JPS63129814A

JPS63129814A - バッテリ　ジヤンパ　ケーブル

Info

Publication number: JPS63129814A
Application number: JP62220083A
Authority: JP
Inventors: ラオウル　メリオ
Original assignee: SYST EREKUTOROTEKUNITSUKU G KERAA GmbH; SYSTEM ELEKTROTECHNIK G KELLER
Current assignee: SYST EREKUTOROTEKUNITSUKU G KERAA GmbH; SYSTEM ELEKTROTECHNIK G KELLER
Priority date: 1986-09-02
Filing date: 1987-09-02
Publication date: 1988-06-02
Also published as: ATA236386A; DE3722286A1; DE3722286C2; DE3776235D1; DE8709298U1; AT393764B

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、夫々対を放した電気的に絶縁された第１電極
鋏に、＊気的に接続された両終端部を有する電気的に絶
縁された可撓性第１低電圧導体と。

夫々対を成した電気的に絶縁された第２ｇｉ極鋏忙電気
的に接続された両終端部を有する電気的に絶縁された可
撓性第１低電圧導体とから成っているバッテリ　ジャン
パ　ケーブルに関して示したものである。

〔従来の技術及び発明が解決しようとする問題点〕従来
から、此のｆｌｆ（１９ｓ７年２月の改定版に一例とし
てＤＩＮ７２５５３号ン滲照）の従来型バッテリ　ジャ
ンパ　ケーブルが、内燃機関７有する車輌に使用する目
的で、更に起動用として要求される動力として外部の充
電された蓄電池から一時的に通電するために使用される
ことは良く知られている。

独国ｔ￥Ｐａ／ｌ：明ｉｎ［２７１８１８８１Ｊ！３２
２８４７１にその点で電気的に並列に接続され、又、雷
撃電流を流す気中放電ギャップ欠有するバリスタとサー
ジアレスタから成る雷撃電流をそらすためのサージアレ
スタについて明らかにしている。

その上、独国公開公報第２９２（１５）７９号が。

その上に並列接続された酸化金属バリスタやサージアレ
スタや気中放電ギャップを有するものを含んでいる低電
圧開閉装置ｆｆ保護用サージアレスタについて明らかに
している。

又、このようなサージアレスタはバッテリ　ジャンパ　
ケーブルと共にこれ迄は使用されていなかった。長年σ
）間−自動車には電子装置や電子構成部を含んできてい
る。−例として、電子点火突置や燃料噴射装置等々であ
る。

極最近開発された横滑り防止装置や滑り防止装置も又、
ｍ子溝成装臂のかなりの数量のものから成っている。

注目すべき逆起電力尖頭電圧が従来型のバッテリ　ジャ
ンパ　ケーブルが使用されているとき発生するかも知れ
ないと云うことが１本発明の範囲の内に見出される。

特に外部の光電された蓄電池が運転中のエンジンと共に
自動車の起動用益ＩＰＬ池であるとぎ、ジャンピング動
作は連続的であるし、蓄１ｆｔ、池端子から対を成して
いる電極間を外すことも現任必要なことである。

高圧尖頭電圧が多くのＡ火准造に従っている高圧尖頭電
圧が発生していることが、対をなしているα極間の最初
の移動で発生する。マイクロやミリセコンドの範囲内で
１００ＯＶ以上の電圧が発生するかも知れない。そして
それは、現代の車輌の電子技術の高価な部品やＪ’ＦＩ
成機器にとって重大な地異を代表している。ジャンパ作
業が行われているとき、車輌の電子化に彩９−ｒる高尖
頭′＋２！王の発生を確実に防止している間、自動車の
最も変化している型でまだ万能的に使用され得るパツテ
リジャンパケーブルケ供給することか本発明の目的であ
る。

従来型設計のバッテリ　ジャンパ　ケーブルから進行し
、又、上記明細書に記述した特徴ｙａ−有する本発明に
従って明細書に記述された目的の解決は、少くとも一つ
の１２的な接続が第１低“電圧導体と第２低電圧導体の
間に装備されることｔ特徴としている。上記のこと等々
第１を極間とＷＪ２電極電極間にそれヲ、シかも少くと
も一つの電圧依存型抵抗器が前記電２的接続に於て自動
車用従来型起動蓄電池の動作電圧を超過して前記抵抗器
の順方向電圧ケ装置している。

むしろ、＃記順方向電圧が、少くとも２０〜６０■で蓄
電池の動作電圧を超過する。

電気的接続は、むしろ電気的に絶縁された可撓性の第３
導体である。そのかわり電気的接続は単に各電圧依存型
抵抗器が一方に於て、第１１低電圧導に、そして又他方
に於て、第２低電圧導体に接続されていること７通して
二つの接続部分から成っている。

電圧依存型抵抗器は、−例としてバリスタ、特に酸化金
属バリスタであるかも知れない。即ち。

回路素子の類似的動作配列することかも知れない。

このような回路素子の類似動作配列は、−例として二つ
の非並列型接続された２ダイオード、サイリスタ又は二
つの非並列型接ＶＣされたサイリスタ（トライアック）
から成っている配列である。

