JPS6294494A - 自動二輪車の電波雑音防止装置 - Google Patents
自動二輪車の電波雑音防止装置Info
- Publication number
- JPS6294494A JPS6294494A JP60235963A JP23596385A JPS6294494A JP S6294494 A JPS6294494 A JP S6294494A JP 60235963 A JP60235963 A JP 60235963A JP 23596385 A JP23596385 A JP 23596385A JP S6294494 A JPS6294494 A JP S6294494A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radio noise
- motorcycle
- radio
- plug cord
- side cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Pipe Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動二輪車において、イグニソシジンコイル
からの高電圧を点火プラグに供給するためのプラグコー
ドから発生する電波雑音が外方に放出されるのを防止で
きるようにした装置に関する。
からの高電圧を点火プラグに供給するためのプラグコー
ドから発生する電波雑音が外方に放出されるのを防止で
きるようにした装置に関する。
従来、自動二輪車では、イグニンションコイルで高電圧
を発生させ、これをプラグコードで点火プラグに導き、
該プラグにて電気火花を発生させ、これにより混合気に
点火するようにしている。
を発生させ、これをプラグコードで点火プラグに導き、
該プラグにて電気火花を発生させ、これにより混合気に
点火するようにしている。
上記プラグコードは高電圧の電流を流すためのものであ
るから、このプラグコードからは電波雑音が放出され、
そのままではこの電波により近くを走行する自動車のカ
ーラジオ等に雑音が入り易いという問題がある。また前
席乗員と後席乗員との間の通話装置（インターコム）を
備えた自動二輪車では、上記電波雑音発生源であるプラ
グコードの外方に乗員の足が位置することから、上記電
波が乗員の身体を通って上記通話装置のマイク回路に侵
入し易く、会話に支障が生じるという問題がある。
るから、このプラグコードからは電波雑音が放出され、
そのままではこの電波により近くを走行する自動車のカ
ーラジオ等に雑音が入り易いという問題がある。また前
席乗員と後席乗員との間の通話装置（インターコム）を
備えた自動二輪車では、上記電波雑音発生源であるプラ
グコードの外方に乗員の足が位置することから、上記電
波が乗員の身体を通って上記通話装置のマイク回路に侵
入し易く、会話に支障が生じるという問題がある。
本発明は、このような従来の問題点を解消するためにな
されたもので、プラグコードからの電波雑音の外方への
放出を抑制でき、かつ構造が簡単な自動二輪車の電波雑
音防止装置を提供することを目的としている。
されたもので、プラグコードからの電波雑音の外方への
放出を抑制でき、かつ構造が簡単な自動二輪車の電波雑
音防止装置を提供することを目的としている。
本発明者は、自動二輪車には、エンジンの廻りをデザイ
ン上、あるいは断熱等のために樹脂製プレートで覆った
ものが多いことに着目し、このプレートを利用すれば簡
単かつ安価に上記電波雑音の放出量を低減できる点に想
倒して本発明をなしたものである。即ち本発明は、エン
ジン廻りに樹脂製プレートが配設された自動二輪車にお
いて、上記樹脂製プレートの少なくともプラグコードに
対向する部分に電波雑音遮蔽被膜を形成し、これを車体
にアースしたことを特徴とする電波雑音防止装置である
。
ン上、あるいは断熱等のために樹脂製プレートで覆った
ものが多いことに着目し、このプレートを利用すれば簡
単かつ安価に上記電波雑音の放出量を低減できる点に想
倒して本発明をなしたものである。即ち本発明は、エン
ジン廻りに樹脂製プレートが配設された自動二輪車にお
いて、上記樹脂製プレートの少なくともプラグコードに
