JPS6235960Y2

JPS6235960Y2 -

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Publication number: JPS6235960Y2
Application number: JP1983151877U
Authority: JP
Priority date: 1983-09-29
Filing date: 1983-09-29
Publication date: 1987-09-12
Also published as: JPS6058952U

Description

【考案の詳細な説明】 (ア) 産業上の利用分野本考案は、ベルト張力調整装置についての技術
分野に属する。

(イ) 従来技術例えば、自動車用内燃機関においては、第１図
に示されるように、エアコンデイシヨナのコンプ
レツサ１は、アイドルプーリ３を介して、Ｖベル
ト２により駆動されている。

斯かるＶベルト２については、その張力に過不
足があると、次のような不具合が生ずるため、Ｖ
ベルト２の張力は、適正な値に調整されねばなら
ない。

(a) 張力が過大であると、コンプレツサ１の軸受
け等が傷む。

(b) 張力が不足であると、Ｖベルト２が滑つて音
が出る。また、コンプレツサ１の作動が不充分
となる。

一般に、Ｖベルト２の張力の調整は、第２図に
示されるようなベルト張力調整装置において、調
整ボルト４を回動させて、アイドルプーリ３を矢
印Ａ，Ｂの方向に移動させることによつて行われ
る。そして、その場合、従来は、Ｖベルト２の張
力を測定しながら、試行錯誤的に、その張力を最
適値に定めるようにしていた。このため、Ｖベル
ト２の張力調整作業は、非常に手間のかかるもの
であつた。

本考案は、このような従来技術の問題点を解決
するためになされたものである。

(ウ) 考案の目的本考案の目的は、簡単な操作で、常に、ベルト
に最適の張力を与えることができるようなベルト
張力調整装置を提供することにある。

(エ) 考案の構成この目的は、本考案によれば、次のような構成
をとるベルト張力調整装置によつて達成される。

すなわち、本考案に係るベルト張力調整装置と
いうのは、調整ボルトと、ブラケツトと、支持シ
ヤフトと、弾発部材とから成り、前記調整ボルトは、工具を係合させるための頭
部と、雄ねじが刻設されているねじ部とを有し、前記ブラケツトには、貫通孔が穿設されてお
り、前記支持シヤフトの一端には、アイドルプーリ
が回転可能に支承されており、また、前記支持シ
ヤフトの他端には、軸線方向に直角に貫通する貫
通孔が穿設されており、該貫通孔には、雌ねじが
刻設されており、前記ブラケツトは、駆動装置に連設されてお
り、前記調整ボルトは、前記ブラケツトの貫通孔
に回動可能に嵌挿されており、前記支持シヤフト
は、前記ブラケツトに関して、前記調整ボルトの
頭部と反対の側に位置し、前記支持シヤフトの貫
通孔には、前記調整ボルトのねじ部が螺嵌されて
おり、前記調整ボルトの頭部と前記ブラケツトと
の間には、前記弾発部材が配置されており、前記
駆動装置と前記アイドルプーリと被駆動装置とを
連絡するベルトの張力を、前記調整ボルトを回動
させることによつて、適正値に調整するベルト張
力調整装置であつて、前記弾発部材のたわみ量を表示するたわみ量表
示装置が備えられていることを特徴とする。

(オ) 実施例つぎに、本考案の実施例を図面を基にして詳細
に説明する。第３図は、本考案の第１の実施例の
縦断面図である。ベルト張力調整装置２２は、調
整ボルト２３と、ブラケツト２４と、弾発部材と
してのゴム部材２５と、支持シヤフト２６とから
成る。

同図に示されるように、調整ボルト２３は、そ
の端から順次、工具を係合させるための頭部２７
と、ねじ部２８とから構成されている。ねじ部２
８の直径Ｄは、頭部２７の半径方向の外形寸法Ｔ
よりも小さくされている。ねじ部２８には雄ねじ
が刻設されている。