むしろ、！圧依存型抵抗器は酸化金属バリスタやガス封
止型サージアレスタσｌｐ列接続された配列である。酸
化金属バリスタの順方向電圧は−なるべくなら約４０〜
６０Ｖの範囲に於てが良い。

即ち、ガス刺止型サージアレスタの順方向又は。

応動１這圧は９ＯＶ以上であるので、特に高尖頭値電圧
の場合、ガス封止型サージアレスタは酸化金属バリスタ
のために保護回路として役に立っている。

本発明に従って保護電子回路な有するバッテリジャンパ
　ケーブルは点火装置や圧縮点火機関を持った従来型の
自動車に於ける典形的に採用されている１２Ｖや２４Ｖ
の起動用蓄電池用に適している。

バッテリ　ジャンパ　ケーブルのための安全基準は、−
例としてＤＩＮ７２５５３（１９８７年２月の改定版に
於て）に明記されている。典形的に低電圧導体は１６．
２５．３５ｚノの導体断面積を有している。導体物質と
絶縁物は一２５′Ｃから＋７０−Ｃ動作温度範囲で設計
されている。−２５″Ｃに於てでも、バッテリ　ジャン
パ　ケーブルはジャンピング動作に必要な延長状態に円
形状に巻かれた状態から真直ぐに延ばされることが可能
でなければならない。対を成した電極間は、なるべくな
ら完全に絶縁されている方が良い。

これは導′電面又は別の対を成した電極間が接触される
とぎ、接近した接続されていない対を成した電極間が接
触されることがないにちがいない。

このよ５な、完全に絶縁された対を成した電極間は、む
しろ低電圧導体の各端部が電気的に接続されている金属
あご部が夫々挿入される締め部分で、樹脂物質の貝がら
状に部分されることから成っている。その代りに、特に
輸出するつもりのとき、対を成した１！極鋏は板金の鋏
又は単にそこに取扱が合成樹脂外装で電気的に絶縁され
る場合から成っている。

本発明に従って、ジャンパケーブルの保護電子回路に於
て与えられる電圧依存型抵抗器が電圧依存型開閉器の機
能を有している。その順方向電圧以下で、この電圧依存
型抵抗器或は開閉器が電気的接続をさまたげる。それ故
に１通常のジャンピング動作中にそこに於て典形的に３
０Ｖ以上の電圧が発生するかも知れないし、何のな流も
電気的接続を介して流れないであろう。それ故に、７援
気的接続の存在にも拘らず第１と第２低電圧導体間の短
絡回路が確実に防止できる。

その順方向電圧以上で約４０Ｖから６０Ｖの範囲に於て
電圧依存型抵抗器か一回路素子の順似動作配列かの抵抗
が急速に減少するのは、むしろ。

どちらであるか、そこでより高い電圧の発生で電流が電
気的接続ケ介して流れるかも知れない。

短時間の尖頭電圧に対応する電流が、第１と第２低重圧
導体の間の電気的接続を介してそれによって短絡される
。又、高価な車輌の電子構成物に作用することができな
い。なるべくなら１本発明に従ってバッテリ　ジャンパ
　ケーブルは、少くとも一つの電圧依存型抵抗器が別々
く配置されている二つの１を気的接続から成っている。

この場合も又、電圧依存型抵抗器は、なるべくなら、バ
リスタ、特に酸化金属バリスタとガス封止型サージアレ
スタの並列接続の配列が良い。

電気的接続は、なるべくなら第１低電圧導体と第２低電
圧導体等々第１と第２電極鋏をそれからＹ電気的に接続
することケ、亀気的に絶縁された可撓性第３導体である
方が良い。このようなｗＪ３導体の断面積は低電圧導体
の断面積より暗示的により小さいかも知れない。そして
、それは典形的に１６．２５．３５−の断面積を有して
いる。

＠３３導（Ｓｌが、なるべくなら約２〜８ｍｍ２の範囲
に於ける断面積を有する方が良いと云″Ｉ事実から見る
と、それはジャンパ動作の完疲について前記第３導体（
８１以内に自己誘導が最小限となると云うことである。

第３導体の端部又は端子は、笛１と別々に第２低電圧導
体に電気的に接続される。なるべくなら接続は第１と第
２低電圧導体の二つの近接した端部に極めて接近してい
る方が良い。

各第３導体の端子が直接に第１と第２低屯圧導体の＠接
の端部に電気的に接続された第１と第２の電極間の導通
性の金１４部に必要とすることが特に好まれる。この配
列が同様に自己誘導の最小限にすることに助けとなる。