対向する部分に電波雑音遮蔽被膜を形成し、これを車体
にアースしたことを特徴とする電波雑音防止装置である
。
ここで本発明における電波雑音遮蔽被膜は、例えばアル
ミニウム（以下アルミと記す）、ステンレス鋼等の金属
被膜が利用でき、この被膜の樹脂プレートへの取り付は
方は貼着、メッキ、溶射等の各種の方法が利用できる。
ミニウム（以下アルミと記す）、ステンレス鋼等の金属
被膜が利用でき、この被膜の樹脂プレートへの取り付は
方は貼着、メッキ、溶射等の各種の方法が利用できる。
本発明に係る自動二輪車の電波雑音防止装置では、プラ
グコードから放出された電波雑音は電波雑音遮蔽被膜で
反射され、あるいはアースへ導かれるので、上記プラグ
コードからの電波雑音の外方への放出量は大幅に低減さ
れる。
グコードから放出された電波雑音は電波雑音遮蔽被膜で
反射され、あるいはアースへ導かれるので、上記プラグ
コードからの電波雑音の外方への放出量は大幅に低減さ
れる。
以下、本発明の実施例を図について説明する。
第１図ないし第３図は本発明の一実施例による自動二輪
車の電波雑音防止装置を示す。図において、１は自動二
輪車であり、これの車体２の略中夫にはエンジン２ａが
搭載され、前部には前輪２ｂを支持するフロントフォー
ク２ｃが、後部には後輪２ｄを支持するリヤアーム２ｅ
がそれぞれ枢支され、また上部にはシー１−２ｆが搭載
されている。
車の電波雑音防止装置を示す。図において、１は自動二
輪車であり、これの車体２の略中夫にはエンジン２ａが
搭載され、前部には前輪２ｂを支持するフロントフォー
ク２ｃが、後部には後輪２ｄを支持するリヤアーム２ｅ
がそれぞれ枢支され、また上部にはシー１−２ｆが搭載
されている。
そして上記車体２の前部には高電圧を発生させるための
イグニッションコイル３が配設され、該コイル３とエン
ジン２ａの点火プラグ４ａ、４ｂとはプラグコード５ａ
、５ｂで接続されている。
イグニッションコイル３が配設され、該コイル３とエン
ジン２ａの点火プラグ４ａ、４ｂとはプラグコード５ａ
、５ｂで接続されている。
またこの自動二輪車１のヘッドライト廻り及びエンジン
２ａの前部は樹脂製フェアリング２ｇで覆われており、
このフェアリング２ｇは取付ステー２１にボルト締め固
定されている。またエンジン２ａの後部の側方にはこれ
も樹脂製のサイドカバー２ｈが配設されている。このサ
イドカバー２ｈは前席乗員が着座した際に足とエンジン
２ａ後部との間に位置し、安全カバーの役割を果たすも
のであり、その前部がフェアリング２ｇに着脱自在に係
合され、また後部が車体２にボルト締め固着されている
。
２ａの前部は樹脂製フェアリング２ｇで覆われており、
このフェアリング２ｇは取付ステー２１にボルト締め固
定されている。またエンジン２ａの後部の側方にはこれ
も樹脂製のサイドカバー２ｈが配設されている。このサ
イドカバー２ｈは前席乗員が着座した際に足とエンジン
２ａ後部との間に位置し、安全カバーの役割を果たすも
のであり、その前部がフェアリング２ｇに着脱自在に係
合され、また後部が車体２にボルト締め固着されている
。
そして上記サイドカバー２ｈの内面の、上記プラグコー
ド５ｂに対向する部分には、断熱シート６が貼着されて
いる。この断熱シート６はアスベストシート７の内面に
電波雑音遮蔽被膜として機能するアルミ箔８を貼着して
なる。また上記取付ステー２１のフェアリング２ｇの後
端上部を支持する部分には、接点プレート９が取付ボル
ト１０により、連通リング１０ａを介して共締め固定さ
れている。この接点プレート９はバネ鋼製で、基部９ａ
に３つの当接部９ｂを一体形成してなり、この当接部９
ｂはサイドカバー２ｈの断熱シート６の内面に押圧状態
で当接しており、これにより該断熱シート６のアルミ箔
８は車体２に対してアースされている。
ド５ｂに対向する部分には、断熱シート６が貼着されて
いる。この断熱シート６はアスベストシート７の内面に
電波雑音遮蔽被膜として機能するアルミ箔８を貼着して
なる。また上記取付ステー２１のフェアリング２ｇの後
端上部を支持する部分には、接点プレート９が取付ボル
ト１０により、連通リング１０ａを介して共締め固定さ
れている。この接点プレート９はバネ鋼製で、基部９ａ
