JPS6312589A - 船上コンテナクレ−ン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、岸壁」二に設置した岸壁コンテナクレーンに
よって着岸したコンテナ船に対してコンテナの荷役を行
なう際に、該コンテナクレーンとの間でコンテナを受１
」渡しながらコンテナ船の甲板上を移送するコンテナ移
載装置に関する。

［従来の技術−１ 従来、岸壁」、とｉ′１岸したコンテナ船との間で荷役
を行なう場合、例えば第３図に示“４゛ような岸壁コン
テナクレーンによ−、て行なわれている。この岸壁コン
テナクレーン３０は、／ｉ４　Ｑｔ　３１に常設される
もので、該岸壁３に１（Ｙ−）で移動１す能な支持脚１
９に水平なガーダ２０が海側に向けて支にされろととも
に、該ガーダ２０の先端に、その長さを延長し得ろよう
にブーム２１が１−１・回動１１）能に連設されて、こ
れらガーダ２０およびシーム２１に沿−）で移動するト
ロリ２２にコンテナ吊り具２３が設けられ、また、支持
脚１９には、コンテナ８を受（′、ｌる中継台３１と、
該中継台３１のに方に水平に配置させられる補助ガータ
３２とが設けられ、該補助ガータ３２に、中継台３１と
陸−Ｌのンヤーシ２５との間でコンテナ８の移送を行な
う補助トロリ３３が移動自在に支持されている。

そして、この岸壁コンテナクレーン３０のブーム２１を
第３図に示すように着岸したコンテナ船４の−１一方に
配置させ）こ状態として、該ブーム２１およびガーダ２
０に沿ってトロリ２２を往復移動させながら、コンテナ
船４上のコンテナ８を一つずつ吊り上げて中継台３１に
移送ずろとともに、該中継台３１から？＋Ｉｉ助ト〔１
す３３によって順次シャーシ２５に移送することが行な
われる。

「発明が解決しようとする問題点」 しかしながら、このような技術であると、第３図からも
分かるように補助トロリ３３は中継台３１とノヤーシ２
５との間の短い距離を往復移動するのに対して、ガーダ
２０およびブーム２１に沿って移動するトロリ２２は、
１１４壁３から：Ｊコンテナ船の側端までの間の長いＶ
ｌ！離をｉｌ復移動４−ろことになるため、該トロリ２
２が＝１ンフ゛→船４１のコンテナ８の」１方に位置し
てから、吊ｔ）１．げた＝Ｊンテリ８を中継台３１に移
送して１１）び：１７アナ船４−１．に戻り、次に移送
オへきコンテ→・８の１方に位置４”るまての時間（以
下、このようｌ了１　ｉＩ復に要４−る時間をサイクル
時間という）か、ｈｌｉ　ＩＩＪＪ　ｌ−ＩＪす：（：
３のす、イクル時間よりも長くなり、このため、全体と
しての作業時間がこのト（ノリ２２の１〕゛イタル時間
によって決められてしまい、長期化を招きし１いととも
に、両）　（Ｊす２２・３３の→）・イタル時間の差の
分、＾；）助１・（ｌす３３に長い待機時間か／Ｌ：　
＋、ｙることにム′る１、この場合、トロリ２２の走行
速ＩＪＩＩ：　’−’ｉ・を増大５［」ろことか考えら
れるか、設３１等の１で限シーかある１、よ）こ、−・
般に、この種の岸壁＝Ｉン１２丁リフレーンそのブーツ
２．２１の長さがいわゆるパ→゛マッタスタイプのコン
テナ船の幅を最大として設計ざイ１ており、それより幅
の大きいコンテナ船（、二対して（」ブーツ、２＋が側
端まで届かなくなるために、作業の効率か著しく悪くな
るという問題もある。。

本発明は前記事情に鑑みてなされたもので、岸壁コンテ
ナクレーンが受は持つコンテナ移送距離を短くして、そ
のサイクル時間を短縮させるととムに、全体としての作
業の効率を高めて荷役時間の短縮を図り、かつ、船体幅
の大きなコンテナ船の場合にも荷役の効率を損なわない
ようにすることを目的とする。