一万に於て、各第３導体の長さは自己誘導ケ最小限にす
るために小さく寸べぎである。他方に於ては、第１と第
２低電圧導体の隣した端部に於て。

対を成した第１と＠２の或極間が、かくの如き第３導体
を介して相互に接続されるときですらも。

ジャンパケーブルの好妙な操作や一般的な使用を妨げら
れないで安全に行へことが十分であるべきである。各第
３導体をこのような場合に約６０〜１００口の長さ、待
に８０ｃｒＩｔσ）場合は満足していることが判るし好
んで行われる。何故ならば、トラックの多素子の起動蓄
電池の電極間の距離ですら容易に渡して接続することが
できるし１便利な取扱を安全にすることができる。

第３導体（Ｓ）の絶縁にとって美形的な可撓性の絶縁物
質が、従来型ジャンパケーブルの低電圧導体を使用する
ように用いられている。絶縁物質は難燃特性を有し、そ
して−２５°Ｃ〜＋７０゛Ｃの温度範囲内にて少くとも
可撓性がなければならない。

絶縁物質は潤滑油と燃料油に対して耐性がなければなら
ない。

電圧依存型抵抗器は、むしろ第３導体の２外部端子間の
大体中間点に配置されている。、抵抗器に隣接した第３
導体ｔｓｌの内部端子と、を圧依存型抵抗器との間の配
置と接続は、第３導体を通して流れる電流が電圧依存型
抵抗器を通して必らず通過するにちがいないように準備
されている。第３導体が２つ又は、ある場合に於てその
上に結合された電圧依存型抵抗器と同一以上に有すると
き、お互に並列接続又は全心圧依存型抵抗器の配列が準
備されているので、少くとも１個の抵抗器がｆｌｔｌの
抵抗器て対して保護手段として役に立つかも知れない。

本発明の代りの具体的表現に従って一第１と第２低電圧
導体間に各電気的接続は単に各電圧依存型抵抗器が電気
的に接続される２導体部分から成、つている。そして、
それは各電圧依存型抵抗器が一万に於て第１低電圧導体
と他方に於て第２低電圧導体に対して電気的に接続され
ている。−例として％第１と第２低電圧導体の該当する
部分は。

従来型起動用蓄電池の動作適圧を超過している順方向電
圧を供給されている少くとも１つの電圧依存型に於て外
函内に機械的に固定して得られる。

本亀圧依存型抵抗器は、第２低電圧導体に対し。

その他の接［部分を通して電気的に接続される間、第１
低電圧導体にその］接続部分７通して電気的に接続され
ている。

前記接続部分は、−例として２低゛岐圧導体が端子又は
類似したものに依って確実になっていて。

少くとも１１π圧依存型抵抗器が配電され又は、形反さ
れている印刷配線基板上忙導窺性の線路部として形成さ
れている。その上、これら接続部分は低電圧導体のＮ！
３縁ケ貫ぬき、銅線それを持って接点を形ｈ！ｔ＋る従
来型絶縁破壊するコネクタの接点７成すかもしれない。

その上、各接続部分は射出成形された外函の中に又、外
函が閉じられるとき。

低電圧導体の線と共に電気γ点を形成するコネクタのビ
ンを成すことができる。

むしろ１本代案の具体的表現は又夫々の対を成−Ｆ電極
間から約４０〜６０−の概略距離で配置されている２外
函から成っている。更に、２低電圧導体が前記外函に延
長していて−それはそれらが機械的に安全に成されてい
る。そして外函はその中に配置されている。−例として
、酸化金属バリスタの如きバリスタとガス封止型サージ
アレスタ。

そしてそれは電気的に蓬列！妾続され、第１低電圧導体
と第２低電圧導体に両方とも該当する接続部分ケ通して
電気的に接続される。

本発明に従って、ジャンパケーブルの保護回路は、自′
＠屯用の従来型起動用Ｍ電池の動作電圧以上に約２０〜
６０Ｖである順方向電圧を有する少くとＩｔ、”を圧依
存型抵抗器から成っている。むしろ−１π圧依存型抵抗
器は供給される約４０〜６０Ｖの黴方向電圧乞有する。

なるべくなら領方回電圧は。

約４０’／であることが特に良い。このような抵抗器は
高速応答性ケ示すべきであるが、はんの数マイクロ秒の
短時間ですら尖頭電圧が前ｎピ抵抗器７通して確実に阻
止される。電圧依存型抵抗器の応答性は−それ故にマイ
クロ秒の範囲以内でむしろ＋１秒の範囲以下であるべき
である。バッテリ　ジャンパ　ケーブルは千年以上の長
身命で設計されている。

電圧依存型抵抗器は、そこで１００ＯＶ以上の電圧が発
生する可能性がある場所で繰返負荷耐力を有するにちが
いない。？Ｉｔ流は正常でＩｍＡを越えることはない。

繰返し負荷でさえも抵抗器の直流／電圧特性に影響しな
いにちがいない。又１％にこ０特性は、従来型２４Ｖ起
動用蓄ｉ式池の１爪形的な動作電圧で、−Ｆでに如何な
る漏洩Ｔｆｆ、流も確実に含まれないように増大しない
にちがいない。

