JPS6278425A - スパ−クアシストデイ−ゼル機関 - Google Patents

スパ−クアシストデイ−ゼル機関

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JPS6278425A
JPS6278425A JP60217620A JP21762085A JPS6278425A JP S6278425 A JPS6278425 A JP S6278425A JP 60217620 A JP60217620 A JP 60217620A JP 21762085 A JP21762085 A JP 21762085A JP S6278425 A JPS6278425 A JP S6278425A
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combustion chamber
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ 本発明は、燃料油として軽油をはじめガソリン・アルコ
ール等の低セタン価燃料油を軽負荷から高負荷運転領域
で失火なく燃焼できるスパークアシストディーゼル機関
に関する。
［従来の技術］ 一般にガソリン・アルコール等の燃料油を使用できるも
のとしては、実開昭５７−１７８１２７号公報記載の燃
焼室構造が知られている。
第３図に示すこの燃焼室構造は、燃焼寮内に燃料噴射ノ
ズル２０及びスパークプラグ１５を包みこんで燃料噴射
ノズル２０により噴射された燃料の拡散を防止し濃混含
気をスパークプラグ１５近傍に保持するバッフル２１設
けたものである。
［発明が解決しようとする問題点］ 上記した提案は、燃料噴射ノズルからの燃料をスパーク
プラグ近傍に分布させることで、着火性を＾めようとす
るものである。
ところが上記燃料噴射ノズルの燃料’ｆＡ　Ｏｆｆ時期
は、燃料噴射ノズルの噴射圧を軽減させる目的からピス
トンの下死点側で行なわれるため、ピストンの圧縮工程
上で吸気と噴射燃料油とがバッフルの穴を介して強制的
に混合されるために、上述のようなスパークプラグ近傍
に濃混合気を形成することが雌しくなっている。これは
ガソリンやアルコール等の揮発性燃料では顕著にみられ
、そのため吸気を絞ることが考えられるが、吸気を絞る
ことによる機関のポンピングロスが増加するため、燃費
を低下させる問題点を残している。
［発明の目的コ 本発明は上記問題点を解消するために創案されたもので
あり、本発明の目的は、軽油をはじめガソリン、アルコ
ール等の低セタン価燃料油を軽負荷運転領域から高負荷
運転領域にわたって失火なく燃焼させ、且つ燃費を向上
できるスパークアシストディーゼル機関を提供すること
にある。
［発明の概要コ 本考案は上記目的を達成するために、ピストン頂部を窪
ませた燃焼室内に仕切り部材を設けて夫々上部が開口さ
れた外側室と内側室とを形成し、燃焼噴射ノズルの主噴
口を上記外側室に副噴口を上記内側室に夫々臨ませて設
けると共に、上記内側室内にスパークプラグを配設した
もので、軽負荷運転時には上記副噴口からの微粒化燃料
油を内側室内に噴射させて加速的に蒸発着火させる急速
燃焼を行なわせ、中・高負荷運転領域では、上記仕切り
部材に形成された連通孔からの火炎を外側室内にて壁面
蒸発される主噴口からの燃料に伝播して燃焼を行なわせ
、燃費と騒音とを大幅に低減させようとするものである
。
［実施例］ 以下に本発明のスパークアシストディーゼル機関の好適
一実施例を部付図面に基づいて説明する。
第１図に示す１はシリンダヘッド、２はピストである。
ピストン２には、そのピストン頂部３を窪ませて球面状
の燃焼室４が形成されて、１５、その燃焼室４の上方の
開口縁部４ａは燃焼室４の中央部の断面より小さく形成
される。
さて、本発明のスパークアシストディーゼル機関の特長
とするところは、特に揮発性が高く、セタン価が低いア
ルコール、ガソリン等の燃料油を全負荷運転領域で失火
なく燃焼させることにある。
そのため、燃焼室４内には、その燃焼室形状に沿って、
上記燃焼室４内を外側室５と、内側室６とに仕切り、且
つそれら外側室５と内側室６との上部を開口する仕切り
部材７が設けられる。本実施例にあっては、その仕切り
部材７がセラミック等の耐熱性材料から形成され、その
形状は、断面ワインカップ状に形成されて、その仕切り
部材７の脚部７ａが燃焼室４の底部中央に位置して、上
記内側室６の中央より脚部７ａの軸芯を通って貫通され
た貫通穴８に、ボルト９を挿通し、そのボルト９によっ
て燃焼室４の底部に一体的に綿結している。ざらに仕切
り部材７の周側壁７ｂには、外側室５と内側室６とを連
通させる適任の連通孔１０が設けられている。
このように、構成された燃焼室に、燃料を供給すべく第
２図にも示すようにシリンダヘッド１に垂下して設けら
れた燃焼噴射ノズル１１の主噴口１２は、燃焼室内壁、
即ち外側室５内に臨ませて設けられ、副噴口１３は内側
室６に臨ませられており、本実施例にあっては、内側室
６のスワールＳ方・向に沿って臨ませられている。ざら
に、副噴口１３の噴口径は主唱口 １２に比して極めて小さく設定され、主噴口１２からの
主噴霧Ｆ１の粒径は大きく、貫徹力が大で。
