JPS63110161A - 燃料タンク用キヤツプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、燃料タンク用キャップに係わり、特に、車両
の衝突事故時にタンク内の燃料の漏出を有効に防止する
ことのできる燃料タンク用キャップに関する。

〔従来の技術〕

一般に、自動車等の燃料タンクには、例えば、実開昭６
０−２６５３号公報に開示されるような燃料タンク用キ
ャップが配置されている。

第９図は、この公報に開示される燃料タンク用キャップ
を示すもので、この燃料タンク用キャップは、キャップ
本体１１と蓋体１３とから構成されている。

キャップ本体１１の上部には、穴部１５が形成されてお
り、この穴部１５には、蓋体１３の内周部に形成され軸
方向に複数のスリット１７を有するスリーブ部１９が嵌
挿されている。

キャップ本体１１は、外周面にねじ部２１を有し、内部
に図示しない弁機構を有する筒部２３と、この筒部２３
の上端に、筒部２３の外径より拡径して一体に形成され
る短筒状のフランジ部２５とから形成されている。

このキャップ本体１１の筒部２３およびフランジ部２５
は、合成樹脂からなり、一体成形されている。

このキャンプ本体１１は、ねじ部２１をフィラネフク２
７のねじ部２９に螺合して、フィラネック２７に係止さ
れる。また、フィラネック２７とキャップ本体１１のフ
ランジ部２５との間には、Ｏ−リング３１が配置されて
いる。

一方、蓋体１３は、キャップ本体１１を覆う盤状部３３
とその外周縁から下方に垂下した環状の側壁３５とから
なる頂板３７と、この頂板３７の上面に一体に形成され
たハンドル部３９と、頂板３７の下面であって、キャッ
プ本体１１の穴部１５に対応する位置に、同心状に一体
に成形され、下方に垂下する、複数のスリット１７の形
成されるスリーブ部１９とから構成されている。

そして、このような従来の燃料タンク用キャップでは、
キャップ本体１１の穴部１５の内周に沿って複数の凹部
４１が形成されており、これ等の凹部４１には、蓋体１
３のスリーブ部１９の外周に沿って形成される凸部４３
が嵌合され、所定以上の締め付けトルクになると蓋体１
３を空転する空転機構が形成されている。

以上のように構成された燃料タンク用キャップでは、所
定以上の締め付けトルクになると蓋体１３を空転する空
転機構を配置したので、フィラネック２７への装着時の
トルク制御が可能であるとともに、事故時に蓋体１３に
所定以上の外力が作用すると、蓋体１３のスリーブ部１
９がスリット１７により容易に変形するので、凹部４１
と凸部４３との係合が外れ、蓋体１３のみが簡単に離脱
し、キャップ本体１１は、タンクのフィラネック２７に
残ることとなり、タンクからの燃料の漏出が防止される
。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、−このような、従来の燃料タンク用キャ
ップでは、例えば、第１０図に示すように、キャップ本
体１１に対して蓋体１３が傾斜するような方向に力が作
用すると、比較的小さな力で蓋体１３がキャップ本体１
１から外れる虞があるという問題があった。

すなわち、例えば、蓋体１３のハンドル部３９を掴まず
に、蓋体１３の側壁３５を掴んで蓋体１３を回動する時
には、蓋体１３が空転を始める状態においてスリーブ部
１９が縮径し、この時に蓋体１３に引っ張り力が作用す
ると比較的小さな力で蓋体１３がキャップ本体１１から
外れる虞がある。

また、例えば、蓋体１３のハンドル部３９を掴んで蓋体
１３を回動する時にも、蓋体１３が空転を始める状態に
・おいてスリーブ部１９が縮径し、この時に蓋体１３に
偏心した力が作用すると比較的小さな力で蓋体１３がキ
ャップ本体１１から外れる虞がある。

〔発明の目的〕

本発明は、上記のような問題を解決したもので、車両の
衝突時のように多大な４１ｉ　撃力が燃料タンク用キャ
ップに作用する時を除いて、蓋体をキャップ本体に確実
に係止することのできる燃料タンク用キャップを提供す
ることを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明に係わる燃料タンク用キャップは、キャップ本体
の上部に形成される穴部に、蓋体の内周部に形成され軸
方向に複数のスリットを有するスリーブ部を嵌挿すると
ともに、前記穴部の内周に沿って複数の凹部または凸部
を設け、これ等の凹部または凸部に前記スリーブ部の外
周に沿って形成される凸部または凹部を嵌合し、所定以
上の締め付けトルクになると蓋体を空転する空転機構を
形成してなる燃料タンク用キャップにおいて、前記キャ
ップ本体の穴部内周に沿って環状凹部または環状凸部を
形成し、これ等の環状凹部または環状凸部に、前記スリ
ーブ部の外周に形成される嵌合凸部または嵌合凹部を嵌
合したものである。