従来型の商業的に役に立つバリスタ、特に酸化金；１バ
リスタは、これらの要求ケ満足させこのような要求に従
って選択されるにちがいない。本発明Ｋ　従って、バリ
スタに代って保コ優回路は他ノ電子回路と構成機器の類
似的動作配列からも放っているにちがいない。このよう
な配列素子は、−例として２個の２グイオード（ツェナ
ーダイオード）の非並列接続されたもσ）である。この
よ５な２ダイオードは、ｊ順方回電圧乞精密に定芹ずけ
に有効である。又、＋１秒の範囲で極めて高速な応答性
火有している。その上、直圧依存型抵抗器又は電圧依存
型開閉器はサイリスタであるにちがいない。

比較的に小規模な設計をしている間はこのようなサイリ
スタは高負荷を通すことができる。

充分な容祉ヲ持ったサイリスタの場合−補助保ｉＳ回路
を付ける必要はない。サイリスタの補助開閉動作の為の
制御電流は電圧パルスから得ることができる。２北部列
接続されたサイリスク、即ちトライアック回路と呼ばれ
るような配列素子ケ使用することも又有益で可能である
。

約４０〜６０Ｖのｌ偵方向電圧と＋１秒或はマイクロ秒
の範囲で高速応答を有する上記定壜付けされた電圧依存
型抵抗器に附加して１本発明に従って与えられた保護回
路は、より高い電流／電圧の影響から保護用の前記抵抗
器用の保護＠萱から成っている。このような保６装置は
特にガス封止型サージアレスタがある。サージアレスタ
の応答性或は、頼方回７に圧は電圧依存型抵抗器、時に
酸化金属バリスタの順方向電圧より高い。そして、むし
ろ少くとも９０Ｖであるべきである。サージアレスタは
、少くともマイクロ秒の範囲で同様に高速応答を有して
いるべきである。このような１電圧依存型抵抗器の並列
回路と、その保護手段、−例として酸化金属バリスタや
ガス制止型サージアレスタが装備されている。

バリスタや放電ギャップの並列接続を含めたこのような
サージ防止装置の有用性は、技術に於てこれらの特殊技
術として知られ又明示されている。

−例として、又上記特許明細１作の中に明示されている
。即ち、ＤＥ−Ｏ８２９２（１５）７９，ＤＥ−ＰＳ２
７１８１８８又は、ＤＥ−ＰＳ３２２Ｆ＋４７１の如く
、それ故にこの方行でだれも四に先進論議することは要
求されない。

電圧依存型抵抗器や４択的に与えられた保１手段のそれ
の代りに、むしろ永久的に組付部品の補助又は他の基礎
−それは又、第３導体の２導体部分の内部接続する接点
であるところの印刷配線基板に入る。そしてそれは、第
１と第２低電圧導体を個々に接続されたところに導ひく
。むしろ、それらの導体部分は、高張力の組立部品を供
給するように接続締具、コネクタ或は、似たものによっ
て組立部品補助又は基礎を基板上に機械的にしつかりつ
けられている。

隣接した熱拡散端部又は他の熱放散を各電圧依存型抵抗
器は、むしろ組立部品補助又は他の基礎？印刷配線基板
上にしつかり固定されている。基礎電圧依存型抵抗器、
第３４体σ）接続後点又は抵抗器の接続部分から成って
いる全体の組立部品等々選択的に熱拡散端部又はそのよ
うなものと同様に保護手段がむしろ、水、潤滑油、燃料
油に対する耐性がある合成樹脂物質で埋められたり、内
部にとぢこめたりしている。

２低電圧導体の別々の部分に外函を形成しているこのよ
５な内側部にむしろ、基礎とか七〇頌似物を機械的に固
着される。外函の樹脂物質は低電圧導体等々の第３導体
が選択に与えられた一例として溶着とか接着によって絶
縁物質に密封して接着される。耐久性のある頑丈な、そ
して堅固な組立部品が美形的にバッテリ　ジャンパ　ケ
ーブルのラフな使用状態で何年間も耐えられる。

〔問題点を解決する為の手段〕

本発明は、前述の問題点に鑑みこれを解決せんとして提
案せられたものであり、バッテリ　ジャンパ　ケーブル
は夫々対をなした電気的に絶縁された第１電極鋏へ、電
気的に接続された両終端部を有する電気的に絶縁された
第１可婦性低電圧導体と、１１！気的に絶縁された夫々
対ンなすＷ、２Ｍ！極鋏へ、電気的に接続されている両
替端部７有する電気的に絶縁された可使性第２低電圧導
体とから成っており、且つ、少くとも１個の電気的接続
ＣＮｌが第１低電圧導体（＋１と第２低電圧導体αυ等
々の対欠成寸筆］電極間側０４と対を成す第２電極鋏ａ
渇ａ’ａのそれの間に装備され、更に少くとも１個の電
圧依存型抵抗器（７）は前記抵抗器の！唖方回電圧が、
自Ｔ！！Ｉ徂用の従来型の蓄電池の動作電圧を超過して
。

