JPS6232931Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両ウインドガラス用洗浄液噴射制御
装置、特に洗浄液を噴射ノズルから車両ウインド
ガラスに噴射させるウオツシヤモータの制御装置
に関する。

一般に車両にはウインドガラスを洗浄するため
に洗浄液噴射装置が備えられている。従来、かか
る洗浄液噴射装置として洗浄液噴射スイツチを備
え、この洗浄液噴射スイツチを手動操作している
期間ウオツシヤモータを駆動させ、洗浄液を噴射
ノズルから車両ウインドガラスに噴射させる装置
が使用されていた。

しかしながら、従来の車両ウインドガラス用洗
浄液噴射装置においては、ワイパを作動させた状
態で洗浄液を連続的に噴射した場合、洗浄液がワ
イパブレード並びにワイパアーム等と衝突して洗
浄液が飛散し、この結果洗浄液を浪費するばかり
でなく飛散した洗浄液がウインドガラスを汚し、
これによつてかえつて視界が妨げられるという欠
点があつた。

本考案は前述した従来の課題に鑑み為されたも
のであり、その目的は車両ウインドガラスが洗浄
液によつて汚されないようにし、ワイパブレード
の掃拭性を向上させることができるとともに、洗
浄液を有効に使用することができる車両ウインド
ガラス用洗浄液噴射制御装置を提供することにあ
る。

上記目的を達成するために、本考案は車両ウイ
ンドガラスに洗浄液を噴射する噴射ノズルと、噴
射ノズルに洗浄液を供給するウオツシヤモータ
と、ワイパ駆動モータにより駆動制御されるワイ
パ制御機構に設けられワイパ駆動モータの回転と
同期させてウオツシヤモータの駆動タイミングを
定める噴射タイミング制御接点と、を備え、前記
噴射タイミング制御接点は、ワイパブレード上昇
時の洗浄液噴射期間を長く設定し、ワイパブレー
ド下降時の洗浄液噴射期間を短く設定した接点パ
ターンを有することを特徴とする。

以下図面に基づいて本考案の好適な実施例を説
明する。

第１図並びに第２図には本考案に係る車両ウイ
ンドガラス用洗浄液噴射制御装置の好適な実施例
が示されている。図においてフロントウインドガ
ラス１０を掃拭するために車体（図示せず）には
ワイパ駆動装置１２が設けられ、ワイパ駆動装置
１２に設けられたワイパ駆動モータ１４には以下
に説明するようなワイパ制御機構１６が連結され
ている。

第３図には前記ワイパ駆動装置１２及びワイパ
制御機構１６の要部断面が示され、第４図には第
３図の−断面が示されている。

各図においてモータハウジング１８内にはワイ
パ駆動モータ１４が設けられており、ワイパ駆動
モータ１４の回転軸２０の先端部にはウオームギ
ヤ２２が固着されている。また、モータハウジン
グ１８には歯車ハウジング２４が螺着され、歯車
ハウジング２４内に回転自在に軸支された回転軸
２６には前記ウオームギヤ２２と噛合する歯車２
８が固着されている。そして、回転軸２６の一端
にはアーム３０が固定されており、アーム３０の
先端部３２は第１図で示される連結ロツド３４に
枢着されている。なお、歯車ハウジング２４内に
配置された歯車２８はポリアセタール樹脂などの
絶縁体の合成樹脂から形成されている。

また、第１図で示されるように車体に揺動自在
に軸支された揺動軸３６，３８にはワイパアーム
４０，４２が固定されており、各ワイパアーム４
０，４２にはワイパブレード４４，４６が担持さ
れている。また、揺動軸３６，３８にはそれぞれ
アーム４８，５０が固定されており、各アーム４
８，５０は連結ロツド５２にて互いに連結され、
一方のアーム４８は前述した連結ロツド３４に連
結されている。

更に、フロントウインドガラス１０の下部には
２個の噴射口を有する噴射ノズル５５，５６が固
定配設されており、各噴射ノズル５５，５６から
噴射される洗浄液によりフロントウインドガラス
１０面上に４箇所の洗浄液噴射領域５７ａ，５７
ｂ，５８ａ，５８ｂが形成される。なお、第１図
はワイパブレード４４，４６が復帰位置にあると
きを示しており、一方第２図はワイパブレード４
４，４６が最大移動位置にあるときを示してい
る。

