JPS6280184A - 自動二輪車等のフロントフオ−ク - Google Patents
自動二輪車等のフロントフオ−クInfo
- Publication number
- JPS6280184A JPS6280184A JP21965785A JP21965785A JPS6280184A JP S6280184 A JPS6280184 A JP S6280184A JP 21965785 A JP21965785 A JP 21965785A JP 21965785 A JP21965785 A JP 21965785A JP S6280184 A JPS6280184 A JP S6280184A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- front fork
- motorcycle
- bottom bridge
- pipes
- right front
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野〕
本発明は、自動二輪車等のバーハンドルを有する車両の
フロントフォークに関する。
フロントフォークに関する。
従来の自動二輪車等のバーハンドルを備えた車両では、
第１図に示されるように、下端間に前輪（図示せず）を
支承する左右一対のフロントフォークパイプ１，１をス
テアリングスデム２の下端に取着したボトムブリッジ３
で連結して支持しており、この連結部下方のフロントフ
ォークパイプ１．１の平行部分に補強部材としてクロス
メンバー４を溶接接合していた。
第１図に示されるように、下端間に前輪（図示せず）を
支承する左右一対のフロントフォークパイプ１，１をス
テアリングスデム２の下端に取着したボトムブリッジ３
で連結して支持しており、この連結部下方のフロントフ
ォークパイプ１．１の平行部分に補強部材としてクロス
メンバー４を溶接接合していた。
ところがこのような構造の場合、フロントフォークパイ
プ１，１間の距離とクロスメンバー４の長さに精度が要
求され、溶接作業に手間を要していた。
プ１，１間の距離とクロスメンバー４の長さに精度が要
求され、溶接作業に手間を要していた。
そこで本発明は補強部材の取付部への装着及び溶接作業
を容易にしたフロントフォークを提供することを目的と
している。
を容易にしたフロントフォークを提供することを目的と
している。
上記目的達成のため本発明は、下端間に前輪を支承する
左右一対のフロントフォークパイプをトップブリッジと
ボトムブリッジとで連結して支持する自動二輪車等のフ
ロントフォークにおいて、前記左右一対のフロントフォ
ークバイブをボトムブリッジ連結部近傍から下方にかけ
て外側に拡開して傾斜部を形成し、該傾斜部に左右のフ
ロントフォークバイブを連結する補強部材を配設したこ
とを特徴としている。
左右一対のフロントフォークパイプをトップブリッジと
ボトムブリッジとで連結して支持する自動二輪車等のフ
ロントフォークにおいて、前記左右一対のフロントフォ
ークバイブをボトムブリッジ連結部近傍から下方にかけ
て外側に拡開して傾斜部を形成し、該傾斜部に左右のフ
ロントフォークバイブを連結する補強部材を配設したこ
とを特徴としている。
これにより、補強部材を左右のフロントフォークバイブ
間の所定の位置に容易に配置させることができ、溶着作
業が簡り１となる。
間の所定の位置に容易に配置させることができ、溶着作
業が簡り１となる。
以下、本発明を自動二輪車に適用した一実施例を第２図
及び第３図に基づいて説明する。
及び第３図に基づいて説明する。
スクータタイプの自動二輪車１０は、車体フレーム１１
の前部上方に溶着されたヘッドバイブ１２に、前輪１３
を支承するフロントフォーク１４を回動可能に支持し、
バーハンドル１５にてフロントフォーク１４を回動して
前輪１３を操舵している。
の前部上方に溶着されたヘッドバイブ１２に、前輪１３
を支承するフロントフォーク１４を回動可能に支持し、
バーハンドル１５にてフロントフォーク１４を回動して
前輪１３を操舵している。
ヘッドバイブ１２にはラジェータ１６．ヘッドライト１
７．メータ類１８を支持するステー１９が前方に延設さ
れ、さらに車体前面を一体的に覆うフロントカバー２０
が設けられている。
７．メータ類１８を支持するステー１９が前方に延設さ
れ、さらに車体前面を一体的に覆うフロントカバー２０
が設けられている。
フロントフォーク１４は下端間に前輪１３を支承する左
右一対のフロントフォークパイプ１４ａ。
右一対のフロントフォークパイプ１４ａ。
１４ａの上部をヘッドバイブ１２に回動自在に挿着され
るステアリングステム２１の上部に取着したトップブリ
ッジ２２と、ステアリングステム２１の下部に取着した
ボトムブリッジ２３とをそれぞれ連結して支持されてい
る。
るステアリングステム２１の上部に取着したトップブリ
ッジ２２と、ステアリングステム２１の下部に取着した
ボトムブリッジ２３とをそれぞれ連結して支持されてい
る。
フロントフォークパイプ１４ａ、１４ａはボトムブリッ
ジ２３どの連結部近傍から下方にかけて外側へ拡開して
傾斜部１４ｂ、１４ｂを形成しており、この傾斜部１４
ｂ、１４ｂの上部にボトムブリッジ２３が溶接接合され
