JPS63132000A - 誘導飛しよう体 - Google Patents
誘導飛しよう体Info
- Publication number
- JPS63132000A JPS63132000A JP27813286A JP27813286A JPS63132000A JP S63132000 A JPS63132000 A JP S63132000A JP 27813286 A JP27813286 A JP 27813286A JP 27813286 A JP27813286 A JP 27813286A JP S63132000 A JPS63132000 A JP S63132000A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steering
- spoiler
- wing
- blade
- guided flying
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、誘導飛しよう体の改良に関し、さらに詳し
くは、操舵翼の操舵トルクの負荷を軽減することで、操
舵翼の駆動装置の小型軽量化を図った点を特徴とするも
のである。
くは、操舵翼の操舵トルクの負荷を軽減することで、操
舵翼の駆動装置の小型軽量化を図った点を特徴とするも
のである。
第４図は、従来の誘導飛しよう体の１例を示す説明図で
あＪ）、 （１１は操舵翼、（２）は操舵翼の駆動装置
、（３）は操舵の回転軸であシ、Ｌは操舵翼（１）に働
（空気力、ＨＭは操舵の回転軸（３）まわシに働く操舵
トルクである。
あＪ）、 （１１は操舵翼、（２）は操舵翼の駆動装置
、（３）は操舵の回転軸であシ、Ｌは操舵翼（１）に働
（空気力、ＨＭは操舵の回転軸（３）まわシに働く操舵
トルクである。
従来の誘導飛しよう体は、目標に向かって飛しようする
ために、操舵翼（１）を傾けて空気力を発生させ、その
空気力で姿勢を変え飛しよう径路を修正する。通常、操
舵の制御の安定性を確保するために、操舵の回転軸（３
）は、翼の圧力中心位置よシも前方に設定する。即ち舵
角をとると、その舵角を減少させる方向に空気力が働く
様に９回転軸（３）位置は設定される。
ために、操舵翼（１）を傾けて空気力を発生させ、その
空気力で姿勢を変え飛しよう径路を修正する。通常、操
舵の制御の安定性を確保するために、操舵の回転軸（３
）は、翼の圧力中心位置よシも前方に設定する。即ち舵
角をとると、その舵角を減少させる方向に空気力が働く
様に９回転軸（３）位置は設定される。
上記のような従来の誘導飛しよう体では、飛しよう速度
が大きくなったり、又速い動きの目標に追従するために
姿勢角の大きな変化が必要となり。
が大きくなったり、又速い動きの目標に追従するために
姿勢角の大きな変化が必要となり。
舵角を大きくとるようになると、操舵翼＋１１に発生す
る空気力が大きくなシ、操舵のための回転軸（３）まわ
りのトルクＨＭは増大する。その結果、駆動装置（２）
には大きなパワーが必要とされ、その要求を満足するた
め、駆動装置（２）が大きく重いものとなり、誘導飛し
よう体の性能を著しく低下させるという問題点があった
。
る空気力が大きくなシ、操舵のための回転軸（３）まわ
りのトルクＨＭは増大する。その結果、駆動装置（２）
には大きなパワーが必要とされ、その要求を満足するた
め、駆動装置（２）が大きく重いものとなり、誘導飛し
よう体の性能を著しく低下させるという問題点があった
。
この発明は、かかる問題点を解決するためになされたも
ので１回転軸（３）まわりの操舵トルクＨＭを軽減させ
ることで駆動装置（２）の小型軽量化を図る機構を持つ
誘導飛しよう体を提案するものである。
ので１回転軸（３）まわりの操舵トルクＨＭを軽減させ
ることで駆動装置（２）の小型軽量化を図る機構を持つ
誘導飛しよう体を提案するものである。
この発明に係る。誘導飛しよう体の操舵翼の操舵トルク
の負荷を軽減することで、操舵翼の駆動装置の小型軽量
化を図る手段とは、操舵翼に、空気取入孔、操舵時にス
ポイラを作動させるための板、操舵されていない時にス
ポイラを中立位置に支持するスプリングにより構成され
ているスポイラ装置を取りつけるものである。
の負荷を軽減することで、操舵翼の駆動装置の小型軽量
化を図る手段とは、操舵翼に、空気取入孔、操舵時にス
ポイラを作動させるための板、操舵されていない時にス
ポイラを中立位置に支持するスプリングにより構成され
ているスポイラ装置を取りつけるものである。
〔作用〕
この発明における誘導飛しよう体は、操舵翼に取り付け
られたスポイラ装置が、翼内部に導かれるラムエアによ
り作動し、スポイラより後方の部分の圧力を回復させる
ことにより、操舵を補助する方向に力が発生し駆動装置
に対する負荷トルクが軽減され、駆動装置の大きさと重
量が小言〈抑えられる。
られたスポイラ装置が、翼内部に導かれるラムエアによ
り作動し、スポイラより後方の部分の圧力を回復させる
ことにより、操舵を補助する方向に力が発生し駆動装置
に対する負荷トルクが軽減され、駆動装置の大きさと重
量が小言〈抑えられる。
駆動装置の小型軽量化によシ、誘導飛しよう体の性能の
向上が図られる。
向上が図られる。
第１図は、この発明の一実施例を示す説明図であり、（
４１はスポイラ、ΔＬはスポイラ（４１によって生じる
空気力であわ、白抜きの矢印はその向きを示す。
４１はスポイラ、ΔＬはスポイラ（４１によって生じる
空気力であわ、白抜きの矢印はその向きを示す。
第２図は、この発明によるスポイラ装置の構造を示す断
面図であり、（５）はスポイラ（４）に対し垂直に取付
けられた板、（６）は板（５）に導（空気取入孔。
面図であり、（５）はスポイラ（４）に対し垂直に取付
けられた板、（６）は板（５）に導（空気取入孔。
（７）はスポイラ（４）を中立位置に支持するスプリン
グである。
グである。
第３図は、第２図に示されるスポイラ装置の動作の一例
を示す説明図である。
を示す説明図である。
第１図・第２図・第３図ともに矢印は気流の様子を示す
