JPS6312592A - コンテナ移載装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、着岸したコンテナ船から岸壁への荷降ろし、
あるいは岸壁からコンテナ船への荷積みの作業効率を改
善するために新規に開発されたコンテナ移載装置に関す
るものである。

「従来の技術」 岸壁」二と着岸したコンテナ船との間でのコンテナの荷
降ろし、荷積みには、従来より、コンテナクレーンが使
用されている。

第４図はその従来例を示したもので、図中符号ｌはコン
テナクレーン、２はコンテナ船、３はコンテナ船２に積
載されたコンテナである。

前記コンテナクレーン１は、岸壁４上に常設されるもの
で、枠本体５に海側に向（Ｊてガーダ６が水平に支持さ
れるとともに、該ガーダ６の先端に、その長さを延長し
得るようにブーム７が上下回動可能に連設されて、これ
らのガーダ６およびブーム７に沿って移動するトロリー
８にコンテナ吊具であるスプレッダ９が巻き上げ装置１
０により上下動可能に設けられている。そして、前記枠
本体５は、所定の間隔をあけた脚１１の先端が、岸壁４
に沿って布設された案内レール１２の上に載っており、
前記案内レール１２によってコンテナ船２の船体萌後方
向に移動可能になっている。また、この枠本体５には、
コンテナ３を一時載置しておく中継台１４と、この中継
台１４の上方に水平に配置させられる補助ガーダ１５と
が備えられており、前記補助ガーダ］５には、コンテナ
吊具１６を備えて前記補助ガーダ１５に７０って走行可
能な補助トロリー１７が設けられている。

以上のようなコンテナクレーン１を使用しての荷役作業
を、荷降ろしの場合を例にとって説明すると、次のよう
になる。

まず、第４図に示したように、着岸したコンテナ船２」
二にブーム７を張り出した状態にし、次いで、トロリー
８をガーダ６およびブーム７にそって往復移動させて、
コンテナ船２に積載されているコンテナ３を順に一つず
つ前記中継台１４に移す。

そして、中継台１４上に運ばれたコンテナ３は、前記ト
ロリー８が次のコンテナ３を運んで来るまでに、補助ト
ロリー１７のコンテナ吊具１６によって順次岸壁４上を
走行するシャーシ（台車）１８に降ろされ、このソヤー
シ１８によって所望の場所へ運搬される。

「発明が解決しようとする問題点」 ところで、前述のようなコンテナクレーン１において、
補助トロリー１７によるコンテナ３の運搬距離は、第４
図からも分かるように、前記トロリー８の運搬距離より
もずっと小さく、したがって、一つのコンテナ３を降ろ
すのに必要な時間は、トロリー８が所定のコンテナ３の
上方に位置してから、そのコンテナ３を中継台１４に移
して再び次ぎに降ろすコンテナ３の上に復帰するまでの
時間（以下、サイクル時間と呼ぶ）となり、コンテナ荷
役の作業時間を短縮して作業効率を高めるには、前記ト
ロリー８のサイクル時間を短縮さＵ−ることか必要にな
る。

このサイクル時間を短縮させる方法の一つとしては、コ
ンテナクレーン１にお（Ｊるトロリー８の走行速度やス
プレッダ９の昇降速度を増大させることが考えられるが
、このような方法では、設計」−等から大幅な短縮が困
難であり、またコンテナクレーン１を新設する場合はま
だ良いが、既設のコンテナクレーン１を利用する場合で
は、大幅な改造が必要で、実質的に不可能である。

また、一般に、この種のコンテナクレーン１は、＝３− そのブーム７の長さが、いイつゆるパナマックスタイプ
の船舶の幅を最大として設計されており、それより幅の
大きい船舶に対しては、ブーム７の先端が船体の側端ま
で届かなくなるために、作業の効率が著しく悪く、この
ような場合には、前述のトロリー８の走行速度やスプレ
ッダ９の走行速度を増大させる方法では、効果を上げら
れない。

この発明は、前記事情に鑑みてなされたもので、既設の
コンテナクレーンを利用する場合でも、また船体幅が非
常に大きな船舶の場合でも、有効に活用して、コンテナ
クレーンにおけるトロリーのサイクル時間を大幅に短縮
させることができ、したがって、コンテナ荷役の作業時
間・効率を大幅に短縮することのできるコンテナ移載装
置を提供することを目的とする。