前記電気的接続（２Ｉに配置されていることを特徴とす
るバッテリ　ジャンパ　ケーブルを提供せんとするもの
である。

〔笑ＭｆｆｌＪ並びに発明の作用及び効果〕以下、この
発明の一実施′ＦＡＹ別紙添付の図面に従って詳述寸ろ
。尚、説明の都合上、従来公知に属する構成も同時に説
明する。第１図は従来型バッテリ　ジャンパ　ケーブル
の構成部分乞横取的に説明した図である。これらの構成
部は、対を成している電気的に絶縁された第１）ｔｃ極
極間２とａ荀の２導体の端部のどちらか一方に与える第
１低電圧導体Ｈから成っている。＃記構底部は更に対な
成している電気的に絶縁された第２電極鋏０濠と（１９
の２導体の端部のどちらか一方に体えられた第２低電圧
導体θ１）から成っている。このような従来型ジャンパ
　ケーブルと安全仕様の更に詳細に関しては、そのため
に参照事項が１９８７年２月の改訂版でＤ　ＩＮ７２５
５３に記述されている。

第２図は本発明に従ってジャンパ　ケーブルの第１具体
的表現で構成的に説明されている。上記ｒ４４導分００
１０５）に加えて電気的接続は現在の場合に於て電圧依
存型抵抗器Ｃ仰−−例として酸化金属バリスタ（ＭＯＶ
　）又はサイリスタでトライアック回路を作り上げたそ
の中に配置されて、第３導体１２１１ケ形成している。

前記第３導体■は２導体部分ＣＪＩ＋と５から成ってい
る。１導体部分（、’ｌｌの終殆部りは。

第１低χ圧導体（１ωに電気的に接続されている。前記
導体部分１２１１の端子部のは重圧依存型抵抗器Ｃダカ
の−（１１１１部へｘｉ的に接続されている。別の導体
部外回の端子筒は電圧依存型抵抗器ζ怖σ）他側部へ電
気的に接続されている。前記導体部分（ハ）の終端部１
．！Ｅは第２低電圧導体ＣＩＩＪへ電気的に腰続されて
いる。

電圧依存型抵抗器（７）は典形的に順方向電圧的４０Ｖ
を有している。よｒ１高電圧を表はす電圧尖頭値がジャ
ンパ　ケーブルの典形的な使用中に発生するとき、特に
対を成している電極波が蓄電池電極から取外されるとき
、″代置が＠１とボ２低電圧導体００ｉと旧）特にこれ
らの尖頭゛１式圧が高価な爪輌の電子機器の如何なる構
成機器にも影響及ぼし得る前に減小して、そして無傷で
あるのでその間に第３４体Ｃ？［）と電圧依存型抵抗器
ＣＭ？　、ｉ！’！ｉ　して流れることができろ。

第３図は１本発明に従ってジャンパ　ケーブルの更に具
体的表現の部分ケ購成的に説明する。ニーに保ｆ！ｘ肛
子回路は、並列に接続されている電圧依存型抵抗器■と
ガス封止捜サージアレスターが別々に配置される２本の
別の第３導体ａ１から成っている。一本の第３導体醸が
同一￥Ｌ＠又は起動蓄電池を、それを配設した使用に於
て説明はなしであるが、２組の電極波に返戻して第２低
電圧導体０υに第１低電圧導体０１に接続されている。

第３導体■と同様に他の車輌又は起動用蓄電池それを配
設し使用した（説明はなしであるが）二つの別の対ケ成
した電極波に近接して第２低電圧導体１１１）に第１１
導（１（貞を接続している。説明された具体的表現に於
て、　　２ｆｔｔ圧依存型抵抗器α］は、約４０Ｖの順
方間電圧を有する酸化金属バリスタである。ガス封止型
す〜ジアレスタ田は最小限９０■の開閉インパルスの火
花放電電圧を有し、又、幾キロアンペアもの一時的な直
流サージに耐えることができる。本す−ジアレスタ田は
マイクロ秒の範囲内で開閉することができて、かような
ことは、過大を流の影響から酸化金４バリスタＣＩｍを
検層する。本形式のサージアレスタＧ５１は商業的に有
用である。

第３図に構成的に示した如く、酸化金属バリスタα１）
、ガス封止型サージアレスタ田及び第３導体Ｑαの端子
ｅ脅と笥は、構ノ１的にダッシュラインによって示され
るカプセルに包まれた外函（、ｌｆＪ内に組立補助又は
、他の基礎を収容する印刷配線基板上に構成することが
できる。

第４ｖＪ＋ニー　２個の全く同じ装ばからＩ腐る保護電
子回路ケ１本発明に従ってバッテリ　ジャンパケーブル
の実際的な具体的表現を説明するものである。各・装置
は、２個の隣接する対を成す電極間０ｚ０３）又は／Ｉ
　４）ｎ５１から約４０〜６０σの距離に配置されてお
り、又−第１と第２低電圧導体帥（１１）の部分を通過
した外函顛とから成っている。

