JPS63100205A - すべり軸受の潤滑油供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は例えばロッカシャツ１〜とロッカアーム間の摺
接面に設ＧＪられたづべり軸受に係り、特に前記摺接面
に潤滑油を供給する油溝を、＋’＋ｆｆ記ロッカシロツ
カシャフト１！フＩ〜に形設したすべり軸受のＩＳ’ｌ
滑油供給装２？に関りる。

［従来の技術と発明が解決しようどする問題点］周知の
ごとく、例えばエンジンのロッカアームは、カムシＩＩ
フトの回転に３！Ｉ！　ｔｉｔして１］ツカシヤフトを
中心に揺動運動される。そのため、上記１］ツ力シ１？
７１へどロッカアームとの間の摺接面は、寸べり軸受に
よって常時潤滑されている。

ところで、このづベリ軸受に対づる潤滑油供給手段は、
例えば実開昭５９−１３７３０９０公報に開示されてい
るものがある。寸なりら、第１６図（正面図）に示すよ
うに、上記１コツ力シヤフト１に穿設された潤滑油通路
（図示せず）に送給された潤滑油が、この１］ツカシヤ
フト１に穿設された油孔２から、このロワカシ１／フｌ
〜１の軸周に環設されたリセス３を通り、このリセス３
に連続づる油溝４に滞留される。ぞして、図示しないロ
ッカアームの揺動にともなって上記油ｊ１η４に滞留さ
れている潤滑油が、上記【コッカシャフト１とロッカア
ームとの間の摺接面に供給されて、ここにすべり軸受を
形成する。

ところで、上記油溝４は、図に示寸Ｊ：うにｒＸＪ字状
に形成されており、上記ロッカアームが揺動すると、こ
のロッカアームの揺動方向と、上記油孔２から吐出され
る潤滑油圧との合力により、上記潤滑油ｔよ上記ロッカ
シャフト１の軸に対し斜め方向へ流出される。上記油溝
４の端部４ａでも同様に軸に対し斜め方向へ流出される
。この端部４ａから流出された潤滑油が、上記ロッカア
ームの側端から外方へ漏出されると、上記ロツカシレフ
＋−１と上記ロッカアーム間の摺接面間に油膜が充分に
形成されなくなり、不完全潤滑摩擦の発生原因になる。

この漏出を防止するため、上記ロッカシャフト１に形設
された油溝４の両端部４ａまでの幅１の両側には、上記
ロッカアームの幅りに対し、−２−１分の比較的大ぎな
非潤滑部５（図のハツチングの部分）を設ける必要があ
る。

その結果、この非ａ１８１部５に対づ゛る潤滑が充分に
行えず、経■５的な摩耗、連続運転に伴う加熱などの発
生原因になる。

また、上記ｒＸＪ字状の油溝４は、例えば放電加工によ
り形設するなど、特殊な加工を必要とし、加工に時間が
かかり、ぞの分、製造工数が嵩み、償産性に乏しい問題
がある。

さらに、上記ロツカシャフト１の径が変更された場合、
上記ｒＸＪ字状の油溝４の大きさも変更づる必要がある
が、この油溝４が放電加工により形設されている場合、
放電電極を油溝４の寸法に合せて変更づる必要があり１
．；ｌｉ極交換に伴う段取りに時間がかかり、その分、
作業工数が嵩むばかりでなく、生産工程に柔軟に対応１
゛ることが困難である。

［発明の目的］ 本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、ロッカシ
ャフトなどのシ１戸ラフト、このシレフトに軸装される
ロッカアームなどの回動部材との間の摺接面の非潤滑部
分の面積を極力少なくして、この摺動面に対づる潤滑効
率の向上を図り、経時的な摩耗と、連続運転に伴う加熱
を防止し、且つ、油溝の加工性の向上、および、シャフ
ト寸法の変更に伴う油溝の寸法変更に対し、柔軟に対応
することのできる１べり軸受の潤滑油供給装置を提供す
ることを目的どしている。

［問題点を解決するための手段］ 本発明によるすべり軸受の潤滑油供給装置は、シＩ／フ
トと、このシｌ？フトに相対回動自在に軸装された回動
部材どの間の摺接面に設けられた寸べり軸受において、
前記シｐフトの前記摺接面に、」二足シャフトと前記回
動部材の一方に穿設された潤滑油通路に連通づるリセス
が環設され、さらに上記シャフトの摺接面に、上記リセ
スに交差し且つ両端が上記回動部材の相対回動力向へ湾
曲された半月状の油溝が形成されているものである。

