JPS6241919A - 油冷式ピストン冠構造 - Google Patents
油冷式ピストン冠構造Info
- Publication number
- JPS6241919A JPS6241919A JP18056585A JP18056585A JPS6241919A JP S6241919 A JPS6241919 A JP S6241919A JP 18056585 A JP18056585 A JP 18056585A JP 18056585 A JP18056585 A JP 18056585A JP S6241919 A JPS6241919 A JP S6241919A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- cooling
- piston
- piston crown
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は内燃機関に使用される油冷式ピストン冠構造に
関する。
関する。
犬「］径の高負荷の内燃機関用ピストン冠は高温ガスに
さらされるためピストンの焼料防止のため積極的に冷却
が必要な部品であり、水冷却形と油冷却形に大別され実
用化されている。？′１１］？＠却式ピストン冠は、冷
却損失の低減や構造の簡易化が可能なだめ内燃機関用と
して使用される場合が増加している。
さらされるためピストンの焼料防止のため積極的に冷却
が必要な部品であり、水冷却形と油冷却形に大別され実
用化されている。？′１１］？＠却式ピストン冠は、冷
却損失の低減や構造の簡易化が可能なだめ内燃機関用と
して使用される場合が増加している。
ところが油冷式ピストン冠に於ては、従来よりその冷却
効果は水冷式ピストン冠に比して水と油の特ｔｇｌＥ差
よりかなシ低い値しか得られない欠点がある。この油の
冷却特性をカバーするだめに油の流速を上げる手段がと
られているのが現状である。
効果は水冷式ピストン冠に比して水と油の特ｔｇｌＥ差
よりかなシ低い値しか得られない欠点がある。この油の
冷却特性をカバーするだめに油の流速を上げる手段がと
られているのが現状である。
しかし々から油冷却式ピストン冠は、油の比重。
比熱が低く又熱伝達率が同一の速度条件で水の場合の約
罰程度のものと々す、その冷却効果の面で増加にはかる
工夫が必要となっている。その−例として油の流速を部
分的に高く１〜だスピード形あるいは油の噴流を冷却部
位の近傍入噴出させるものがある。しかしこれらは構造
面より制約を受ける場合が多く全部位に亘って十分々冷
却を得ることはむつかしいのが現状でちる。即ち油ｌへ
流ノズルによって冷却する場合に油中に噴射する々、油
の抵抗が大きいだめ噴流が拡散してし？に、：）で冷却
面に到達する時にはその速度も低下し、十分な熱伝達率
が得られない欠点がある。
罰程度のものと々す、その冷却効果の面で増加にはかる
工夫が必要となっている。その−例として油の流速を部
分的に高く１〜だスピード形あるいは油の噴流を冷却部
位の近傍入噴出させるものがある。しかしこれらは構造
面より制約を受ける場合が多く全部位に亘って十分々冷
却を得ることはむつかしいのが現状でちる。即ち油ｌへ
流ノズルによって冷却する場合に油中に噴射する々、油
の抵抗が大きいだめ噴流が拡散してし？に、：）で冷却
面に到達する時にはその速度も低下し、十分な熱伝達率
が得られない欠点がある。
本発明の目的は前記従来装置の欠点を解消し、油できス
トン冠を冷却する際十分に大きい熱伝達率が得られる油
冷式ピストン冠構造を提供するにある。
トン冠を冷却する際十分に大きい熱伝達率が得られる油
冷式ピストン冠構造を提供するにある。
本発明の油冷式ピストン冠構造は、油を油中で々ぐ空気
中の噴流として、初速を途中で消失させること々く目標
冷却面に直進させ、十分な熱伝達率が得られるようにし
だもので、このだめピストン冠の被冷却橋面に空気を積
極的に導入して目標冷却面に滞留させ、空気層を保持す
るようにしたものである。々お前記空気には掃気空気を
使用するのが好ましい。
中の噴流として、初速を途中で消失させること々く目標
冷却面に直進させ、十分な熱伝達率が得られるようにし
だもので、このだめピストン冠の被冷却橋面に空気を積
極的に導入して目標冷却面に滞留させ、空気層を保持す
るようにしたものである。々お前記空気には掃気空気を
使用するのが好ましい。
第２図の左側は本発明の詳細図で空気給入ポート１０よ
り掃気空気を逆止弁８を介してピストン頂面の冷却がア
ロ及び冷却室１４内に導入したもので、逆止Ａ設けてい
るので油が逆流するおそれはない。このよう々構造のた
めノズル７よりの油の噴’ｔｋ’ｉｉ直接目標冷却面に
衝突し熱伝達率を太き４ぐ向上させることができる。
り掃気空気を逆止弁８を介してピストン頂面の冷却がア
ロ及び冷却室１４内に導入したもので、逆止Ａ設けてい
るので油が逆流するおそれはない。このよう々構造のた
めノズル７よりの油の噴’ｔｋ’ｉｉ直接目標冷却面に
衝突し熱伝達率を太き４ぐ向上させることができる。
なお第２図の右側は油が充満された冷却室１４内にノズ
ル７よりの油噴流を噴出させた従来例を図示しだもので
、この場合は油噴流は冷却室内の油抵抗により減速され
十分な冷却効果が得られ々い。
ル７よりの油噴流を噴出させた従来例を図示しだもので
、この場合は油噴流は冷却室内の油抵抗により減速され
十分な冷却効果が得られ々い。
以下第１図を参照して本発明の一実施例について説明す
る。
る。
ピストン冠１、ピストンスカート２、ピストン棒３は図
示し々いポルトにより結合されている。
示し々いポルトにより結合されている。
油噴流９は油溜ケーシング４に付設されたノズル７より
噴出し、ピストン冠１の目標冷却面である冷却ボア６を
冷却する。この時冷却室１４内に油が溜っていると噴流
９は行手を妨げられ、冷却ボア６の奥まで到達するのが
むつかしく々る。従って冷却室１４および冷却ボア６に
油が溜らないようにするには、空気給入ポート１０より
、＃藁気空気を積極的に導入し、冷却室１４が空気でた
められ シるようにする必要があり、又油の逆流を
防ぐため逆止弁８を設けている。
噴出し、ピストン冠１の目標冷却面である冷却ボア６を
冷却する。この時冷却室１４内に油が溜っていると噴流
９は行手を妨げられ、冷却ボア６の奥まで到達するのが
むつかしく々る。従って冷却室１４および冷却ボア６に
油が溜らないようにするには、空気給入ポート１０より
、＃藁気空気を積極的に導入し、冷却室１４が空気でた
められ シるようにする必要があり、又油の逆流を
防ぐため逆止弁８を設けている。
次に前記実施例の作用について説明する。
冷却油は冷却油入口通路１２を通じ油溜１１へ流入し、
ノズル７よシの噴流でピストンを冷却した後、油溜ケー
シング４の上部に設けられた排油通路１５及び冷却油出
