JPS6242563Y2

JPS6242563Y2 -

Info

Publication number: JPS6242563Y2
Application number: JP6649982U
Authority: JP
Priority date: 1982-05-07
Filing date: 1982-05-07
Publication date: 1987-10-31
Also published as: JPS58168908U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は車輛用空気調和装置のアクチユエー
タ、特にアクチユエータを構成するモータを制御
するためのスイツチ機構に関するものである。

一般に車輛用空気調和装置はエバポレータから
の冷風とヒータコアからの暖風との混合割合を調
整するエアミツクスドアを有しており、このエア
ミツクスドアの開度はモータアクチユエータによ
り調整される。上記モータアクチユエータは、モ
ータとこのモータの回転数を減速する出力ギヤ
と、モータの停止位置を設定する停止位置設定機
構と、モータの回転位置を検出する回転位置検出
器等から構成されており、上記モータに入力を供
給してモータを回転することにより出力ギヤが回
動し、この出力ギヤに連動するリンクを往復運動
させてエアミツクスドアの開度を制御する。上記
停止位置設定機構とモータとの電気回路は第１図
に示すように構成されており、同図においてアク
チユエータを構成するモータ１はその一端が端子
２ａに接続されている。５は上記停止位置設定機
構であり、これはモータ１によつて回動され、か
つエアミツクスドアＭを駆動する図示しない出力
ギヤに設けられて出力ギヤと一体的に移動する可
動接片５ａと、この可動接片５ａの移動軌跡上に
対応するモータケース側に固定された長手状の固
定接片５ｂ，５ｃおよびコモン接片５ｄとから構
成される。各接片５ｂ，５ｃ，５ｄは可動接片５
ａの移動方向に沿つて互いに同心円上となるよう
に延長されている。この場合、コモン接片５ｄの
一端５d₁と固定接片５ｂの一端５b₁は位置が一致
しているが、固定接片５ｂの他端５b₂はコモン接
片５ｄの他端５d₂よりも短かくなつている。また
コモン接片５ｄの他端５d₂と固定接片５ｃの他端
５c₂は位置が一致しているが、固定接片５ｃの一
端５c₁はコモン接片５ｄの一端５d₁よりも短かく
なつている。したがつてコモン接片の一端５d₁側
においては、可動接片５ａはコモン接片５ｄと固
定接片５ｂとに接触し、コモン接片５ｄの他端５
d₂側においてはコモン接片５ｄと固定接片５ｃと
に接触し、その中間位置においてはコモン接片５
ｄ、固定接片５ｂ、固定接片５ｃの三者に接触す
る。上記コモン接片５ｄは端子２ｂに接続され、
また固定接片５ｂはダイオード６を介してモータ
１の他端に接続され、さらにモータ１の他端はダ
イオード７を介して固定接片５ｃに接続されてい
る。

以上の構成において、入力端子２ａに正の電圧
を印加し、入力端子２ｂをアースに設定すると、
可動接片５ａがコモン接片５ｃの他端５d₂側に位
置しておれば端子２ａ、モータ１、ダイオード
７、固定接片５ｃ、可動接片５ａ、コモン接片５
ｄ、入力端子２ｂを介して電流I₂が流れ、これに
よりモータ１が正転される。モータ１が正転する
と、可動接片５ａが次第に移動し、コモン接片５
ｄの一端５d₁側までに移動した時に可動接片５ａ
が固定接片５ｃから離れるので上記電流I₂が遮断
され、モータ１が停止されエアミツクスドアＭの
位置が、例えば、フルクーラモードMcの状態に
設定される、また、このような状態で入力端子２
ｂに正の電圧を印加し入力端子２ａをアースに設
定すると、入力端子２ｂ、コモン接片５ｄ、可動
接片５ａ、固定接片５ｂ、ダイオード６、モータ
１、入力端子２ａを介して電流I₁が流れ、これに
よりモータが逆転され、可動接片５ａが移動して
コモン接片５ａの他端５d₂側に移動すると、可動
接片５ａが固定接片５ｂから離れるので上記電流
I₁は遮断され、これによりエアミツクスドアＭが
フルヒータモードMhに設定される、尚上記可動
接片５ａが固定接片５ｃから離れるのは、エアミ
ツクスドアＭがフルクーラモードMcの位置まで
回動され、かつこの位置においてダクト８の内壁
側に十分な圧力をもつて押付けられた状態におい
てであり、また可動接片５ａが固定接片５ｂから
離れるのはエアミツクスドアＭが回動されてフル
ヒータモードMhの状態となりこの状態において
ダクト８の内壁側に十分な圧力をもつて押付けら
れた状態で離れる。このように十分な圧力をもつ
てエアミツクスドアＭをダクト８の内壁側に圧接
することによりエアミツクスドアＭとダクト８の
内壁との間の空気漏れを防止出来、車輛用空気調
和装置をフルクーラモードとフルヒータモードに
確実に設定することが出来る。