コネクター（図示せず）は、外函（４ｆ１と２低電圧導
体Ｉ′ｌｌと旧）の部分の間の機械的に強固な接続を装
備する。各外函（４！１内に印刷配線基板上に装備され
る（図示せず）、又は酸化金属バリスタ■とガス封止型
サージアレスタ（（りの別の基礎の上に装備されている
。酸化金４バリスタ（３１とサージアレスタ叩の両方共
本気的に別々に第１低電圧導体ＣＩＩＫ凄続する部分と
一別々に第２低電圧導体（１１１に、更釦接続する部分
的７通して接続される。あらかじめ定められた電圧依存
型抵抗器Ｃ（１）田と結合される接ｖｃ部分Ｑυ（ト）
は、前記抵抗器のω又は田が別々に配置されている電気
的接続ｌｔともに溝底する。各接続部分（２＋３□□□
が印刷配線基板上に伝導性トラックとして、又は突き通
す装置の絶縁の接点としてコネクタピン又は他の端子部
として形成される。

簗５図は、低電圧導体が電気的に接続される電極間の金
１ｉｒＳあごに第３導体ヶ設けて、むしろａ体内表現で
説明されている。全て対ＹＫしている電極間Ｑ３から０
５迄は、電極鋏艶に接続されている第５図を参照して下
記に説明する同一の、又むしろ完全に絶縁された設計で
成されたもσ）である。これ等、電極間６（１の夫々は
本質的に二個の貝がら状の半分ずつ６Ｄと６２とスプリ
ング■とから成っている。容置から状半分の５１）６３
はポリエチレン、ポリプロピレン又はポリアミドの如き
電気的に非伝導性樹脂物質で外形的に安定に出来ていて
、取手６４）−握り（ト）と２ベアリング板６Ｇヲ含ん
でいる。両ベア１１ング円板曽の中心に於て穴６７）は
組立られた状態に於てピン＠はピボットとして役に立ち
、スプリング印の保有する手段として永続的にお互の方
向に回って握り５５を推し進める傾向で、容置がら状の
半分１５１）と６３の取手（ロ）の内側に噛み合せる端
子支柱を通して形成される。各樹脂製取手（ト）内部に
金属製あごωが確実に締められる。あご部Ｇ■は２個の
金属製コネクタ旬と旬を含んでいる。１個のコネクタｄ
ｉυは低電圧導体α＋ＩＱ１１と第３導体ωの露出した
端子■と並列に露出した電線ａ印のまわりに噛合ってい
る。導体（１６１（２３と、残留している金１ｉＭあご
［Ｆ］■の間に電気の良導体が前記クランプ［０の支柱
を強力な機械的縁曲することによって装置されている。

第２導体報は、低電圧導体α１（Ｉｌｌと第３導体■の
絶縁体（４について噛合っている。低電圧導体Ｑｌ（１
１）と第３導体■の間の高張力の充分な圧縮に依って。

又一方に於て、金属製あごＩと、このような対を成す電
極間６Ｑが他方に於て装備されている。対を成＋電極間
６■の金属製あご田に第３導体■の終端部又は端子接点
のの直接接続は自己誘導な最小に減小させる。第６図は
、保護電子回路から成っている。本発明に従ってジャン
パ　ケーブルの更に実用的な具体的表現を説明している
ものである。

２個の第１ＴＪＬ極鋏ａｚと側は第１低電圧導体α１を
通して電気的に相互に接続されている。２個の第２直極
鋏０３とａ９は第２低電圧導体０υを通して電気的に相
互に接続されている。別々の第３導体口は電気的に、第
１低ｆｌ！ＦＥ導体（１０と第２低電圧導体ｎｔ＋を相
互に接続している。

接続は、第５図を参照して上記に説明の如く。

６対を成している電極鋏ａｚｎＨ佃９に於て低電圧導体
０１とθ１１別々に、又、金属製あごに第３導体ｌ２（
Ｊの銅線の端子接続によってむしろ為されることができ
る。各第３導体（３０）は、その中に酸化金属バリスタ
備とガス封止型サージアレスタ田を並列に配列されて含
まれている。これらの各配列は、２本の低電圧導体Ｑｌ
とＱｌｌを無理に適合させて関連する部分も又囲まれて
いる外函内に装備されている。

第７図は従来型ジャンパ　ケーブルの使用から本質的に
差異がない。本発明に従ってジャンパケーブルの使用を
構成的に説明するものである。充電済の蓄電池（２）を
含有する１台のｉ＠＋１１と、放電した蓄電池（６）を
含有する他の砥輌（５）の両方共機関部を示している断
片的な図の如く単に構造的に説明されるのみである。

