JPS6249463B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6249463B2 JPS6249463B2 JP54127714A JP12771479A JPS6249463B2 JP S6249463 B2 JPS6249463 B2 JP S6249463B2 JP 54127714 A JP54127714 A JP 54127714A JP 12771479 A JP12771479 A JP 12771479A JP S6249463 B2 JPS6249463 B2 JP S6249463B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- negative pressure
- atmospheric
- lily
- passage
- throttle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は内燃機関に用いる可変ベンチユリ型
気化器に関する。
気化器に関する。
従来の可変ベンチユリ型気化器は、気化器吸入
空気通路内に可変ベンチユリ部を形成するばね付
勢の可動サクシヨンピストンを具備し、可動サク
シヨンピストンの負圧室を上記ベンチユリ部下流
の負圧発生領域に連通すると共に可動サクシヨン
ピストンの大気圧室をベンチユリ部上流の大気圧
領域に連通し、負圧室内に作用する負圧と大気圧
室内に作用する大気圧とが可動サクシヨンピスト
ンに作用して該ピストンを開く方向の力と、前記
ばねによるサクシヨンピストンを閉じる方向の力
の釣合い位置に可動サクシヨンピストンが移動し
てベンチユリ部下流にほゞ一定負圧が発生するよ
うに、即ちベンチユリ部を通過する吸入空気の流
速がほゞ一定となるようにベンチユリ部断面積を
変化させている。このような可変ベンチユリ型気
化器では吸入空気量の少ない運転範囲では燃料の
微粒化が十分でないと燃焼の安定性、機関回転数
の安定性が得られ難い。これに対処して燃料の微
粒化を促進するにはベンチユリ部を通過する空気
の流速を高めればよく、このための一方法として
は、前記付勢力を強くして前記釣合いを生ずるた
めの負圧室の負圧を強くし、ベンチユリ部前後の
圧力差を高めればよい。しかし、このようにする
と、同流量について比べるとベンチユリ部の開口
面積を小さく即ち閉じ気味にするから高出力の必
要な高負荷運転時における流れ抵抗が大きくなり
高い充填効率が得られず機関の出力が出難い欠点
が生ずる。
空気通路内に可変ベンチユリ部を形成するばね付
勢の可動サクシヨンピストンを具備し、可動サク
シヨンピストンの負圧室を上記ベンチユリ部下流
の負圧発生領域に連通すると共に可動サクシヨン
ピストンの大気圧室をベンチユリ部上流の大気圧
領域に連通し、負圧室内に作用する負圧と大気圧
室内に作用する大気圧とが可動サクシヨンピスト
ンに作用して該ピストンを開く方向の力と、前記
ばねによるサクシヨンピストンを閉じる方向の力
の釣合い位置に可動サクシヨンピストンが移動し
てベンチユリ部下流にほゞ一定負圧が発生するよ
うに、即ちベンチユリ部を通過する吸入空気の流
速がほゞ一定となるようにベンチユリ部断面積を
変化させている。このような可変ベンチユリ型気
化器では吸入空気量の少ない運転範囲では燃料の
微粒化が十分でないと燃焼の安定性、機関回転数
の安定性が得られ難い。これに対処して燃料の微
粒化を促進するにはベンチユリ部を通過する空気
の流速を高めればよく、このための一方法として
は、前記付勢力を強くして前記釣合いを生ずるた
めの負圧室の負圧を強くし、ベンチユリ部前後の
圧力差を高めればよい。しかし、このようにする
と、同流量について比べるとベンチユリ部の開口
面積を小さく即ち閉じ気味にするから高出力の必
要な高負荷運転時における流れ抵抗が大きくなり
高い充填効率が得られず機関の出力が出難い欠点
が生ずる。
この発明は上記にかんがみ、高出力の必要な高
負荷運転時におけるベンチユリ部の大きな開口面
積を確保しつつ、吸入空気量が比較的小さいとき
のベンチユリ部を通過する吸入空気の流速を速
め、それによつて高出力での前記欠点を避けつつ