拡散性を有するに対し、副噴口１３からの副噴霧Ｆ２は
、粒径が極めて小さく、貫徹力が小さく設定されるため
、燃料噴射方向の設定が確実になされる。
尚、本実施例にあって仕切り部材７はボルト９によって
燃焼室４に設ける説明をしたが、鋳込みまたは一体訪造
でもよく、さらに、上記燃料噴射ノズル１１は、主噴口
１２に先立って開放される副噴口１３を有するビントー
クス形燃利噴側ノズルであり、夫々主噴口１２のみ、副
噴口１３のみの燃料噴射ノズルを独立して設けても良い
。
ところで、上記燃料噴射ノズル１１からの燃料油、特に
アルール、ガソリン等の燃料油を着火させるために、シ
リンダヘッド１には、上記内側室６内にプラグギャップ
１４を臨ませたスパークプラグ１５が設けられており、
圧縮工程の終り付近で点火するように構成されている。
以下に、本発明の実施例の作用について述べる。
軽負荷運転時には、燃料噴射ノズル１１の副噴口１．３
からの微粒化された副噴ｆＡ　Ｆ　Ｚは、燃焼室容積の
小さな内側ｖ６内に噴射される。このため内側室６内に
はｍ混合気が生成されることになり、スパークプラグ１
５の点火によって急速に着火して火炎伝播がなされる。
このとき、副噴口１３がらの副噴霧Ｆ２は内側室６の内
壁６ａに衝突による燃料１英を生成すると共にピストン
２の圧縮により高温化される吸気によって仕切り部材７
が高温化されることから、上記燃料膜の蒸発が促進され
る。また内側室６内壁６ａに副１！ＲｆｉＦｚが衝突さ
れることで、副噴霧Ｆ２の徴流化が促進されることから
、内側室６内で旋回するスワールＳによって、内側室６
内の濃混合気分布が均一にされるため、極低温時におい
ても着火始動性に優れ、軽負荷では安定した燃焼を得る
ことができる。中・高負荷時には、主噴口１２からも外
側室５の内壁５ａに向けて主噴霧Ｆ１が噴射される。こ
のとき、外側室５の内壁５ａ及び仕切り部材７は、主噴
ｎＦ１を蒸発するに充分なる温度を保持しているため、
外側室５内には壁面蒸発された燃料蒸気が生成される。
さらに、外側室５と内側室６とか仕切られているため、
外側室５は実質的に絞られて、ビス１ヘン２の圧縮終り
にかけて強度の島いスワールＳが外側室５内に生成され
る。このため、上記燃料蒸気は外側室５内に均一に分布
される。したがって、ここで生成された混合気は、上記
連通孔１０からの火炎を伝播され即時に着火燃焼されて
燃焼を完結する。
尚、本実加剰でアルコール、ガソリン等の燃料油で説明
したが、軽油の場合でも同様の燃焼が行なわれ、失火の
ない、且つ着火遅れの短縮された燃焼を実現し、燃費、
騒音を大幅に向上する。
し発明の効果］ 以上説明したことから明らかなように、本発明のスパー
クアシストディーゼル機関によれば次のごとき優れた効
果を発揮できる。
（１）　　ピストンに窪まぜて形成した燃焼室に、その
燃焼室を外側室と内側室とを形成する仕切り部材を設け
、その内側室にスパークプラグを１！Ｐ設したので、低
温始動時や軽負荷時にも失火のない安定した燃焼を達成
し、燃費を大幅に向上できる。
（２）　　安定した燃焼を達成することができるので、
ＨＣ１青白煙、アルデヒド等の未燃燃料の発生を抑制す
ることかできる。
（３）　　燃料油として軽油をはじめアルコール、ガソ
リン等の低セタン価燃料油を使用できるのでＮＯｘを低
減できる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明のスパークアシストディーゼル機関の好
適一実施例を示す概略断面図、節２図は第１図の上面図
、第３図は従来の燃焼室構造を示す図である。 図中、３はピストン頂部、４は燃焼室、５は内側室、６
は外側室、７は仕切り部材、１０は連通孔、１１は燃料
噴射ノズル、１２は主噴口、１３は副噴口、１５はスパ
ークプラグである。 第３図 手続？［０正書（方式） ％式％ −明の名称　　　スパークアシストディーゼル機関正を
する者 事件との関係　　　　　特許出願人 （０１７）いすず自動車株式会社 −埋入 郵便惰号　１０５ 東京都港区愛宕１丁目６番７号 愛宕山弁護士ビル ５、補正命令の日付 昭和６１年１月２８日　（発送日） ６、補正の対象 図　　面 ７、補正の内容

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）　ピストン頂部を窪ませた燃焼室内に仕切り部材
    を設けて夫々上部が開口された外側室と内側室とを形成
    し、燃焼噴射ノズルの主噴口を上記外側室に副噴口を上
    記内側室に夫々臨ませて設けると共に、上記内側室内に
    スパークプラグを配設したことを特徴とするスパークア
    シストディゼール機関。
  2. （２）　上記仕切り部材がセラミック等の耐熱材料から
    形成されると共に、その仕切り部の周側壁に上記外側室
    と内側室とを連通させる連通孔を有するように構成され
    た上記特許請求の範囲第１項記載のスパークアシストデ
    ィーゼル機関。
JP60217620A 1985-09-30 1985-09-30 スパ−クアシストデイ−ゼル機関 Expired - Lifetime JPH0684725B2 (ja)

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