ジャンパ　ケーブルが使用されるとき、１個の第１電摺
鋏０４）は放電した蓄電池（６）の陽極に固定される一
方他の第１電極鋏ｑ″？Ｊは、充電済の蓄電池（２）の
陽極に固定される。その−ヒ、他の第２電極鋏（１３が
充電済蓄電池（２）の１奪極に固定され、そしてその後
に更に、＠２ｍ極鋏ｎ５１は放電した蓄電池（６）を有
する車＠（５）の機関部の陰極に−又は接地角板へ。

又は他の露出位置に固定される。

２個の第１電極鋏Ｏ３と１Ｊ、０は一第１低電圧導体ｑ
０に通して電気的に相互に接続されている。２個の第２
′Ｍ、極鋏（１３１と囮は、第２低電圧導体（ＩＤを通
して電気的に相互にｆ４続されている。それから、動力
側車＠（１）の機関は、中間速度の回転数に到達する迄
起動され、又操作される。欠に、故障車＠（５）の機関
が起動される。後車の機関が滑らかに回転するときジャ
ンパ　ケーブルの対を成す電極間は反対方向に外される
。

従来のジャンパ　ケーブルに関する相異点は附加して別
々に第３導体（１が＠接した第２電極鋏α国に１個の第
１［極間０ｚ及び別々に隣接した他の第１ｔ甑鋏ａ９に
他の第１電極鋏ａくが電気的に相互に接続して装備して
いることで存在している。各第３導体（イ）は２２個の
外函＋４１の内１ｉ１１１に収容されている酸化金属バ
リスタとガス封止型サージアレスタをその内に別々に並
列接続された配列で配置されている。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来型のバッチ１１　　ジャンパ　ケーブル
の構成を示＋側面図である。第２図は電圧依存型抵抗器
が配置されている第３導体として配置された電気的接続
から成っている本発明に従ってパッチｌ　　ジャンパ　
ケーブルの第１１↓俸的表現の側面図である。第３図は
、電圧依存型抵抗器と、その中に配置されたガス封止型
サージアレスタから成って、並列接続された回路ケ夫々
有する２本の第３導体を含む本発明に従ってバッテリ　
ジャンパ　ケーブルの史に具体的表現の回路図と部分図
である。第４図は、電気的接続は単に個々の電圧依存型
抵抗器の端子部分から成っている本発明に従って、バッ
テリ　ジャンパ　ケーブルのＪ庁内な具体的表現の斜面
図である。第５図は、低電圧導体の端部と第３導体の両
方に、−Ｐ−の上に構成している金属的あごである完全
に絶縁された電極間の分解斜視図と部分的切欠斜視図で
ある。第６図は、本発明に従ってバッテリ　ジャンパ　
ケーブルの更に実用的な具体的表現の斜面図である。ｒＪ（７図は、実際に第６図のバッテリ　ジャンパケー
ブルの使用を説明した図である。符号説明００１・・・・・・第１低電圧導体（１υ・・・・・・第２低宵圧導体（１２）１α４）・・・・・・第１電極鋏（１３１ｆ１５）・・・・・・第２奄極鋏■・・・
・・・第３導体 α訃・・・・・電圧依存型抵抗器田・・・・・・電圧依存型抵抗器［４１）−・・・・・外函代理人　　弁理士　　林　　　　　字　　否手続補正８
（自発〕］、　　、！Ｊ１　件ノ表示、＝／２２．　：　（’：
　Ｃ，’　Ｓ　）昭和６２年９月２日付提出の特許願２、発明の名称バッチＩＩ　　ジャンパ　ケーブル３、　補正ｔする者事件との関係　特許出願人住　　所システム　エレクトロテクニック　シー氏　名　　　　
ケラ−ジーエムビーエイチ４、代理人５、補正の対象　　明則書

