JPS6248213A - 車両の電送回路配線構造 - Google Patents
車両の電送回路配線構造Info
- Publication number
- JPS6248213A JPS6248213A JP60185102A JP18510285A JPS6248213A JP S6248213 A JPS6248213 A JP S6248213A JP 60185102 A JP60185102 A JP 60185102A JP 18510285 A JP18510285 A JP 18510285A JP S6248213 A JPS6248213 A JP S6248213A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- frame member
- wiring
- pipe
- circuit board
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J11/00—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps
- B62J11/10—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps for mechanical cables, hoses, pipes or electric wires, e.g. cable guides
- B62J11/19—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps for mechanical cables, hoses, pipes or electric wires, e.g. cable guides specially adapted for electric wires
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/02—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members
- B62K19/04—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members the material being wholly or mainly metallic, e.g. of high elasticity
- B62K19/06—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members the material being wholly or mainly metallic, e.g. of high elasticity tubular
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は車体フレームを構成する中空状のパイプフレー
ムメンバを備えた自動二輪車、三輪車、四輪車等の車両
の電装回路配線構造に関する。
ムメンバを備えた自動二輪車、三輪車、四輪車等の車両
の電装回路配線構造に関する。
(従来の技術)
正体フレームを構成する中空状のパイプフレームメン、
<を備えた自動二輪車、三輪車、四輪車等の車両におい
て、例えばメインスインチ、ヘンドライド、ウィンカス
イッチ等に接続する配線を束ね中空状のパイプフレーム
メンバの内部に挿通させた配線構造は知られている。
<を備えた自動二輪車、三輪車、四輪車等の車両におい
て、例えばメインスインチ、ヘンドライド、ウィンカス
イッチ等に接続する配線を束ね中空状のパイプフレーム
メンバの内部に挿通させた配線構造は知られている。
しかしながら斯かる配線構造ではパイプフレームメンバ
の断面積や束ねる配線の数の如何によっテハ、パイプフ
レームメンへの内部に挿通し難く、組付は作業を容易に
行うことができない、f j’L合があった。
の断面積や束ねる配線の数の如何によっテハ、パイプフ
レームメンへの内部に挿通し難く、組付は作業を容易に
行うことができない、f j’L合があった。
本発明は前記事情に鑑み案出されたものであって1本発
明の目的とする処は、パイプフレームメンバの断面積や
東ねる配線の数等の如何に拘らず電装回路の配線をパイ
プフレームメン、<の内部に容易に配設することができ
る車両の電装回路配線構造を提供するにある。
明の目的とする処は、パイプフレームメンバの断面積や
東ねる配線の数等の如何に拘らず電装回路の配線をパイ
プフレームメン、<の内部に容易に配設することができ
る車両の電装回路配線構造を提供するにある。
(問題点を解決するための手段)
本発明は前記「1的を達成するため、17両の電装回路
を構成する配線がプリントされたプリント基板を設け、
前記プリント基板を前記パイプフレームメン/<の内部
に取着したことを特徴とする。
を構成する配線がプリントされたプリント基板を設け、
前記プリント基板を前記パイプフレームメン/<の内部
に取着したことを特徴とする。
(作用)
プリント基板を配設するだめのスペースは従来の配線を
東ねてパイプフレームメンバの内部に挿通させる場合に
較べて小さくて足り、パイプフレームメンバの断面積や
配線の数の如何に拘らず電装回路を構成する配線をパイ
プフレームメンバの内部に容易に配設することができる
。
東ねてパイプフレームメンバの内部に挿通させる場合に
較べて小さくて足り、パイプフレームメンバの断面積や
配線の数の如何に拘らず電装回路を構成する配線をパイ
プフレームメンバの内部に容易に配設することができる
。
(実施例)
以下2本発明の好適一実施例を添付図面に従って説明す
る。
る。
図面は自動二輪車の車体フレームを構成するメインパイ
プの斜視図を示す。
プの斜視図を示す。
(1)は中空状のメインパイプで、メインパイプ(1)
は重体フレームの一部を構成し、メインパイプ(1)の
ボ1部にはステアリングステムを挿通するヘンドパイブ
が取着され、メインパイプ(1)上には燃料タンクが跨
設される。
は重体フレームの一部を構成し、メインパイプ(1)の
ボ1部にはステアリングステムを挿通するヘンドパイブ
が取着され、メインパイプ(1)上には燃料タンクが跨
設される。
前記メインパイプ(1)は断面が角形を呈し、メインパ
イプ(1)の右側部を構成する内面(2)にねしく3)