ブラケツト２４は、断面Ｌ字形とされ、図示さ
れないボルトにより、第１図の内燃機関本体５に
連設されている。ブラケツト２４には、長孔４０
が穿設されている。ブラケツト２４の端部３４に
は、貫通孔３３が穿設されている。貫通孔３３の
内径D₁は、調整ボルト２３のねじ部２８の外形
Ｄより大きく、頭部２７の外形寸法Ｔより小さく
されている。貫通孔３３の軸線は、第１図におい
て、Ｖベルト２を含む平面と平行な平面内にあ
る。また、貫通孔３３の軸線の方向は、第１図に
おいて、アイドルプーリ３の位置が移動されてＶ
ベルト２に張力が与えられる方向（図の矢印Ａ，
Ｂの方向）と一致している。

第３図に戻つて、調整ボルト２３は、貫通孔３
３に回動可能に嵌挿されている。調整ボルト２３
の頭部２７とブラケツト２４の端部３４との間に
は、ゴム部材２５が配置されている。ゴム部材２
５の両端には、第１の端板６と第２の端板７とが
加硫接着されている。第２の端板７は、ブラケツ
ト２４の端部３４に溶接されている。ゴム部材２
５の内部には、空洞８が設けられている。また、
第１の端板６と第２の端板７とには、それぞれ、
貫通孔９，１０が穿設されている。貫通孔９，１
０の内径は、ブラケツト２４の貫通孔３３の内径
D₁と等しくされている。調整ボルト２３は、貫
通孔９、空洞８、および貫通孔１０に回動可能に
嵌挿されて、貫通孔３３より延びている。なお、
４３は、ワツシヤである。

１１は、本考案で言うたわみ量調整装置を構成
するロツドである。ロツド１１の一端は、ブラケ
ツト２４の端部３４に固着されている。ロツド１
１の他端は、第４図に示されるように、第１の端
板６に穿設された貫通孔１３に遊嵌されている。
ロツド１１の途中には、ゴム部材２５のたわみ量
を表示するマーク１２がつけられている。

第３図に戻つて、支持シヤフト２６は、ブラケ
ツト２４の端部３４に関して、調整ボルト２３の
頭部２７と反対の側に位置している。支持シヤフ
ト２６は、小径部３２と大径部３３とから成る。
支持シヤフト２６の小径部３２には、アイドルプ
ーリ３が回転可能に支承されている。また、大径
部３３には、軸線方向に直角に貫通する貫通孔１
４が穿設されている。貫通孔１４には、雌ねじが
刻設されており、調整ボルト２３のねじ部２８が
螺嵌されている。小径部３２と大径部３３との間
には、長孔４０の巾よりも大きな直径の固定部材
１５が設けられている。小径部３２の直径は、長
孔４０の巾よりも小さくされている。小径部３２
は、長孔４０を貫通して、外に延びている。小径
部３２の先端には雄ねじが刻設されている。

アイドルプーリ３の支承構造が、第５図に示さ
れている。同図に示されるように、小径部３２に
は、円筒状のカラー部材３４が嵌挿されている。
カラー部材３４の上には、ローラベアリング３５
を介して、アイドルプーリ３がカラー部材３４に
嵌挿されている。カラー部材３４の一端には、第
１のフランジ３８と第２のフランジ１６が設けら
れている。カラー部材３４の他端には、円環３９
が圧入されている。アイドルプーリ３の一部に
は、内側に向いたフランジ１７が設けられてい
る。アイドルプーリ３の他の部分には、その内側
に、円環４１が圧入にされている。ローラベアリ
ング３５の両端は、これらのフランジ３８，１
７、および円環３９，４１に当接して、その位置
が規制されている。従つて、アイドルプーリ３
は、カラー部材３４のまわりを自由に回転可能で
あるが、軸方向に対しては不動とされている。カ
ラー部材３４の第２のフランジ１６の直径は、長
孔４０の巾よりも大きくされている。小径部３２
にはナツト１８が螺着されている。なお、４２は
ワツシヤである。アイドルプーリ３の全体は、ナ
ツト１８の締結力によつて、カラー部材３４の第
２のフランジ１６と支持シヤフト２６の固定部材
１５とで、ブラケツト２４を挟持することによ
り、ブラケツト２４に固定される。

