JPS627385B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS627385B2 JPS627385B2 JP54127716A JP12771679A JPS627385B2 JP S627385 B2 JPS627385 B2 JP S627385B2 JP 54127716 A JP54127716 A JP 54127716A JP 12771679 A JP12771679 A JP 12771679A JP S627385 B2 JPS627385 B2 JP S627385B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- negative pressure
- throttle valve
- atmospheric pressure
- passage
- pressure chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は内燃機関に用いる可変ベンチユリ型
気化器に関する。
気化器に関する。
従来の可変ベンチユリ型気化器は、気化器吸入
空気通路内に可変ベンチユリ部を形成するばね付
勢の可動サクシヨンピストンを具備し、可動サク
シヨンピストンの負圧室を上記ベンチユリ部下流
の負圧発生領域に連通すると共に可動サクシヨン
ピストンの大気圧室をベンチユリ部上流の大気圧
領域に連通し、負圧室内に作用する負圧と大気圧
室内に作用する大気圧とが可動サクシヨンピスト
ンに作用して該ピストンを開く方向の力と、前記
ばねによるサクシヨンピストンを閉じる方向の力
の釣合い位置に可動サクシヨンピストンが移動し
てベンチユリ部下流にほゞ一定負圧が発生するよ
うに、即ちベンチユリ部を通過する吸入吸気の流
速がほゞ一定となるようにベンチユリ部断面積を
変化させている。このような可変ベンチユリ型気
化器では吸入空気量の少ない運転範囲では燃料の
微粒化が十分でないと燃焼の安定性、機関回転数
の安定性が得られ難い。これに対処して燃料の微
粒化を促進するにはベンチユリ部を通過する空気
の流速を速めればよく、このために前記ばねを強
くしてベンチユリ部の開口面積を小さくすればよ
い。しかし、このようにサクシヨンピストンを閉
じ気味にすると高出力の必要な高負荷運転時にお
ける流れ抵抗が大きくなり高い充填効率が得られ
ず機関の出力が出難い欠点が生ずる。
空気通路内に可変ベンチユリ部を形成するばね付
勢の可動サクシヨンピストンを具備し、可動サク
シヨンピストンの負圧室を上記ベンチユリ部下流
の負圧発生領域に連通すると共に可動サクシヨン
ピストンの大気圧室をベンチユリ部上流の大気圧
領域に連通し、負圧室内に作用する負圧と大気圧
室内に作用する大気圧とが可動サクシヨンピスト
ンに作用して該ピストンを開く方向の力と、前記
ばねによるサクシヨンピストンを閉じる方向の力
の釣合い位置に可動サクシヨンピストンが移動し
てベンチユリ部下流にほゞ一定負圧が発生するよ
うに、即ちベンチユリ部を通過する吸入吸気の流
速がほゞ一定となるようにベンチユリ部断面積を
変化させている。このような可変ベンチユリ型気
化器では吸入空気量の少ない運転範囲では燃料の
微粒化が十分でないと燃焼の安定性、機関回転数
の安定性が得られ難い。これに対処して燃料の微
粒化を促進するにはベンチユリ部を通過する空気
の流速を速めればよく、このために前記ばねを強
くしてベンチユリ部の開口面積を小さくすればよ
い。しかし、このようにサクシヨンピストンを閉
じ気味にすると高出力の必要な高負荷運転時にお
ける流れ抵抗が大きくなり高い充填効率が得られ
ず機関の出力が出難い欠点が生ずる。
この欠点を解決する気化器が特公昭39−10962
号公報で提案されているが、この発明はそれを改
良し、高速高負荷時におけるより高い充填効率を
確保しつつ、吸気負圧を大気圧室に導いてベンチ
ユリ部の開口断面積を狭めるのを特にアイドリン
グ状態を主に行なつて、それによつて本当に必要
なアイドリング時の燃料の微粒化を促進するよう
にした可変ベンチユリ型気化器を提供せんとする
ものである。
号公報で提案されているが、この発明はそれを改
良し、高速高負荷時におけるより高い充填効率を
確保しつつ、吸気負圧を大気圧室に導いてベンチ
ユリ部の開口断面積を狭めるのを特にアイドリン
グ状態を主に行なつて、それによつて本当に必要
なアイドリング時の燃料の微粒化を促進するよう
にした可変ベンチユリ型気化器を提供せんとする
ものである。
即ち、この発明は気化器吸入空気通路内に可変
ベンチユリ部を形成する可動サクシヨンピストン
を具備し、該可動サクシヨンピストンの負圧室を
ベンチユリ部下流の負圧発生領域に連通すると共
に該可動サクシヨンピストンの大気圧室を該ベン
チユリ部上流の大気圧領域に連通し、絞り弁下流
の負圧発生領域と前記大気圧室とを連通する負圧
通路と、該負圧通路内に配置した絞りと、サクシ
ヨンピストン大気圧室と前記大気圧領域とを連通
する大気通気孔内に配置した絞りとを有する可変
