JPS6299568A - 駐車場の入庫口 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔うむ明の利用分野〕 本発明は、駐車場の人１ｉｉ？口の構５１２．Ｉこ関す
る。

〔うご明の背景〕

立体駐ＩＩＩ場としては、特開昭５８−１７８７５０号
公報ｉこ示す垂直（−旧方式、特開昭５１−１４１１７
８号公報に示すスタブカフレーン方式等かある。

ｕａ者の垂１ａ納環方式は、入ｂＪｉ口と出庫口とが同
一であり、この入出庫口内又はその手１１１ｔこターン
テーブルを備えている。入１ボにあたって車両は前進方
向で立体駐車場に入る。出研において、ターンテーブル
が人出１ｄ（口の外にある場合は、立体駐車場から真す
く°に後進し、ターンテーブルの上に乗り、１８０度回
転し、同きを変えて細道で退出する。

後者のスタッカクレーン方式は、スタッカクレーンの走
行路（こ沿って多数の棚を有する側群を設けている。入
庫口は側群の一端に設け、他端に出１ｔｌｔ　Ｄを設け
ている。車両は前進方向で入庫口に入り、出１＋ｌｔ口
から１■進方向で出庫するよう（こなっている。

ところで、この柿の駐車場では、入庫口への入車に当っ
て、車両の幅方向において入庫口の中央Ｉこ７１を両を
進入させることか重要である。

このｆｌの立体駐車場は市街地に化膜されることが多く
、その形状はＬｌｌ地の形状や付属建物等の影響を受け
やすい。

例えば、第３図１こ示すような駐車場が考えられる。ス
タッカクレーン式立体駐車場１のスタアカクレーンの走
行方向を公共道路８１こ対して直角方向に設け、出厘口
２ａ、２ｂを公共道路１側に設け、入団口３ａ、３ｂを
反公共道路１側に設ける。

駐車を希望する車両は公共道路１から立体駐車場１に沿
って設けた進入路５を通って入り、そして、Ｕターンし
て入庫口３ａ、３ｂに入る。出庫は出Ａｌｔ口２ａ、２
ｂから前進方向で出庫できる。

二の場合、進入路５に最も近い入庫口３ａの手前にはタ
ーンテーブル６を設け、Ｕターンを容易にする。

立体、駐車場の用地に対する駐車場数を多くするために
、入庫０３ａとターンテーブル６との距離及び進入路５
とターンテーブル６との距離はそｎぞｔＮ小さい。

また、車両は右に曲ってターンテーブル６に停止するの
で、ターンテーブル６への車両の進入角度は一定ではな
い。

このため、ターンテーブル６の回転角度を全ての場合に
同一にすると、入庫口３ａの中央に車両を人ｎることが
困難となる。特に、ターンテーブル６と入庫口３ａとの
距離が小さいものでは増々困帷である。

ｒ発明の目的〕 本発明の目的は、ターンテーブルの所定位置に車両が進
入できるようにすることにある。

［発明のＭｑ要］ 本発明は、Ｕターン状の進入路の一端に入庫口を設け、
入庫口の手前のＵターン部にターンテーブルを設け、こ
のターンテーブルの回転の停止位置を自由に設けたこと
を特徴とする。

〔発明の実施例〕

以下、本発明を軍１図、第２図に示す一実施例により説
明する。１１は入庫口３ｂに入るための車両の進入路１
２とを区分するための分離帯、例えば柵であり、円弧状
に設けている。分１ｆｌｌｔ帯１１は進入路５からター
ンテーブル６への入口側及び入庫口３ａ側には設けてい
ない。入庫口３ｂに入る車両１５は進入路５から矢印１
６の如く走行する。１４は各人ｎｆ口３ａ、３ｂの間、
及び入庫口３ａと進入路５とを区分する分１ｌｌ１１１
ｆ１例えば柵である。

１８はターンテーブル６の回転及び畳上を指令するため
の操作箱である、ターンテーブル１８は操作箱のスイッ
チを投入している期間中のみ回転し、スイ−，”Ｆ４）
□Ｆｐによって回転を停止する。この岸作箱１８は駐ｘ
ｍの管理人が操作する。