「問題点を解決するための手段−１ 本発明は、荷役作業の一部を受は持つように、岸壁＝１
ンテナクレーンとの間でコンテナを受は渡しなから＝ｌ
ンテナ船の甲板」二を移送する船上コンテナクレーンで
あって、コンテナ船の甲板」―を幅方向に横切って該甲
板の両側部りをコンテナ船の長さ方向に走行する門形の
支持架構を有するとともに、該支持架構には、一対の水
平ガーダが相互間隔をおいて平行に配設され、これら水
平ガーダの間に、コンテナ把持用スプレッダを吊持する
巻き上げ機と、そのスプレッダと前記岸壁コンテナクレ
ーンとの間でコンテナを中継するコンテナ受げ台とが一
］二下に段をなす、Ｊンうにかけわたされた状態で１・
〔ノリによってそれぞれ移動可能に支１１１−され、か
っ、これら巻き士。げ機と受け台との間に、コンテナを
吊持状態のスブ（ノックを通過させ得ろ間隔が設（Ｊら
れていることを特徴とする。

１作用」 本発明の船上二１ンテナクレーンは、コンテナ船の甲板
」二に搭載されて、コンテナ受ＩＪ台の１一方を開放さ
せた状態のときに山水）１′、ガーダの間から岸壁コン
テナクレーンとの間て″′１ノテナの受（）渡しを行な
いながら、スプレッダに、ｊ、−）でコンテナを吊持し
て水平ガーダに沿う＝！ンテナ船の幅方向に移送するこ
とにより、コンテナ船−１−におけるコンテナ移送作業
を負担１．て、ｊ−；）壁コンテナクレーンによるコン
テナ移送距離を短くするとともに、−個のコンテナを７
，１ｊ役・１゛ろ毎に受１１台を水平ガーダに沿って移
動させて、岸壁コンテナクレーンに対するコンテナの中
継位置を移動さ０゛ることにより、荷役により順次変化
４゛るコンフーナ積載位置等に応じて、岸壁コンテナク
レーンと船上コンテ廿クレ−ン自身との前記ザイクル時
間の差を最も小さくする位置で中継することができ、両
者の中継のだぬの待機時間を短くすることかできる。

「実施例」 以下、本発明の船」ニコンテナクレーンの一実施例を第
１図および第２図に基づいて説明する。

図中符号Ｉは本発明に係る船上コンテナクレーン、符号
２は岸壁３」二に設置される岸壁コンテナクレーンをそ
れぞれ示している。

この船」ニコンテナクレーン１は、コンテナ船４の甲板
５を幅方向に横切って該甲板５の両側部」二をコンテナ
船４の長さ方向に走行する門形の支持架構６を有してい
る。すなわち、該支持架構６は、甲板５の幅とほぼ同じ
長さに形成された一対の水平ガーダ７の両端部に、甲板
５上のコンテナ８の積載高さより高い脚９が配設される
とともに、山水平カーダ７が第２図に示すように一個の
コンテナ８よりも大きい間隔をおいて相互に連結され、
かつ、脚９の下端に、山水平ガーダ７の連結方向に水平
走行し得るように車輪１０が配設されたしのである。そ
して、甲板５の両側部−ににコンテナ船４の長さ方向に
レール（図示略）が敷設され、該レール上に前記支持架
構（ｌが搭載されるようになっている。

また、支持架構６の各水１１ガーダ７には、第２図に示
すように、左右−・対ずつのレール１１・１２が長さ方
向に沿ってそれぞれ敷設されており、その内側レールＩ
ＬＬに、山水平ガータ７の間にかけわたされるようにト
Ｖ１す１３か搭載されて、該トロリＩ３の中央部に巻き
上げ機１４が固定され、該巻き上げ機１４に、山水平ガ
ーダ７の間を通ってコンテナ把持用スプレッダ１５か吊
持されている。一方、外側レール１２上に（」、１・（
７す１６がそれぞれ搭載されて、これらトロリ１６に、
水）１４カーダ７の外側から吊持されるように支ｆ、’
Ｉｃｚツド１７が二本ずつ垂直に配設され、これら支Ｊ
、’ｉ’　Ｃｌｌラドの下端に、その間を一体的に連結
する。１″、うに水５Ｖにコンテナ受は台１８が設（」
られている。そして、該支持［ノット１７によって、巻
き上げ機１４を支持しているトロリ１３と受は台１８と
の間に、スプレッダ１５か一個のコンテす８を吊持した
状態で通過し得る間隔が形成されている。なお、前記受
は台１８は、必要に応じて、高さが変えられるように、
またコンテナ８を複数載せ得るように構成してもよい。

