JPS6239903A - 車両用アンテナ装置 - Google Patents
車両用アンテナ装置Info
- Publication number
- JPS6239903A JPS6239903A JP17855285A JP17855285A JPS6239903A JP S6239903 A JPS6239903 A JP S6239903A JP 17855285 A JP17855285 A JP 17855285A JP 17855285 A JP17855285 A JP 17855285A JP S6239903 A JPS6239903 A JP S6239903A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- antenna
- loop
- loop antenna
- vehicle
- ferrite
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Variable-Direction Aerials And Aerial Arrays (AREA)
- Support Of Aerials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、車両用アンテナ装置に係り、特に発生する磁
界の方向がτいに略直交するように配設した２つのルー
プアンテナからなる車両用アンテナ装置に関する。
界の方向がτいに略直交するように配設した２つのルー
プアンテナからなる車両用アンテナ装置に関する。
本願出願人は、従来より特開昭８０−１１９８７３号等
により無線式利用者識別装置を用いた自動車用キーシス
テムを提案している。これは基本的に！±、車両利用者
が所持した携帯機から無線送出した固有コードを車載機
で受信し、予め記憶している固有コードと照合して車両
利用者を識別することにより車両のロック装置の施解錠
の制御を行なうようにしたものである。
により無線式利用者識別装置を用いた自動車用キーシス
テムを提案している。これは基本的に！±、車両利用者
が所持した携帯機から無線送出した固有コードを車載機
で受信し、予め記憶している固有コードと照合して車両
利用者を識別することにより車両のロック装置の施解錠
の制御を行なうようにしたものである。
ここで、このキーシステムでは周辺ｗａｉｔへの電波障
害を考慮して、距離減衰性の高い誘導電磁界を通信媒体
として利用するもので、第３図に示すように、車両ｌの
サイドドア２に設けられたハンドル３近傍等にリクエス
トコマンド信号送信用操作ボタン４を取付け、車載機か
らのリクエストコマンド信号に基づき携帯機が固有コー
ドを発信するものである。そして車載機はこの固有コー
ドを受信して、例えばサイドドア２の解錠を行なうもの
である。そこで、携帯機及び車載機の双方にループアン
テナを装備する必要があるが、送受信時には発信側のル
ープアンテナと受信側のループアンテナとが直交状態位
置となった場合には受信側ループアンテナには誘導電流
は発生せず、通信が行なわれないこととなる。
害を考慮して、距離減衰性の高い誘導電磁界を通信媒体
として利用するもので、第３図に示すように、車両ｌの
サイドドア２に設けられたハンドル３近傍等にリクエス
トコマンド信号送信用操作ボタン４を取付け、車載機か
らのリクエストコマンド信号に基づき携帯機が固有コー
ドを発信するものである。そして車載機はこの固有コー
ドを受信して、例えばサイドドア２の解錠を行なうもの
である。そこで、携帯機及び車載機の双方にループアン
テナを装備する必要があるが、送受信時には発信側のル
ープアンテナと受信側のループアンテナとが直交状態位
置となった場合には受信側ループアンテナには誘導電流
は発生せず、通信が行なわれないこととなる。
そこで、携帯機のループアンテナがどのような方向を向
いていても通信を可能とするため、車載側に２つのルー
プアンテナを略直交状態になるように配設するようにし
ている。
いていても通信を可能とするため、車載側に２つのルー
プアンテナを略直交状態になるように配設するようにし
ている。
本願出願人は、この車載機のループアンテナの配設個所
として外観品質の観点から、車体のサイドドア２に取付