ロバイノ５内の出口通路１３を通り排出される。
ノズル７よシの噴流でピストンを冷却した後、油溜ケー
シング４の上部に設けられた排油通路１５及び冷却油出
ロバイノ５内の出口通路１３を通り排出される。
前述のとおり本発明の油冷式ピストン冠構造は、ピスト
ン冠の冷却室内に空気を導入する空気導入装置を設け、
目標冷却面である冷却７１ソア６の内面及び冷却室１４
内に油が溜らないようにして、ノズル７よりの噴出油が
目標冷却面に直接接触するようにしたので、ピストン頂
面と該頂面の冷却冷媒である油との間の熱伝達率が向上
し、大口径ディーゼルエンジンにおいてもピストン冷却
が十分に行われるように々す、ピストン冠頂面の焼損、
ピストンライナのスカッフイン々どのピストントラブル
を防止することができる。
ン冠の冷却室内に空気を導入する空気導入装置を設け、
目標冷却面である冷却７１ソア６の内面及び冷却室１４
内に油が溜らないようにして、ノズル７よりの噴出油が
目標冷却面に直接接触するようにしたので、ピストン頂
面と該頂面の冷却冷媒である油との間の熱伝達率が向上
し、大口径ディーゼルエンジンにおいてもピストン冷却
が十分に行われるように々す、ピストン冠頂面の焼損、
ピストンライナのスカッフイン々どのピストントラブル
を防止することができる。
第１図は本発明に係る実施例の構造図、第２図の左半分
は同実施例の詳細作用説明図、第２図の右半分は従来例
の詳細説明図である。 １・・・ピストン冠、６・・・冷却デア、７・・・油噴
出ノズル、（８，１０）・・・空気導入装置、１４・・
・冷却室。 第１図 第２図 −ｑへ−
は同実施例の詳細作用説明図、第２図の右半分は従来例
の詳細説明図である。 １・・・ピストン冠、６・・・冷却デア、７・・・油噴
出ノズル、（８，１０）・・・空気導入装置、１４・・
・冷却室。 第１図 第２図 −ｑへ−
Claims (1)
- ピストン冠に設けた冷却室内に冷却油を噴出する油噴出
ノズルと、該冷却室内に空気を導入する空気導入装置と
を有してなる内燃機関の油冷式ピストン冠構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18056585A JPS6241919A (ja) | 1985-08-19 | 1985-08-19 | 油冷式ピストン冠構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18056585A JPS6241919A (ja) | 1985-08-19 | 1985-08-19 | 油冷式ピストン冠構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6241919A true JPS6241919A (ja) | 1987-02-23 |
Family
ID=16085499
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18056585A Pending JPS6241919A (ja) | 1985-08-19 | 1985-08-19 | 油冷式ピストン冠構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6241919A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4986167A (en) * | 1989-05-25 | 1991-01-22 | Caterpillar Inc. | Articulated piston with a cooling recess having a preestablished volume therein |
| DE102006013884A1 (de) * | 2006-03-25 | 2007-09-27 | Mahle International Gmbh | Kolben für einen Verbrennungsmotor |
| WO2011012273A1 (de) * | 2009-07-25 | 2011-02-03 | Ks Kolbenschmidt Gmbh | Verfahren zum kühlen eines kolbens und ein gekühlter kolben |
| DE102011100470A1 (de) * | 2011-05-04 | 2012-11-08 | Ks Kolbenschmidt Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Kühlkanalkolbens und zugehöriger Kolben |
-
1985
- 1985-08-19 JP JP18056585A patent/JPS6241919A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4986167A (en) * | 1989-05-25 | 1991-01-22 | Caterpillar Inc. | Articulated piston with a cooling recess having a preestablished volume therein |
| DE102006013884A1 (de) * | 2006-03-25 | 2007-09-27 | Mahle International Gmbh | Kolben für einen Verbrennungsmotor |
| US8065984B2 (en) | 2006-03-25 | 2011-11-29 | Mahle International Gmbh | Piston for internal combustion engine |
| WO2011012273A1 (de) * | 2009-07-25 | 2011-02-03 | Ks Kolbenschmidt Gmbh | Verfahren zum kühlen eines kolbens und ein gekühlter kolben |
| CN102575614A (zh) * | 2009-07-25 | 2012-07-11 | Ks科尔本施密特有限公司 | 用于冷却活塞的方法和冷却的活塞 |
| DE102011100470A1 (de) * | 2011-05-04 | 2012-11-08 | Ks Kolbenschmidt Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Kühlkanalkolbens und zugehöriger Kolben |
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