また、前記岸壁コンテナクレーン２について説明を補足
しておくと、この岸壁コンテナクレーン２は、図示例に
おいては、岸壁３に沿って移動可能な支持脚１９に水平
なガーダ２０が海側に向けて支持されるとともに、該ガ
ーダ２０の先端に、その長さを延長し得るようにブーム
２１が上下回動可能に連設され、これらガーダ２０およ
びブーム２１に沿って移動するトロリ２２にコンテナ８
を吊持する吊り具２３が設けられた構成とされている。

もちろん、前記第３図例のように中継台３Ｉおよび補助
トロリ３３を有するコンテナクレーン３０を使用するこ
とも可能である。

次に、このように構成した船上コンテナクレーン１等を
使用して甲板５」−のコンテナ８の荷役を行なう場合に
ついて説明する。

第１図に示すように岸壁コンテナクレーン２のブーム２
１を着岸し）こコンテナ船４の」ユ方に配置させるとと
もに、船上コンテナクレーン１をコンテナ船４」二に搭
載して、その水平ガーダ７をコンテナ８が収納されてい
る〜・つのハツチ２４の上方にコンテナ船４の幅方向に
沿って一支持し、コンテナ受は台１８を例えばコンテナ
船４の岸壁３側の側端（第璽図左端）に配置させておく
。そして、巻き七げ機１４を甲板５１−の＝１ンアナ８
の１−１方に配置させた状態として、その−・個のコン
ラーナ８をスプレッダ１５によって吊１’、！ｉ１−ノ
ニ後、ｌ・１１す１：１を岸壁３側に向けて水平ガーダ
７に沿−１て走ｉｊ°さＵて受は台１８の上方位置まで
コンテナ８を移送し、該受１」台１８１にコンテナ８を
載仕る。ごのコンテナ８を受は台１８上に載せた後は、
再び巻き上げ機１４をコンテナ置き場の上方に戻して次
のコンテナ８を移送さ■る。

一方、岸壁コンテナクレーン２のトロリ２２は、ガーダ
２０およびブーム２１に沿−〕で往復移動しながら、山
水平ガーダ７の間から受ＩＪ台１８１．−のコンテナ８
を吊持して順次岸壁３１４のシャーン２５に移送する。

つまり、全体としての一１Ｊ役作業をコンテナ船４上で
区切って二つに分け、両作業を並行して行なうのである
。ま人二、この場合、受ｔＪ台１８も、−個のコンテナ
８を荷役する毎に、甲板５」−のコンテナ置き場にお（
ｊるコンテナ８の積載位置、巻きＬＩＪ’機１４機序４
コンテナクレーン２のトロリ２２等の位置に応じて水平
ガーダ７に沿って移動させることが行なわれ、例えは、
巻きトげ機１４から受けた＝ノンナナ８をｔｑｔ壁コン
テナクレーン２か吊持した時に、そのときの巻き上げ機
１４の現在位置から次の二ｉノテナ８を運んでくるまで
のサイクル時間と、岸壁コンテナクレーン２の空のトロ
リ２２が戻ってくるまでのサイクル時間との差を最も小
さくする位置に移動さＵろようにする。なお、一つのハ
ツチ２４におけるコンテナ８の荷役を終了した後は、両
コンテナクレーント２をコンテナ船４の長さ方向に同一
ピッチずつ移動させて、次のハツチのコンテナ８を荷役
することが行なわれる。

ずなわら、この船−１ユコンテナクレーン１は、二つに
分けたコンテナ移送作業のうち、コンテナ船４上の作業
を受（ｊ持つことにより、岸壁コンテナクレーン２の１
・しＪす２２によるコンテナ移送距離を例えば全体の半
分稈１ｎに短くして、そのサイクル時間を短縮さ且１．
核１−　［：ｌ　ＩＪ　２２のサイクル時間を船上コン
テナクレーン１白身の巻き上げ機１４を支持しているト
ロリ１：（の→Ｊ゛イクル時間に近イ・ｊけ得るととも
に、各コンナナ８をＩＪ役４゛る１１ｊに受け台１８を
移動させて、該荷役により順次変化するコンテナ置き場
のコンテジ８の積載位置に応じた最適な中継位置を設定
１．得て、受け台１８イ・ｊ近ての両トロリ２２・１３
の待機１１！Ｊ間を短くしてイ′１墾の効率を高めろこ
とができろらのである。