けられる所謂ドアミラー５のハウジング内に配設するこ
とを提案している。これは第４図に示すようにドアミラ
ー５のミラー取付はブラケット６の裏面でハウジング７
の内部にアンテナ装置８を設けるものである。尚、図中
符号９はミラー、１０はこのミラー９の姿勢を変化させ
るミラー駆動装置である。
として外観品質の観点から、車体のサイドドア２に取付
けられる所謂ドアミラー５のハウジング内に配設するこ
とを提案している。これは第４図に示すようにドアミラ
ー５のミラー取付はブラケット６の裏面でハウジング７
の内部にアンテナ装置８を設けるものである。尚、図中
符号９はミラー、１０はこのミラー９の姿勢を変化させ
るミラー駆動装置である。
この場合において、アンテナ装置８は第５図に示すよう
に、軸を車体の前後方向に向けた第１のループアンテナ
１１と、この第１のループアンテナ１１の略中夫に設け
られ、軸を第１ループアンテナ１１の軸と直交する車幅
方向に向けた第２ループアンテナとしてのフェライトア
ンテナ１２を設けるようにしている。このフェライトア
ンテナ１２はスペースの関係で通常のループアンテナを
用いることができないために採用されるものである。ま
た、これらのアンテナ１１゜１２は、フェライトアンテ
ナ１２のフェライトコア１３を介して誘導結合しており
、また、このフェライトコア１３には給電用のライン１
４も巻十１けられている。
に、軸を車体の前後方向に向けた第１のループアンテナ
１１と、この第１のループアンテナ１１の略中夫に設け
られ、軸を第１ループアンテナ１１の軸と直交する車幅
方向に向けた第２ループアンテナとしてのフェライトア
ンテナ１２を設けるようにしている。このフェライトア
ンテナ１２はスペースの関係で通常のループアンテナを
用いることができないために採用されるものである。ま
た、これらのアンテナ１１゜１２は、フェライトアンテ
ナ１２のフェライトコア１３を介して誘導結合しており
、また、このフェライトコア１３には給電用のライン１
４も巻十１けられている。
ところで、このドアミラー５は、第４図に示すように、
一般的にはミラー９の姿勢変更を行なえるものとしてい
るから、ミラー９周縁とハウシング７とは密着して接合
されてはおらず、これらの間には隙間１５が存在する。
一般的にはミラー９の姿勢変更を行なえるものとしてい
るから、ミラー９周縁とハウシング７とは密着して接合
されてはおらず、これらの間には隙間１５が存在する。
このため、この隙間１５から雨水等が侵入するおそれが
あるため、アンテナ装置８の防水を行なうようにしてい
る。この防水はアンテナ装置８をドアミラー５に取付け
、調整した後にドアミラー５のハウジング７内にシール
材１６を封入することにより行なわれるが、このシール
材１６の柱入時や硬化時にフェライトアンテナ１２が移
動してしまう場合がある。
あるため、アンテナ装置８の防水を行なうようにしてい
る。この防水はアンテナ装置８をドアミラー５に取付け
、調整した後にドアミラー５のハウジング７内にシール
材１６を封入することにより行なわれるが、このシール
材１６の柱入時や硬化時にフェライトアンテナ１２が移
動してしまう場合がある。
このような場合には両アンテナ間１１．１２の誘導係数
が変化してしまい、アンテナ装置８の特性が当初に行な
った調整点から外れてしまうこととなる。
が変化してしまい、アンテナ装置８の特性が当初に行な
った調整点から外れてしまうこととなる。
そこで、本発明はフェライトアンテナ１２が移動したと
しても、両アンテナ間の誘導係数がなるべく変化しない
ようにすることを技術的な課題とするものである。
しても、両アンテナ間の誘導係数がなるべく変化しない
ようにすることを技術的な課題とするものである。
本発明は、上記の技術的課題を達成するために、発生す
る磁界の方向が互いに略直交するように配設した２つの
ループアンテナから構成した自動車用アンテナ装置の一
方のループアンテナに折曲部を設けるようにした。
る磁界の方向が互いに略直交するように配設した２つの
ループアンテナから構成した自動車用アンテナ装置の一
方のループアンテナに折曲部を設けるようにした。
例えば第６図に示すように、ループの面積Ａの第１のル