低出力での燃料の微粒化を促進するようにした可
変ベンチユリ型気化器を提供せんとするものであ
る。
負荷運転時におけるベンチユリ部の大きな開口面
積を確保しつつ、吸入空気量が比較的小さいとき
のベンチユリ部を通過する吸入空気の流速を速
め、それによつて高出力での前記欠点を避けつつ
低出力での燃料の微粒化を促進するようにした可
変ベンチユリ型気化器を提供せんとするものであ
る。
即ち、この発明は大気圧室１２を、負圧通路１
７を介してベンチユリ部下流で絞り弁上流の負圧
発生領域に連通するとともに、前記大気圧室は、
大気絞りを備え、入口端１４が吸気通路２１中の
空気流れの動圧を受けるように上流に向つて開口
された大気通気路１０を介して大気圧領域に連通
され、且つ上記負圧通路の途中には、機関の回転
数を検出する回転センサの信号によつて操作され
る開閉弁と負圧絞りとを直列に設け、上記回転セ
ンサが検出した機関回転数が所定回転数より低い
ときに前記負圧通路の開閉弁を開弁して前記負圧
発生領域の負圧を大気室内に導くようにした可変
ベンチユリ型気化器である。
７を介してベンチユリ部下流で絞り弁上流の負圧
発生領域に連通するとともに、前記大気圧室は、
大気絞りを備え、入口端１４が吸気通路２１中の
空気流れの動圧を受けるように上流に向つて開口
された大気通気路１０を介して大気圧領域に連通
され、且つ上記負圧通路の途中には、機関の回転
数を検出する回転センサの信号によつて操作され
る開閉弁と負圧絞りとを直列に設け、上記回転セ
ンサが検出した機関回転数が所定回転数より低い
ときに前記負圧通路の開閉弁を開弁して前記負圧
発生領域の負圧を大気室内に導くようにした可変
ベンチユリ型気化器である。
次にこの発明の可変ベンチユリ型気化器を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
第１図において、１は気化器ハウジング、２は
絞り弁、３は絞り弁軸、４はフロート室、５はサ
クシヨンピストン７の右端に固着された可動メタ
リングニードル、６はメタリングジエツト、８は
サクシヨンピストン７を常時閉じる方向に付勢す
る圧縮ばね、９はカバー、１０はサクシヨンピス
トンの大気圧室１２とベンチユリ部上流の大気圧
領域とを連通する大気通気路であつて、大気通気
路１０の大気圧領域別の部分は、第２図に示すよ
うにパイプからなり、その入口端１４は吸気流速
の高い吸気通路２１の中央部まで延長し、吸気の
上流に向かつて開口しており、この大気通気孔１
０は大気圧絞り２０を具備している。再度第１図
において、１１はベンチユリ部、１３は負圧室で
サクシヨンピストン７の底部に明けた孔１８によ
りベンチユリ部下流の負圧発生領域と連通してい
る。１５は開閉弁、１７は大気圧室１２とベンチ
ユリ部下流でかつ絞り弁２の上流とを連通する負
圧通路、１６は該負圧通路に設けた負圧絞りであ
る。負圧通路１７内に配置した開閉弁１５は第３
図に示すように機関の回転数を検出する回転セン
サ１９の信号により操作され、回転センサ１４が
検出した機関回転数が所定回転数以下のときに開
弁する。２１は吸気通路である。開閉弁１５が開
弁しているとき、大気圧室１２は一方では大気圧
絞り２０を介して大気に連通され、他方では負圧
絞り１６を介してベンチユリ部下流でかつ絞り弁
上流の負圧発生領域に連通されるために大気圧室
１２内には前記負圧発生領域内に発生している負
圧（ベンチユリ部直後の負圧にほとんど等しいと
考えられる）と大気圧との圧力差と大気圧絞り２
０及び負圧絞り１６とで定まる一定値に保たれる
負圧の中間の負圧が発生する。従つて大気圧室１
２内に大気圧がそのまま加わつている場合に比べ
てサクシヨンピストン７が前記中間の負圧に対応
してより右方に移動し、ベンチユリ部１１の開口
面積を挟め、ベンチユリ部１１を通過する吸入空
気の流速が高くなる。このようにこの発明によれ
ば機関の回転数が低いとき、つまり吸入空気量が
比較的少ないときのベンチユリ部１１を流れる吸
入空気流速を従来に比して大巾に速めることがで
き、斯くして燃料の微粒化を促進することができ
る。このように燃料微粒化のための流速増大動作
の開始及び停止が確実に機関の所定回転数で生ず
