JPS63109277A

JPS63109277A - 電磁式燃料噴射弁

Info

Publication number: JPS63109277A
Application number: JP25665586A
Authority: JP
Inventors: Takaaki Takagi; 高城　孝明; Hitoshi Takeuchi; 仁司竹内
Original assignee: Aisan Industry Co Ltd
Current assignee: Aisan Industry Co Ltd
Priority date: 1986-10-28
Filing date: 1986-10-28
Publication date: 1988-05-13

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は内燃機関に使用される電磁式燃料噴射弁に関
するものである。

（従来技術）電磁式燃料噴射弁は第１１図に示すように円筒状のバル
ブボデー６の後端（第１１図右端）には円筒部を有する
コネクタ５が同軸に取り付けられ、コネクタ５には入力
信号受信部１が配設されている。バルブボデー６のほぼ
中央部から］ネクタ５の後端にかけてその内周面に円筒
状の固定鉄心４が挿入され、バルブボデー６の後半部で
固定鉄心４とバルブボデー６との間にボビン３が取り付
けられ、ボビン３にコイル２が設けられている。固定鉄
心４の後端にはストレーナ１９が挿入されている。バル
ブボデー６内の前部には円筒状のバルブシート１２が挿
入されその前端の内周面には円錐状面を形成する弁座部
１６が設けられ、これに連通ずる燃料噴射孔１５がバル
ブシート１２の前端に設けられている。バルブシート１
２の前端部の外周面には円筒状のアダプタ２０が取り付
けられている。バルブシート１２の内孔はスライド孔１
３となっており、この中に外周面に７ランテ部２１を有
する円筒状のスライド部材９がその軸方向に摺動（進退
）可能に収容されており、スライド部材９内は燃料通路
１４となっている。スライド部材９の後部には可動鉄心
８が取り付けられている。可動鉄心８の右（後）端と固
定鉄心４の左（前）端との間には隙間が設けられている
。バルブシート１２の後端とバルブボデー６のほぼ中央
部内周面に突設したリング状の７ランテ部２２との間の
隙間にはスリット１７Ｇを有するリング板状のストッパ
１７がバルブシート１２及び７ランテ部２２と面当接の
状態でかつバルブの軸心Ｃと同心に挿入固定されている
。ストッパ１７にはスライド部材９が後退の際その７ラ
ンテ部２１が当接しこれによりスライド部材９の後退位
置が規制される。固定鉄心４内にはストレーナ１９の前
方で円筒状のスプリング受は部材１８が挿入され、これ
とスライド部材９との間には圧縮スプリング７が挿入さ
れている。スライド部材９の前端部には球弁子１０が取
り付けられており、球弁子１０はスライド部材９が前進
した時バルブシート１２の円錐状の弁座部１６に当接し
て燃料噴射孔１５からの燃料の噴出を遮断する。スライ
ド部材９、球弁子１０及び可動鉄心８によりバルブ１１
が形成される。

上記の構成においてエンジンの運転状況により定まる電
気信号が一定の周期で一定時間入力信号受信部１に入力
されるとバルブ１１は一定時間後退しその球弁子１０は
燃料噴射孔１５を開くので加圧された所定量の燃料が燃
料噴射孔１５から噴射される。入力信号受信部１への信
号の入力がなくなるとバルブ１１は圧縮スプリング７０
弾力により前進し球弁子１０が燃料噴射孔１５を塞ぎ燃
料の噴出を遮断する。

前述のようにバルブ１１は後退するとその７ランテ部２
１はストッパ１７に当接しこれによりバルブ１１の後退
位置が規制されるがフランジ部２１とストッパ１７とは
平面接触しているので当接の際大きな衝撃音が発生し、
この衝撃音がそのままエンジンを経て車両のボデーに伝
わり運転者に不快感を与えている。なお、本願の先行技
術資料として特開昭６０−１３５６６０号公報、実開昭
６０−１９４１７３号公報及び実開昭６０−１３９０７
６号公報がある。

（発明が解決しようとする問題点）この発明はエンジンの運転によりバルブのフランジ部と
ストッパとが当接しても大きな衝撃音を発生しない電子
式燃料噴射弁の提供を課題とする。

（問題点を解決するための手段）上記の課題を解決するためこの発明はフランジ部を有す
るバルブが電磁力とスプリングとの作用により円筒状の
バルブシート内にその軸方向に間欠的に進退可能に収納
され、バルブシートは筒状のバルブボデー内に収納され
、バルブシートの先端に設けた燃料噴射孔から加圧燃料
を間欠的に噴射し、バルブの後退時にフランジ部がバル
ブシートとバルブボデーとにより面接触の状態で挟持さ
れたストッパに当接してバルブの後退位置を規制してい
る電磁式燃料噴射弁において、前記フランジ部とストッ
パとのそれぞれの当接面の少なくとも一方に溝を設けた
構成を有している。