ープアンテナ２０と、ループの面積Ｂの第２のループア
ンテナ２１を想定した場合において、これらのループア
ンテナを略直交状態に配置した場合における第２のルー
プ４アンテナの角度の微小変化ｄＯに対する誘導係数Ｍ
の変化は閃 二 Ｋへβ （ｏ、Ｓ Ｏ（ｅ’富ルー
フ０アンチ１の交又角〕に・−に＾Ｂｓ１ｎθ 碩θ θ＠９００においｌ となる。
ープアンテナ２０と、ループの面積Ｂの第２のループア
ンテナ２１を想定した場合において、これらのループア
ンテナを略直交状態に配置した場合における第２のルー
プ４アンテナの角度の微小変化ｄＯに対する誘導係数Ｍ
の変化は閃 二 Ｋへβ （ｏ、Ｓ Ｏ（ｅ’富ルー
フ０アンチ１の交又角〕に・−に＾Ｂｓ１ｎθ 碩θ θ＠９００においｌ となる。
一方本発明によれば、例えば第７図に示すように、−股
部２２の面積Ａ１及びこの−股部に対してφの折れ角の
折曲部２３を有し、面積Ａ２の曲がり部２４を形成した
第１のループアンテナ２５ （ＡＩ ＋Ａ２ ＝Ａとし
た）と、ループの面積Ｂの第２のループアンテナ２６と
を想定した場合において、これらのループアンテナを直
交状態に配置した場合における第２のループアンテナの
角度の微小変化ｄθに対する誘導係数Ｍの変化は、Ｍ＝
Ｋ（ん８ ｃｏｓ Ｅ）十ＡＨＢ ｃｏ、ｓ（θすφ）
）、−！！−！１−１−にＡＩＢＳＴｎｏ−に八２１
Ｂ Ｓｉｎ （θ十φ）沈ｅ ｅ 二ｑｏ６１： ｈ’ ｖ＋ ７ し昔ｊトｊ、ヨ９．＝−にＡＩ３−ＫＡＪｃｏβφ、−
にハＢ１にＡ２ら（＋ −ｃｏ５φ）１−ＫＡβ１ＡＩ
−にＡＢ＋に八２Ｆ５（＋−Ｏｏβφ）１となり、本発
明に係るアンテナ装置の方が第２のアンテナの角度変化
に対して誘導係数の変化が少ないことが解る。
部２２の面積Ａ１及びこの−股部に対してφの折れ角の
折曲部２３を有し、面積Ａ２の曲がり部２４を形成した
第１のループアンテナ２５ （ＡＩ ＋Ａ２ ＝Ａとし
た）と、ループの面積Ｂの第２のループアンテナ２６と
を想定した場合において、これらのループアンテナを直
交状態に配置した場合における第２のループアンテナの
角度の微小変化ｄθに対する誘導係数Ｍの変化は、Ｍ＝
Ｋ（ん８ ｃｏｓ Ｅ）十ＡＨＢ ｃｏ、ｓ（θすφ）
）、−！！−！１−１−にＡＩＢＳＴｎｏ−に八２１
Ｂ Ｓｉｎ （θ十φ）沈ｅ ｅ 二ｑｏ６１： ｈ’ ｖ＋ ７ し昔ｊトｊ、ヨ９．＝−にＡＩ３−ＫＡＪｃｏβφ、−
にハＢ１にＡ２ら（＋ −ｃｏ５φ）１−ＫＡβ１ＡＩ
−にＡＢ＋に八２Ｆ５（＋−Ｏｏβφ）１となり、本発
明に係るアンテナ装置の方が第２のアンテナの角度変化
に対して誘導係数の変化が少ないことが解る。
尚、−１−記の計算は折曲部が−Ｅ下２個所の場合であ
るが、これは折曲部がより多数の場合であっても同様の
計算により証明することができる。
るが、これは折曲部がより多数の場合であっても同様の
計算により証明することができる。
以下本発明に係る車両用アンテナ装置の実施例を図面に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
第１図及び第２図は本発明の実施例を示すものである。
本実施例は−Ｆ述した無線式利用者識ｆｌｌｆ装置を用
いた自動車用キーシステムに用いられるものであり、ア
ンテナ装置３０は、第２図に示すように、ドアミラー５
の内部に設けられるものであり、ドアミラー５の従来と
同一の部材には同一の符号を付してその説明は省略する
。そしてアンテナ装置３０の基本的構造は従来で示した
ものと同様であり、第１図に示すように、軸を車体の前
後方向に向けた第１のループアンテナ３１とこの第１の
ループアンテナ３１の略中夫に設けられ、軸を第１のル
ープアンテナ３１の軸と直交する車幅方向に向けた第２
のループアンテナとしてのフェライトアンテナ３２とか
ら成る。本実施例においては、第１のループアンテナに
は折曲部３３カ旬二下の２個所に設けられ、車体幅方向
及び車体上下方向に位置する一股部３４と、この−股部
３４から折曲部で角度φ（例えば１５°）だけ傾いた折
れ部３５とからなる。その他の同一部材には同一の符号
を付してその説明は省略する。
いた自動車用キーシステムに用いられるものであり、ア
ンテナ装置３０は、第２図に示すように、ドアミラー５