第５図にはワイパブレード４４，４６の定位置
停止機構が示され、同図の歯車２８は第４図にお
ける歯車２８の右側壁２８ａの正面が示されてい
る。

歯車２８の右側壁２８ａ上にはそのほぼ全周に
亘つて延びるＣ字形の可動接点６０と、この可動
接点６０の破線で示す円弧状欠落部６０ａの内側
に位置する可動接点６２と、が固着されている。
この可動接点６２は矢印Ａで示す歯車２８の回転
方向に沿つて可動接点６０の両端部間に位置し、
かつ円弧状欠落部６０ａよりも短い円周方向長さ
を有している。そして、可動接点６０は電源６４
を介して接地され、可動接点６２は直接接地され
ている。また、第４図で示されるように歯車ハウ
ジング２４上には可動接点６０，６２とそれぞれ
接触可能な固定接点６６，６８が取り付けられて
いる。

更に、第５図で示されるワイパ駆動モータ１４
は低速回転用Ｌ端子７０と高速回転用Ｈ端子７２
とを有し、これら両端子７０，７２は手動操作の
ワイパ作動スイツチ７４に連結されている。この
ワイパ作動スイツチ７４はワイパ駆動モータ１４
のＬ端子７０に接地された端子Ｐ及びＬと、ワイ
パ駆動モータ１４のＨ端子７２に接続された端子
Ｈと、電源６４に接続されたスイツチ７５と、両
固定接点６６，６８に接続されたスイツチ７６
と、により構成されている。

一方、第６図には噴射ノズル５５，５６に洗浄
液を供給するウオツシヤモータ７８の駆動タイミ
構グ制御機構が示され、同図の歯車２８は第４図
における歯車２８の左側壁２８ｂの正面が示され
ている。

歯車２８の左側壁２８ｂ上にはその全周に亘つ
て延びる環状の噴射タイミング制御接点（以下
「可動接点」という）８０が固定されており、こ
の可動接点８０は幅広部分８０ａ，８０ｂとこれ
ら幅広部分８０ａ，８０ｂ間に位置する幅狭部分
８０ｃ，８０ｄとにより構成されている。また、
第３図で示されるように歯車ハウジング２４には
可動接点８０に接触可能な一対の固定接点８２，
８４が取り付けられ、これら固定接点８２，８４
は第６図において図解的に矢印８２，８４で示さ
れている。第６図から明らかなように固定接点８
２は可動接点８０と常時接触し、一方固定接点８
４は幅広部分８０ａ，８０ｂのみにおいて可動接
点８０と接触する。また、固定接点８２は直接接
地され、固定接点８４はウオツシヤモータ７８、
ウオツシヤスイツチ８６を介して電源８８に接続
されている。

従つて、ウオツシヤモータ７８は固定接点８４
が可動接点８０と接触している期間、すなわち両
固定接点８２，８４が可動接点８０の幅広部分８
０ａ，８０ｂに接触している期間のみ駆動し、噴
射ノズル５５，５６からフロントウインドガラス
１０に洗浄液を噴射することができる。

第７図には本考案に係る車両ウインドガラス用
洗浄液噴射制御装置における掃拭パターンの一例
が示されている。

図において横軸θは歯車２８の回転角度が示さ
れ、縦軸φはワイパブレード４４，４６の復帰位
置に対する回動角度が示されており、また横軸θ
における０度並びに360度位置はワイパブレード
４４，４６が復帰位置にあるときの歯車２８の回
転角度位置が示されている。そして、第６図で示
される可動接点８０の幅広部分８０ａは第７図に
おいて矢印Ｓで示される320度から360度、続いて
０度から50度の歯車２８の回転角度位置に配置形
成され、また可動接点８０の幅広部分８０ｂは第
７図において矢印Ｔで示される120度から220度の
歯車２８の回転角度位置に配置形成されている。
従つて、歯車２８が矢印Ｓ，Ｔで示される回転角
度範囲にあるときには両固定接点８２，８４が互
いに導電状態となり、このときウオツシヤスイツ
チ８６が閉成されていればウオツシヤモータ７８
が駆動し、噴射ノズル５５，５６からフロントウ
インドガラス１０に洗浄液が噴射される。

すなわち、可動接点８０の接点パターンは、ワ
イパブレード４４，４６の上昇時においては歯車
５４の回転角度が０度から50度まで及び120度か
ら180度までの長い噴射期間が設定され、一方ワ
イパブレード４４，４６の下降時においては180
度から220度まで及び320度から360度までの比較
的短い噴射期間が設定されている。

このように本考案において特徴的なことは、可
動接点８０の接点パターンは、ワイパブレード４
４，４６の上昇時における噴射期間を長く設定
し、ワイパブレード４４，４６の下降時における
噴射期間を短く設定すべく形成されていることで
ある。