ベンチユリ型気化器において、前記負圧通路の下
流を空気通路２１における閉じた状態の絞り弁の
位置のすぐ下流で、絞り弁開度が増加すると絞り
弁の上流になる位置に配置したポート１７に開口
するとともに、大気通気孔は吸気通路中央部まで
延長したパイプよりなり、その入口が上流に向つ
て開口し、吸気の動圧を受けるようにしたことを
特徴とする可変ベンチユリ型気化器である。
ベンチユリ部を形成する可動サクシヨンピストン
を具備し、該可動サクシヨンピストンの負圧室を
ベンチユリ部下流の負圧発生領域に連通すると共
に該可動サクシヨンピストンの大気圧室を該ベン
チユリ部上流の大気圧領域に連通し、絞り弁下流
の負圧発生領域と前記大気圧室とを連通する負圧
通路と、該負圧通路内に配置した絞りと、サクシ
ヨンピストン大気圧室と前記大気圧領域とを連通
する大気通気孔内に配置した絞りとを有する可変
ベンチユリ型気化器において、前記負圧通路の下
流を空気通路２１における閉じた状態の絞り弁の
位置のすぐ下流で、絞り弁開度が増加すると絞り
弁の上流になる位置に配置したポート１７に開口
するとともに、大気通気孔は吸気通路中央部まで
延長したパイプよりなり、その入口が上流に向つ
て開口し、吸気の動圧を受けるようにしたことを
特徴とする可変ベンチユリ型気化器である。
次にこの発明の可変ベンチユリ型気化器を図面
に基づいて説明する。第１図において、１は気化
器ハウジング、２は絞り弁、３は絞り弁軸、４は
フロート室、５はサクシヨンピストン７の右端に
固着された可動メタリングニードル、６はメタリ
ングジエツト、８はサクシヨンピストン７を常時
閉じる方向に付勢する圧縮ばね、９はカバー、１
０はサクシヨンピストンの大気圧室１２の上方と
ベンチユリ部上流の大気圧領域とを連通する大気
通気孔で、第２図に示すようにパイプからなり、
その入口１４は吸気流速の高い吸気通路中央部ま
で延長し、上流に向つて開口しており、この大気
通気孔１０は絞り２０を具備している。従つて、
この開口は吸気の動圧をうける。再度第１図にお
いて、１１はベンチユリ部、１３は負圧室でサク
シヨンピストン７の底部に明けた孔１８によりベ
ンチユリ部下流の負圧発生領域と連通している。
１５は大気圧室１２の下方と絞り弁下流の空気通
路２１のポート１７とを連通する負圧通路、１６
は該負圧通路に設けた絞りである。ポート１７は
第３図に示すように閉じた状態の絞り弁の位置の
すぐ下流で、絞り弁開度が増加すると絞り弁の上
流になる位置に配置する。
に基づいて説明する。第１図において、１は気化
器ハウジング、２は絞り弁、３は絞り弁軸、４は
フロート室、５はサクシヨンピストン７の右端に
固着された可動メタリングニードル、６はメタリ
ングジエツト、８はサクシヨンピストン７を常時
閉じる方向に付勢する圧縮ばね、９はカバー、１
０はサクシヨンピストンの大気圧室１２の上方と
ベンチユリ部上流の大気圧領域とを連通する大気
通気孔で、第２図に示すようにパイプからなり、
その入口１４は吸気流速の高い吸気通路中央部ま
で延長し、上流に向つて開口しており、この大気
通気孔１０は絞り２０を具備している。従つて、
この開口は吸気の動圧をうける。再度第１図にお
いて、１１はベンチユリ部、１３は負圧室でサク
シヨンピストン７の底部に明けた孔１８によりベ
ンチユリ部下流の負圧発生領域と連通している。
１５は大気圧室１２の下方と絞り弁下流の空気通
路２１のポート１７とを連通する負圧通路、１６
は該負圧通路に設けた絞りである。ポート１７は
第３図に示すように閉じた状態の絞り弁の位置の
すぐ下流で、絞り弁開度が増加すると絞り弁の上
流になる位置に配置する。
この発明は上述のような構成であるため、大気
圧室１２内には絞り弁下流のポート１７に発生し
ている負圧と大気圧との中間の負圧が発生する。
圧室１２内には絞り弁下流のポート１７に発生し
ている負圧と大気圧との中間の負圧が発生する。
ポート１７の位置が、絞り弁開度の小さいとき
には図示のように絞り弁下流に位置し、絞り弁開
度が一定以上になると絞り弁上流に位置すること
になり、従つて絞り弁開度が一定以下で吸入空気
量が少ないときはベンチユリ部１１の開口断面積
が狭まり、絞り弁開度が一定以上となり吸入空気
量が大きいときにはベンチユリ部１１の開口断面
積が広くなる。
には図示のように絞り弁下流に位置し、絞り弁開
度が一定以上になると絞り弁上流に位置すること
になり、従つて絞り弁開度が一定以下で吸入空気
量が少ないときはベンチユリ部１１の開口断面積
が狭まり、絞り弁開度が一定以上となり吸入空気
量が大きいときにはベンチユリ部１１の開口断面
積が広くなる。
斯くして、吸入空気量が比較的少ないときのベ
ンチユリ部１１を流れる吸入空気流速を従来に比
して大巾に速めることができ、燃料の微粒化を促
進することができる。又、吸入空気量の大きいと
きは、ベンチユリ部１１の開口面積を大きくと
り、高い充填効率を確保することができる。な
お、大気通気孔１０の入口１４に吸入空気の動圧
がかゝるようにしたので、特に吸入空気量が大き