上記可動接片５ａは第２図に示すようにモータ
１により回動される出力ギヤに取付けられた可動
板９に取付けられるもので、上記各接片５ｂ，５
ｃ，５ｄ方向に突出する３個の接点９ａ，９ｂ，
９ｃから構成される。上記可動板９の反対側には
出力ギヤ、すなわちモータ１の回転位置を検出す
るための接点機構１４が取付けられている。

しかしながら、従来、車輛用空気調和装置にお
いてはモータ１の入力を遮断してからモータ１お
よびエアミツクスドアＭが上記入力遮断時点で停
止することなく、その停止位置が多少オーバして
しまい、空気の制御を正確に行うことができない
という問題を有している。そこでモータ１として
慣性の小さな小形の低トルクモータを使用するこ
とが考えられるが、このような低トルクモータを
使用した場合次の問題が発生する。すなわちエア
ミツクスドアＭをダクト８の内壁に十分な圧力で
押付ける際にモータのトルク不足のためにこの押
付ける力が小さくなり、このため空気を確実に規
制できず、空気漏れが発生してしまい、また上流
側から高速をもつて送られる空気Ａのためにフル
クーラモードMc、フルヒータモードMh側からエ
アミツクスドアＭを回動する時に上記空気Ａの抵
抗を受けてエアミツクスドアＭが迅速に回動せず
空気制御が思うようにできないという問題が生ず
る。

したがつて、本考案の目的は上記停止位置設定
機構において、固定接片の両端側を除く中央側に
長手方向に沿つて複数の不導通部分を設け、これ
により、通常の動作範囲においてモータを低トル
クモータとし、エアミツクスドアのフルヒータモ
ードまたはフルクーラモードにおいて高トルクモ
ータとし上記欠点を除去するものであり、以下実
施例を用いて説明する。

第３図は本考案による車輛用空気調和装置のア
クチユエータ、特に停止位置設定機構の詳細を示
す簡略構成図であり、同図において１０はモータ
に連動する出力ギヤと一体に回動する可動接点部
であり、この可動接点部１０からは接点９ａ，９
ｂ，９ｃが突出し、上記接点９ａ，９ｂ，９ｃは
コモン接片１１、固定接片１２、固定接片１３に
当接する。この場合、固定接片１２の一端１２ａ
側はコモン接片１１の一端１１ａと一致している
が、他端側は短くなつており、また固定接片１３
の他端１３ａ側はコモン接片１１の他端１１ｂと
一致しているが他端１３ｂ側は短く設定されてい
る。この場合接点９ｂは固定接片１２の一端１２
ａ側から他端１２ｂ方向に摺動し、この他端１２
ｂから離れた時点でモータの入力を遮断し、エア
ミツクスドアを停止させるものであるが、この停
止の時点ではエアミツクスドアＭが例えばフルク
ーラモードMcの状態に設定される。そして、他
端１２ｂに至る直前の領或f₁はエアミツクスドア
Ｍがダクト８の肉壁に圧接し始める領或であり、
この部分においてはモータ１のトルクは大きいこ
とが望まれる。また接点９ｃは固定接片１３の他
端１３ａ側から一端１３ｂ側方向に摺動し、上記
一端１３ｂから離れた時点においてエアミツクス
ドアがフルヒータモードMhの状態に設定される
のであるが、この一端１３ｂから離れる直前の僅
かな領域f₂はエアミツクスＭがダクト８の内壁側
に圧接し始める領或であり、この領或においてモ
ータ１のトルクは大きいことが望まれる。したが
つて本考案においては上記領或f₁，f²を除くコモ
ン接片１１において接点９ａが接触する部分に複
数の不導通部分を構成する切欠部１１ｘを設け、
これにより接点９ａが移動する過程において接片
１１に対し断続的に接触するように構成するもの
である。