、さらにボトムブリッジ２３ｑ）下部に補強部材として
クロスメンバー２４が溶接接合されている。
ジ２３どの連結部近傍から下方にかけて外側へ拡開して
傾斜部１４ｂ、１４ｂを形成しており、この傾斜部１４
ｂ、１４ｂの上部にボトムブリッジ２３が溶接接合され
、さらにボトムブリッジ２３ｑ）下部に補強部材として
クロスメンバー２４が溶接接合されている。
このように構成することにより、フロントフォークバイ
ブ１４ａ、１４ａ間の距離とクロスメンバー２４の長さ
の精度に影響されることなくクロスメンバー２４をフロ
ントフォークバイブ１４ａ。
ブ１４ａ、１４ａ間の距離とクロスメンバー２４の長さ
の精度に影響されることなくクロスメンバー２４をフロ
ントフォークバイブ１４ａ。
１４ａの幅広部から図面上方へ移動させることだけで容
易に密着させて溶接接合でき品質の安定したフロントフ
ォークとすることができる。
易に密着させて溶接接合でき品質の安定したフロントフ
ォークとすることができる。
本発明は上記のように、下端間に前輪を支承する左右一
対のフロントフォークバイブをトップブリッジとボトム
ブリッジとで連結して支持する自動二輪車等のフロント
フォークにおいて、前記左右一対のフロントフォークパ
イプをボトムブリッジ連結部近傍から下方にかけて外側
に拡間して傾斜部を形成し、該傾斜部に左右のフロント
フォークパイプを連結する補強部材を配設したので、フ
ロントフォークパイプに補強部材を容易に装着せしめて
溶接接合できるフロントフォークとすることができる。
対のフロントフォークバイブをトップブリッジとボトム
ブリッジとで連結して支持する自動二輪車等のフロント
フォークにおいて、前記左右一対のフロントフォークパ
イプをボトムブリッジ連結部近傍から下方にかけて外側
に拡間して傾斜部を形成し、該傾斜部に左右のフロント
フォークパイプを連結する補強部材を配設したので、フ
ロントフォークパイプに補強部材を容易に装着せしめて
溶接接合できるフロントフォークとすることができる。
第１図は従来のフロントフォークにおけるり【］スメン
バーの配置状態を示す正面図、第２図及び第３図は本発
明の一実施例を示すもので、第２図はスタータタイプの
自動二輪車の車体前部を示す側面図、第３図はフロント
フォークにおけるクロスメンバーの配置状態を示す正面
図である。
バーの配置状態を示す正面図、第２図及び第３図は本発
明の一実施例を示すもので、第２図はスタータタイプの
自動二輪車の車体前部を示す側面図、第３図はフロント
フォークにおけるクロスメンバーの配置状態を示す正面
図である。
Claims (1)
- １、下端間に前輪を支承する左右一対のフロントフォー
クパイプをトップブリッジとボトムブリッジとで連結し
て支持する自動二輪車等のフロントフォークにおいて、
前記左右一対のフロントフォークパイプをボトムブリッ
ジ連結部近傍から下方にかけて外側に拡開して傾斜部を
形成し、該傾斜部に左右のフロントフォークパイプを連
結する補強部材を配設したことを特徴とする自動二輪車
等のフロントフォーク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21965785A JPS6280184A (ja) | 1985-10-02 | 1985-10-02 | 自動二輪車等のフロントフオ−ク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21965785A JPS6280184A (ja) | 1985-10-02 | 1985-10-02 | 自動二輪車等のフロントフオ−ク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6280184A true JPS6280184A (ja) | 1987-04-13 |
Family
ID=16738931
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21965785A Pending JPS6280184A (ja) | 1985-10-02 | 1985-10-02 | 自動二輪車等のフロントフオ−ク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6280184A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11301561A (ja) * | 1998-04-23 | 1999-11-02 | Yamaha Motor Co Ltd | スクータ型車両のフロントフォーク部構造 |
-
1985
- 1985-10-02 JP JP21965785A patent/JPS6280184A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11301561A (ja) * | 1998-04-23 | 1999-11-02 | Yamaha Motor Co Ltd | スクータ型車両のフロントフォーク部構造 |
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