〔発明の作用〕 本発明においては、キャップ本体の穴部内周に沿って形
成される環状凹部または環状凸部に、スリーブ部の外周
に形成される嵌合凸部または嵌合凹部が嵌合される。

従って、車両の衝突時のように多大な衝撃力が燃料タン
ク用キャップに作用する時を除いて、蓋体をキャップ本
体に確実に係止することが可能となる。

〔発明の実施例〕

以下、本発明の詳細を図面に示す一実施例について説明
する。

第１図は、本発明の燃料タンク用キャップの一実施例を
示すもので、この燃料タンク用キャップは、キャンプ本
体４４と蓋体４５とから構成されている。

キャップ本体４４の上部には、穴部４７が形成されてお
り、この穴部４７には、蓋体４５の内周部に形成され軸
方向に複数のスリット４９を有するスリーブ部５０が嵌
挿されている。

キャップ本体４４は、外周面にねじ部５３を有し、内部
に図示しない弁機構を有する筒部５５と、この筒部５５
の上端に、筒部５５の外径より拡径して一体に形成され
る短筒状のフランジ部５７とから形成されている。

このキャップ本体４４の筒部５５およびフランジ部５７
は、合成樹脂からなり、一体成形されている。

このキャップ本体４４は、ねじ部５３をフィラネソク５
９のねじ部６１に螺合して、フィラネック５９に係止さ
れる。また、フィラネフク５９とキャップ本体４４のフ
ランジ部５７との間には、０−リング６３が配置されて
いる。

一方、蓋体４５は、キャップ本体４４を覆う盤状部６５
とその外周縁から下方に垂下した環状の側壁６７とから
なる頂板６９と、この頂板６９の上面に一体に形成され
たハンドル部７１と、頂板６９の下面であって、キャッ
プ本体４４の穴部４７に対応する位置に、同心状に一体
に成形され、下方に垂下する、複数のスリット４９の形
成されるスリーブ部５０とから構成されている。

そして、この燃料タンク用キャップでは、キャップ本体
４４の穴部４７の内周に沿って複数の凹部７３が形成さ
れており、これ等の凹部７３には、蓋体４５のスリーブ
部５０の外周に沿って形成される凸部７５が嵌合され所
定以上の締め付けトルクになると蓋体４５を空転する空
転機構が形成されている。

しかして、この実施例では、第２図に示すように、キャ
ップ本体４４の穴部４７内周に沿って環状凹部７７が形
成され、この環状凹部７７には、スリーブ部５０の外周
に形成される嵌合凸部７９が嵌合されている。

すなわち、キャップ本体４４の穴部４７の内周に沿って
形成される複数の凹部７３の上部には、台形形状の環状
凹部７７が穴部４７内周に沿って形成されている。また
、キャップ本体４４のフランジ部５７には、凹溝８１が
形成されており、台形形状の環状凹部７７がキャップ本
体４４の径方向に変形し易くされている。

一方、蓋体４５のスリーブ部５０の外周に沿って形成さ
れる凸部７５の上部には、環状凹部７７に対応する形状
の嵌合凸部７９が形成されており、この嵌合凸部７９は
、環状凹部７７に嵌合されている。

第３図および第４図は、キャップ本体４４の詳細を示す
もので、これ等の図において符号７３は、キャップ本体
４４の穴部４７の内周に沿って形成される複数の凹部を
示している。

第５図および第６図は、蓋体４５の詳細を示すもので、
これ等の図において符号７５は、蓋体４５のスリーブ部
５０の外周に沿って形成される凸部７５を示しており、
また、符号７９は、嵌合凸部を示している。

以上のように構成された燃料タンク用キャップでは、所
定以上の締め付けトルクになると蓋体４５を空転する空
転機構を配置したので、フィラネック５９への装着時の
トルク制御が可能であるとともに、事故時に蓋体４５に
所定以上の外力が作用すると、蓋体４５のスリーブ部５
０がスリット４９により容易に変形するので、凹部７３
と凸部７５との係合が外れ、蓋体４５のみが簡単に離脱
し、キャップ本体４４は、タンクのフィラネック５９に
残ることとなり、タンクからのガソリンの漏出が防止さ
れる。

しかして、以上のように構成された燃料タンク用キャッ
プでは、キャップ本体４４の穴部４７内周に沿って形成
される環状凹部７７に、スリーブ部５０の外周に形成さ
れる嵌合凸部７９が確実に嵌合される。

従って、車両の衝突時のように燃料タンク用キャップに
多大な衝撃力が作用する時を除いて、蓋体４５をキャッ
プ本体４４に確実に係止することが可能となる。

すなわち、以上のように構成された燃料タンク用キャッ
プでは、第７図に示すように、蓋体４５の軸方向に対し
て傾斜して力が作用した時には、蓋体４５およびキャッ
プ本体４４の環状凹部７７は、図に示すように変形する
ため、蓋体４５が簡単にキャップ本体４５から離脱する
ことを有効に防止することができる。