「問題点を解決するための手段」 この発明に係るコンテナ移載装置は、岸壁に設置される
コンテナクレーンに組み合わせて使用するもので、コン
テナを収容し得る高さ寸法を有するとともに走行機能を
有してコンテナ船の甲板上に設置される本体枠と、この
本体枠の上部フレームに水平方向に走行可能に取り伺け
られたトロリーと、このトロリーに昇降可能に設けられ
てコンテナを吊り下げるスプレッダと、前記本体枠の下
部を開閉する如く水平方向に進退可能に配備された中継
用コンテナ受は台とを具備した構成になっている。

１作用」 この発明に係るコンテナ移載装置は、接岸されたコンテ
ナ船の甲板上に設置して使用し、岸壁側に設けられてい
るコンテナクレーンとの連携により一連の荷役を行う。

このコンテナ移載装置の本体枠は、そのスプレッダがコ
ンテナの積載場所に出入りできるように、甲板上の適宜
位置に布設されたレール等の上に配置し、該本体枠に装
備された走行手段によって、船体の幅方向に走行可能に
しておく。

この装置によるコンテナ荷役を、コンテナ船から岸壁上
のシャーシに荷降ろしする場合を例にとって説明すると
、以下のようである。

まず、第３図に示すように、最初に荷降ろしするコンテ
ナ３の」二部に本体枠を移動させ、さらに前記トロリー
の位置を調整してスプレッダ−を荷降ろしオろコンテナ
の真」二に位置させる。そして、中継用コンテナ受１ノ
台をスプレッダ−の下方から退出させて本体枠の下方を
開放した状態にする。

そして、次にはスプレッダ−を降下させて第３図に示す
如くコンテナ船内に積載されているコンテナを把持させ
る。そして、次には第１図に示す如くスプレッダ−を上
昇させてコンテナを引き上げ、コンテナの下端位置が中
継用コンテナ受は台よりも若干上の位置に来たらスプレ
ッダ−の」−昇を停止させ−１中継用コンテナ受１プ台
をスプレッダ−の下方に進出させて本体枠の下部を閉じ
た状態にする。そして、次にはスプレッダ−を降下させ
て吊り」二げていたコンテナを中継用コンテナ受は台の
上に載せ、次いでスプレッダ−による把持を解除さけ、
スプレッダ−をコンテナの上方位置から退避させる。そ
して、次ぎには第３図に示すようにコンテナクレーンの
トロリーに吊されたスプレッダ−を降下させて、コンテ
ナ移載装置の中継用コンテナ受は台」二に載置されてい
るコンテナを引き」二げ、以下は従来と同様にしてコン
テナクレーン上のトロリーを走行させて岸壁上のシャー
シにコンテナを降ろすが、その間に、コンテナ移載装置
は前述と同様の動作によって２番目のコンテナを船体内
から取り出しておく。そして、さらには、１番目のコン
テナをシャーシ上に降ろして戻って来るコンテナクレー
ンのトロリーとより早い時期に出会えるように、本体枠
を走行させて岸壁側に向かイつせる。そして出会った地
点でコンテナクレーンのトロリーおよびコンテナ移載装
置の走行を停止させて、両者間でコンテナを受り渡し、
コンテナ移載装置は３番目のコンテナの取り出しに、コ
ンテナクレーンは２番目のコンテナをシャーン上に降ろ
しに行く。以下同様の作業を繰り返す。

以」二のようにして荷役が行なわれると、２番目以降の
コンテナに対しては、前記コンテナ移載装置が走行して
岸壁に近付く距離の分だ（ノコンテナクレーン」二のト
ロリーの走行距離が低減され、こ−７＝ れによってコンテナクレーン上のトロリーのザイクル時
間が大幅に短縮されるため、コンテナ荷役の作業時間・
効率を大幅に短縮することが可能になる。

また、このようなコンテナ移載装置を使用すれば、船体
幅がパナマックスタイプの最大値を越える船舶の場合（
こも、コンテナクレーンが届かない範囲については前記
コンテナ移載装置を走行させれば良く、船体幅が非常に
大きな船舶の場合でも、前記コンテナ移載装置を有効に
活用し得て、コンテナ荷役の作業・効率を大幅に短縮す
ることができる。