づなわち、シ鬼・フトと前記回動部材の一方に穿設され
た潤滑油通路から、このシャフトに環設されたりヒスに
供給された潤滑油は、このリセスに連通づる油溝に流出
されて、上記回動部材の回動に住い摺動面に供給８れる
。このとき、上記油溝に滞留されている潤滑油は、上記
回動部材の回動にともない、この油＋ｒｌＳの端部へ移
行するにしたがって上記回動部材の相対回転方向へ湾曲
形成された形状に沿いながら上記摺動面に流出される。

その結果、上記油溝の端部では、上記潤滑油が上記回動
部材の端面とほぼ平行な方向へ流出され、その分、この
油溝の端部を上記回動部材の端面に近接させることがで
きる。

［発明の実施例］ 以下、図面を参照して本発明の詳細な説明する。

第１図〜第１３図は本発明の第一実施例に係り、第１図
はシ１？フトの部分拡大図、第２図は第１図の■−■断
面図、第３図は第１図の■部拡大図、第４図は第−加エ
エ稈のシ１１フトの部分拡大図、第５図は第４図のｖ−
■断面図、第６図は第二加工工程のシャフトの部分拡大
図、第７図は第６図のＶｌ−Ｖｌ断面図、第８図は第二
加工工程のシャフトの部分拡大図、第９図ｔよ第８図の
ｒＸ−ｒＸ断面図、第１０図は第２図のＸ部拡大図、第
１１図はシャツ１−の崖断面底面図、第１２図はロツカ
シャフトと、この日ツカシャフトに軸装されたロッカア
ームの側面図、第１３図はシリンダヘッド部の断面図で
ある。

これらの図において、符号１１はシャフトの一例である
ロッカシャフトであり、このロンカシ１？フト１１の両
端、おＪ：び、中途に平坦面部１２が形成され、この平
坦面部１２が、エンジンのシリンダヘッド１３に設置ノ
られたロッカ室１４に突設されたロッカア−ム（図示せ
ず）に固設される。

また、上記ロッカシャフト１１内に、図示しないオイル
ギヤラリに連通づる潤滑油通路１５が軸方向に沿って穿
設されている。さらに、上記ロッカシャフト１１の軸周
にリセス１６が環設されており、このリセス１６と上記
潤滑油通路１５が、上記ロッカシャフト１１に穿設され
た油孔１７を介して連通されている。

上記ロッカシャフト１１の上記リセス１６が環設されて
いる部分には、回動部材の一例であるロッカアーム１８
が回動自在に！油製される。また、このロッカアーム１
８の一端に形成されたスリッパ１８ａが、上記ロッカ仝
１４に設けられたカムシャフト１９のカム１９ａに摺接
される。

さらに、上記ロッカアーム１８の他端に、バルブアジャ
ストスクリュー２０が螺着され、このバルブアジロスト
スクリュー２０が、バルブスプリング２１ａによつ″て
閉弁方面へ付勢されている吸気あるいは排気バルブ２１
のステムエンドに当接される。

また、上記ロッカシャフト１１の、上記ロッカアーム１
８を軸装置゛る摺接面１１ａの、上記ロッカアーム１８
のバルブリフ１〜時の反力が大きくかかる部分、りなわ
ら、第１２図のｔよぼ下面部分に、二面の油溝２２ａ、
２２ｂが、例えば、回転半径ｒを右する切削工具２３の
刃先２３ａによって切削加工されて形設されている。

この二面の油溝２２ａ、２２ｂは、上記リセス１６と交
差し、互いに背反する方向に湾曲されて、先端部２２Ｃ
へ移行づるに従って次第に鋭角に形設されている。また
、上記油溝２２ａ、２２ｂの幅１は、上記ロッカアーム
１８の上記ロッカシャフト１１の摺接面１１ａに対する
接触部分の幅りより、２ｚ１分短く設定されている。