ターンテーブル６の中心は入庫口２ａの幅方向（Ｒ１両
の幅方可と同一）の中心に一致している。

ターンテーブル６の上面には円形のマーク加を描いてい
る。このマーク美は例えば白色塗装で描いている。この
円形のマーク美の径１ｊ、この立体駐車場が対象とする
車両のうち、最大の大きさの車両１５の４つの１１１輪
１５　ａの間隔を基準としてそｎよりも若干大きく定め
ている。（大きな車両が４つの車輪の間隔も大きいと考
えて説明したものである。）即ち、この円形のマーク加
内に４つの車輪１５　ａが位置していれば、ｔｉｔ両１
５を＋Ｍ　１１　Ｉ′−接触させないで回転させること
ができる。円形のマーク加の中心はターンテーブル６の
回転中心に一致している。ターンテーブル６の径はマー
ク頒のｉ子よりも大きけｎばよい。

ｎはターンテーブル６への入口を示すコークであり、タ
ーンテーブル６の近傍の進入路５に描いている。入口マ
ークｎの幅は車両１５の幅に近い幅Ｌ（例えば、１ｍ以
上）を有している。幅りの最大値は車両１５０幅の大き
さ程度である。入口マークｎは例えば白色塗装である。

望ましくは１．５　ｍ程度が良い。また入口マークの反
対側の柵には同様に進入方向を示すためのマーク５を黄
色塗装等で設けている。幅は前記と同様である。男２因
に示す如く、柵１１にマーク５を表示した板３を取付け
ている。マークδ内には「入口」等の表示を行うことが
できる。

かかる構成において、入庫口３ａに入ろうとする車両１
５は入口マーク２２．　２５１こ従ってターンテーブル
６に入り、停止する。目１１方に柵１１があるのでその
停止位置は運転者には理解できる。停止した車両１５の
車輪１５　ａが円形のマーク回内に入ってぃｎば、管理
人は操作箱ＩＦ＋のスイーｌチを操作してターンテーブ
ル６を回転させる。車両１５の前方が入庫口３ａに向く
と、ｎ■記スイ１チを切ってターンテーブル６の回転を
停止させる。回転を停止すると、車両１５を前進させ、
入庫口３ａに入る。

人口で−クｎの幅りは大きい。矢印加の如く小さいもの
ではない。矢印父のようなものであれば、運転者は車両
の幅方向の中心が矢印（９）に一致するように走行させ
る他、運転者の位置が矢印ｎの位置に一致させるように
走行させる。前者の場合は問題ないが、後者の場合はタ
ーンテーブル６の中心と車両１５の副方回の中心が一致
しないので、ターンテーブル６を回転させた場合、入庫
口３ａの中心とその前方の車両の中心とが一致せず、タ
ーンテーブル６と入庫口３ａとの間で車両の操舵が必要
となり、八」［が困難となる。

しかし、入口マークｎの幅りは大きいので、その幅りの
中心と車両１５の幅の中心とが一致しやすくなるもので
ある。

尚、柵の端部１１　ａと１４　ａの間隔を、図の如く小
さく設けることによっても同様に車両を中心に向けて入
庫させることができる。

二の人口の前方の柵１１には車両の幅を示したマ一り５
を設けているので、二〇に向って前進させれば良いので
、ターンテーブル６内に真すく゛に入庫することができ
る。

管理人は車両の右側の２つの車輪１５　ａが円形のマー
ク領内に入っていｎば、ターンテーブルを回転させる。

他の２コの車輪はｌｌａ記２つの車輪の位１によって円
形のマーク（９）内に入っているか否かを経験的に判断
できる。

以上の如４、車輪１５　ａの位置するマーク美は円形で
あり、また、ターンテーブル６はどの位置でも回転を停
止できる。また、ターンテーブル６上には車両の位置を
示すための例えば長方形の表示もない。このため、ター
ンテーブル６上の車両が発進すれば、直ちにその状態で
車両の入車を行なわせることができる。つまり、ターン
テーブル６の原点復帰の動作は不要である。このため、
次々と車両を入車させることができ、入庫の待ち時間を
短４できるものである。

、また、ターンテーブル６への車両１５の入庫角θが小
さくても大きくても操作箱によって回転角を変更できる
ので、車両１５を入庫口３ａに向けて停止できるもので
ある。

「発明の効果） 以上の如く、本発明によｎば、ターンテーブルの回転停
止位置を自由に変更できるので、ターンテーブルからの
出庫によって直ちに次の車両を入車させることができ、
入庫の待ち時間を短くできるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の入庫口の平面図、第２図は
マークの正面図、第３図は立体駐車場の配置の一例を示
す平面図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、Ｕターン状の進入路の一端に入庫口を設け、入庫口
   の手前のＵターン部にターンテーブルを設け、ターンテ
   ーブルを中心として入庫口の反対側にＵターンの領域を
   定める壁を設け、ターンテーブルの回転の停止位置を自
   由に設けたことを特徴とする駐車場の入庫口。