「実施例」 第１図〜第３図はこの発明に係るコンテナ移載装置の一
実施例を示したものである。

これらの図中符号２０がコンテナ移載装置であり、コン
テナクレーンやコンテナ船等の従来と共通ずる部分には
同番号を付して説明を簡略化する。

このコンテナ移載装置２０は、第１図に示しているよう
に、コンテナ３を収容し得る高さ寸法を有−８＝ するとともに走行機能を有してコンテナ船２の甲板」二
に設置される本体枠２１と、この本体枠２１の」二部フ
レーム２１ａに取り付けられたトロリー２２と、このト
ロリー２２に昇降可能に設置プられてコンテナ３を吊り
下げるスプレッダ−２３と、前記本体枠２１の下部を開
閉する如く水平方向に進退可能に配備された一対の中継
用コンテナ受（］台２４ａ・２４ｂとを具備した構成に
なっている。

前記本体枠２１は、前記上部フレーム２１ａの両端に位
置する脚体２１ｂの下端に走行用車輪２１ｃが設けられ
ていて、該走行用車輪２１ｃが船体の甲板」二のコンテ
ナ搬出入用ハツチのイ」近に布設したレール２５上にセ
ットされて、図示略の駆動装置によって走行用車輪２１
ｃが駆動されると、該レール２５に沿って走行するよう
になっている。また、前記レール２５は、船体の幅方向
に沿って延設されていて、このレール２５によって、本
体枠２１は船体幅方向に移動可能にされ、結果的に、岸
壁４側に設置されたコンテナクレーン１のトロリー８の
真下をトロリー８と同方向に走行可能になっている。こ
の本体枠２１あるいはコンテナ移載装置２０自体の甲板
上へのセットは、岸壁側のコンテナクレーンＩによって
行なイつれる。

前記トロリー２２は、」二部フレーム２１．　ａの両端
に一基ずつ、合計２基備えられていて、これらはいずれ
もその走行装置２２ａよって上部フレーム２Ｉａ上を互
いに接近、あるいは離間することができ、自由に走行可
能になっている。そして、これら２基のトロリー２２に
よって前記スプレッダ−２３が吊り下げられている。前
記」二部フレーム２１．　ａは、船体の前後方向に沿っ
て延在しており、したがって、各トロリー２２は、船体
の前後方向に沿って走行する。

各トロリー２２」二には、スプレッダ−２３を昇降させ
る巻き上げする巻き上げ機２７が装備されている。

面記中継用コンテナ受（プ台２４ａ・２４ｂは、ラック
・ピニオン等の伝達機構を利用した駆動装置２８によっ
て船体の幅方向に進退可能にされており、外側に退出し
たときには本体枠２１の下部が開放されてコンテナ３が
挿通可能になり、内側に進出したときには本体枠２１の
下部が閉じられて引き」−げたコンテナ３を支えろ。

以」−の如きコンテナ移載装置２０は、接岸されたコン
テナ船２の甲板上に設置して使用し、岸壁４側に設けら
れているコンテナクレーン１との連携により一連の荷役
を行う。

このコンテナ移載装置２０の本体枠２１は、そのスプレ
ッダ２３がコンテナ３の積載場所に出入りできるように
、甲板」−に布設されたレール２５等の」二に配置し、
該本体枠２１に装備された走行手段によって、船体の幅
方向に走行可能にしておく。

この装置２０によるコンテナ荷役を、コンテナ船２から
岸壁４」二のンヤーシ１８に荷降ろしする場合を例にと
って説明すると、以下のようである。

まず、第３図に示すように、最初に荷降ろしするコンテ
ナ３の」一方に本体枠２１を移動させ、さらに面記トロ
リー２２の位置を調整してスプレッダ−２３を荷降ろし
するコンテナ３の真」―に位置させる。