（作用）バルブのフランジ部とストッパとのそれぞれの当接面の
少なくとも一方に形成した溝により当接面積が減少する
ので衝撃音の傳播が少なくなりその結果運転者に聞える
作動音が小さくなる。

（実施例の説明）以下実施例を示す図面によりこの発明を説明する。なお
、第１１図と同じ構成要素に対しては同じ番号を付しそ
の説明を省く。第１図（イ）、（ロ）は第１実施例を示
す。同図においてストッパ１７のバルブ１１のフランジ
部２１と当接する面１７ａにはバルブ１１の軸心Ｃに対
し放射状に満２３が設けられている。この溝２３の存在
によりストッパ１７の７ランク部２１と当接する面積が
少なくなるので衝撃音の傳播が少なくなる。又溝２３の
存在によりストッパ１７とバルブシート１２との当接面
積が減少するのでバルブ１１のフランジ部２１とストッ
パ１７との衝突の際の衝撃音はストッパ１７からバルブ
シート１２に伝達される際減少する。

第２図（イ）、（ロ）は第２実施例を示す。同図におい
てストッパ１７と当接するバルブ１１の７ランク部２１
の面２１ａにはバルブ軸心Ｃに対し放射状に溝２４が設
けられている。このためフランジ部２１とストッパ１７
との衝突の際の衝撃音の傳播が少なくなる。

第３図（イ）、（ロ）は第３実施例を示す。同図におい
てストッパ１７と当接しているバルブシート１２の面１
２ａにバルブ軸心Ｃに対し放射状に溝２５が設けられて
いる。溝２５の存在により当接面１２ａの当接面積が減
少するのでバルブ１１の７ランク部２１とストッパ１７
との衝突の際の衝撃音はストッパ１７からバルブシート
１２に伝達される際小さくなる。

第４図（イ）、（ロ）は第４実施例を示す。同図におい
てはストッパ１７の両当接面１７ａ、１７ｂにそれぞれ
放射状の溝２３、溝２６が設けられている。このためバ
ルブ１１のフランジ部２１とストッパ１７との衝突の際
の衝撃音の傳播が減少する外に、ストッパ１７からバル
ブシート１２及びバルブボデー６に伝達される衝撃音が
小さくなる。

第５図（イ）、（ロ）は第５実施例を示す。同図におい
てストッパ１７のバルブ１１の７ランク部２１との当接
面１７ａには横方向の平行溝２７が設けられている。第
５実施例の作用は第１実施例の作用と同じである。

第６図（イ）、（ロ）は第６実施例を示す。同図におい
てバルブ１１の７ランク部２１のストッパ１７との当接
面２１ａに横方向の平行溝２８が設けられている。第６
実施例の作用は第２実施例の作用と同じである。

第７図（イ）、（ロ）は第７実施例を示す。同図におい
てバルブ１１の７ランク部１１のストッパ１７との当接
面２１ａにバルブ軸心Ｃに対し同心の複数のリング溝２
９が設けられている。第７実施例の作用は第２実施例の
作用と同じである。

第８図（イ）、（ロ）は第８実施例を示す。同図におい
てバルブシート１２のストッパ１７との当接面１２ａに
平行溝３０が設けられている。第８実施例の作用は第３
実施例の作用と同じである。

第９図（イ）、（ロ）は第９実施例を示す。同図におい
てバルブシート１２のストッパ１７との当接面１２ａに
バルブの中心Ｃに対し同心の複数のリング溝３１が設け
られている。第９実施例の作用は第３実施例の作用と同
じである。

第１０図（イ）、（ロ）は第１０実施例を示す。

この実施例は第５実施例において当接面１７ａと反対側
のフランジ部２２との当接面１７ｂにも複数の平行溝３
２を設けたものである。第１０実施例の作用は第４実施
例の作用と同じである。

（発明の効果）この発明は上述の構成を有するので次のような優れた有
する。

（イ）バルブ１１の７ランク部２１とストッパ１７との
それぞれの当接面の少なくとも一方に溝を設けたもので
あるから７ランク部２１とストッパ１７との当接面にお
ける接触面積が少なくなりフランジ部２１とストッパ１
７との衝突時の衝撃音の傳播が少なくなり、ドライバの
不快感を少なくする。

（ロ）バルブ１１の７ランク部２１とストッパ１７との
それぞれの当接面の少なくとも一方に溝を設け、さらに
ストッパ１７とバルブシート１２とのそれぞれの接触面
の少なくとも一方に溝を設けたものであるから、フラン
ジ部２１とストッパ１７との衝突時の衝撃音の傳播が少
なくなる外に、ストッパ１７からバルブシート１２に伝
達される衝撃音が小さくなる。