次に、上記構成による実施例の作用について説明する。

まず、油溝２２ａ、２２ｂの形設手順について説明する
。

（第−加工工程） 潤滑油通路１５、リセス１６、油孔１７、および、平坦
面部１２などが所定に加工ざきれたＯツカシャフト１１
、あるいは、これら各部位を加■づ″る前の無垢のロッ
カシャフト１１を、図示しない工作［１のワーク台上に
セットする。　次いで、上記ロンカシ１？フト１１に環
設された、あるい（よ、環設されるリセス１６を、上記
工作機械に設けられた切削工具２３の回転中心上に対向
ざぜる。また、上記ロッカシャフト１１のロッカアーム
１８が軸装さ゛れる摺接面１１ａで、且つ、上記ロッカ
アーム１８からの大きな反力を交番〕る部分、ずなわら
、第１２図の下面部を上記切削工具２３に対向させる。

そして、上記ロッカシャフト１１の上記ロッカアーム１
８からの大きな反力を受ける部分の中心と、上記ロブカ
シ１ｔフト１１の中心軸を結ぶ線を基準線Ｘ−Ｘとし、
この基準線Ｘ−Ｘを上記切削工具２３の回転中心線０−
０に対し平行にした状態から、この基準線Ｘ−Ｘを第５
図の反時計回り方向へ角度αだｔノ回動させ、且つ、上
記Ｖ片線Ｘ−Ｘ上を上記切削工具２３に設りられた刃先
２３ａが交差するようにして、上記ロンカシ１１フト１
１をワーク台に固定する。

次いで、この口、ツカシャフト１１に、所定速度で回転
する切削工具２３を漸近させる。すると、この切削工具
２３の先端−側に設けられた刃先２３　ａが上記Ｄツカ
シャフト１コのリセスコロを横切り、且つ、このリセス
１６と上記基準線Ｘ−Ｘとの交点を頂点とした半月状の
油溝２２ａが徐々に上記刃先２３ａにより切削されて形
設される（第４図、第５図の状態）。

（第二加エエ稈） そして、上記半月状の油溝２２ａの幅１が設定値に達し
たら、上記切削工具２３を後退させ１上記半月状の油溝
２２ａの切削作業を停止づる。また、その間、上記ロッ
カシャフト１１を、上記リピス１６を翰どして反転さけ
る（第６図、第７図の状態）。

（第三加エエ稈） 次いで、上記反転されたロッカシャフト１１を、上記基
準線Ｘ−Ｘを上記回転中心′ｆＡｏ−ｏと下行にした（
Ｏ置から第９図の反時計回り方向へ回転角αだＧ−１回
転ざＵ、且つ、このり準線Ｘ−Ｘに上記切削工具２３に
設置）られた刃先２３　ａが交差づるようにして上記ロ
ンカシ１？フト１１をワーク台に固定する。

ぞして、所定迷電で回転されている」、開切削工具２３
を上記ロツカシＡ・フト１１に漸近ざＵ、その切削工具
２３に設けられた刃先２３ａにて、上記ロワカシ１１フ
ト１１に半月状の油溝２２ｂを切削加工する。この半月
状の油溝２２ｂと、上記半月状の油溝２２ａとは、上記
基準線Ｘ−Ｘ上で統合され、先端部２２ｃ方向へ移行す
るにしたがって、互いに背反される（第８図、第９図の
状態）。

そして、上記半月状の油Ｒ２２ｂの幅ｌが設定値に達し
たら、上記切削工具２３を後退させ、上記半月状の油溝
２２ｂの切削作業を停止する。

その結果、上記ロッカシャフト１１の摺接面１１ａの下
面部分に、半径ｒ、幅Ａ、基準線Ｘ−Ｘ上の溝深さｄを
イ１づる二部の油溝２２ａ１．２２ｂが形設される。

上記油溝２２ａ、２２ｂの半径ｒは、上記切削工具２３
に設けられた刃先２３ａの回転半径φ２ｒ／２で決定さ
れ、また、基準線Ｘ−Ｘ上の満深さｄは、上記切削工具
２３の送り量で決定され、幅には、上記刃先２３ａの回
転半径、送りｍｌおよび、切削時の上記ロッカシャフト
１１の回転角αで決定される。

そのため、上記ロッカシャフト１１の径などの寸法変更
に伴い、上記油溝２２ａ、２２ｂの刈払変更に対し、上
記ロッカシャフト１１の回転角α、上記刃先２３Ｇの回
転半径φ２ｒ／２、Ｊ３よび、上記切削工具２３の送り
石を設定することにより、簡単に対応することができ、
段取り時開を大幅に短縮することができる。

