JPS6256030B2 - - Google Patents

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Publication number
JPS6256030B2
JPS6256030B2 JP2953383A JP2953383A JPS6256030B2 JP S6256030 B2 JPS6256030 B2 JP S6256030B2 JP 2953383 A JP2953383 A JP 2953383A JP 2953383 A JP2953383 A JP 2953383A JP S6256030 B2 JPS6256030 B2 JP S6256030B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
skeleton
horizontal
frame
vertical
sides
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP2953383A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS59156874A (ja
Inventor
Sumio Kurebayashi
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hino Motors Ltd
Original Assignee
Hino Motors Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hino Motors Ltd filed Critical Hino Motors Ltd
Priority to JP2953383A priority Critical patent/JPS59156874A/ja
Publication of JPS59156874A publication Critical patent/JPS59156874A/ja
Publication of JPS6256030B2 publication Critical patent/JPS6256030B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D31/00—Superstructures for passenger vehicles
    • B62D31/02—Superstructures for passenger vehicles for carrying large numbers of passengers, e.g. omnibus

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はスケルトン車体構造の縦骨格に関する
ものである。
従来、バスの車体構造で第１図に示すようなス
ケルトン構造が採用されている。このスケルトン
構造の車体において、側部を構成する骨格で横骨
格１間に溶接結合される四角柱の縦骨格２は第２
図に示すように、その上下両端の前記横骨格１の
長手方向Ｌに沿う２辺３は末広がり形状４とし、
横骨格１の幅方向Ｂに沿う２辺５は前記２辺３と
直角をなす直線となつている。従つて、横骨格１
に対接する縦骨格２の四隅部６は直角になつてい
る。そのため、車両の走行による路面の凹凸で車
体が変形し、縦骨格２に荷重が掛つたときには、
縦骨格２と横骨格１との結合部に応力が発生する
が、特に四隅部６の直角部に応力集中し、溶接の
疲労強度低下と相まつて四隅部６の直角部から疲
労破壊しやすい問題がある。
本発明は上記従来の問題を解消したもので、そ
の要旨は、縦骨格の上下両端において横骨格の幅
方向に沿う２辺を凸円弧形状とし、応力集中する
直角部をなくし、応力を分散するようにした縦骨
格を提供するものである。
以下本発明の実施例を第３図及び第４図によつ
て説明する。四角柱の縦骨格２の上下両端の横骨
格１の長手方向Ｌに沿う２辺３は従来と同様に末
広がり形状４とすると共に、横骨格１の幅方向Ｂ
に沿う２辺７は凸円弧形状としたものである。
上記本発明によると、横骨格１に溶接結合され
る縦骨格２の上下両端には、その四隅部に直角部
がなくなり、しかも横骨格１の幅方向Ｂの面に対
接する２辺７は凸円弧形状であるために、縦骨格
２に荷重が掛つたときには応力を分散して緩和す
る。
よつて、横骨格と縦骨格との溶接結合は疲労寿
命が大巾に延長され、溶接結合部から破損を防止
しスケルトン構造の剛性を増大する効果を有して
いる。
【図面の簡単な説明】
第１図はスケルトン構造のバス車体の斜視図、
第２図は従来の縦骨格の結合構造を示す斜視図、
第３図は本発明の縦骨格の要部斜視図、第４図は
本発明の縦骨格を横骨格に結合した状態の平面図
である。 １…横骨格、２…縦骨格、３…横骨格の長手方
向に沿う縦骨格上下両端の２辺、４…末広がり形
状、７…横骨格の幅方向に沿う縦骨格上下両端の
凸円弧形状の２辺。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ スケルトン構造により構成された車体の骨格
    において、横骨格間に溶接結合される四角柱の縦
    骨格の上下両端の前記横骨格の長手方向に沿う２
    辺を末広がり形状とすると共に、横骨格の幅方向
    に沿う２辺を凸円弧形状としたことを特徴とする
    スケルトン車体構造の縦骨格。
JP2953383A 1983-02-25 1983-02-25 スケルトン車体構造の縦骨格 Granted JPS59156874A (ja)

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JP2953383A JPS59156874A (ja) 1983-02-25 1983-02-25 スケルトン車体構造の縦骨格

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JP2953383A JPS59156874A (ja) 1983-02-25 1983-02-25 スケルトン車体構造の縦骨格

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JPS59156874A JPS59156874A (ja) 1984-09-06
JPS6256030B2 true JPS6256030B2 (ja) 1987-11-24

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JPH02274267A (ja) * 1989-04-14 1990-11-08 Masami Shibazuka 指圧器

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2541132Y2 (ja) * 1990-09-18 1997-07-09 三菱自動車工業株式会社 車両の骨格構造
FR3061117B1 (fr) * 2016-12-22 2021-05-21 Newtl Chassis pour habitacle d'un vehicule de transport

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JPS59156874A (ja) 1984-09-06

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