の内部に設けられるものであり、ドアミラー５の従来と
同一の部材には同一の符号を付してその説明は省略する
。そしてアンテナ装置３０の基本的構造は従来で示した
ものと同様であり、第１図に示すように、軸を車体の前
後方向に向けた第１のループアンテナ３１とこの第１の
ループアンテナ３１の略中夫に設けられ、軸を第１のル
ープアンテナ３１の軸と直交する車幅方向に向けた第２
のループアンテナとしてのフェライトアンテナ３２とか
ら成る。本実施例においては、第１のループアンテナに
は折曲部３３カ旬二下の２個所に設けられ、車体幅方向
及び車体上下方向に位置する一股部３４と、この−股部
３４から折曲部で角度φ（例えば１５°）だけ傾いた折
れ部３５とからなる。その他の同一部材には同一の符号
を付してその説明は省略する。
従って本実施例によれば、ドアミラー内にシール材を注
入して硬化させる際にフェライトアンテナが移動しても
、誘導係数Ｍの変化は軽微なものとなる。
入して硬化させる際にフェライトアンテナが移動しても
、誘導係数Ｍの変化は軽微なものとなる。
尚、本実施例においては第１のループアンテナの折曲部
は」−下の２個所にのみ設けるようにしたが、これはこ
れ以上の個所に設けるようにしてもよいのは勿論である
。
は」−下の２個所にのみ設けるようにしたが、これはこ
れ以上の個所に設けるようにしてもよいのは勿論である
。
以−ヒ説明したように、本発明は、発生する磁界の方向
が互いに略直交するように配設した２つのループアンテ
ナの一方のループアンテナに折曲部を設けるようにした
から、２つのループアンテナの相対位置が変化したとし
ても誘導係数の変化は軽微なものとなり、アンテナ装置
の当初の調整点からのずれが少なくなり、対応が容易な
ものとなり、コストの低減化を図ることができるという
効果を奏する。
が互いに略直交するように配設した２つのループアンテ
ナの一方のループアンテナに折曲部を設けるようにした
から、２つのループアンテナの相対位置が変化したとし
ても誘導係数の変化は軽微なものとなり、アンテナ装置
の当初の調整点からのずれが少なくなり、対応が容易な
ものとなり、コストの低減化を図ることができるという
効果を奏する。
第１図は本発明の実施例に係る車両用アンテナ装置を示
す斜視図、第２図は第１図に示した車両用アンテナ装置
をドアミラーに設置した場合を示す部分断面図、第３図
は車両用アンテナ装置が用いられる車両を示す斜視図、
第４図は従来の車両用アンテナ装置の配置位置を示す第
３図ＩＶ−ＩＶ線に対応する部分断面図、第５図は従来
の車両用アンテナ装置を示す斜視図、第６図及び第７図
は本発明の詳細な説明図である。 ３０・・・アンテナ装置 ３１・・・第１のループアンテナ ３２・・・フェライトアンテナ （第２のループアンテナ） ３３・・・折曲部 特許出願人 日産自動車株式会社 第１図 ３０：アンテナ装置 ３１：あ１のノし−γアンテグ ３２：フェライトアンナナ ３３：竹曲郁 第２図 第３図 第４Ｅ
す斜視図、第２図は第１図に示した車両用アンテナ装置
をドアミラーに設置した場合を示す部分断面図、第３図
は車両用アンテナ装置が用いられる車両を示す斜視図、
第４図は従来の車両用アンテナ装置の配置位置を示す第
３図ＩＶ−ＩＶ線に対応する部分断面図、第５図は従来
の車両用アンテナ装置を示す斜視図、第６図及び第７図
は本発明の詳細な説明図である。 ３０・・・アンテナ装置 ３１・・・第１のループアンテナ ３２・・・フェライトアンテナ （第２のループアンテナ） ３３・・・折曲部 特許出願人 日産自動車株式会社 第１図 ３０：アンテナ装置 ３１：あ１のノし−γアンテグ ３２：フェライトアンナナ ３３：竹曲郁 第２図 第３図 第４Ｅ
Claims (1)
- 発生する磁界の方向が互いに略直交するように配設した
２つのループアンテナの一方のループアンテナに折曲部
を設けたことを特徴とする車両用アンテナ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17855285A JPS6239903A (ja) | 1985-08-15 | 1985-08-15 | 車両用アンテナ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17855285A JPS6239903A (ja) | 1985-08-15 | 1985-08-15 | 車両用アンテナ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6239903A true JPS6239903A (ja) | 1987-02-20 |