に３つの当接部９ｂを一体形成してなり、この当接部９
ｂはサイドカバー２ｈの断熱シート６の内面に押圧状態
で当接しており、これにより該断熱シート６のアルミ箔
８は車体２に対してアースされている。
次に本実施例の作用効果について説明する。
本実施例では、サイドカバー２ｈを車体２に装着すれば
、接点プレート９が断熱シー１−６のアルミ箔８の内面
に当接し、これにより該アルミ箔８は車体２に対してア
ースされる。従ってサイドカバー２ｈの着脱に際してア
ース線を接続したり、外したりする必要はない。
、接点プレート９が断熱シー１−６のアルミ箔８の内面
に当接し、これにより該アルミ箔８は車体２に対してア
ースされる。従ってサイドカバー２ｈの着脱に際してア
ース線を接続したり、外したりする必要はない。
また本実施例においてもプラグコート５ａ、５ｂから電
波雑音が発生するわけであり、特にプラグコード５ｂの
外方には乗員の足が位置しているから、従来構造のまま
ではこのプラグコード５ｂからの電波雑音が乗員の身体
を通って通話装置のマイク回路に侵入し易い。これに対
して本実施例ではプラグコード５ｂ部分は電波雑音遮蔽
被膜であるアルミ箔８によって覆われているので、プラ
グコード５ｂからの電波雑音は該アルミ箔８によって反
射され、あるいは上記接点プレート９から車体２に流れ
、その結果マイク回路に侵入する電波雑音量は大幅に低
減される。そしてこの場合、上述のように、サイドカバ
ー２ｈを装着するだけでアルミ箔８がアースされ、アー
ス構造が非常に簡単であり、サイドカバー２ｈの着脱に
支障をきたすことはない。
波雑音が発生するわけであり、特にプラグコード５ｂの
外方には乗員の足が位置しているから、従来構造のまま
ではこのプラグコード５ｂからの電波雑音が乗員の身体
を通って通話装置のマイク回路に侵入し易い。これに対
して本実施例ではプラグコード５ｂ部分は電波雑音遮蔽
被膜であるアルミ箔８によって覆われているので、プラ
グコード５ｂからの電波雑音は該アルミ箔８によって反
射され、あるいは上記接点プレート９から車体２に流れ
、その結果マイク回路に侵入する電波雑音量は大幅に低
減される。そしてこの場合、上述のように、サイドカバ
ー２ｈを装着するだけでアルミ箔８がアースされ、アー
ス構造が非常に簡単であり、サイドカバー２ｈの着脱に
支障をきたすことはない。
また上記サイドカバー２ｈの断熱シート６によってエン
ジン２ａ廻りからの熱が遮断され、サイドカバ−２ｈ部
分の耐熱性が向上する。
ジン２ａ廻りからの熱が遮断され、サイドカバ−２ｈ部
分の耐熱性が向上する。
なお、上記実施例では、板バネ状の接点プレート９でア
ースするようにしたが、このアース構造には各種の変形
例が考えられ、例えばコイルバネを用いてもよい。また
上記実施例では、電波雑音遮蔽被膜として、アルミ箔を
アースベストシートを介してサイドカバーに貼着したが
、これはアルミ箔をサイドカバーに直接貼着してもよく
、さらにはメッキあるいは溶射によって形成してもよい
。
ースするようにしたが、このアース構造には各種の変形
例が考えられ、例えばコイルバネを用いてもよい。また
上記実施例では、電波雑音遮蔽被膜として、アルミ箔を
アースベストシートを介してサイドカバーに貼着したが
、これはアルミ箔をサイドカバーに直接貼着してもよく
、さらにはメッキあるいは溶射によって形成してもよい
。
さらにまた、この電波雑音遮蔽被膜はアルミ箔に限定さ
れるものではなく、ステンレス銅等の金属被膜でもよい
。
れるものではなく、ステンレス銅等の金属被膜でもよい
。
また上記実施例では、電波雑音が自動二輪車１のプラグ
コード５ａ、５ｂから発生し、該自動二輪車ｌのマイク
回路に侵入する場合、つまり１台の自動二輪車内での電
波障害について説明したが、本発明は１台の自動二輪車
から外方に電波雑音が放出されるのを抑制する場合にも
効果があり、例えば樹脂製カバーでエンジン部分を覆っ
たスクータにおいても適用できる。さらにまた、元々樹
脂製カバーの配設されていない自動二輪車においては、
エンジン廻りを電波雑音遮蔽被膜を有するカバーで覆う
ことも勿論できる。
コード５ａ、５ｂから発生し、該自動二輪車ｌのマイク
回路に侵入する場合、つまり１台の自動二輪車内での電