なお、１）ｆ１記船１゛：Ｉンテジクレーン１は、：Ｉ
ニア７’−す船４に常設して］ｊいてム、ｌ−いし、岸
壁３１−に常設してわき着岸した：′１ンートす船４に
前記岸壁コンテナクレーン２に、Ｌ−、て（ｈ載・１イ
、ようにしてらよＬ）。また、以上の説明では＝Ｊコン
テナ船に積載された＝１ンテナ８を／；メ１１！　３上
に移送４−る例を示したか、逆の手順によ−、て岸壁３
１から：Ｊコンテナ船に移送オろことかてきろことはら
ちるんである。

［発明の効果１ 以上説明したように、本発明の船上コンテナクレーンは
、コンテナ船の甲板」−で受け台を介してスプレッダと
岸壁コンテナクレーンとの間でコンテナを中継しながら
、該スプレッダによりコンテナを水平ガーダに沿うコン
テナ船の幅方向に移送して、コンテナ船−１−でのコン
テナ移送作業を負担４−るようにしたから、岸壁コンテ
ナクレーンによるコンテナ移送距離を短くして、そのサ
イクル時間を短縮させることができるとともに、−個の
コンテナを夕ｊ役する毎に受は台を水平カークに沿って
移動さＵて、コンテナの荷役により順次変化するコンテ
ナ置き場のコンテナ積載位置等に応じて、コンテナの移
送に要する岸壁コンテナクレーンのサイクル時間と船−
１−コンテナクレーン自身のサイクル時間との差を最も
小さくする中継位置を設定し得て、両片の中継のための
待機時間を短くして作業の効率を高め、全体としての作
業時間の短縮を図ることかできる。また、コンテナ船上
に搭載されて、該コンテナ船−１，でコンテナの移送を
行な；）から、既設の岸壁二１ンテナクレーンに対して
船体幅の大きいコンテ−Ｊ−船の場合でも、その岸壁コ
ンテナクレーンを使用して【１−効に荷役を行なうこと
ができ、作業の効率を損ｔＪ′うことかない。さらに、
コンテナの移送を１１なうスプレッダと中継のためのコ
ンテナ置（１台とがともに支持架構の水平ガーダに支持
されているから、これらの中継時の移動を正確に案内し
得るととしに、該支持架構に支持された状態で甲板上？
こ設置されるから、コンテナの吊り−上げ、吊り降ろし
の操作が安定し、コンテナ積みＩ−げ等の精度を高める
ことができるなどの効果を奏４″る。。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の船Ｉｔ　：＋ンテナクレーンを着岸し
たコンテナ船に搭載１−に状態を示す正面図、第２図は
第１図のＩＴ　−ＩＪ線に沿う矢視拡大断面図、第３図
は従来の＝Ｉンテナ６１１役作業に使用されろ岸壁コン
テナクレーンを示す正面図である。 １・・・・・・船上コンテナクレーン、２・・・・・・
岸壁コンテナクレーン、３・・岸壁、４　・・コンテナ
船、５・・・・甲板、６・・・・・支持架構、７・・・
・・水平ガーダ、８・・・　コンテナ、９　・・脚、１
０・・車輪、１１・１２・・・・・レール、１３・・　
・トロリ、１４・・・・・巻き上げ機、１５　　・・ス
プレソゲ、１６　　・トロリ、＋７・・・　支持ロッド
、１８・・・・・受は台、１９・・・・・・支持脚、２
０・・・・・ガーダ、２Ｉ・・・　ブーム、２２・　ト
ロリ、２３・・・・吊り具、２４・・・・・・ハツチ、
２５・・・・ンヤーソ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 岸壁上に設置した岸壁コンテナクレーンによって着岸し
   たコンテナ船に対してコンテナの荷役を行なう際に、岸
   壁コンテナクレーンとの間でコンテナを受け渡しながら
   コンテナ船の甲板上を移送する船上コンテナクレーンで
   あって、コンテナ船の甲板上を幅方向に横切って該甲板
   の両側部上をコンテナ船の長さ方向に走行する門形の支
   持架構を有するとともに、該支持架構には、一対の水平
   ガーダが相互間隔をおいて平行に配設され、これら水平
   ガーダの間に、コンテナ把持用スプレッダを吊持する巻
   き上げ機と、そのスプレッダと前記岸壁コンテナクレー
   ンとの間でコンテナを中継するコンテナ受け台とが上下
   に段をなすようにかけわたされた状態でトロリによって
   それぞれ移動可能に支持され、かつ、これら巻き上げ機
   と受け台との間に、コンテナを吊持状態のスプレッダを
   通過させ得る間隔が設けられていることを特徴とする船
   上コンテナクレーン。