ることに加えて、その動作で生ずる大気圧室の前
記中間の圧力従つて増大流速はほとんど一定で、
絞り弁の開度変化に全く影響されないから燃料微
粒化作用が極めて安定している。
絞り弁、３は絞り弁軸、４はフロート室、５はサ
クシヨンピストン７の右端に固着された可動メタ
リングニードル、６はメタリングジエツト、８は
サクシヨンピストン７を常時閉じる方向に付勢す
る圧縮ばね、９はカバー、１０はサクシヨンピス
トンの大気圧室１２とベンチユリ部上流の大気圧
領域とを連通する大気通気路であつて、大気通気
路１０の大気圧領域別の部分は、第２図に示すよ
うにパイプからなり、その入口端１４は吸気流速
の高い吸気通路２１の中央部まで延長し、吸気の
上流に向かつて開口しており、この大気通気孔１
０は大気圧絞り２０を具備している。再度第１図
において、１１はベンチユリ部、１３は負圧室で
サクシヨンピストン７の底部に明けた孔１８によ
りベンチユリ部下流の負圧発生領域と連通してい
る。１５は開閉弁、１７は大気圧室１２とベンチ
ユリ部下流でかつ絞り弁２の上流とを連通する負
圧通路、１６は該負圧通路に設けた負圧絞りであ
る。負圧通路１７内に配置した開閉弁１５は第３
図に示すように機関の回転数を検出する回転セン
サ１９の信号により操作され、回転センサ１４が
検出した機関回転数が所定回転数以下のときに開
弁する。２１は吸気通路である。開閉弁１５が開
弁しているとき、大気圧室１２は一方では大気圧
絞り２０を介して大気に連通され、他方では負圧
絞り１６を介してベンチユリ部下流でかつ絞り弁
上流の負圧発生領域に連通されるために大気圧室
１２内には前記負圧発生領域内に発生している負
圧（ベンチユリ部直後の負圧にほとんど等しいと
考えられる）と大気圧との圧力差と大気圧絞り２
０及び負圧絞り１６とで定まる一定値に保たれる
負圧の中間の負圧が発生する。従つて大気圧室１
２内に大気圧がそのまま加わつている場合に比べ
てサクシヨンピストン７が前記中間の負圧に対応
してより右方に移動し、ベンチユリ部１１の開口
面積を挟め、ベンチユリ部１１を通過する吸入空
気の流速が高くなる。このようにこの発明によれ
ば機関の回転数が低いとき、つまり吸入空気量が
比較的少ないときのベンチユリ部１１を流れる吸
入空気流速を従来に比して大巾に速めることがで
き、斯くして燃料の微粒化を促進することができ
る。このように燃料微粒化のための流速増大動作
の開始及び停止が確実に機関の所定回転数で生ず
ることに加えて、その動作で生ずる大気圧室の前
記中間の圧力従つて増大流速はほとんど一定で、
絞り弁の開度変化に全く影響されないから燃料微
粒化作用が極めて安定している。
一方機関回転数が所定回転数以上に上昇すると
開閉弁１５が閉じ、大気圧室１２内への負圧の導
入は停止され、大気圧室１２には大気通気路１０
を介して空気流れの動圧が作用するので通常のベ
ンチユリ面積以上に開口して吸入空気を増量し
て、高速高負荷運転時における高い充填効率を確
保することができる。
開閉弁１５が閉じ、大気圧室１２内への負圧の導
入は停止され、大気圧室１２には大気通気路１０
を介して空気流れの動圧が作用するので通常のベ
ンチユリ面積以上に開口して吸入空気を増量し
て、高速高負荷運転時における高い充填効率を確
保することができる。
なお、大気通気路１０の入口に吸入空気の動圧
がかゝるようにしたものでは、吸入空気量が大き
いときの充填効率を高めるのにより効果的であ
る。
がかゝるようにしたものでは、吸入空気量が大き
いときの充填効率を高めるのにより効果的であ
る。
この発明によれば、高速高負荷時における高い
充填効率を確保しつつ、吸入空気量の比較的少な
いときにベンチユリ部内を流れる吸入空気の流速
を速めて燃料の微粒化を促進することができる。
従つて、機関での燃焼が安定し、回転変動が小さ
くなり、出力が向上する等の効果がある。そのう
え、燃料微粒化動作は絞り弁の開度変化の影響を
全く受けない。
充填効率を確保しつつ、吸入空気量の比較的少な
いときにベンチユリ部内を流れる吸入空気の流速
を速めて燃料の微粒化を促進することができる。
従つて、機関での燃焼が安定し、回転変動が小さ
くなり、出力が向上する等の効果がある。そのう