第３図に戻つて、アイドルプーリ３の周囲に
は、ベルト溝１９が設けられており、ベルト溝１
９には、第１図のＶベルト２が巻回されている。
第１図に示されるように、Ｖベルト２は、クラン
クプーリ２０と、アイドルプーリ３と、コンプレ
ツサ１のプーリ２１とを連絡しており、クランク
プーリ２０の回転をコンプレツサ１のプーリ２１
に伝達している。

自動車の製造工場において、Ｖベルト２の張力
を適正値に調整する場合の作業は、次のようにし
て行われる。

新車組立時であるので、第３図において、ナツ
ト１８は緩められている。また、第３図は、Ｖベ
ルト２が緩んでＶベルト２が撓んでおり、張力が
零の状態に相当する場合を表していると仮定す
る。従つて、第３図のゴム部材２５の長さＬは自
然長である。

第３図において、調整ボルト２３を矢印Ｃの向
きに回転させると、アイドルプーリ３は、支持シ
ヤフト２６とともに、矢印Ｂ方向に移動する。こ
の結果、やがて、Ｖベルト２の撓みがなくなつ
て、Ｖベルト２に張力が働き始める。さらに調整
ボルト２３を矢印Ｃの向きに回転させると、Ｖベ
ルト２の張力により、アイドルプーリ３は、矢印
Ｇの方向に引つ張られる。このため、ゴム部材２
５は、縮んで、ゴム部２５の撓み荷重に等しい張
力が、Ｖベルト２に発生する。

ここで、ロツド１１は、ブラケツト２４に固定
されているため、ゴム部材２５が縮むに従つて、
ゴム部材２５に取付けられている第１の端板６
と、ロツド１１との相対位置は、第６図におい
て、ａ，ｂに示されるように変化する。第６図の
ａは、Ｖベルト２の張力調整作業の初め（すなわ
ち、第３図の状態）を示しており、マーク１２
は、第１の端板６の下方に位置している。第６図
のｂは、ゴム部材２５が縮んで、マーク１２が貫
通孔１３を抜け、第１の端板６の上方に位置する
ようになつた状態を示している。本実施例におい
ては、第６図のｂのときのＶベルト２に与えられ
る張力が、そのＶベルト２の適正張力となるよう
に、ゴム部材２５のばね定数が定められている。
（言い換えれば、Ｖベルト２の適正張力とゴム部
材２５がＬ−ｌだけ縮んだときのばね力とが等し
くなるようにゴム部材２５のばね定数が定められ
ている。）すなわち、自動車の製造工場において、Ｖベル
ト２の張力を適正値に調整する場合、作業者は、
マーク１２を注視しながら、調整ボルト２３を矢
印Ｃ方向へ回転させていつて、マーク１２が貫通
孔１３を抜けたとき（第６図のｂ）に調整ボルト
２３を回転させるのをやめる。そして、第３図で
ナツト１８を締結して、アイドルプーリ３の位置
を固定すれば、Ｖベルト２の張力調整作業が完了
する。

自動車の使用期間中にＶベルト２が緩んできた
ために、修理工場等において、Ｖベルト２の張力
を調整する場合については、第３図で、ナツト１
８を緩め、アイドルプーリ３を回動可能とするこ
とから始まる。そのあとは、上記自動車の製造工
場における場合と全く同じである。

なお、上記実施例において、調整ボルト２３を
回転させると、調整ボルト２３の頭部２７と第１
の端板６とは接触しているため、摩擦力により、
ゴム部材２５は、調整ボルト２３の回転方向に捩
れようとする。しかしながら、前記したように、
ロツド１１は第１の端板６の貫通孔１３を貫通し
ているため、ゴム部材２５の捩れは、ロツド１１
によつて制限される。斯くして本実施例によれ
ば、ロツド１１は、ゴム部材２５の捩れ防止の役
目も果たしている。

