JPS6255414A - 並行ツインピストン型２サイクル内燃機関 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈従来技術とその問題点〉 説鳴喰の１ト宜嗣；＝（；力Ａ工久タヒ機−関−に【ｄ
トベ妬１　従来技術の２サイクル内燃機関は掃気効率及
び、燃料消費率が悪い為、４サイクル内燃機関に比較し
てその使用範囲が極めて限られていた。

本発明は従来の２サイクル内燃機関の長所を生かしなが
ら、短所を大幅に改善し、高効率のエンジンを可能とす
るものである。

第１図に従来の２サイクル内燃機関、第２図に４サイク
ル内燃機関の原理図を示す。

第１（ａ）図より排気口は吸気口より先に開き燃焼ガス
を排出する。

第１　　（ｂ）図に示される様に排気口が開いている状
態で給気口が開き掃気を開始する。

第１　（Ｃ）図により給気完了時には排気口が開いてい
る。第１　（ｄ）図により排気口が、閉じられ圧縮行程
に入る。第１　（ｅ）図によりピストンが上死点に達し
た後、燃発過程に入シガスの膨張によりピストンを駆動
し、動力をとシだしている。

従来の技術によれは排気口が、給気口に対し先に開き、
かつ先に閉じる為掃気効率及び、充填効率が悪く、かつ
新気の吹き抜けによる燃費率悪化が大きく、熱効率の悪
いエンジンとなっている。

それらを改善する方法は第２図の４サイクル原理図に示
される様に、給気及び排気弁を装備するのが通常である
が、これでは２サイクルエンジンの利点である小型軽量
化が阻害される。

〈発明の目的〉 ２サイクルエンジンの長所を生かしなから４サイクルエ
ンジンの長所を組み込んで熱効率の高いエンジンを開発
する。

〈発明の構成〉 二ニアＯ−・スカベンジングを、可能とする。

逆Ｕ字型のツイン・シリンダーを装備し、ツイン・ピス
トンを内臓するエンジン。

〈発明の詳細な説明〉 第３図に本発明の原理図を示し、その作用を述べる。第
３（ａ）図は、排気のみを行う排気行程、第３（ｂ）図
は、給気を行いながら単流掃気を行う給気行程、第３（
Ｃ）図は圧縮行程、第３（ｄ）は爆発行程である。ツイ
ン・ピストンをツインφシリンダーに内臓し、ストロー
クを調整して上記行程を行なわせることＫより、従来不
可能だった完全掃気、及び過給が可能となり、極めて高
い充填効率が得られるとともに、ツインピストンにより
熱負荷を分担することにより従来課題とされていた、過
大熱負荷も解決することができる。

以上の様に２サイクル単簡の欠点をツイン・シリンダー
を、採用することにより改善１−１２サイクルの単純構
造軽量型エンジンの利点を広範囲に利用することが可能
となる。

