JPS6243591Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は遠心クラツチとフライホイールとを
併用した玩具用駆動装置に係り、主として遠隔操
縦の自動車玩具等の駆動装置として使用するもの
で、原動機と作動機構との間に遠心クラツチとフ
ライホイールとを介在させることによつて原動機
の駆動力を作動機構にスムーズに伝達し、又、原
動機の逆回転によるブレーキをもスムーズにかか
るようにし、更に、走行中には原動機を低速回転
或いは停止させてもフライホイールによる惰力走
行を可能にすることで動力源としての電池或いは
燃料等の節約を図れるようにした遠心クラツチと
フライホイールとを併用した玩具用駆動装置に関
するものである。

従来から、玩具用の駆動装置は、各種提案さ
れ、そして、市場に提供されているが、モーター
やエンジン等の原動機駆動による玩具は常時原動
機を作動回転させたままで動かすために無駄な電
力や燃料を消費していた。又、原動機を使用しな
いで例えばゼンマイ駆動の玩具やフライホイール
による惰力駆動の玩具等も各種提案されてきた
が、これらは長時間連続して走行させることが不
可能であつた。

一方、原動機とフライホイールとを併用させた
ものが、モーターとフライホイールを共用し得る
玩具用原動装置で実公昭54−36788号公報として
提案された。

ところが、この考案は、モーター駆動とフライ
ホイールによる惰力駆動とのどちらの駆動方式で
も作動するようにしたもので、例えば、モーター
と車輪とが減速装置等を介して直結されている場
合に、子供等がモーター駆動を知らずに手等によ
り車輪を強制回転させた際モーター等に悪影響を
及ぼし、最悪の場合には破損してしまう欠点等を
解消することと、その時にフライホイールによる
惰力駆動に変更して作動させることを、そしてモ
ーターを回転させた時にはモーター駆動としての
作動を可能にすることを目的として案出されたも
のである。

従つて、遠隔操縦を目的としていないから、そ
の構造もモーターが回転していない時はクラツチ
部分が連結せずフライホイールによつて作動が可
能で、モーターが回転した時にクラツチ部分が連
結しモーター駆動をさせるための機構であり、突
起同士を係止させる遠心クラツチ機構を用いてい
るものである。

ところが、この機構を有する装置を遠隔操縦可
能な自動車玩具に使用すると、走行中に原動機を
低速回転或いは停止させてもフライホイールの惰
力運動により走行し惰力が無くなつた時に原動機
を回転させてフライホイールに再び惰力を与える
ので無駄な電力や燃料を節約することが可能には
なるものの、動力の連結部分が突起同士を係止さ
せる構造となつているため、一方回転の連続の時
は問題はないが、例えばブレーキをかけるために
原動機を逆回転させた際には急激に作動機構が停
止してしまうから、自動車玩具等に使用すると転
倒したり、或いは原動機に過負荷がかかり破損、
故障の原因になりかねない欠点がある。又、この
装置は、フライホイールと動力連結部とが一体に
て形成されてあるから構造が複雑となり、他の玩
具との部品の共用も不可能で、しかも加工も非常
に手間がかかるから生産コストが高くなるという
欠点をも有していた。

この考案は、上述した欠点等に鑑み案出された
もので、その要旨とする処は、遠隔操作可能な原
動機と、回転の遠心力によりバネの弾撥力に抗し
て移動する摩擦連結体を若干遊びがあるように設
けてなる主回転体、及び摩擦連結体の前記移動に
よつてこの連結体の連結面と接触しその摩擦抵抗
により主回転体と連結される従回転体からなる遠
心クラツチ機構と、フライホイールと、作動機構
に回転力を伝導する伝導機構とから構成され、原
動機の駆動軸と前記主回転体とを、そして、前記
従回転体の回転軸とフライホイールの回転軸と
を、更にフライホイールの回転軸と伝導機構の入
力軸とをそれぞれ連動可能に連結したことに存す
るものである。