次に、上述１稈を経て、あるいは、上記工程の後に平坦
面１２などを後加工して、所定形状に加工されたロッカ
シャフト１１を組立て工程へ搬送し、ここで、このロッ
カシャフト１１の摺１ヲ面１１ａにロッカアーム１８を
回動自在に軸装し、次いで、上記ロブカシ１／フト１１
の平坦面部１２をエンジンのシリンダヘッド１３上のロ
ッカ〒１４に図示し４【いロッカサポートを介しで固設
し、且つ、上記ロッカアーム１８の一端に形成されたス
リッパ１８ａを、上記ロツカシｆｆ１４に回動自在に支
承されているカムシｌ？フト１９のｈ　ｌい１９ａに摺
接さＩ、また、上記ロッカアーム１８の他※ｉ：に螺む
されているバルブアジャストスクリュー２０を、吸気あ
るいは排気バルブ２１のステムエンドに当接さＵる。

そして、所定に組立てられたエンジンを稼働させろと、
上記力ムシ１戸フト１９が回転し、この力ムシャフ１−
１９に設けられたカム１９ａ上をロッカアーム１８のス
リッパ１８ａが相対摺動する。

その間、上記ロッカアーム１８がロンカシｌシフト１１
を中心に揺動され、吸気あるいは排気バルブ２１が閉弁
あるいは閉弁される。

また、上記［１ツカアーム１８は、上記バルブ２１を閉
弁方向へ付勢するバルブスプリング２１ａの＋１勢力と
上記カム１９ａのバルブリフト圧とを受（プて、第１２
図の上方へ押圧付勢されており、その反力が、上記ロッ
カシャフト１１の摺接面１１ａの下部にかかる。

一方、エンジンが稼ｌ！！ｌすると、図示しないオイル
１！ヤラリからオイルが、上記ロンカシ１１フト１１に
穿設された潤滑油通路１５を通り、油孔１７を経て、上
記ロンカシ１ｔフト１１に環設されたりセス１６に流出
される。そして、このリヒス１６に流出されたオイルが
、上記ロワカシ１１フト１１の摺接面１１ａの下部に形
設された油溝２２８゜２２ｂに滞留される。

次いで、この油溝２２ａ、２２ｂに滞留されたオイルが
、上記ロッカアーム１８の１工動に伴い上記摺接面１１
ａへ順次供給され、この摺接面１１ａ上に、潤滑油膜に
にるすべり軸受が形成される。

第３図に示ｔ　にうに、上記ロッカアーム１８が、図の
下方へ回動された場合、上記半月状の油溝２２　ａに滞
留されているオイルが、上記油溝２２ａの曲率に沿い、
■つ、上記ロッカアーム１８の回動力を受けて、図の実
線で示１矢印の方向へ流出される。この半月状の油溝２
２ａの先端部２２Ｃは上記ロッカアーム１８の側面に対
し、はぼ平行に近い状態で近接されているので、この半
月状の油ｆＴｈ７２２　ａの先端部２２Ｃ付近から流出
されるオイルは、このロッカアーム１８の側面とほぼ平
行に流れる。

一方、上記ロッカアーム１８が第３図の上方へ回転され
た場合、上記半月状の油溝２２ｂに滞留されているオイ
ルが、図の破線で示づ゛矢印の方向へ、上述と同様に流
出する。その結果、この半月状の油溝２２　ｂの先端部
２２Ｃ付近から流出されるオイルも、上記ロッカアーム
１８の側面とほぼ平行に流れる。

そのため、上記ロッカアーム１８の幅りに対し、上記油
溝２２ａ、２２ｂの幅ｌを近接ざＵても、上記オイルが
上記【コツ力アーム１８の側面から漏出することが減少
され、その分、上記ロツカシ↑・フト１１の非潤滑部１
１ｂ（第３図のハツチング部分）の幅Δ（を極力小さく
づることができ、その分、上記摺接面１１ａの潤滑効率
がよくなり、この摺接面１１ａの経時的なＩ？耗、連続
運転にｒＰう摩擦熱の発生が防止されるばかりでなく、
冷７ＪＩ効率も大幅に向上する。

また、第１４図、第１５図は本発明の第二実ｈ’ｌｈ例
を示すものであり、第１４図は第三加工■稈のシｔ・フ
トの部分拡大図、第１５図は第１４図のＸＶ−ＸＶ断面
図である。