この結果、例えば、蓋体４５のハンドル部７１を掴まず
に、蓋体４５の側壁６７を掴んで蓋体４５を回動し、蓋
体４５が空転を始める状態において蓋体４５に引っ張り
力が作用しても蓋体４５がキャップ本体４４から外れる
ことがな（なる。

ま−た、例えば、蓋体４５のハンドル部７１を掴んで蓋
体４５を回動し、蓋体４５が空転を始める状態において
蓋体４５に偏心した力が作用しても蓋体４５がキャップ
本体４４から外れることがなくなる。

第８図は、以上のように構成された燃料タンク用キャン
プにおける蓋体４５の離脱荷重と嵌合寸法との関係を示
すもので、縦軸には、離脱荷重が採られ、横軸には、嵌
合寸法が採られている。

なお、ここで、嵌合寸法とは、蓋体４５に形成される凸
部７５の径方向への高さをいう。

図において曲線ａは、本発明の燃料タンク用キャップに
おいて、蓋体４５の軸方向に荷重を加えた時の離脱荷重
を、曲線すは、本発明の燃料タンク用キャップにおいて
、蓋体４５の軸方向に傾斜して荷重を加えた時の離脱荷
重を示している。

また、曲線Ｃは、第９図で説明した従来の燃料タンク用
キャップの蓋体１３の軸方向に荷重を加えた時の離脱荷
重を、曲線ｄは、第９図で説明した従来の燃料タンク用
キャップの蓋体１３の軸方向に傾斜して荷重を加えた時
の離脱荷重を示している。

さらに直線ｅは、規格で設定された離脱衝突荷重を示し
ている。

図から明らかなように、本発明の燃料タンク用キャップ
によれば、蓋体４５の軸方向に荷重を加えた時の離脱荷
重および蓋体４５の軸方向に傾斜して荷重を加えた時の
離脱荷重を従来より大幅に増大することができる。

なお、以上述べた実施例では、キャップ本体４４の穴部
４７内周に沿って環状凹部７７を形成し、スリーブ部５
０の外周に嵌合凸部７９を形成した例について説明した
が、本発明はかかる実施例に限定されるものではなく、
キャップ本体４４の穴部４７内周に沿って環状凸部を形
成し、スリーブ部の外周に嵌合凹部を形成しても良いこ
とは勿論である。

また、以上述べた実施例では、キャップ本体４４の穴部
４７内周に沿って複数の凹部７３を形成し、スリーブ部
５０の外周に凸部７５を形成した例について説明したが
、本発明はかかる実施例に限定されるものではなく、キ
ャップ本体４４０六部４７内周に沿って複数の凹部を形
成し、スリーブ部の外周に凸部を形成しても良いことは
勿論である。

〔発明の効果〕

以上述べたように、本発明によれば、キャップ本体の穴
部内周に沿って環状凹部または環状凸部を形成し、これ
等の環状凹部または環状凸部に、スリーブ部の外周に形
成される嵌合凸部または嵌合凹部を嵌合したので、車両
の衝突時のように多大な衝撃力が作用する時を除いて、
蓋体をキャップ本体に確実に係止することができるとい
う利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の燃料タンク用キャップの一実施例を示
す縦断面図、第２図は第１図の環状凹部および嵌合凸部
の詳細を示す縦断面図、第３図は第１図のキャップ本体
を示す縦断面図、第４図は第３図のキャンプ本体の上面
図、第５図は第１図の蓋体を示す縦断面図、第６図は第
５図の蓋体の下面図、第７図は第１図の燃料タンク用キ
ャップにおいて蓋体が傾斜した状態を示す説明図、第８
図は離脱荷重と嵌合寸法との関係を示すグラフ、第９図
は従来の燃料タンク用キャップを示す縦断面図、第１０
図は第９図の燃料タンク用キャップにおいて蓋体が傾斜
した状態を示す説明図である。 ４４・・・キャップ本体、４５・・・蓋体、４７・・・
穴部、４９・・・スリット、５０・・・スリーブ部、７
３・・・凹部、７５・・・凸部、７７・・・環状凹部、
７９・・・嵌合凸部。 第１図 第３図 第２図 第４図 第５図 第６図 第９図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. キャップ本体の上部に形成される穴部に、蓋体の内周部
   に形成され軸方向に複数のスリットを有するスリーブ部
   を嵌挿するとともに、前記穴部の内周に沿って複数の凹
   部または凸部を設け、これ等の凹部または凸部に前記ス
   リーブ部の外周に沿って形成される凸部または凹部を嵌
   合し、所定以上の締め付けトルクになると蓋体を空転す
   る空転機構を形成してなる燃料タンク用キャップにおい
   て、前記キャップ本体の穴部内周に沿って環状凹部また
   は環状凸部を形成し、これ等の環状凹部または環状凸部
   に、前記スリーブ部の外周に形成される嵌合凸部または
   嵌合凹部を嵌合したことを特徴とする燃料タンク用キャ
   ップ。