本考案の実施例は以上の構成から成り、以下に
その作用を説明する。

まず、ワイパブレード４４，４６の作動につい
て説明する。

第５図において歯車２８はワイパブレード４
４，４６が復帰位置にあるときを示している。こ
の状態からワイパ作動スイツチ７４におけるスイ
ツチ７５が端子Ｌあるいは端子Ｈに接続されると
スイツチ７６は端子Ｐから離れる。このときワイ
パ駆動モータ１４のＬ端子７０あるいはＨ端子７
２は電源６４に接続されるので、ワイパ駆動モー
タ１４が駆動しワイパブレード４４，４６の掃拭
作用が開始する。

一方、ワイパブレード４４，４６の掃拭作用中
にワイパ作動スイツチ７４が作動停止位置に切換
えられると、第５図において破線で示されるよう
にスイツチ７５が端子Ｌ並びに端子Ｈから離れ、
同時にスイツチ７６は端子Ｐに接続される。そし
て、ワイパブレード４４，４６が復帰位置にない
とき、すなわち掃拭作用中においては固定接点６
６が可動接点６０に接続されている。従つて、こ
のときワイパ駆動モータ１４のＬ端子７０はスイ
ツチ７６、固定接点６６並びに可動接点６０を介
して電源６４に接続されており、この結果例えば
ワイパ作動スイツチ７４が作動停止位置に切り換
えられたとしてもワイパ駆動モータ１４は回転し
続け、同時に歯車２８も矢印Ａ方向に回転し続け
る。そして、固定接点６６と可動接点６０とが非
接触状態になるとワイパ駆動モータ１４への電流
の供給が停止され、次いで固定接点６８と可動接
点６２とが接続されると、ワイパ駆動モータ１４
のＬ端子７０は接地されるため該モータ１４に制
動力が作用し、この結果ワイパブレード４４，４
６は第１図で示される復帰位置に自動的に停止す
る。

次に、ワイパブレード４４，４６の掃拭作用に
伴う洗浄液噴射作用について説明する。

ワイパ駆動モータ１４の駆動に従つて第６図で
示される歯車２８に固定された可動接点８０が矢
印Ａ方向に回転を行う。そして、ワイパブレード
４４，４６の上昇時においては歯車２８の回転角
度θが０度から50度まで及び120度から180度まで
の区間、またワイパブレード４４，４６の下降時
においては歯車２８の回転角度θが180度から220
度まで及び320度から360度までの区間、両固定接
点８２，８４が互いに接続される。従つて、この
ときウオツシヤスイツチ８６が閉成されていれば
ウオツシヤモータ７８が駆動し、噴射ノズル５
５，５６からフロントウインドガラス１０に洗浄
液が噴射される。

すなわち、ウオツシヤスイツチ８６が閉成され
続けていたとしても第７図においてハツチングで
示される領域においてのみ噴射ノズル５５，５６
から洗浄液が噴射されることとなる。第７図にお
いて矢印Ｓで示される領域は、第１図において矢
印Ｓで示されるようにワイパブレード４４，４６
が破線で示される位置から実線で示される復帰位
置まで戻つた後に２点鎖線で示される位置に達す
るまでの区間が示されている。従つて、各ワイパ
ブレード４４，４６がそれぞれ洗浄液噴射領域５
７ａ，５７ｂ及び５８ａ，５８ｂを通過した後に
洗浄液の噴射作用が開始して、ワイパブレード４
４，４６が洗浄液噴射領域５７ａ，５７ｂ及び５
８ａ，５８ｂに達する前に洗浄液の噴射作用が停
止するので、洗浄液がワイパブレード４４，４６
と衝突することはない。

一方、第７図において矢印Ｔで示される領域
は、第２図において矢印Ｔで示されるようにワイ
パブレード４４，４６が破線で示される位置から
実線で示される最大移動位置まで達した後に２点
鎖線で示される位置に達するまでの区間が示され
ている。従つて、この場合も前記矢印Ｓで示され
る領域と同様に洗浄液がワイパブレード４４，４
６に衝突することはない。

このように本考案においては、洗浄液の噴射タ
イミングを制御する可動接点８０及び固定接点８
２，８４がワイパ駆動モータ１４により駆動され
るワイパ制御機構１６に組み込まれ、ウオツシヤ
モータ７８の駆動タイミングをワイパ駆動モータ
１４の回転と同期させているので、洗浄液がワイ
パブレード４４，４６に衝突することが避けら
れ、洗浄液の飛散によるフロントウインドガラス
１０の汚損を防止することができる。

