JPS6238865A

JPS6238865A - 内燃機関の燃料節減装置

Info

Publication number: JPS6238865A
Application number: JP17629085A
Authority: JP
Inventors: Kiyoshi Mizukoshi; 水越　清
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1985-08-10
Filing date: 1985-08-10
Publication date: 1987-02-19

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［発明の目的］（産業上の利用分野）本発明は、乗用車、トラック等の内燃機関のガソリン、
重油等の燃料を磁気処理して、その燃焼効率の向上を図
り、燃費の節減を行なうための装置に関する。

（従来の技術）乗用車、トラック等の内燃機関の燃料として用いられる
、カッリン、重油等の炭化水素を磁気処理すると、燃料
の微粒子特性が向トし、燃費の節減が図れることは既に
知られているか、この効果についての理論は、炭化水素
に磁気が作用した場合に、水素分子の反磁性が負の磁化
を招き炭素との結合に影響を与え、結合紹み替えによる
微粒子化が進行するものと推察される。

ところで、上記効果に基づいて、従来幾つかの燃費節減
装置が提案されているか、何れも磁気の強弱や、対向す
る極の種類等に注目している。例えば、特開昭５７−１
９１４４３号発明では磁力を５００ガウス以上とし、又
特開昭５８−２２５１８９号では磁束密度を調整可能に
し、又、特公昭５４−８７３１号ではＮ極同士をバイブ
を挟んで対局させている。

しかし、これら従来装置を本出願人が実際の走行テスト
によって実験した結果によれば未だ十分な燃費節減効果
が確認できず、実用化に問題の残るものであった。

（本発明の解決しようとする問題点）そこで、本出願人は種々研究を重た結果、炭化水素を有
効に磁化処理するには、単に磁気の強弱等にのみ注目す
るのでなく、燃料供給パイプにそって磁力線をＸ字状に
交差させて作用させることが磁気処理に著効あることを
見いたした。そしてこの知見に基づいて、本発明は構成
されたものである。

［発明の構成］以下実施例を示す図面を基に説明すると、本発明装置の
縦断面を描いた第１図において、ｌが燃料タンクから電
化器へ至る燃料供給バイブで、そのパイプ１間に本発明
装置は介設される。

２が、該燃料供給バイブ１の両側に、隣り合う磁石の磁
極が該供給パイプ１を横切って斜め交差方向に互いに反
対磁極が向かい合うように配して設けられる永久磁石で
ある。具体的には、図示の如く、円環状のアルニコ磁石
を供給パイプｌを挟んてＮ５ＩＩが対局するよう配設す
ると共に、その隣に供給パイプ１を横切って斜め交差方
向に反対磁極が来るよう円環状永久磁石２を位置させる
。

そして、該円環状永久磁石２は、供給パイプ間を除いて
互いの影響を避けるため、隣同士の磁石胴体が上下方向
に反対位置となるよる配設するのが望ましい。

又、隣合う永久磁石ｌ相互の間隔は、前記一方のＮ極を
発した磁力線が供給パイプｌを横切って斜め交差方向の
Ｓ極に達するに十分な近い間隔とし、具体的には口径４
７１ＴＩ　ｍ　Ｘ厚み１２ｍｍの円環アルニコ磁石を用
いた場合、３５　ｃ　ｍ〜４５ｃ１ｎ程度とする。

さらに、燃料供給バイブ１の素杓について、永久磁石２
の極端子が臨む位置には鉄等の磁性体。を所定間隔（例
えば口径１０ｍｍのパイプの場合２０ｍｍ程度）で配し
、その間隙部にはアルミニウム、プラスチック等の非磁
性体又は常磁性体の素ｂ材４を所定間隔（例えは口径１　（１ｍ　ｒｎのパイプ
の場合２０ｍｍ程度）で配する。磁性体の介設により対
局側の永久磁石のＮＳ極性は弱まり、代わりに斜め交差
方向の隣の反対極に向けて磁力線を強く張り出させるも
のとする。

尚、永久磁石２の磁力の強度については、本発明者の実
験によれば、磁力線の交差部即ち隣り合う永久磁石の中
間位置において、２５０〜２８０ガウスが最も効率的で
あり、且つその強度は燃料の進行に従って２〜３力ウス
程度漸増する値とすることか望ましく、逆に減少するこ
とは好ましくない。