この実施例では、前述第一実施例の第二加工工程の後、
切削工具２３が後退された状態で、ロワカシ１１フト１
１を図の下方へ移動させ、次いで、この」コツ力シャフ
ト１１のＮ　準Ｆｉｔ　ｘ−ｘを、上記切削工具２３の
回Φム中心線０−０からｌｌ’ｔ：ｊ回つ方向へ角度α
だけ回転させ、上記１，４準線Ｘ−Ｘに上記切削工具２
３に設りられた刃先２３　ａが対向１）るＪ、うに位置
決めして固定する。

そして、所定速度で回転されている切削工具２３を上記
ロッカシャフト１１に漸近させることにより、このロッ
カシャフト１１の摺接面１１ａに、半月状の油溝２２ａ
に背反づる方向へ湾曲づる？ｌ’月状の油ｍ　２２　ｔ
）が上記刃先２３ａにより切削されて形設される。

なお、本発明は上述した各実施例に限るものではなく、
例えばシ１７フトｔよ回動部材を支持１゛るものであれ
ば、ロッカシャフト１１に限るものではなく、また、こ
のシＮＰフト自体が９１！転りるものでもよい。さらに
、回動部材はロッカアーム１８に限らず、一方向回転の
ものであってもよい。また、上記回動部材が一方向回転
のものであれば、上記産月状油溝は、両端が回転方面へ
指向づる一筋の油溝のみでよい。

［発明の効果］ 以上現用したように本発明によれば、シャフトと、この
シャフトに相対回動自在に軸装された回動部材との間の
摺接面に設置ノられたづべり軸受において、前記シャフ
トの前記摺接面に、上記シャフトと前記回動部材の一方
に穿設された潤滑油通路に連通ザるリセスが環設され、
さらに上記シレフトの摺接面に、上記リセスに交差しｎ
つ両端が上記回動部材の相対回動方向へ湾曲された半月
状の油）１／ｉが形成されているので、この油溝の端部
から流出されるオイルが上記回動部材の側面とほぼ平行
に流れる。にって、上記シャフトど、このシセフ１へに
軸装される上記回動部材との間の摺接面の非潤滑部分の
面積を極力少なくＪることがでざ、この摺動面に対する
潤滑効率の向上が図れ、経時的な摩耗、および、連続運
転に什う摩擦熱の発１が防止される。

また、上記油溝が半月状に湾曲形成されているので、こ
の油溝を、例えば既存の切削機械で加工することができ
、加工性が向上し、作業工数を削減りることができる。

さらに、上記油溝を既存の切ｉ’ｉｌｌ　ｍ械で加工す
ることができるので、シャフト寸法の変更に伴う油溝の
ｘＪ法変更に対し、柔軟に対応することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第１３図は本発明の第一実施例に係り、第１図
はシ鬼・フトの部分拡大図、第２図は第１図のＩ−Ｉ断
面図、第３図は第１図の■部拡大図、第４図は第一加工
工程のシャフトの部分拡大図・第５図は第４図のＶ−■
断面図、第６図は第三加工工程のシャフトの部分拡大図
、第７図は第６図のｖｉ　−ｖｉ断面図、第８図は第三
加工工程のシャフトの部分拡大図、第９図は第８図のＩ
Ｘ　−ｒＸ断面図、第１０図は第２図のＸ部拡大図、第
１１図はシ１？フトの半断面底面図、第１２図はロンカ
シ１？フトと、この【コツ力シャフトに＋ｌｌ装された
ロッカアームの側面図、第１３図はシリンダヘッドの断
面図、第１４図、第１５図は本発明の第二実施例を示す
しのであり、第１４図は第三加工工程のシャフトの部分
拡大図、第１５図は第１４図のｘｖ−ｘｖ所曲面図第１
６図は従来のシャフトの部分拡大図である。 １１・・・シャフト、１１ａ・・・摺接面、１５・・・
潤滑油通路、１６・・・リセス、１８・・・回動部材、
２２ａ。 ２２ｂ・・・油溝。 第１図 第２図 第４図 第６図 第８図 第９図 第１２図 第１３図 第１４図 第１５図 ２ｂ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. シャフトと、このシャフトに相対回動自在に軸装された
   回動部材との間の摺接面に設けられたすべり軸受におい
   て、前記シャフトの前記摺接面に、上記シャフトと前記
   回動部材の一方に穿設された潤滑油通路に連通するリセ
   スが環設され、さらに上記シャフトの摺接面に、上記リ
   セスに交差し且つ両端が上記回動部材の相対回動方向へ
   湾曲された半月状の油溝が形成されていることを特徴と
   するすべり軸受の潤滑油供給装置。