え、燃料微粒化動作は絞り弁の開度変化の影響を
全く受けない。
図面はこの発明の実施例で、第１図は全体の概
略を示す縦断面図、第２図と第３図は第１図の要
部断面の拡大図である。 ２……絞り弁、７……サクシヨンピストン、８
……圧縮ばね（付勢力）、１０……大気通気路、
１１……ベンチユリ部、１２……大気圧室、１３
……負圧室、１４……入口端、１５……開閉弁、
１６……負圧絞り、１７……負圧通路、１９……
回転センサ、２０……大気絞り、２１……吸気通
路。
略を示す縦断面図、第２図と第３図は第１図の要
部断面の拡大図である。 ２……絞り弁、７……サクシヨンピストン、８
……圧縮ばね（付勢力）、１０……大気通気路、
１１……ベンチユリ部、１２……大気圧室、１３
……負圧室、１４……入口端、１５……開閉弁、
１６……負圧絞り、１７……負圧通路、１９……
回転センサ、２０……大気絞り、２１……吸気通
路。
Claims (1)
- １ 大気圧室１２を、負圧通路１７を介してベン
チユリ部下流で絞り弁上流の負圧発生領域に連通
するとともに、前記大気圧室は、大気絞りを備
え、入口端１４が吸気通路２１中の空気流れの動
圧を受けるように上流に向つて開口された大気通
気路１０を介して大気圧領域に連通され、且つ上
記負圧通路の途中には、機関の回転数を検出する
回転センサの信号によつて操作される開閉弁と負
圧絞りとを直列に設け、上記回転センサが検出し
た機関回転数が所定回転数より低いときに前記負
圧通路の開閉弁を開弁して前記負圧発生領域の負
圧を大気室内に導くようにしたことを特徴とする
可変ベンチユリ型気化器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12771479A JPS5650244A (en) | 1979-10-02 | 1979-10-02 | Variable venturi carburetor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12771479A JPS5650244A (en) | 1979-10-02 | 1979-10-02 | Variable venturi carburetor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5650244A JPS5650244A (en) | 1981-05-07 |
| JPS6249463B2 true JPS6249463B2 (ja) | 1987-10-20 |
Family
ID=14966882
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12771479A Granted JPS5650244A (en) | 1979-10-02 | 1979-10-02 | Variable venturi carburetor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5650244A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH053847Y2 (ja) * | 1987-07-31 | 1993-01-29 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1116867A (en) * | 1966-06-08 | 1968-06-12 | Zenith Carburetter Company Ltd | Air valve lift control in carburetters |
| JPS5071624U (ja) * | 1973-11-02 | 1975-06-24 |
-
1979
- 1979-10-02 JP JP12771479A patent/JPS5650244A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5650244A (en) | 1981-05-07 |
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