以下、図面を参照してこの考案の実施例を説明
すると次の通りである。

すなわち、図中１は遠心クラツチ機構であり、
主回転体２と従回転体３とからなるものである。

そして、主回転体２は、第３図及び第４図に示
すように、円柱状の回転基体４の周面６に複数個
の摩擦連結体５を円周方向へ均等配分にて配し、
この摩擦連結体５は、断面略Ｔ字状で、Ｔ字状の
縦棒の部分を周面６に若干遊びがあるように埋設
し、この埋設した内部においてはコイルバネ７の
弾撥力により摩擦連結体５を常時回転基体４の向
心方向に押圧すべく形成されている。又、従回転
体３は、有底円筒状で、前記主回転体２をその周
面６に配した複数個の摩擦連結体５と従回転体３
の内周面８との間の距離が共に等しくなるように
内包すべく形成されていて、主回転体２と従回転
体３とはそれぞれの回転軸９，１０によつて別個
に回転自在に軸支されているものである。

しかして、この遠心クラツチ機構１は、遠隔操
作可能なモーター１１の駆動力を、傘歯車１２の
組合せにてなる伝導機構１３を介して作動機構と
しての車輪１４に伝達する自動車玩具におけるモ
ーター１１と伝導機構１３との間に配されてい
て、更に遠心クラツチ機構１と伝導機構１３との
間には回転自在なフライホイール１５が配されて
いるものである。そして、モーター１１の駆動軸
１６と前記主回転体２の回転軸９とを、又、前記
従回転体３の回転軸１０とフライホイール１５の
回転軸１７の他端と前記伝導機構１３の入力軸１
８とをそれぞれ歯車１９の組合せにより減速して
連動すべく連結されている。尚、図中２１は自動
車玩具のシヤーシ、２２は車輪１４の回転軸、２
３は軸受である。

尚、遠心クラツチ機構１として、第５図に示す
ように、円板の円周上で均等配分に複数個の板バ
ネ２１を側方に向つて突出すべく設け、その板バ
ネ２１の先端に板状の摩擦連結体５をそれぞれ設
けて主回転体２を形成し、前述実施例における従
回転体３と同様に有底円筒状の内周面８に、遠心
力によつて板バネ２１の弾撥力に抗して摩擦連結
体５を接触させる形式のものでも良く、又、例え
ばこの遠心クラツチ機構１をプラスチツク等で形
成すれば、成形型によつて一体成形できるからコ
ストダウンを図れるものである。又、前述した実
施例における伝導機構１３は傘歯車１２の組合せ
に限定されることはなくその方式はいかなるもの
でも良いことは言うまでもない。

次にこれが作動を説明すると、先ず遠隔操作に
よりモーター１１を正回転させ、そのモーター１
１の正回転により主回転体２を一定速度以上の回
転数に回転させると、第４図に示すように、遠心
力により前記コイルバネ７に抗して複数個の摩擦
連結体５は均等に放射方向へ移動する。そうする
と、断面Ｔ字状の摩擦連結体５の横棒の上面、す
なわち、連結面２０が従回転体３の内周面８に接
触し、さらに内周面８に向つて押圧される。その
結果、連結面２０と内周面８とは摩擦抵抗によつ
て滑らなくなり、今まで静止していた従回転体３
は主回転体２と共に回転する。すなわち、遠心ク
ラツチがつながつた状態である。

従回転体３が回転するとその回転力は歯車１９
によつて減速されフライホイール１５を回転させ
更にその回転力は歯車１９を介して伝導機構１３
に伝達され車輪１４を回転させ駆動するものであ
る。そして、車輪１４が回転したままで、モータ
ー１１を低速回転、或いは停止させると、遠心力
が弱くなるから前記摩擦連結体５はコイルバネ７
によつて回転基体４の向心方向へ移動し遠心クラ
ツチが切れた状態となるから主回転体２が低速回
転、或いは停止しても従回転体３は主回転体２の
影響を受けず、今度はフライホイール１５の惰力
によつて回転したままであり、従つて、車輪１４
はそのまま回転するものである。

