JPS6310039B2 - - Google Patents

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Publication number
JPS6310039B2
JPS6310039B2 JP54009059A JP905979A JPS6310039B2 JP S6310039 B2 JPS6310039 B2 JP S6310039B2 JP 54009059 A JP54009059 A JP 54009059A JP 905979 A JP905979 A JP 905979A JP S6310039 B2 JPS6310039 B2 JP S6310039B2
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JP
Japan
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stern
drive
bead
bell housing
wall
Prior art date
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Expired
Application number
JP54009059A
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English (en)
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JPS54151292A (en
Inventor
Ee Bankushutaaru Haabaato
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Brunswick Corp
Original Assignee
Brunswick Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Brunswick Corp filed Critical Brunswick Corp
Publication of JPS54151292A publication Critical patent/JPS54151292A/ja
Publication of JPS6310039B2 publication Critical patent/JPS6310039B2/ja
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
    • B63H20/24—Arrangements, apparatus and methods for handling exhaust gas in outboard drives, e.g. exhaust gas outlets
    • B63H20/245—Exhaust gas outlets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
    • B63H20/02—Mounting of propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
    • B63H20/14—Transmission between propulsion power unit and propulsion element
    • B63H20/22—Transmission between propulsion power unit and propulsion element allowing movement of the propulsion element about at least a horizontal axis without disconnection of the drive, e.g. using universal joints
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S277/00—Seal for a joint or juncture
    • Y10S277/911—Seal combined with nominal motion transmitting device