Family
ID=16050475
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17855285A Pending JPS6239903A (ja) | 1985-08-15 | 1985-08-15 | 車両用アンテナ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6239903A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997032355A1 (fr) * | 1996-03-01 | 1997-09-04 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Dispositif d'antenne pour vehicules |
| US6078294A (en) * | 1996-03-01 | 2000-06-20 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Antenna device for vehicles |
| KR100278970B1 (ko) * | 1998-05-19 | 2001-01-15 | 김재석 | 차량용 미러내장형 헬리컬 안테나 장치 |
| JP2001358522A (ja) * | 2000-06-13 | 2001-12-26 | Aisin Seiki Co Ltd | バーアンテナおよびその製造方法 |
| JP2006211121A (ja) * | 2005-01-26 | 2006-08-10 | Aisin Seiki Co Ltd | アンテナ装置 |
| JP2009219146A (ja) * | 2009-05-21 | 2009-09-24 | Aisin Seiki Co Ltd | アンテナ装置 |
-
1985
- 1985-08-15 JP JP17855285A patent/JPS6239903A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997032355A1 (fr) * | 1996-03-01 | 1997-09-04 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Dispositif d'antenne pour vehicules |
| US6078294A (en) * | 1996-03-01 | 2000-06-20 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Antenna device for vehicles |
| KR100278970B1 (ko) * | 1998-05-19 | 2001-01-15 | 김재석 | 차량용 미러내장형 헬리컬 안테나 장치 |
| JP2001358522A (ja) * | 2000-06-13 | 2001-12-26 | Aisin Seiki Co Ltd | バーアンテナおよびその製造方法 |
| JP2006211121A (ja) * | 2005-01-26 | 2006-08-10 | Aisin Seiki Co Ltd | アンテナ装置 |
| JP2009219146A (ja) * | 2009-05-21 | 2009-09-24 | Aisin Seiki Co Ltd | アンテナ装置 |
| JP4591614B2 (ja) * | 2009-05-21 | 2010-12-01 | アイシン精機株式会社 | アンテナ装置 |
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