。
。
上記の様に構成された誘導飛しよう体では、その飛しよ
う中、前進速度により、翼の上下面の空気取入孔（６）
から外気が翼内部に導かれる。
う中、前進速度により、翼の上下面の空気取入孔（６）
から外気が翼内部に導かれる。
操舵８（１）が操舵さねていない時、翼の上下面には圧
力差がないため、外気が尋かれた翼の内部の鈑（５）の
上下面でも圧力差はなく、スプリング（７）により、根
ｆｓｌは中立位ｆｉｔにあ）、スポイラ装置は伺ら作動
しない。
力差がないため、外気が尋かれた翼の内部の鈑（５）の
上下面でも圧力差はなく、スプリング（７）により、根
ｆｓｌは中立位ｆｉｔにあ）、スポイラ装置は伺ら作動
しない。
ところが、操舵翼（１）が前縁を上げる方向に操舵され
る時、翼の下面側で圧力が高くなり、ｆつで。
る時、翼の下面側で圧力が高くなり、ｆつで。
翼内部においても、翼下面側の外気が導かれる板（５）
の下面側１の圧力が高くなり、板（５）は、イの方向に
移動する。板（５）が移動することにより、スポイラ（
４１は、操舵翼（１）の上面に露出し、気流がせき止め
られ、それにより露出したスポイラ（４１の後方では流
速が下カニリ、圧力が回復するので、操舵翼（１）の後
縁を押し下げる方向にΔＬが発生する。そのため、操舵
翼（１）の駆動装置の操舵トルクの負荷は軽減されるの
で、駆動装置（２＋ｙｃ＞求されるパワーは少ないもの
ですみ、駆動装置（２）を小型軽量化することができる
。
の下面側１の圧力が高くなり、板（５）は、イの方向に
移動する。板（５）が移動することにより、スポイラ（
４１は、操舵翼（１）の上面に露出し、気流がせき止め
られ、それにより露出したスポイラ（４１の後方では流
速が下カニリ、圧力が回復するので、操舵翼（１）の後
縁を押し下げる方向にΔＬが発生する。そのため、操舵
翼（１）の駆動装置の操舵トルクの負荷は軽減されるの
で、駆動装置（２＋ｙｃ＞求されるパワーは少ないもの
ですみ、駆動装置（２）を小型軽量化することができる
。
この発明は１以上訝明したとおり、操舵翼にスポイラ装
置を取り付け、操舵翼操舵時にスポイラ装置を作動させ
ることにより、操舵を補助する方向に力を発生させ、駆
動装置の負荷トルクを軽減することで、駆動装置の小型
軽量化を図ることができるという効果がある。
置を取り付け、操舵翼操舵時にスポイラ装置を作動させ
ることにより、操舵を補助する方向に力を発生させ、駆
動装置の負荷トルクを軽減することで、駆動装置の小型
軽量化を図ることができるという効果がある。
第１図は、この発明の一実施例である誘導飛しよう体の
説明図、第２図及び第３図は、この発明による誘導飛し
よう体のスポイラ装置の内部構造を示す断面図、第４図
は従来の誘導飛しよう体の例を示す訝明図である。 図において、（１）は操舵翼、（４）はスポイラ、（５
）は板、（６１は空気取入孔、（７）はスプリングであ
る。 なお、各図中、同一符号は同−又は相当部分を示す。
説明図、第２図及び第３図は、この発明による誘導飛し
よう体のスポイラ装置の内部構造を示す断面図、第４図
は従来の誘導飛しよう体の例を示す訝明図である。 図において、（１）は操舵翼、（４）はスポイラ、（５
）は板、（６１は空気取入孔、（７）はスプリングであ
る。 なお、各図中、同一符号は同−又は相当部分を示す。
Claims (1)
- 誘導飛しよう体の操舵翼の操舵時に翼面に露出するスポ
イラと、操舵翼内部に外気を導くための空気取入孔と、
その空気取入孔から操舵翼内部に導かれた外気の圧力差
によりスポイラを移動させるための板と、および操舵翼
が操舵されていない時にスポイラを中立位置に支持する
スプリングとによつて構成されているスポイラ装置を操
舵翼に取り付けた誘導飛しよう体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27813286A JPS63132000A (ja) | 1986-11-21 | 1986-11-21 | 誘導飛しよう体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27813286A JPS63132000A (ja) | 1986-11-21 | 1986-11-21 | 誘導飛しよう体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63132000A true JPS63132000A (ja) | 1988-06-03 |
Family
ID=17593041
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27813286A Pending JPS63132000A (ja) | 1986-11-21 | 1986-11-21 | 誘導飛しよう体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63132000A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0631733A1 (en) | 1993-07-02 | 1995-01-04 | Ajinomoto Co., Inc. | Enzymic agent for improving the tenderization of meat |
-
1986
- 1986-11-21 JP JP27813286A patent/JPS63132000A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0631733A1 (en) | 1993-07-02 | 1995-01-04 | Ajinomoto Co., Inc. | Enzymic agent for improving the tenderization of meat |
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