そして、今度はモーター１１を逆回転させると
再び摩擦連結体５は放射方向に移動するが、その
時に主回転体２は従回転体３とは逆回転している
ため、摩擦連結体５と従回転体３の内周面８との
接触により従回転体３はその摩擦抵抗で徐々に減
速されブレーキがかけられた状態となり、従つ
て、車輪１４は急停止することなくブレーキがか
けられる。尚、前述したモーター１１の正回転時
における遠心クラツチをつなぐ状態の時も上記の
如く徐々につながるので、実際の自動車のように
半クラツチの状態が得られ、スムーズに発進させ
ることができる。

又、回転基体４に摩擦連結体５を若干ガタがあ
るように設けてあるから、モーター１１が低速回
転であるが故に、前記摩擦連結体５をコイルバネ
７の弾撥力に抗して放射方向へ移動させるに至ら
ない時し、このガタによつてあたかも自動車のエ
ンジンのアイドリング時の音の如き回転音を発す
るものである。

この考案は、叙上の如く構成したから、ラジコ
ンのごとき遠隔操縦可能自動車玩具に使用すれ
ば、実際の自動車のように、モーター１１の低速
回転時においてはアイドリング音を発し、回転数
を上昇させるにつれて半クラツチの状態から徐々
に回転力が伝達されスムーズに発進し、ブレーキ
をかける際にも急停止はしないから、転倒やモー
ター等の原動機に過負荷をかけることもなく、玩
具においても実際の自動車的雰囲気を味わうこと
ができ、しかも長寿命化を図り、構造も簡単であ
るから安価にて製造でき、更には電力等の動源の
節約もできるし、又、遠隔操縦のための装置も特
別に設計製作しなくとも従来使用している一般的
な装置をそのまま使用できるものである。

以上説明したようにこの考案は、遠隔操作可能
な原動機と、接触摩擦抵抗によつてつながる遠心
クラツチ機構と、フライホイールと、作動機構に
回転力を伝達する伝導機構とをこの順に連結した
ことで、従来の自動車玩具では味わえなかつた実
際の自動車における半クラツチやブレーキの感覚
が得られるので遠隔操縦の自動車玩具に非常に適
したものであり、需要者の購買意欲をそそり、し
かも走行中にモーター等の原動機を遠隔操縦によ
り低速回転或いは停止させてもフライホイールの
惰力により走行するから無駄なエネルギーを節約
でき、そして、従来例における原動装置よりも構
造が簡単となるから、安価にて製造でき、又、摩
擦連結体を主回転体に若干遊びがあるように設け
たことで、アイドリング音も発生する等の様々な
効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示すもので、第１図
は要部斜視図、第２図は要部平面図、第３図は遠
心クラツチ機構の一部切欠正面図、第４図は遠心
クラツチ機構におけるクラツチつながり時の一部
切欠正面図、第５図は遠心クラツチの他の実施例
を示す分解斜視図である。 １……遠心クラツチ機構、２……主回転体、３
……従回転体、４……回転基体、５……摩擦連結
体、６……周面、７……コイルバネ、８……内周
面、９……回転軸、１０……回転軸、１１……モ
ーター、１２……傘歯車、１３……伝導機構、１
４……車輪、１５……フライホイール、１６……
駆動軸、１７……回転軸、１８……入力軸、１９
……歯車、２０……連結面、２１……板バネ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 遠隔操作可能な原動機と、回転の遠心力により
   バネの弾撥力に抗して移動する摩擦連結体を若干
   遊びがあるように設けてなる主回転体、及び摩擦
   連結体の前記移動によつてこの連結体の連結面と
   接触しその摩擦抵抗により主回転体と連結される
   従回転体からなる遠心クラツチ機構と、フライホ
   イールと、作動機構に回転力を伝導する伝導機構
   とから構成され、原動機の駆動軸と前記主回転体
   とを、そして、前記従回転体の回転軸とフライホ
   イールの回転軸とを、更にフライホイールの回転
   軸と伝導機構の入力軸とをそれぞれ連動可能に連
   結したことを特徴とする遠心クラツチとフライホ
   イールとを併用した玩具用駆動装置。