JPS6314025Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動二輪車等の２サイクル多気筒内燃
機関、特にクランク室予圧式の内燃機関に関す
る。

この種の内燃機関は、車両の安定性及び旋回性
をよくするために、なるべく車体の低部に配置し
て重心を低くすると共に、横方向の幅を狭くして
バンク角を大きくするのがよい。

ところがクランク軸の端部に動力取出用歯車を
取付けるものは、クラツチ・減速機等が側方に突
出しバンク角を大きくできない。又重量が一方に
片寄つてバランスが悪い。

そこで従来、例えば第２図に示すように動力取
出用歯車を隣り合うシリンダ間に配置したものが
知られている。即ち、隣り合うシリンダ１ａ，１
ｂに対するクランク軸２ａ・２ｂを別体に形成
し、その各対向側端部に動力取出用歯車３ａ・３
ｂをセレーシヨン１４等で回り止め嵌合して雄ね
じ１５・ナツト１６等で一体的に結合する。そし
て、その両歯車３ａ・３ｂを図に省略した共通１
個の従動歯車にかみ合せる構成である。

そのため動力取出用歯車３ａ・３ｂの取付構造
が複雑となる。また各歯車３ａ・３ｂは従動歯車
に対し夫々バツクラツシを有しており、しかも各
シリンダ１ａ・１ｂの爆発は同時ではないため
に、各歯車３ａ・３ｂはそのバツクラツシ内で
個々に移動し、あたかもクランク軸の固有振動数
が著しく低下したのと同様となり、各クランク軸
２ａ・２ｂに振動を生ずることとなる。

さらに上記従来のものは、各シリンダ１ａ・１
ｂに対するクランク室７ａ・７ｂと、上記の動力
取出用歯車３ａ・３ｂを収容する歯車室１３とを
仕切るシール部材１１を動力取出用歯車３ａ・３
ｂを両側に近接させて設け、その両シール部材１
１・１１の外側にベアリング等の軸受１０・１０
を配置しているため、その各シール部材１１と軸
受１０との間の隙間Ｓが軸受１０を介してクラン
ク室７ａ・７ｂに連通し、その分各クランク室の
容積が増大することとなつて一次圧縮比が低下す
る等の問題があつた。

本考案は上記の問題点を解決することを目的と
して以下の構成としたものである。即ち、気筒毎
に独立したクランク室７ａ・７ｂを有し、隣り合
うシリンダ１ａ・１ｂ間の略中央部のクランク軸
２上に動力取出用歯車３を設け、その歯車３を収
容する歯車室１３と、上記シリンダ１ａ・１ｂに
対するクランク室７ａ・７ｂとの間にシール部材
１１・１１を設けたクランク室予圧式の２サイク
ル多気筒内燃機関において、上記両シリンダ１
ａ・１ｂに対するクランク軸２とクランクウエブ
２２ａ・２２ｂとを分割式にして、それ等を一体
的に結合し、そのクランク軸２の略中央部に前記
の動力取出用歯車３を一体的に設け、その歯車３
の両側に軸受１０・１０を配置し、その両軸受１
０・１０の外側に前記のシール部材１１・１１
を、各シリンダ１ａ・１ｂに対するクランクウエ
ブ２２ａ・２２ｂに近接させて設けたことを特徴
とする。

図に示す実施例は、クランク軸２を第１図に示
すように中間軸部２１と各シリンダ１ａ・１ｂに
対するクランクウエブ２２ａ・２２ｂとの間で３
つに分割して上記中間軸部２１の略中央部に動力
取出用歯車３を一体に形成し、中間軸部２１の両
端部２１ａ・２１ｂを上記各クランクウエブ２２
ａ・２２ｂに形成した孔４ａ・４ｂに圧入嵌合し
たものである。ただし上記クランク軸の分割位
置・分割個数等は適宜である。また動力取出用歯
車３はクランク軸に圧入等で一体的に固着しても
よい。

図中２３ａ・２３ｂはクランクピン、５ａ・５
ｂはピストン、６ａ・６ｂはコンロツド、８１・
８２は上下２分割のクランクケース、９は軸受を
示す。

本考案は上記のようにクランク軸２を分割式に
したから、小径のリング状オイルシール等のシー
ル部材１１を容易に装填できる。また歯車３をク
ランク軸２と一体的に形成したから、前記従来の
ようにねじ部品等を用いることなく構造簡単に動
力取出用歯車３をクランク軸２上に設けることが
できると共に、ねじり剛性及び固有振動数が高く
耐久性が増し、しかも歯車３の厚さ及びクランク
軸２の長さを小さくできる。

さらに上記シール部材１１をクランクウエブ２
２ａ・２２ｂに近接させて設けたから、前記従来
のシール部材１１を動力取出用歯車３ａ・３ｂに
近接させて設けた場合のようにクランク室の容積
が増大することがなく、クランク室の容積を極力
小さくして一次圧縮比を増大させ、機関出力を向
上させることができる等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案２サイクル多気筒内燃機関の縦
断正面図、第２図は従来の例縦断正面図である。 １ａ・１ｂはシリンダ、２・２ａ・２ｂはクラ
ンク軸、２１は中間軸部、２２ａ・２２ｂはクラ
ンクウエブ、２３ａ・２３ｂはクランクピン、
３・３ａ・３ｂは動力取出用歯車、５ａ・５ｂは
ピストン、６ａ・６ｂはコンロツド、７ａ・７ｂ
はクランク室、８１・８２はクランクケース、
９・１０は軸受、１１はシール部材、１３は歯車
室。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 気筒毎に独立したクランク室を有し、隣り合う
   シリンダ間の略中央部のクランク軸上に動力取出
   用歯車を設け、その歯車を収容する歯車室と、上
   記各シリンダに対するクランク室との間にシール
   部材を設けたクランク室予圧式の２サイクル多気
   筒内燃機関において、 上記両シリンダに対するクランク軸とクランク
   ウエブとを分割式にして、それ等を一体的に結合
   し、そのクランク軸の略中央部に前記の動力取出
   用歯車を一体的に設け、その歯車の両側に軸受を
   配置し、その両軸受の外側に前記のシール部材
   を、各シリンダに対するクランクウエブに近接さ
   せて設けたことを特徴とする２サイクル多気筒内
   燃機関。