JPS626888Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車の屋根構造、詳しくは繊維強
化樹脂により形成した屋根の構造に関する。

FRPなどの繊維強化樹脂は、軽量で、しかも
単位面積当り相当な強度を有しており、自動車に
おける各種構成部材の素材として極めて有用であ
る。

ところで前記繊維強化樹脂により自動車の屋根
全体を、１枚板状に一体成形すると、例え繊維強
化樹脂が単位面積当りの強度に優れていても、前
記屋根の全体面積は広いため、外部からの荷重に
より屋根の破損を招くことがあり、特に事故発生
時に危険である。

また自動車の一型式として、前部座席の後方を
荷台としたものがあるが、この種自動車におい
て、前記のごとく屋根の全体を１枚板状に一体成
形すると、自動車の使用目的に応じて、荷台と対
応する屋根の後部を取外してトラツク形式とする
ようなことは実際上不可能であり、自動車の汎用
性を損なうことになる。

しかも前記のごとく屋根の全体を１枚板状に一
体成形するには、大きな金型が必要であるばかり
か、成形機も大形化して、屋根の製作費用が高く
なる問題がある。

本願考案は以上のごとき各種問題点に鑑みて考
案したもので、繊維強化樹脂により形成するにも
拘わらず構造的に屋根の強度を高めるとともに、
分割成形にもかゝわらず、屋根から室内へのシー
ル性を確保し、屋根の一体感を損なうことなく、
外観上の体裁を良好にでき、しかも製作費用が安
価で汎用性に富む自動車の屋根構造を提供せんと
するものである。

さらに詳しくは、繊維強化樹脂から成るフロン
トルーフとリヤルーフとを備え、ボデイの前後方
向中間位置にロールバーを設けて、該ロールバー
に、前記フロントルーフの後部と、前記リヤルー
フの前部とを、前記フロントルーフの後端部と前
記リヤルーフの前端部で、前記ロールバーの上方
を覆うように結合する一方、前記ロールバー上部
に、両側起立壁に前記各ルーフの内面と接触する
ウエザストリツプを嵌着した樋形状のレインガイ
ドを設けたことを特徴とするものである。

以下本考案を図面の実施例によつて説明する。

第１図は自動車のボデイ外観を示し、このボデ
イ１は前部エンジンルーム２の後部で幅方向両側
にサイドパネル３，３を設け、該各サイドパネル
３，３の上部間に屋根４を架設すると共に、この
各サイドパネル３，３の後部に開閉扉をもつ後部
パネル５を設けている。

また前記ボデイ１の各パネル３，５と屋根４と
により囲まれる内部空間には、前部に操縦席６を
設け、かつ後部に荷台７を設けており、この操縦
席６と対応する前記各サイドパネル３，３には乗
降口８，８を形成している。

しかして前記屋根４をフロントルーフ４ａとリ
ヤルーフ４ｂとに２分割し、これら各ルーフ４
ａ，４ｂをFRPなどの繊維強化樹脂によりそれ
ぞれ形成するのである。

そして前記ボデイ１の前後方向中間位置に、各
サイドパネル３，３を跨ぐべく概略コ字形状のロ
ールバー９をボデイ１と一体に設け、このロール
バー９を介して前記フロントルーフ４ａ及びリヤ
ルーフ４ｂを取付けるべくしたのである。

具体的には、第２図に示すごとく、前記ロール
バー９を断面コ字形の型鋼材９ａと該型鋼材９ａ
の開口側端面に一体に固定した鋼板９ｂとにより
形成し、この型鋼材９ａの幅方向両側壁９ｃ，９
ｃに前後方向に延びるブラケツト１０ａ，１０ｂ
を一体に固着すると共に、型鋼材９ａの前記鋼板
９ｂと対向する外壁９ｄには樋形状のレインガイ
ド１１を一体に設ける。

また前記フロントルーフ４ａの後部側及びリヤ
ルーフ４ｂの前部側に、それぞれ内部に発泡ウレ
タンなどの芯材１２を装填させた袋部１３を形成
し、この各袋部１３内にナツト１４をねじ孔一端
面が袋部内面側に開口すべくインサートする。

そして前記フロントルーフ４ａ及びリヤルーフ
４ｂの各インサートナツト部分を、前記ロールバ
ー９に設けた前後ブラケツト１０ａ，１０ｂの外
部側に対向位置させ、この各ブラケツト１０ａ，
１０ｂと前記インサートナツト部分との間にそれ
ぞれパツキン１５，１５を介装させて、前記各ブ
ラケツト１０ａ，１０ｂの内部側から各ルーフ４
ａ，４ｂのインサートナツト１４，１４へとスク
リユーネジ１６，１６を螺締することにより、各
ルーフ４ａ，４ｂの前後部をそれぞれロールバー
９に気密状に固定するのである。