波障害について説明したが、本発明は１台の自動二輪車
から外方に電波雑音が放出されるのを抑制する場合にも
効果があり、例えば樹脂製カバーでエンジン部分を覆っ
たスクータにおいても適用できる。さらにまた、元々樹
脂製カバーの配設されていない自動二輪車においては、
エンジン廻りを電波雑音遮蔽被膜を有するカバーで覆う
ことも勿論できる。
以上のように本発明に係る自動二輪車の電波雑音防止装
置では、樹脂製カバーのプラグコードの外方部分に、電
波雑音を遮蔽するだめの被膜を形成し、これを車体にア
ースしたので、電波雑音の外方への放出量を大幅に低減
でき、電波障害を抑制できる効果がある。
置では、樹脂製カバーのプラグコードの外方部分に、電
波雑音を遮蔽するだめの被膜を形成し、これを車体にア
ースしたので、電波雑音の外方への放出量を大幅に低減
でき、電波障害を抑制できる効果がある。
第１図は本発明の一実施例による自動二輪車の電波雑音
防止装置が適用された自動二輪車の側面図、第２図はそ
の電波雑音遮蔽被膜のアース部分の側面図、第３図は第
２図のｍ−ｍ線断面図であ図において、１は自動二輪車
、２ｈはサイドカバー（樹脂製プレート）、５ｂはプラ
グコード、８はアルミ箔（電波雑音遮蔽被膜）である。
防止装置が適用された自動二輪車の側面図、第２図はそ
の電波雑音遮蔽被膜のアース部分の側面図、第３図は第
２図のｍ−ｍ線断面図であ図において、１は自動二輪車
、２ｈはサイドカバー（樹脂製プレート）、５ｂはプラ
グコード、８はアルミ箔（電波雑音遮蔽被膜）である。
Claims (1)
- （１）エンジン廻りに樹脂製プレートが配設された自動
二輪車において、上記樹脂製プレートのプラグコードに
対向する部分に電波雑音遮蔽被膜を形成し、該被膜を車
体に対してアースしたことを特徴とする自動二輪車の電
波雑音防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60235963A JPS6294494A (ja) | 1985-10-21 | 1985-10-21 | 自動二輪車の電波雑音防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60235963A JPS6294494A (ja) | 1985-10-21 | 1985-10-21 | 自動二輪車の電波雑音防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6294494A true JPS6294494A (ja) | 1987-04-30 |
Family
ID=16993804
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60235963A Pending JPS6294494A (ja) | 1985-10-21 | 1985-10-21 | 自動二輪車の電波雑音防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6294494A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011101946A1 (ja) * | 2010-02-19 | 2011-08-25 | パナソニック株式会社 | 電動自転車 |
| WO2011111299A1 (ja) * | 2010-03-12 | 2011-09-15 | パナソニック株式会社 | 電動自転車 |
-
1985
- 1985-10-21 JP JP60235963A patent/JPS6294494A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011101946A1 (ja) * | 2010-02-19 | 2011-08-25 | パナソニック株式会社 | 電動自転車 |
| WO2011111299A1 (ja) * | 2010-03-12 | 2011-09-15 | パナソニック株式会社 | 電動自転車 |
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