JPS63103732A

JPS63103732A - 自動車のドア構造

Info

Publication number: JPS63103732A
Application number: JP24933186A
Authority: JP
Inventors: Tadaaki Shimonishi; 下西　忠明
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1986-10-20
Filing date: 1986-10-20
Publication date: 1988-05-09

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、自動車のドア構造に関し、特に、車体後部に
形成された開口部を開閉するドア（いわゆるバックドア
）の構造に関する。

（従来の技術）一般に、パン型等の自動車においては、車体後部に形成
された開口部の上縁部にドアの上端がヒンジを介して回
動自在に支持され、上記ヒンジを中心としてドアが上向
きに開くように構成されている。

（発明が解決しようとする問題点）ところが、この場合、ドアは、車体後部の開口部上縁か
ら車体後方へ略水平に突出した状態で開き、その突出量
がかなりなものとなるため、荷物の積み卸ろしの際ドア
が邪魔になり、また駐ｍ１１で車体後方に他の車が駐車
している場合などにはドアを開けることができないとい
う問題があった。

そこで、このような問題を解決するために、ドアを上下
に分割し、上側のドアを上向きに開くように設ける一方
、下側のドアを上下に昇降動可能に設けて、ドアの車体
後方への突出量を少なくするようにしたものが提案され
ている（実開昭６０−８４４２４号公報参照）が、この
提案のものでは、ドア構造が非常に複雑なものになると
いう欠点がある。

本発明はかかる諸点に鑑みてなされたものであり、その
目的とするところは、簡単なドア構造でもって、車体後
方への突出量が少ない状態でドアを開き得るようになし
、よって荷物の積み卸ろしの作業性を有効に向上せんと
するものである。

（問題点を解決するための手段）上記目的を達成するため、本発明の解決手段は、車体後
部に形成された開口部を開閉するドアの構造として、次
のような構成にする。

すなわち、車体の上記開口部の側線部に、互いに上下方
向にオフセットして配置された２本のリンク部材がそれ
ぞれ上下回動自在に枢支されており、該両リンク部材の
各先端部は上記ドアの側端部に連結され、この両リンク
部材の上下回動によりドアを上下方向に移動させ、ドア
が上方に移動することにより上記開口部を開放するよう
に構成したものである。

（作用）上記の構成により、本発明では、ドアの側縁部が上下方
向にオフセットして配置された２本のリンク部材を介し
て車体に支持され、この両リンク部材の上下回動により
ドアが上下方向に移動して開口部を開閉するので、ドア
開時におけるドアの車体後方への最大突出量は、上記リ
ンク部材の長さ分に相当するにすぎず、その減少化を図
ることができる。また、開状態におけるドアは、開口部
の上方に位置し、荷物の積み卸ろしの邪魔になることは
ない。

しかも、ドア構造としては、単にドアをその側縁部で上
下２本のリンク部材を介して車体に連結支持しただけの
簡単なものであり、また、ドア自体の形状等を従来のも
のと変更する必要はない。

（実施例）以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図および第２図は本発明をパン型自動車のドア構造
に適用した場合を示し、１は車体、２は車体１のルーフ
部を構成するルーフパネル、３は車体１のフロア部を構
成するフロアパネル、４は車体１の後部に形成された開
口部、５は該開口部４を開閉するバックドアであって、
該バックドア５は、その左右両側縁部で各々２本のリン
ク部材６ａ　、６ｂを介して車体１に連結支持されてい
る。

上記２本のリンク部材６ａ　、６ｂは、互いに上下方向
に所定距離を離でて略平行に延びた状態でつまり上下方
向にオフセットして配置されている。

この両リンク部材５ａ、５ｂのうち、上側のリンク部材
６ａは、基端部が車体１の開口部４の側縁部の上部位置
に連結されて上下回動自在に枢支されているとともに、
その先端部はバックドア５の側縁部の上下中央部位置に
回転自在に連結されている。また、下側のリンク部材６
ｂは、基端部が車体１の開口部４の側縁部の上下中央部
位置に連結されて上下回動自在に枢支されているととも
に、その先端部はバックドア５の側縁部の下部位置に回
転自在に連結されいる。しかして、上記両リンク部Ｕ６
ａ、６ｂの上下回動によりバックドア５を上下方向に移
動させ、バックドア５が開口部４を閉じる位置から上方
に移動することにより上記開口部４を開放するように構
成されている。