いときの充填効率を高めるのにより効果的であ
る。
ンチユリ部１１を流れる吸入空気流速を従来に比
して大巾に速めることができ、燃料の微粒化を促
進することができる。又、吸入空気量の大きいと
きは、ベンチユリ部１１の開口面積を大きくと
り、高い充填効率を確保することができる。な
お、大気通気孔１０の入口１４に吸入空気の動圧
がかゝるようにしたので、特に吸入空気量が大き
いときの充填効率を高めるのにより効果的であ
る。
この発明によれば、高速高負荷時における高い
充填効率を確保しつつ、吸入空気量の比較的少な
いアイドリング状態のときにのみベンチユリ部内
を流れる吸入空気の流速を速めて燃料の微粒化を
促進できる。従つて通常の運転でのベンチユリ部
の吸気抵抗を増大させることなく、アイドリング
状態の期間での燃焼が安定し、回転変動が小さく
なり、出力が向上する等の効果がある。
充填効率を確保しつつ、吸入空気量の比較的少な
いアイドリング状態のときにのみベンチユリ部内
を流れる吸入空気の流速を速めて燃料の微粒化を
促進できる。従つて通常の運転でのベンチユリ部
の吸気抵抗を増大させることなく、アイドリング
状態の期間での燃焼が安定し、回転変動が小さく
なり、出力が向上する等の効果がある。
図面はこの発明の実施例で、第１図は全体の概
略を示す縦断面図、第２図は大気通気孔付近の要
部を示す拡大断面図、第３図は負圧通路付近の要
部を示す拡大断面図である。 １……気化器ハウジング、２……絞り弁、７…
…サクシヨンピストン、８……圧縮ばね、１０…
…大気通気孔、１１……ベンチユリ部、１２……
大気圧室、１３……負圧室、１４……入口、１５
……負圧通路、１６……絞り、１７……閉じた状
態の絞り弁下流に位置するポート、２１……吸気
通路。
略を示す縦断面図、第２図は大気通気孔付近の要
部を示す拡大断面図、第３図は負圧通路付近の要
部を示す拡大断面図である。 １……気化器ハウジング、２……絞り弁、７…
…サクシヨンピストン、８……圧縮ばね、１０…
…大気通気孔、１１……ベンチユリ部、１２……
大気圧室、１３……負圧室、１４……入口、１５
……負圧通路、１６……絞り、１７……閉じた状
態の絞り弁下流に位置するポート、２１……吸気
通路。
Claims (1)
- １ 気化器吸入空気通路内に可変ベンチユリ部を
形成する可動サクシヨンピストンを具備し、該可
動サクシヨンピストンの負圧室をベンチユリ部下
流の負圧発生領域に連通すると共に該可動サクシ
ヨンピストンの大気圧室を該ベンチユリ部上流の
大気圧領域に連通し、絞り弁下流の負圧発生領域
と前記大気圧室とを連通する負圧通路と、該負圧
通路内に配置した絞りと、サクシヨンピストン大
気圧室と前記大気圧領域とを連通する大気通気孔
内に配置した絞りとを有する可変ベンチユリ型気
化器において、前記負圧通路の下流端を空気通路
２１における閉じた状態の絞り弁の位置のすぐ下
流で、絞り弁開度が増加すると絞り弁の上流にな
る位置に配置したポート１７に開口するととも
に、大気通気孔は吸気通路中央部まで延長したパ
イプよりなり、その入口が上流に向つて開口し、
吸気の動圧を受けるようにしたことを特徴とする
可変ベンチユリ型気化器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12771679A JPS5652556A (en) | 1979-10-02 | 1979-10-02 | Variable choke carburetor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12771679A JPS5652556A (en) | 1979-10-02 | 1979-10-02 | Variable choke carburetor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5652556A JPS5652556A (en) | 1981-05-11 |
| JPS627385B2 true JPS627385B2 (ja) | 1987-02-17 |
Family
ID=14966932
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12771679A Granted JPS5652556A (en) | 1979-10-02 | 1979-10-02 | Variable choke carburetor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5652556A (ja) |
-
1979
- 1979-10-02 JP JP12771679A patent/JPS5652556A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5652556A (en) | 1981-05-11 |
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