、・・・を介してプリンh 2−g板(5)を取付ける
。
イプ(1)の右側部を構成する内面(2)にねしく3)
、・・・を介してプリンh 2−g板(5)を取付ける
。
前記プリント基板(5)はメインパイプ(1)c7)j
iij後にわたって延出し、プリント基板(5)の基台
(6)には例えばメインスイッチ、ヘンドライド。
iij後にわたって延出し、プリント基板(5)の基台
(6)には例えばメインスイッチ、ヘンドライド。
ウィンカスインチ等に接続する複数の配線(7)、・・
・かプリントされている。
・かプリントされている。
そして、メインパイプ(1)の前部に前記配線(7)、
・・・に接続するコネクター(11)を設け、後部の左
外側面に前記配線(7)に接続するコネクター(12)
を取着し、コネクター(11)、(12) 、配線(7
)、・・・を介してメインスイッチ、ヘンドライド、ウ
ィンカスイッチ等とバッテリ側の配線(13)を接続し
て電装回路を構成する。
・・・に接続するコネクター(11)を設け、後部の左
外側面に前記配線(7)に接続するコネクター(12)
を取着し、コネクター(11)、(12) 、配線(7
)、・・・を介してメインスイッチ、ヘンドライド、ウ
ィンカスイッチ等とバッテリ側の配線(13)を接続し
て電装回路を構成する。
本実施例は前記−のように構成し、電装回路を構成する
配線(7)がプリントされたプリント基板(5)をメイ
ンパイプ(1)の内面(2)に取着して電装回路を構成
するようにしたので、プリント基板(5)をメインパイ
プ内面(2)にねじ(3)を介して簡易に取着し得るこ
とは無論のこと、プリント基板(5)を配設するための
スペースは従来の各種配線を束ねてフレームメンバの内
部に挿通させる場合に較べて小さくて足り、従って、メ
インパイプ(1)の断面積や配線(7)の数の如何に拘
らず電装回路を構成する配線をメインパイプ(1)の内
部に容易に配設することができる。
配線(7)がプリントされたプリント基板(5)をメイ
ンパイプ(1)の内面(2)に取着して電装回路を構成
するようにしたので、プリント基板(5)をメインパイ
プ内面(2)にねじ(3)を介して簡易に取着し得るこ
とは無論のこと、プリント基板(5)を配設するための
スペースは従来の各種配線を束ねてフレームメンバの内
部に挿通させる場合に較べて小さくて足り、従って、メ
インパイプ(1)の断面積や配線(7)の数の如何に拘
らず電装回路を構成する配線をメインパイプ(1)の内
部に容易に配設することができる。
尚、実施例においてはプリント基板(5)を取着するパ
イプフレームメンバとしてメインパイプ(1)について
説明したが、プリント基板(5)の取着されるパイプフ
レームメンバはメインパイプ(1)に限らず任意で、車
体フレームの構造や配線(7)の種類、位首に応じ適宜
パイプフレームメンバ<を選択すればよい。
イプフレームメンバとしてメインパイプ(1)について
説明したが、プリント基板(5)の取着されるパイプフ
レームメンバはメインパイプ(1)に限らず任意で、車
体フレームの構造や配線(7)の種類、位首に応じ適宜
パイプフレームメンバ<を選択すればよい。
(発明の効果)
以」二の説明で明らかなように本発明によれば、パイプ
フレームメンバの断面積や束ねる配線の数等の如何に拘
らず電装回路を構成する配線をパイプフレームメンバの
内部に容易に配設することができる。
フレームメンバの断面積や束ねる配線の数等の如何に拘
らず電装回路を構成する配線をパイプフレームメンバの
内部に容易に配設することができる。
図面は自動二輪車の車体フレームを構成するメインパイ
プの斜視図である。 尚図面中(1)はメインパイプ、(5)はプリント基板
、(11)、(12)はコネクターである。
プの斜視図である。 尚図面中(1)はメインパイプ、(5)はプリント基板
、(11)、(12)はコネクターである。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 車体フレームを構成する中空状のパイプフレームメンバ
を備える車両において、 電装回路の配線がプリントされたプリント基板を設け、 前記プリント基板を前記パイプフレームメンバの内部に
取着したことを特徴とする車両の電装回路配線構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60185102A JPS6248213A (ja) | 1985-08-23 | 1985-08-23 | 車両の電送回路配線構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60185102A JPS6248213A (ja) | 1985-08-23 | 1985-08-23 | 車両の電送回路配線構造 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6248213A true JPS6248213A (ja) | 1987-03-02 |
Family
ID=16164888
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP60185102A Pending JPS6248213A (ja) | 1985-08-23 | 1985-08-23 | 車両の電送回路配線構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6248213A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009012761A (ja) * | 2007-07-06 | 2009-01-22 | Campagnolo Spa | 自転車の機器のキットおよびこのようなキットを備える自転車 |
-
1985
- 1985-08-23 JP JP60185102A patent/JPS6248213A/ja active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009012761A (ja) * | 2007-07-06 | 2009-01-22 | Campagnolo Spa | 自転車の機器のキットおよびこのようなキットを備える自転車 |
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