（ハ）バルブ１１の７ランク部２１とストッパ１７との
それぞれの当接面の少なくとも一方に溝を設け、さらに
バルブボデー６と接触するストッパ１７の当接面にも溝
を設けたのでフランジ部２１とストッパ１７との衝突時
の衝撃音が小さくなる外に、ストッパ１７からバルブボ
デー６に伝達される衝撃音が小さくなる。

（ニ）電磁力によりストッパ１７に密着していたバルブ
１１のフランジ部２１が電磁力の消失にＪ：リストツバ
１７から離れようとするがこの際ストッパ１７とフラン
ジ部２１との間の隙間に流入する燃料の粘性力、慣性力
によりフランジ部２１にはその動きを妨げにうとする力
（スクイズフロー効果）が作用する。然しこの力は溝内
の燃料膜により小さくなるのでフランジ部２１がストッ
パ１７から離れる速度のばらつきが小さくなり、弁内の
燃料の流量精度が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図（イ）は第１実施例の側面図を、第１図（ロ）は
正面図を示す。第２図（イ）は第２実施例の正断面図を
、第２図（ロ）は第２図（イ）のＩｆ−ＩＩ線断面図を
示す。第３図（イ）は第３実施例の正断面図を、第３図
（ロ）は側面図を示す。第４図（イ）は第４実施例の側面図を、第４図（ロ）は
正面図を示す。第５図（イ）は第５実施例の側面図を、
第５図（ロ）は正面図を示す。第６図（イ）は第６実施
例の正断面図を、第６図（ロ）は第６図（イ）のＶｌ−
ＶＴ線断面図を示す。第７図（イ）は第７実施例の正断面図を、第７図（ロ）
は第７図（イ）の■−■線断面図を示す。第８図（イ）は第８実施例の正断面図を、第８図（ロ）
は側面図を示す。第９図（イ）は第９実施例の正断面図
を、第９図（ロ）は側面図を示す。第１０図（イ）は第１０実施例の側面図を、第１０図（
ロ）は正面図を示す。第１１図は従来の電磁式燃料噴射
弁を示す。１１・・・バルブ１２・・・バルブシート　　　１２ａ・・・接触面１７
・・・ストッパ　　　　　１７ａ・・・当接面２１・・
・フランジ部　　　　２１ａ・・・接触面２３．２４．
２５．２６・・・放射状溝（潜）２７．２８．３０，３
２・・・平行溝（溝）２９．３１・・・リング満（溝）出願人　　　　　愛三工業株式会社代理人　　　　　弁理士　岡田英彦（外３名）巨　目　
目　− 表　ｇ！Ａ　　表　郷　− 紹　′ｒｒＩ　　座　−葬：：：　　煕　− の　Φ　ｄ　≦　醒ヘトーミ＝ −「へ栢降＾：：症 αフ　　ヘ　　−７へ　の　瓶Ｌ　　　　　　　、　　、　へ１　　　　泥　Ｌｎ　〇　八へｖＳ〉≧（’Ｊ（’）フトｈミへ、７：全さＬｌ）寸の「゛り゛り　　　区　　）　　へ　　へ　　の−へト一の
ト■ −「−へへへ内

Claims

【特許請求の範囲】

（１）　フランジ部を有するバルブが電磁力とスプリン
グとの作用により円筒状のバルブシート内にその軸方向
に間欠的に進退可能に収納され、バルブシートは筒状の
バルブボデー内に収納され、バルブシートの先端に設け
た燃料噴射孔から加圧燃料を間欠的に噴射し、バルブの
後退時にフランジ部がバルブシートとバルブボデーとに
より面接触の状態で挟持されたストッパに当接してバル
ブの後退位置を規制している電磁式燃料噴射弁であつて
、前記フランジ部とストッパとのそれぞれの当接面の少
なくとも一方に溝を設けたことを特徴とする電磁式燃料
噴射弁。
（２）　バルブシートとストッパとの当接面の少なくと
も一方に溝を設けたことを特徴とする特許請求の範囲（
１）項に記載の電磁式燃料噴射弁。
（３）バルブボデーと面接触するストツパ側の当接面に
溝を設けたことを特徴とする特許請求の範囲（１）項に
記載の電磁式燃料噴射弁。
（４）　バルブシートとストッパとの当接面の少なくと
も一方及びバルブボデーと面接触するストツパ側の当接
面に溝を設けたことを特徴とする特許請求の範囲（１）
項に記載の電磁式燃料噴射弁。