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Sealing Devices (AREA)
  • Diaphragms And Bellows (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、船尾駆動ユニツトと船内機を連結す
る自在継手を囲む可撓性ベローズ、特にこの可撓
性ベローズと駆動ユニツトの端結部に関する。
船尾駆動ユニツトは、一般に、船外駆動ユニツ
トおよび船内機を包含する。自在継手が船内機
（エンジン）と駆動ユニツトを連結していて駆動
ユニツトの回動を可能とする。この自在継手を可
撓性ベローズが覆つており、ベローズの内端は船
尾横材の一部に留めてあり、その外端は駆動ユニ
ツト・ハウジングの突出部に留められる。可撓性
ベローズを取付けるこの従来方法は非常に満足す
べきシールを与えるが、ベローズの取付け、取外
しは、ベルハウジング内への収容および排気連結
部の接近した配置により、難かしい。
本発明の船尾駆動装置は、 (a) 駆動継手孔が貫通して設けてある船尾横材マ
ウントと、 (b) 駆動継手孔が貫通して設けてあるベルハウジ
ングと、 (c) 前記船尾横材マウントと前記ベルハウジング
の間にある枢着装置と、 (d) 取付用突出部材を有する駆動ユニツト・ハウ
ジングと、 (e) 前記船尾横材マウントおよび前記ベルハウジ
ングの前記駆動継手孔を貫いて延びている駆動
継手と、 (f) 前記ベルハウジングの前記駆動継手孔のとこ
ろで前記取付用突出部材および前記ベルハウジ
ングに設けてあつて間に環状の室を構成する対
応した表面と、 (g) 前記駆動継手上を延びていて、前記環状室内
に留められたビード形の端を有する可撓性ベロ
ーズと、 (h) 前記ビード形端の少なくとも内面と係合する
保持部材とを包含し、 (i) 前記駆動ユニツト・ハウジング上の前記対応
表面が前記環状室の完全な端壁となる外向きの
半径方向壁を包含し、前記ベルハウジングが前
記環状室の部分端壁となる内向きの半径方向壁
を包含する。
駆動ユニツト・ハウジングとベルハウジングの
間に形成した室内に可撓性ベローズの一端を留め
ると、組立て、分割が容易になる。これは、ま
た、普通の留め方の可撓性ベローズの取外しを実
質的に阻止する中実の排気継手組立体の使用を可
能とする。
以下、添付図面を参照して本発明について説明
する。
第１図はボート３の船尾横材２に装着された船
尾駆動ユニツト１を示している。船内機４がボー
ト３内に取付けてあり、自在継手５を介して駆動
ユニツト１に連結してある。駆動ユニツト１は、
一般に、スプライン付きの水平方向駆動軸７を有
する駆動ユニツト・ハウジング６を包含する。こ
の駆動軸７は自在継手５によつてエンジン・クラ
ンク軸９のスプライン付き駆動軸端８に連結され
る。
船尾横材マウント１０が駆動ユニツト１を船尾
横材２に取付けている。船尾横材マウント１０
は、横材取付用ブラケツト１１と、横材孔１３を
シールするための横材シール１２と、連結駆動部
が貫通する孔とを包含する。駆動ユニツト・ハウ
ジング６は、水平自在リング１５にピボツト装置
によつて枢着されたベルハウジング１７を包含す
る。水平自在リング１５は、トリミング用に水平
ピボツト１４のところで船尾横材ブラケツト１１
に枢着してあり、ステアリング用に垂直ピボツト
１６のところでブラケツト１１に枢着してある。
ベルハウジング１７は駆動ユニツト・ハウジング
６にボルト止めしてある。
排気管１７ａが自在継手５の下方で前方に突出
しており、船尾横材マウント１０から後方に延び
る排気管１０ａと係合している。
可撓性のベローズ１９が自在継手５を囲んでお
り、その内端が横材取付用ブラケツト１１内に突
入する管状部２０に取付けてあり、その外端が本
発明に従つて連結装置２１のところに密封取付け
してある。ベローズ１９の内端は管状部２０上に
嵌合していて、クランプバンド２２で留めてあ
る。ベローズ１９は、適当なゴム状材料を用いて
波形断面の壁をもつて形成してある。この可撓性
のベローズ１９によつて、駆動ユニツト１が所望
のシール状態を維持しながら垂直、水平ピボツト
軸線まわりに自由に回動するのが可能となる。本
発明は、クランプバンドを組付けたり、外したり
するのにベルハウジング１７内に手を伸ばさなく
てもよいようにする。このことは排気管１７ａの
位置によつてベルハウジング内に手が届かない場
合、特に有効である。
第１乃至３図に示す連結装置２１は、ベローズ
１９の端に設けた矩形のビード２８を包含し、こ
のビード２８は、ベルハウジング１７と駆動ユニ
ツト・ハウジング６に設けた対応する表面によつ
て構成されたくぼみ、すなわち留め室２４内に位
置する。ビード２８はほぼ矩形の断面を有し、ベ
ローズ１９の一端の周方向に一体に形成してあ
る。このビード２８は、リツプ部２７と合致する
環状の溝３０を構成する傾斜した連結壁２９を包
含する。第１乃至３図に示すように、駆動ユニツ
ト１が正しくすえ付けられたときに、ビード２８
は密封連結部となる。
第２，３図により明瞭に示すように、ベルハウ
ジング１７には、壁２５を有する円筒状の孔が形
成してある。この壁２５の端は内向きのリツプ部
２７となつており、このリツプ部は留め室２４の
ための端面を提供する。
駆動ユニツト・ハウジング６は突出部材３１を
包含する。この突出部材３１は孔の内径よりもほ
んの少し小さい外径を有し、また、壁２５の長さ
よりも幾分短かくて、突出部材３１の外径よりも
幾分小さい直径を有する内側留めナツト３２を包
含する。このナツト３２の直径はビード２８より
も小さい。
第３図を参照して、段付きリングすなわち保持
スリーブ３３が留めナツト３２上に嵌合してお
り、この保持スリーブは、円筒部３５の外端に重
なるように一体に形成した内側突出半径方向壁３
４と、円筒部３５の内端のところで上方に延びる
外側半径方向壁３６とを包含する。円筒部３５は
ナツト３２に嵌合し、外側半径方向壁３６がビー
ド２８の端に衝合している。保持スリーブ３３
は、ビード２８の外端面と係合するように押さ
れ、壁２５の内向きリツプ部２７と協働して留め
室２４を構成している。
ビード２８は、留め室２４よりも幅、深さで幾
分大きいように形成してある。ビード２８の外面
には、ほぼ円形のくぼみ、あるいは溝３７を形成
し、１対の撓み自在のリツプ部を構成するように
してもよい。これら撓み自在のリツプ部はビード
２８が留め室２４内で圧縮されるのを可能とす
る。
ベローズ１９の組立てに際して、まず、その内
端をクランプバンド２２で内側取付部材２０に留
める。次に、壁２５と保持スリーブ３３の間にビ
ード２８が挿入して外端を組込む。保持スリーブ
３３がビード２８を捕えているので、この保持ス
リーブがベローズ１９をベルハウジング１７内の
所望位置に保持し、駆動ユニツト１のすえ付けを
容易にする。次に、駆動ユニツト・ハウジング６
をベルハウジング１７内に挿入する。駆動ユニツ
ト・ハウジングを挿入すると、突出部材３１が保
持スリーブ３３と壁２５との間でビード２８を圧
縮させる。保持スリーブ３３の外側半径方向リツ
プ部３４は第３図に示すようにビード２８の端部