このような構成によればエアミツクスドアＭが
ダクト８の内壁から離れた領或f₃においてモータ
入力が断続されることから、モータ１のトルクを
低下することができ、このためモータ１およびエ
アミツクスドアＭの停止位置の精度を高めること
が出来る。またエアミツクスドアＭをダクト８の
内壁側に十分な圧力をもつて押付ける領或f₁，f₂
においては、接点９ａが接片１１に対し連続的に
接触するのでモータ入力が断続されることがな
く、したがつてこの領或においてはモータのトル
クを高めることができ、エアミツクスドアＭをダ
クト８の内壁に十分な圧力をもつて押付けること
が出来、空気の漏れを防止することが出来、また
エアミツクスドアＭがダクト８の内壁から離れる
時点においてもモータ入力が連続的に供給される
ためダクト８の上流側から空気Ａが高速で送られ
てもこの抵抗に十分に打ち勝つことが出来る。尚
接点９ａが切欠部１１ｘに対応した位置において
停止した場合、コモン接片１１を介して入力を供
給してもモータが回動されなくなるという不都合
が生じることも考えられるが、本考案においては
モータのスタート時点において常にモータ位置に
電源入力を直接供給するようにし、スタートした
時点でコモン接片１１を介して入力をする供給す
るように切換えるための手段を設けることによ
り、このような不都合を除去することが出来る。

尚、本考案においては切欠部１１ｘをコモン接
片１１に設けることに限定されず固定接片１２ま
たは１３に設けてもよい。この場合領或f₁，f₂を
除く部分にこの切欠部が設けられる。

また、切欠部１１ｘに代えて複数の孔を接けて
もよく、或いは切欠部１１ｘに代えて接片１１，
１２，１３の長手方向に沿つて複数の不導電材を
被着するようにして構成してもよい。

以上説明したように本考案によれば車輛用空気
調和装置を構成するダクト内の空気量を制御する
空気制御ドアに連動する可動接点と、上気空気制
御ドアがダクト内壁に当接するまでの区間におい
て上記可動接片が当接する所定の長さの固定接片
とから成る停止位置設定機構において、上記固定
接片の端部を除く部分に長手方向に沿つて複数の
不導通部分を設けるようにしたので、空気制御ド
アがダクト内壁側に接触する領域を除く領域にお
いてモータのトルクを低下することができ、これ
により空気制御ドアの停止位置精度を高めること
ができ、また空気制御ドアをダクト内壁に高トル
クをもつて圧接させることができ、空気漏れを防
止することができるとともに高速でダクト内に送
り込まれる空気に抗して電気制御ドアを回動する
ことができ、空気流を確実に制御することが可能
となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車輛用空気調和装置のアクチユ
エータを説明するための簡略構成図、第２図は可
動接片の詳細を示す図、第３図は本考案による車
輛用空気調和装置のアクチユエータの一実施例を
示す簡略構成図である。１……モータ、５……停止位置設定機構、５ａ
……可動接片、１１，１２，１３……固定接片、
６，７……ダイオード、１１ｘ……不導通部分を
構成する切欠部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

車輛用空気調和装置を構成するダクト内の空気
流を制御する空気制御ドアに連動する可動接点
と、この可動接点が当接し、かつ上記空気制御ド
アがダクト内壁に圧接するまでの上記可動接点の
移動範囲に渡つて形成された固定接片とから成
り、上記空気制御ドアを駆動するモータの入力を
制御するモータ停止位置設定機構を具備するアク
チユエータにおいて、上記固定接片における端部
を除く部分に、その長手方向に沿つて複数の不導
通部分を設けたことを特徴とする車輛用空気調和
装置のアクチユエータ。