Claims

【特許請求の範囲】

（１）バッテリジャンパケーブルは、夫々対をなした電
気的に絶縁された第１電極鋏へ、電気的に接続された両
終端部を有する電気的に絶縁された第１可撓性低電圧導
体と、電気的に絶縁された夫々対をなす第２電極鋏へ、
電気的に接続されている両終端部を有する電気的に絶縁
された可撓性第２低電圧導体とから成っており、且つ、
少くとも１個の電気的接続（２０）が第１低電圧導体（
１０）と第２低電圧導体（１１）等々の対を成す第１電
極鋏（１２）（１４）と、対を成す第２電極鋏（１３）
（１５）のそれの間に装備され、更に、少くとも１個の
電圧依存型抵抗器（３０）は、前記抵抗器の順方向電圧
が自動車用の従来型の蓄電池の動作電圧を超過して、前
記電気的接続（２０）に配置されていることを特徴とす
るバッテリジャンパケーブル。
（２）電気的接続は、電気的に絶縁された可撓性第３導
体（２０）である特許請求の範囲第１項に記載のバッテ
リジャンパケーブル。
（３）２個の第３導体（２０）は、第１と第２電極鋏（
１２）（１４）と（１３）（１５）に極く近接して、第
１と第２低電圧導体（１０）（１１）へ各々接続される
ように装備されている特許請求の範囲第２項に記載のバ
ッテリジャンパケーブル。
（４）２個の第３導体（２０）は、第１電極鋏（１２）
（１４）と第２電極鋏（１３）（１５）に夫々接続され
るように装備されている特許請求の範囲第２項に記載の
バッテリジャンパケーブル。
（５）各第３導体は２〜８ｍｍ＾２の範囲の断面積を有
する特許請求の範囲第２項から第４項迄に記載のバッテ
リジャンパケーブル。
（６）各第３導体は、約６０〜１００ｃｍの長さを有す
る特許請求の範囲第２項から第５項迄に記載のバッテリ
ジャンパケーブル。
（７）各電圧依存型抵抗器（３０）（３５）と第３導体
（Ｓ、２０）の端子（２３）（２７）は、密封容器又は
密封外函（４０）が合成樹脂材料で作られて配置されて
いる補助構成手段か、他の基礎を印刷配線基板上に固着
して構成されている特許請求の範囲第２項から第６項迄
に記載のバッテリジャンパケーブル。
（８）電気的接続は夫々電圧依存型抵抗器（３０）（３
５）が一方に於て、電気的に第１低電圧導体（１０）と
更に、他方に於て第２低電圧導体（１１）に接続される
２個の接続部分（２１）（２５）から成っている特許請
求の範囲第１項に記載のバッテリジャンパケーブル。
（９）２個所の接続部分（２１）（２５）は、印刷配線
基板上に伝導性通路部分か、絶縁性穿設コネクタの接点
か、コネクタピンか、更に他の接続素子かの如く形成さ
れている特許請求の範囲第８項に記載のバッテリジャン
パケーブル。
（１０）２個所の接続部分（２１）（２５）は、対にな
つた電極鋏（１２）（１３）又は（１４）（１５）夫々
から約４０〜６０ｃｍの距離で低電圧導体（１０）（１
１）と、両方の低電圧導体（１０）（１１）について重
複して組付けられている外函（４０）の内部に配置され
ている特許請求の範囲第８項又は第９項に記載のバッテ
リジャンパケーブル。
（１１）電圧依存型抵抗器（３０）の順方向電圧は、少
くとも約２０〜６０Ｖで、自動車用従来型起動用蓄電池
の動作電圧を超過している特許請求の範囲第１項から第
１０項迄に記載のバッテリジャンパケーブル。
（１２）各電気的接続（２０）が異なった順方向電圧を
示している２個の並列接続された電圧依存型抵抗器（３
０）（３５）を、その内部に配置している特許請求の範
囲第１項から第１１項迄に記載のバッテリジャンパケー
ブル。
（１３）各電気的接続（２０）が、少くとも１個の電圧
依存型抵抗器（３０）か、約４０Ｖ〜６０Ｖの順方向電
圧を示している回路素子の類似動作配列かで、その円に
配置している特許請求の範囲第１項から第１２項迄に記
載のバッテリジャンパケーブル。
（１４）前記電圧依存型抵抗器の１個は、ガス封止型サ
ージアレスタ（３５）である特許請求の範囲第１２項或
は第１３項に記載のバッテリジャンパケーブル。
（１５）ガス封止型サージアレスタ（３５）は、少くと
も９０Ｖの順方向電圧を有している特許請求の範囲第１
４項に記載のバッテリジャンパケーブル。
（１６）他の電圧依存型抵抗器（３０）は、バリスタで
特に酸化金属バリスタである特許請求の範囲第１２項か
ら第１５項迄に記載のバッテリジャンパケーブル。
（１７）他の電圧依存型抵抗器（３０）は、２個の非並
列接続されたＺダイオードの配列である特許請求の範囲
第１２項から第１５項に記載のバッテリジャンパケーブ
ル。
（１８）他の電圧依存型抵抗器（３０）は、サイリスタ
である特許請求の範囲第１２項から第１５項迄に記載の
バッテリジャンパケーブル。
（１９）他の電圧依存型抵抗器（３０）は、２個の非並
列接続されたサイリスタ（トライアック）の配列である
特許請求の範囲第１８項に記載のバッテリジャンパケー
ブル。
（２０）各電圧依存型抵抗器（３０）（３５）は、近接
された熱消散の端子か他の熱降下部材が配置されている
特許請求の範囲第１項から第１９項迄に記載のバッテリ
ジャンパケーブル。
（２１）２本の電気的に絶縁された可撓性第３導体（２
０）は、第１低電圧導体（１０）と第２低電圧導体（１
１）か、対になった第１と第２電極鋏（１２）（１３）
又は（１４）（１５）夫々にそれを、しかも各第３導体
（２０）がその中に酸化金属バリスタ（３０）とガス封
止型サージアレスタ（３５）を並列接続された装置に配
置した近接した個々に直接作用しない対の電極鋏（１２
）（１３）又は（１４）（１５）夫々に、電気的に接続
される両方に装備される特許請求の範囲第１項から第１
０項迄に記載のバッテリジャンパケーブル。