〈発明の効果〉 従来難問とされていた下記の点が改善される。

（１）排気口を給気口より早く閉じる為に、複雑な動弁
機構を用いずに単純構造で効率的に可能である。

（２）排気口が早く閉じるため高回転、高出力でも高い
掃気効率が維持できるとともに過給が可能となシ、高い
充填効率を達成できる。

（３）　　ツイン・ピストン、ツイン・シリンダーの為
に従来の過大熱負荷を回避できる。

（４）新気の吹き抜けを低減でき、燃費の向上が計れる
。

（５）以上により高い熱効率の軽量小型かつ単純構造の
エンジンの製作が可能となり、広い用途に使用される。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来型の２サイクルの原理図を示す。 第２図は、従来型の４サイクルの原理図を示す。 第３図は、本８明の作動原理図を示す。 第４図は単筒において、同一効果を得るに適した例であ
る。 （幻　　　　　（ｂ）（ｃ）　　　　　Ｃ勘　　　　（
ｅ）東１図 第　２　　じコ （ａ）　　　　　　　　　　（ｂ）　　　　　　　　　
（ａ＞　　　　　　　　（メ］第　　３　　ロコ ′￥ｐ；４　　　図 手続補正Ｍ（方式） 王事件の表示昭和６０年特訃願第１０８２４５号２、発
明の名称 並行ツインピストン型２サイクル内燃伸開３、補正をす
る者 事件との間作　　　　特訃出唱人 住所　埼玉（ｑ南埼玉部宮代町）１１喘ｒ　　１５　８
４、を山王命令の８１寸　「発送日） 昭和６０年　８月２７日 「別紙の通り」 ｒ領置に最゛初に添付した明細２のｒｆｉ言・別紙の通
り（内容（こ変更なし）」 方式／：；’−，”ｓ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）２個のシリンダーを並行に配置して可能な限り近
   接させ、上部を連結した逆Ｕ字型 のツインシリンダーの、一方のシリンダーに排気口を、
   他方のシリンダーに給気口を配置し、両シリンダーにピ
   ストンをそれぞれ内臓させた構造を有し、該ピストンを
   同一のクランクピンに連結して連動させることにより、
   排気口を給気口より早い時期に閉じることを特徴とする
   ２サイクル内燃機関。 （２）第一項記載の該ピストンをそれぞれ別クランクピ
   ンに連結して同様の効果を得る方法。 （３）２個のシリンダーにより構成される、逆Ｕ字型の
   空間をシリンダー冷却又は給気、及び排気の為の装置、
   又は機器配置に利用する方法。 （４）上死点における行程最小容積を最小とするために
   点火栓を、上死点を先に通り越すピストン側のシリンダ
   ー上部に配置する方法。 （５）ツインシリンダーを製作する際、２個のシリンダ
   ーの外部包絡線相当の外側ハウジングを先に製作し、包
   絡線から２個のシリンダーをくり抜いた残りの境界形状
   を中子として後から組み込む事を特徴とする製作方法。 （６）２個のシリンダーを同一形状とし、排気口と給気
   口の位置の差をシリンダーヘッド形状で補う様にして結
   合する３分割シリンダー構造及びその製作、組立方法。 （１）２個のピストンを１個のシリンダーに内臓させ第
   一項、及び第二項と同様の特徴を得る方法。 （２）１個のピストンを１個のシリンダーに内臓させシ
   リンダー下部とクランク室とを隔壁を配置して画成し、
   それにピストンロッドを貫通させ、クロスヘッドを配置
   し、ピストン下部室に給気口を接続した構造を有し、ピ
   ストン下部室が給気圧縮室なる特徴を有する２サイクル
   内燃機関。 （９）第８項記載の機関において、ピストン上部室と下
   部室とを、給気弁を介して接続し、該給気弁をピストン
   クラウン、シリンダー側壁、又はシリンダー頂部に配置
   する方法。 （１０）第８項記載の機関において隔壁貫通部に、ピス
   トンロッド側の内面接触型のピストンロッドリングにて
   シーリングする方法。 （１１）１個のピストンを１個のシリンダーに内臓させ
   、ピストンクラウンを貫通せる逆止弁を有する連絡路を
   給気口に接続し、排気口を給気口より早く閉じることを
   特徴とする２サイクル内燃機関。 （１２）１個のピストンを１個のシリンダーに内臓させ
   ピストンクラウン断面を２つの直角を有する台形の形状
   とし、行程中回転させることにより、シーリング性能を
   高め、摩擦抵抗を低減するとともに、排気口を給気口よ
   り早く閉じる効果を有することを特徴とするロータリー
   ピストン型２サイクル内燃機関。 （１３）燃焼室へ開口する通路を有する上部ピストンを
   下部ピストンに弾性的に、又は上部ピストンロッドが下
   部ピストンクラウンを貫通する様に接続し、上部、又は
   下部ピストンスカート部と給気口を連通し、上部ピスト
   ンスカート外筒の内側へ下部ピストンスカートが内筒の
   如く摺動する構造を有し、排気口を給気口より早く閉じ
   ることを特徴とするダブルピストン型２サイクル内燃機
   関。