を押し、突出部材３１の端壁はビード２８の外端
を押す。こうして密封結合部が形成され、壁２５
と突出部材３１の間の通路３８を完全に密封す
る。
第４図に別の実施例が示してある。壁４０を有
する孔がベルハウジング４１内に一体に形成して
ある。この壁４０は比較的短かくて、短い円筒状
突出部材４２を有する駆動ユニツトに合うように
特に設計してある。ほぼ矩形の断面を有する環状
のくぼみ、すなわち留め室４３が壁４０内に形成
してあつてビード４６を受け入れる。くぼみ４３
の外側壁４４は内側壁よりも大きい内径を持つて
いて可撓性ベローズ４５の管状本体を受けるよう
になつている。ビード４６は、くぼみ４３とほぼ
一致するがそれよりもやや深い矩形断面を有する
外向き突出拡大部としてベローズ４５の端に形成
してある。ビード４６の外面には、外側壁４４と
係合するように円形のくぼみ、すなわち溝４７が
形成してある。壁４０内には、保持スリーブ４８
が取付けてあり、その短い外側半径方向リツプ部
４９がベルハウジング４１の端壁の外端面に設け
たくぼみと衝合する。保持スリーブ４８は、突出
部材４２の外径に一致する内径を有し、ビード４
６の内面と圧縮係合してこのビード４６をくぼみ
４３内に強制的に保持する。保持スリーブ４８
は、第４図に示すように突出部材４２から張り出
した内側半径方向リツプ部５０を有する。このリ
ツプ部５０の内端、突出部材４２の外端、留めナ
ツト５１、保持スリーブ４８の間にＯリングシー
ル５２が圧縮されている。
ベローズ４５を組立てるに際して、ビード４６
をまずくぼみ４３に置く。次に、Ｏリングシール
５２を留めナツト５１上に置き、保持スリーブ４
８を突出部材４２の上に置く。保持スリーブ４８
と共に突出部材４２を次にベルハウジング４１内
に挿入する。次に、駆動ユニツト・ハウジングを
ベルハウジングにボルト止めしてくぼみ４３内で
ビード４６を締付ける。
第１乃至３図に示した最初の実施例は第２の実
施例におけるように、ベルハウジングの孔の壁部
にわざわざくぼみ、すなわち留め室を形成する必
要がない。いずれの実施例も、ベローズの外端に
手を伸ばしやすくかつ特殊な工具を用いることな
くベローズを駆動ユニツトに密封結合することが
できる。
本発明によれば、駆動ユニツトをベルハウジン
グに組込むことによつて可撓性ベローズの外端の
取付けが直接行なわれる。保守または交換のため
に駆動ユニツトを外すには、ただ、駆動ユニツ
ト・ハウジングをベルハウジングから外せばよ
い。こうすれば、駆動ユニツト・ハウジングを、
可撓性ベローズの外端に残したまま完全に取外す
ことができる。駆動ユニツトを外した後は、ベロ
ーズの内端を外すのは容易である。
【図面の簡単な説明】
第１図は可撓性ベローズの結合を特に示す、ボ
ートの船尾横材に取付けた船尾駆動ユニツトの部
分断面側面図、第２図は第１図に示したベローズ
の駆動ユニツト側端の取付状態を示す縮尺断片
図、第３図は第２図のものと同様の拡大断面図、
第４図は別の実施例を示す、第３図と同様の図で
ある。 １…船尾駆動ユニツト、２…船尾横材、３…ボ
ート、５…自在継手、７…駆動軸、１０…横材マ
ウント、１７ａ…排気管、１９…ベローズ、２１
…連結装置、２８…ビード、２４…留め室、３０
…環状室、３１…突出部材、３２…留めナツト。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 船尾駆動装置であつて、 (a) 駆動継手孔が貫通して設けてある船尾横材マ
    ウントと、 (b) 駆動継手孔が貫通して設けてあるベルハウジ
    ングと、 (c) 前記船尾横材マウントと前記ベルハウジング
    の間にある枢着装置と、 (d) 取付用突出部材を有する駆動ユニツト・ハウ
    ジングと、 (e) 前記船尾横材マウントおよび前記ベルハウジ
    ングの前記駆動継手孔を貫いて延びている駆動
    継手と、 (f) 前記ベルハウジングの前記駆動継手孔のとこ
    ろで前記取付用突出部材および前記ベルハウジ
    ングに設けてあつて間に環状の室を構成する対
    応した表面と、 (g) 前記駆動継手上を延びていて、前記環状室内
    に留められたビード形の端を有する可撓性ベロ
    ーズと、 (h) 前記ビード形端の少なくとも内面と係合する
    保持部材とを包含し、 (i) 駆動ユニツト・ハウジング上の前記対応表面
    が前記環状室の完全な端壁となる外向きの半径
    方向壁を包含し、前記ベルハウジングが前記環
    状室の部分端壁となる内向きの半径方向壁を包
    含する ことを特徴とする船尾駆動装置。 ２ 特許請求の範囲第１項記載の船尾駆動装置に
    おいて、前記ビード形端が前記可撓性ベローズの
    外壁から外方へ突出しており、前記環状室と対応
    しているがそれより大きい横断面を有することを
    特徴とする船尾駆動装置。 ３ 特許請求の範囲第２項記載の船尾駆動装置に
    おいて、前記ビード形端がその外周壁面に円形の
    くぼみを有し、このくぼみが前記環状室内で撓む
    ２つの平行なリツプ部を形成していることを特徴
    とする船尾駆動装置。
JP905979A 1978-02-06 1979-01-29 End connection of flexible bellows in stern driving gear Granted JPS54151292A (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US05/875,446 US4201391A (en) 1978-02-06 1978-02-06 Flexible bellows end connection in a marine stern drive

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS54151292A JPS54151292A (en) 1979-11-28
JPS6310039B2 true JPS6310039B2 (ja) 1988-03-03

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ID=25365820

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP905979A Granted JPS54151292A (en) 1978-02-06 1979-01-29 End connection of flexible bellows in stern driving gear

Country Status (5)

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US (1) US4201391A (ja)
JP (1) JPS54151292A (ja)
AU (1) AU531976B2 (ja)
CA (1) CA1098383A (ja)
DE (1) DE2846287A1 (ja)

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