ａ又、燃料供給パイグーの一部に磁性体を用いたことから
、燃料中に含まれる鉄粉の付着の虞があるため、磁石２
の一端には弱電流を流してこれを防止することが望まし
いく図示省略）。

［発明の作用及び効果］以上の構成に基づく本発明装置を乗用車等に装備させる
と、燃料タンクからのガソリン等燃料が通過する場合、
以下の作用で磁気処理が施される。

即ち、燃料供給パイグーの両側に設けられた永久磁石２
からは、第３図に示す如く、先ず、−のＮ極から出た磁
力線は対局側のＳ極に向って若干の量が走るが、しかし
、このＮ極と対局のＳ極間は磁性体素材で形成されてＮ
５ＩＩの極性が弱められており、大半の磁力線は縦方向
へと張り出す。そして、隣り合う磁石のＮＳ極を該供給
パイプ１を横切って斜め交差方向に反対磁極を配し且つ
間隙部は非磁性体又は常磁性体素材で形成されているか
ら、前記縦方向へと張り出した磁力線は、この反対磁極
の作用を受けて同斜め交差方向のＳ極へと走る。そして
他方、隣り合うＮ極からも同様に交差斜め方向に磁力線
が走るから、隣り合う磁石間には燃料供給バイブにそっ
て磁力線がＸ字状に交差し合う作用が促される。

この作用を受けたとき、ガソリン等の炭化水素は磁力線
方向、磁束密度等の点から極めて有効に磁化され、微粒
子化が促進され、Ｍ禦との結合性が向上する。

そして、この磁力線の作用に関し、永久磁石を複数個用
いて多段式に形成するから、燃料が本装６一置を通過する間に数回の交差磁力の作用を受け、その磁
化作用が有効化される。この時、多段式の磁力線の強度
を燃料の流動方向にそって、斬増させると、上記作用が
特に有効であることが実験的に確認された。

上記効果を実際の走行テストで実験した結果は次の通り
である。

［テストｌ］車種：いすずＶ１２　２５ｔ）レーラージーセルエンジ
ン調査所：（有）三正運輸其月　日　　：Ｓ、　　　６０．　　２．　　　１　〜
３　、　３０装備後の燃費上昇率：　　　１１．１４％
［テスト２］車種：日産ＵＤ　　ＶＩＯ２０ｔ）レーラージーセルエ
ンジン調査所：　（株）天井運輸１月　日　　：Ｓ、　　　６０．　　３．　　　１８　
〜３　、　２８装備後の燃費上昇率：　　８．９％［テスト３］車種：いすずエルフ　２ｔトラックジーゼルエンジン調査所：（株）佐用急便期日：Ｓ、６０．４．２８〜５．１５装備後の燃費上昇率：　　　１２．８％［テスト４］車種：トヨタスプリンタ−１５００ｃｃガソリンエンジ
ン！ＩＩ日：Ｓ、６０．７．１９本発明装置は以りの通りで、所期の目的を達成し、乗用
車等のカッリン車、ジ−セルエンジン等の重油型等の内
燃機間に施せは、著しい燃料節減効果を挙げることか実
際の走行テストで確認された。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を表わすもので、第１図が本発明
装置の縦断側面図、第２図が第１図Ａ−Ａ線縦断正面図
、第３図が磁力線の走る状態を示す模式的平面図。ｌ・・・燃料供給パイプ　　ｌａ・・・磁性９一

Claims

【特許請求の範囲】１）燃料供給パイプ１の両側に、隣り合う磁石の磁極が
該供給パイプ１を横切って斜め方向に互いに反対磁極が
向かい合うように配設した永久磁石２を複数個設けると
共に、該供給パイプ１を極端子が臨む位置には磁性体素
材１ａを間隙部には非磁性体又は常磁性体素材１ｂを交
互に配し、供給パイプ１にそって磁力線を交差させたこ
とを特徴とする内燃機関の燃料節減装置。２）永久磁石２の磁力を、燃料の流動方向にそって斬増
させた特許請求の範囲第１項記載の内燃機関の燃料節減
装置。