前記フロントルーフ４ａ及びリヤルーフ４ｂ
は、その前後端部が重なり合うようにロールバー
９に固定するのであり、つまりリヤルーフ４ｂの
前端を内方に段状に屈曲させ、この屈曲部４ｃを
フロントルーフ４ａの後端部と重ね合わせるので
あつて、この重ね合わせ部にモールデイング１７
を介装させ、各ルーフ４ａ，４ｂ間のシールを行
なうべくしており、また前記各ルーフ４ａ，４ｂ
の重ね合わせは、前記レインガイド１１の外部側
において行ない、例え雨水などが重ね合わせ部の
モールデイング１７から漏洩することがあつて
も、この漏洩水をレインガイド１１を介して外部
にすみやかに排水すべくしている。

また前記レインガイド１１の両側起立壁１１
ａ，１１ｂには、それぞれ各ルーフ４ａ，４ｂの
内面に当接するウエザストリツプ１８，１８を取
付けている。

また前記インサートナツト１４は、スクリユー
ネジ１６との連廻りを防止すべく外周面を角形１
４ａとなし、かつインサート方向奥内部には抜止
め用のフランジ１４ｂを設けると共に、このフラ
ンジ１４ｂ側の端面にはナツト１４のねじ孔を閉
鎖する閉鎖板１４ｃを設けている。

そして斯くのごときナツト１４を用い、前記各
ルーフ４ａ，４ｂのレジンインジエクシヨン法に
よる成形時に、袋部１３内にインサートして一体
化するのであり、即ち袋部１３内における芯材１
２のナツト外周部分を刳抜き、この刳抜き部とナ
ツト１４との間にガラスマツトなどの繊維素材１
９を埋込み、該素材１９への樹脂の注入によりナ
ツト１４を一体化するのであり、斯くしてナツト
１４はその角形面１４ａと前記素材１９との抵抗
により連廻りすることなく強力な廻止めが行なわ
れ、かつナツト１４のフランジ１４ｂにより抜止
めが行なわれると共に、ナツト１４の閉鎖板１４
ｃにより樹脂の注入時に該樹脂の一部がナツト１
４のねじ孔に廻込むのが防止されるのである。

図中２０，２０は前記各スクリユーネジ１６の
頭部に被嵌させたキヤツプである。

尚、前記フロントルーフ４ａの後部及びリヤル
ーフ４ｂの前部側は、前述したごとくしてロール
バー９を介して固定するのであるが、このフロン
トルーフ４ａの前部側及びリヤルーフ４ｂの後部
側は前記ボデイ１の前後端部にねじなどを用いて
適宜に固定するものとする。

以上説明したごとく本考案では、自動車の屋根
をフロントルーフとリヤルーフとに分割形成し、
該各ルーフを強化樹脂により成形すると共に、自
動車ボデイの前後方向中間位置にロールバーを設
けて、該ロールバーを介して前記各ルーフを取付
けるべくしたから、屋根の全体を強化樹脂により
１枚板状に一体成形するものと較べ、外部荷重に
対する強度を著しく強化できて、安全性に優れた
ものとなり、また屋根の成形時に該屋根をフロン
トルーフとリヤルーフとに分割したことにより、
成形金型が小形となるばかりか、成形機も小形と
なつて、屋根の製作費用を低廉ならしめ得るので
あり、更にフロントルーフとリヤルーフとをロー
ルバーの上方を覆い隠すべく結合することによ
り、屋根の一体感を損なわず、外観上の体裁を良
好にでき、その上ロールバー上部に、両側起立壁
に各ルーフの内面と接触するウエザストリツプを
嵌着した樋形状のレインガイドを設けたから、た
とえ雨水などが前記フロントルーフとリヤルーフ
との結合部より漏洩しても、レインガイドを介し
て速やかに外部へ排水でき、室内に対するシール
性を確実なものとすることができるのである。し
かも自動車の使用目的に応じて屋根の一部を取外
すことが可能となり、屋根の汎用性が大となるの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかる屋根構造を実施した自
動車のボデイの一部省略斜面図、第２図は同要部
の拡大断面図である。 １……ボデイ、４ａ……フロントルーフ、４ｂ
……リヤルーフ、９……ロールバー、１１……レ
インガイド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 繊維強化樹脂から成るフロントルーフとリヤル
   ーフを備え、ボデイの前後方向中間位置にロール
   バーを設けて、該ロールバーに、前記フロントル
   ーフの後部と、前記リヤルーフの前部とを、前記
   フロントルーフの後端部と前記リヤルーフの前端
   部とで、前記ロールバーの上方を覆うように結合
   する一方、前記ロールバー上部に、両側起立壁に
   前記各ルーフの内面と接触するウエザストリツプ
   を嵌着した樋形状のレインガイドを設けたことを
   特徴とする自動車の屋根構造。