第７図は、本考案の第２の実施例の縦断面図で
ある。この実施例においては、ロツド１１のマー
ク１２の代わりに、ゴム部材２５の表面に描かれ
た図形をたわみ量表示装置として用いるものであ
る。すなわち、ゴム部材２５の表面には、楕円図
形４４が描かれており、ゴム部材２５が縮んで、
楕円図形４４が、第８図に示されるような略円形
となつたとき、Ｖベルト２に最適張力が与えられ
るようにされている。この場合、作業者は、張力
調整作業中、楕円図形４４を注視しておれば良
い。その他の構成、作用、および、効果について
は、第１の実施例の場合と全く同じであるので、
図番のみを付して、その説明は省略する。

(カ) 考案の作用以上の実施例の説明からわかる通り、本考案に
係るベルト張力調整装置においては、たわみ量表
示装置を注視しながら、機械的に、調整ボルトを
回転させるだけで、ベルトの張力を最適値に合わ
せることができる。

(キ) 考案の効果斯くして、本考案によれば、従来のものに比べ
て、張力調整作業が簡便になるという効果を奏す
る。

(ク) その他最後に、本考案に係るベルト張力調整装置は、
第１図のような自動車用内燃機関のＶベルト２に
限らず、一般に、駆動装置から被駆動装置へアイ
ドルプーリを介して力を伝達するベルトの張力調
整に有用であることは論を待たない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、自動車用内燃機関の正面図、第２図
は、従来のベルト張力調整装置の縦断面図、第３
図は、本考案の第１の実施例に係るベルト張力調
整装置の縦断面図、第４図は、第３図のＡ部拡大
図、第５図は、第３図のアイドルプーリの支承構
造を示す拡大縦断面図、第６図は、第３図の作動
説明図、第７図は、本考案の第２実施例に係るベ
ルト張力調整装置の一部縦断面図、第８図は、第
７図の作動説明図である。１……コンプレツサ（被駆動装置）、２……Ｖ
ベルト（ベルト）、３……アイドルプーリ、５…
…内燃機関本体（駆動装置）、｛１１……ロツド、
１２……マーク｝（たわみ量表示装置）、１４……
貫通孔、２２……ベルト張力調整装置、２３……
調整ボルト、２４……ブラケツト、２５……ゴム
部材（弾発部材）、２６……支持シヤフト、２７
……頭部、２８……ねじ部、３３……貫通孔、４
４……楕円図形（たわみ量表示装置）。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】調整ボルトと、ブラケツトと、支持シヤフト
と、弾発部材とから成り、前記調整ボルトは、工具を係合させるための頭
部と、雄ねじが刻設されているねじ部とを有し、前記ブラケツトには、貫通孔が穿設されてお
り、前記支持シヤフトの一端には、アイドルプーリ
が回転可能に支承されており、また、前記支持シ
ヤフトの他端には、軸線方向に直角に貫通する貫
通孔が穿設されており、該貫通孔には、雌ねじが
刻設されており、前記ブラケツトは、駆動装置に連設されてお
り、前記調整ボルトは、前記ブラケツトの貫通孔
に回動可能に嵌挿されており、前記支持シヤフト
は、前記ブラケツトに関して、前記調整ボルトの
頭部と反対の側に位置し、前記支持シヤフトの貫
通孔には、前記調整ボルトのねじ部が螺嵌されて
おり、前記調整ボルトの頭部と前記ブラケツトと
の間には、前記弾発部材が配置されており、前記
駆動装置と前記アイドルプーリと被駆動装置とを
連絡するベルトの張力を、前記調整ボルトを回動
させることによつて、適正値に調整するベルト張
力調整装置であつて、前記弾発部材のたわみ量を表示するたわみ量表
示装置が備えられていることを特徴とするベルト
張力調整装置。