そして、中継用コンテナ受は台２４ａ・２４ｂをスプレ
ッダ−２３の下方から退出させて本体枠２１の下方を開
−１１〜 放した状態にする。そして、次にはスプレッダ−２３を
降下させて第３図に示す如くコンテナ船２内に積載され
ているコンテナ３を把持させる。そして、次には第１図
に示す如くスプレッダ−２３を上昇させてコンテナ３を
引き上げ、コンテナ３の下端位置が中継用コンテナ受は
台２４ａ・２４ｂよりも若干」二の位置に来たらスプレ
ッダ−２３の上昇を停止させ、中継用コンテナ受は台２
４ａ・２４ｂをスプレッダ−２３の下方に進出させて本
体枠２］の下部を閉じた状態にずろ。そして、次にはス
プレッダ−２３を降下させて吊り」−げていたコンテナ
３を中継用コンテナ受は台２４ａ・２４ｂの上に載せ、
次いでスプレッダ−２３による把持を解除させ、スプレ
ッダ−２３をコンテナ３の上方位置から退避させる。そ
して、次ぎには第３図に示すようにコンテナクレーンＩ
のトロリー８に吊されたスプレッダ−２３を降下させて
、コンテナ移載装置２０の中継用コンテナ受（づ台２４
ａ・２４　ｂ−，１−に載置されているコンテナ３を引
き）二げ、以下は従来と同様にしてコンテナクレーンｌ
上のトロリー８を走行させて岸壁４上のシャー−１２へ シ１８にコンテナ３を降ろすが、その間に、コンテナ移
載装置２０は前述と同様の動作によって２番目のコンテ
ナ３を船体内から取り出しておく。そして、さらには、
１番目のコンテナ３をシャーシ１８上に降ろして戻って
来るコンテナクレーン１のトロリー８とより早い時期に
出会えるように、本体枠２１を走行させて岸壁側に向か
わせる。そして出会った地点でコンテナクレーン１のト
ロリー８およびコンテナ移載装置２０の走行を停止させ
て、両者間でコンテナ３を受は渡し、コンテナ移載装置
２０は３番目のコンテナ３の取り出しに、コンテナクレ
ーン１は２番目のコンテナ３をシャーシ１８上に降ろし
に行く。以下同様の作業を繰り返す。

以」二のようにして荷役が行なわれると、２番目以降の
コンテナ３に対しては、前記コンテナ移載装置２０が走
行して岸壁４に近付く距離の分だけコンテナクレーンｌ
上のトロリー８の走行距離が低減され、これによってコ
ンテナクレーン１上のトロリー８のサイクル時間が大幅
に短縮されるため、コンテナ荷役の作業時間・効率を大
幅に短縮することが可能になる。

また、このようなコンテナ移載装置２０を使用すれば、
船体幅がパナマックスタイプの最大値を越える船舶の場
合にも、コンテナクレーン１が届かない範囲については
前記コンテナ移載装置２０を走行させれば良く、船体幅
が非常に大きな船舶の場合でも、前記コンテナ移載装置
２０を有効に活用し得て、コンテナ荷役の作業・効率を
大幅に短縮することができる。

「発明の効果」 以」二の説明から明らかなように、本発明のコンテナ移
載装置は、該装置に装備されているスプレッダ−を利用
することによってコンテナをコンテナ船内に搬出・搬入
することができ、また、コンテナ船」二を自由に移動す
ることができ、該装置が船−にを岸壁側に横行して岸壁
側に設置されたコンテナクレーンにコンテナを受は渡す
位置が岸壁側に寄れば、その分だ（Ｊコンテナクレーン
」二のトロリーの走行距離が低減され、これによってコ
ンテナクレーン」二のトロリーのザイクル時間が大幅に
短縮されるため、コンテナ荷役の作業時間・効率を大幅
に短縮することが可能になる。

また、このにうなコンテナ移載装置を使用すれば、船体
幅がパナマックスタイプの最大値を越える船舶の場合に
も、コンテナクレーンが届かない範囲については前記コ
ンテナ移載装置を走行させれば良く、船体幅が非常に大
きな船舶の場合でも、前記コンテナ移載装置を有効に活
用し得て、コンテナ荷役の作業・効率を大幅に短縮する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るコンテナ移載装置の一実施例の正
面図、第２図は同側面図、第３図は前記一実施例の使用
説明図、第４図は従来の荷役方法の説明図である。 ２０・・・・コンテナ移載装置、２１　　・本体枠、２
１ａ・・　」二部フレーム、２２トロリー、２３・・・
・スプレッダ−１２４ａ・２４ｂ・・　中継用コンテナ
受は台、２５・　レール。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. コンテナを収容し得る高さ寸法を有するとともに走行機
   能を有してコンテナ船の甲板上に設置される本体枠と、
   この本体枠の上部フレームに水平方向に走行可能に取り
   付けられたトロリーと、このトロリーに昇降可能に設け
   られてコンテナを吊り下げるスプレッダと、前記本体枠
   の下部を開閉する如く水平方向に進退可能に配備された
   中継用コンテナ受け台とを具備したコンテナ移載装置。