尚、７は一端が車体１の開口部４の側縁部に、他端が上
側のリンク部材６ａにそれぞれ回転自在に連結されたス
トッパ内蔵のステーダンパであって、咳ステーダンパ７
は、バックドア５を上方へ移動させる際に上側のリンク
部材６ａを介してバックドア５を上方へ押動するととも
に、バックドア５が上方に移動して開口部４が開放され
たとき該バックドア５を支持するようになっている。ま
た、８はバックドア５内に車幅方向に貫通して設けられ
たトーションバーであって、該トーションバー８の両端
部はバックドア５側から直角に折曲げられ、該各折面げ
部６ａの先端は上側のリンク部材６ａに係合されている
。そして、上記トーションバー８は、バックドア５によ
って開口部４が閉じられたとき、あるいはバックドア５
が上方に移動して開口部４が開放されたときに捩られ、
この状態から開口部４を開放し、あるいは閉じる際バッ
クドア５と上側のリンク部材６ａとが略直角になるよう
につまりバックドア５が車体後方へ突出するように押動
し、開口部４の開閉操作をスム−ズに行うようにしてい
る。

次に、上記実施例の作動を、第３図を参照しつつ説明す
るに、バックドア５によって車体１後部の開口部４が閉
じられている場合、車体１に上下回動自在に枢支された
上下２本のリンク部材５ａ。

６ｂは、その基端部（車体１との連結部）から先端部（
バックドア５との連結部）が下方に延びた状態にある。

そして、このような状態からバックドア５を上方に持ち
上げた場合、上記両リンク部材６ａ、６ｂは、それぞれ
その基端部を中心として上向きに回動し、この両リンク
部材５ａ　、５ｂの回動によって、バックドア５は、開
口部４を閉じる鉛直姿勢のまま、最初車体後方に突出し
ながら上方に移動し、ついで車体前方に後退しながら上
方に移動する。そして、最終的にバックドア５が車体１
の開口部４上方の位置にまで移動して上記開口部４が開
放される。

この際、上記バックドア５の車体後方への突出量は、リ
ンク部材５ａ　、５ｂの長さ分に相当するものであり、
このリンク部材６ａ、５ｂの良さはバックドア５の上下
方向の長さ寸法のほぼ半分にすぎないため、従来のバッ
クドア５の上端が開口部４の上縁部にヒンジ結合されて
バックドア５が上向きに開く場合に比べて上記突出量を
大巾に減少させることができる。このため、駐車場で車
体後方に他の車が駐車している場合などでもバックドア
５を開けて荷物の積み卸ろしを行うことができる。また
、開口部４が開放されたとき、バックドア５は該開口部
４の上方に鉛直状態にあるので、このバックドア５によ
り荷物の積み卸ろしが邪魔されることはなく、荷物の積
み卸ろし作業性を向上させることができる。

しかも、バックドア５の構造としては、単にバックドア
５をその側縁部で上下２本のリンク部材６ａ　、６ｂを
介して車体１に連結支持しただけの簡単なものであり、
また、バックドア５自体の形状等は従来と何等変更する
必要はないので、従来のバックドア構造にそのまま適用
することができ、実用性に優れている。

（発明の効果）以上の如く、本発明における自動車のドア構造によれば
、ドアの側縁部が上下２本のリンク部材を介して車体に
支持され、この両リンク部材の上下回動によりドアが上
下方向に移動して開口部を開閉するように構成されてい
る′ことによって、ドア閉時におけるドアの車体後方へ
の突出量を少なくすることができ、またドアが荷物の積
み卸ろしの邪魔になることはなく、作業性の向上を図る
ことができる。しかも、構造が簡単で実施する上で非常
に有利なものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図はパン型自
動車のドア構造を示す縦断側面図、第２因は同斜視図、
第３図はバックドアの開閉作動を説明するための作動説
明図である。４・・・開口部、５・・・バックドア、６ａ　、６ｂ・
・・リンク部材。第２図第３図第１図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）車体後部に形成された開口部を開閉するドアの構
造であって、車体の上記開口部の側縁部に、互いに上下
方向にオフセットして配置された２本のリンク部材がそ
れぞれ上下回動自在に枢支されており、該両リンク部材
の各先端部は上記ドアの側縁部に連結され、この両リン
ク部材の上下回動によりドアを上下方向に移動させ、ド
アが上方に移動することにより上記開口部を開放するよ
うに構成されていることを特徴とする自動車のドア構造
。