また、通常ワイパブレード４４，４６の上昇時
においてはワイパブレード４４，４６をフロント
ウインドガラス１０になじませるために多量の洗
浄液が必要とされ、一方、ワイパブレード４４，
４６の下降時においては洗浄液がワイパブレード
４４，４６により無駄に拭い下ろされることとな
るので比較的少量の洗浄液で足りる。そこで、本
考案の如くワイパブレード４４，４６の上昇時に
おける洗浄液噴射期間を長く設定し、ワイパブレ
ード４４，４６の下降時における洗浄液噴射期間
を比較的短く設定すべく可動接点８０の接点パタ
ーンを形成したことにより、ワイパブレード４
４，４６の掃拭性の向上が図られ、また洗浄液を
有効に使用することができる。

更に、本実施例においては２個の噴射口を有す
る噴射ノズル５５，５６が使用されているので洗
浄液の拡散性がよく、ワイパブレード４４，４６
の掃拭性をより向上させることができるととも
に、洗浄液をより有効に使用することができる。
第８図にはウオツシヤタンクの容量と洗浄液噴射
装置の使用可能回数との関係が示されており、従
来装置は破線で示され、本考案装置は実線で示さ
れている。図には１回の操作でウオツシヤスイツ
チ８６を２秒間オン作動させた場合における数値
が示されており、例えばウオツシヤタンクの容量
を1.5リツトルとすれば従来装置では45回しか使
用することができないのに対し、本考案装置によ
れば67回使用することができることが理解され
る。

以上説明したように本考案によれば、洗浄液の
噴射タイミングを制御する可動接点及び固定接点
がワイパ駆動モータにより駆動制御されるワイパ
制御機構を設けられ、ウオツシヤモータの駆動タ
イミングをワイパ駆動モータの回転と同期させて
いるので、洗浄液がワイパブレードに衝突するこ
とが避けられ、洗浄液の飛散による車両ウインド
ガラスの汚損を防止することができる。

また、本考案によれば噴射タイミング制御接点
の接点パターンは、ワイパブレード上昇時におけ
る洗浄液噴射期間を長く設定し、ワイパブレード
下降時における洗浄液噴射期間を短く設定するよ
うに形成されているので、ワイパブレードの掃拭
性の向上を図ることができ、また洗浄液を有効に
使用することができる。

更に、本考案によれば複数の噴射口を有する噴
射ノズルが使用されているので、洗浄液の車両ウ
インドガラス面上における拡散性がよく、ワイパ
ブレードの掃拭性をより向上させることができる
とともに、洗浄液をより有効に使用することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る車両ウインドガラス用洗
浄液噴射制御装置における洗浄液の噴射状態を示
す説明図、第２図は第１図におけるワイパブレー
ドが最大移動位置に達した状態を示す説明図、第
３図は本考案装置におけるワイパ駆動装置の要部
断面図、第４図は第３図の−断面図、第５図
は本考案装置におけるワイパブレードの定位置停
止機構を示す説明図、第６図は本考案装置におけ
るウオツシヤモータの駆動タイミング制御機構を
示す説明図、第７図は本考案装置における掃拭パ
ターンの一例を示す説明図、第８図はウオツシヤ
タンクの容量と洗浄液噴射装置の使用可能回数と
の関係を示す説明図である。 １０……フロントウインドガラス、１４……ワ
イパ駆動モータ、４４，４６……ワイパブレー
ド、５５，５６……噴射ノズル、７８……ウオツ
シヤモータ、８０……可動接点、８２，８４……
固定接点。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車両ウインドガラスに洗浄液を噴射する噴射
   ノズルと、噴射ノズルに洗浄液を供給するウオ
   ツシヤモータと、ワイパ駆動モータにより駆動
   されるワイパ制御機構に設けられワイパ駆動モ
   ータの回転と同期させてウオツシヤモータの駆
   動タイミングを定める噴射タイミング制御接点
   と、を備え、前記噴射タイミング制御接点はワ
   イパブレード上昇時の洗浄液噴射期間を長く設
   定し、ワイパブレード下降時の洗浄液噴射期間
   を短く設定した接点パターンを有することを特
   徴とする車両ウインドガラス用洗浄液噴射制御
   装置。 (2) 実用新案登録請求の範囲(1)記載の装置におい
   て、前記噴射ノズルはその噴射口を複数個設け
   たことを特徴とする車両ウインドガラス用洗浄
   液噴射制御装置。