JPS6232265A - 内燃機関のシリンダヘツドの冷却水通路構造 - Google Patents
内燃機関のシリンダヘツドの冷却水通路構造Info
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- JPS6232265A JPS6232265A JP17069785A JP17069785A JPS6232265A JP S6232265 A JPS6232265 A JP S6232265A JP 17069785 A JP17069785 A JP 17069785A JP 17069785 A JP17069785 A JP 17069785A JP S6232265 A JPS6232265 A JP S6232265A
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- Japan
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- cooling water
- water passage
- combustion chamber
- cylinder head
- passage
- Prior art date
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
- F02F1/4221—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder particularly for three or more inlet valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
- F02F2001/245—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車等の車輌に用いられる内燃機関のシリン
ダヘッドの冷却水通路構造に係る。
ダヘッドの冷却水通路構造に係る。
従来の技術
自動車等の車輌に用いられる水冷式の内燃機関はその燃
焼室の周りを取囲んで延在する冷却水通路を有しており
、この冷却水通路のうち特にシリンダヘッドに設番ノら
れる冷却水通路の構造は内燃機関のメカニカルオクタン
価を始めとする機関性能に大きい影響を与えることは従
来より良く知られている。
焼室の周りを取囲んで延在する冷却水通路を有しており
、この冷却水通路のうち特にシリンダヘッドに設番ノら
れる冷却水通路の構造は内燃機関のメカニカルオクタン
価を始めとする機関性能に大きい影響を与えることは従
来より良く知られている。
内燃機関のメカニカルオクタン価の向上のためには、冷
却水通路はエンドガス領域の如きノッキングポイント部
分の燃焼室壁面を効果的に冷却するよう構成されていな
ければならない。一般に、内燃機関のノッキングポイン
トは、燃焼室中央部には存在せず、吸気ポート或いは排
気ポートの側に生じ、多くの場合、壁面温度が排気ボー
、ト側に比して低く火炎伝播速度が遅い吸気ポート側に
生じ、この部分に於けるエンドガスの自発火によりノッ
キングが発生する。
却水通路はエンドガス領域の如きノッキングポイント部
分の燃焼室壁面を効果的に冷却するよう構成されていな
ければならない。一般に、内燃機関のノッキングポイン
トは、燃焼室中央部には存在せず、吸気ポート或いは排
気ポートの側に生じ、多くの場合、壁面温度が排気ボー
、ト側に比して低く火炎伝播速度が遅い吸気ポート側に
生じ、この部分に於けるエンドガスの自発火によりノッ
キングが発生する。
従って、メカニカルオクタン価の向上のために上述の如
きノッキングポイントを効果的に冷却するためには吸気
ポート側領域及び排気ポート側領域がシリンダヘッドの
冷部゛水通路を流れる冷却水によって強力に冷却される
ことが好ましく、このことに鑑みて改良された冷却水通
路構造は特開昭５８−３５２２１号の公報に示されてい
る。
きノッキングポイントを効果的に冷却するためには吸気
ポート側領域及び排気ポート側領域がシリンダヘッドの
冷部゛水通路を流れる冷却水によって強力に冷却される
ことが好ましく、このことに鑑みて改良された冷却水通
路構造は特開昭５８−３５２２１号の公報に示されてい
る。
発明が解決しようとする問題点
吸気ポート側領域或いは排気ポート側＃４域をシリンダ
ヘッドの冷却水通路を流れる冷却水によって他の部分に
比して強力に冷却すべく、シリンダヘッドの冷却水通路
をポート領域部分と他の部分とに区分してポート領域部
分の冷却水通路には他の通路に比してより低温の冷却水
を流すことが従来より提案されているが、これでは冷却
水の温度制御系が多くの構成要素を必要として複雑なも
のになる。
ヘッドの冷却水通路を流れる冷却水によって他の部分に
比して強力に冷却すべく、シリンダヘッドの冷却水通路
をポート領域部分と他の部分とに区分してポート領域部
分の冷却水通路には他の通路に比してより低温の冷却水
を流すことが従来より提案されているが、これでは冷却
水の温度制御系が多くの構成要素を必要として複雑なも
のになる。
冷却水によって燃焼室壁面を強力に冷却するためには冷
却水通路を流れる冷却水の流速が高められれば良いが、
しかし、一般に吸気ポート側或いは排気ポート側を冷却
する冷却水通路は吸気ポート或いは排気ポートの下部を
横切って延在するポート下側冷却水通路と称されている
通路であり、これは一般に燃焼室の中央部上側を横切っ
て延在する冷却水通路より小さい通路断面積の部分を有
していて冷却水が流れ難い。
却水通路を流れる冷却水の流速が高められれば良いが、
しかし、一般に吸気ポート側或いは排気ポート側を冷却
する冷却水通路は吸気ポート或いは排気ポートの下部を
横切って延在するポート下側冷却水通路と称されている
通路であり、これは一般に燃焼室の中央部上側を横切っ
て延在する冷却水通路より小さい通路断面積の部分を有
していて冷却水が流れ難い。
本発明は上述の如き問題点を解決した改良されたシリン
ダヘッドの冷却水通路構造を提供することを目的として
いる。
ダヘッドの冷却水通路構造を提供することを目的として
いる。
問題点を解決するための手段
上述の如き目的は、本発明によれば、ポートの下側を横
切って延在するポート下側冷却水通路と、ポート下側以
外の燃焼室上側を横切って延在する燃焼室上側冷却水通
路とが互いに区分して設けられ、前記ポート下側冷却水
通路と前記燃焼室上側冷却水通路とが互いに直列に接続
され、前記ポート下側冷却水通路より前記燃焼室上側冷
却水通路へ冷却水が流れるよう構成されていることを特
徴とする内燃機関のシリンダヘッドの冷却水通路構造に
よって達成される。
切って延在するポート下側冷却水通路と、ポート下側以
外の燃焼室上側を横切って延在する燃焼室上側冷却水通
路とが互いに区分して設けられ、前記ポート下側冷却水
通路と前記燃焼室上側冷却水通路とが互いに直列に接続
され、前記ポート下側冷却水通路より前記燃焼室上側冷
却水通路へ冷却水が流れるよう構成されていることを特
徴とする内燃機関のシリンダヘッドの冷却水通路構造に
よって達成される。
発明の作用及び効果
上述の如ぎ構成によれば、ポート下側冷却水通路と燃焼
室上側冷却水通路とに冷却水が一様に流れるようになり
、これにより本来、冷却水が流れ難い吸気ポート領域或
いは排気ポート領域にも十分な流量の冷却水が流れ、ノ
ッキングポイント部分の燃焼室壁面が冷却水によって効
果的に冷却され、内燃機関のメカニカルオクタン価が向
上する。
室上側冷却水通路とに冷却水が一様に流れるようになり
、これにより本来、冷却水が流れ難い吸気ポート領域或
いは排気ポート領域にも十分な流量の冷却水が流れ、ノ
ッキングポイント部分の燃焼室壁面が冷却水によって効
果的に冷却され、内燃機関のメカニカルオクタン価が向
上する。
また、吸気ポート部分が効果的に冷却されることにより
吸気ポートを経て燃焼室内に吸入される吸気の温度上昇
による充填効率の低下が０避され、充填効率が改善され
る。
吸気ポートを経て燃焼室内に吸入される吸気の温度上昇
による充填効率の低下が０避され、充填効率が改善され
る。
実施例
以下に添付の図を参照して本発明を実施例について詳細
に説明する。
に説明する。
第１図及び第２図は本発明による冷却水通路構造を備え
た内燃機関の一つの実施例を示している。
た内燃機関の一つの実施例を示している。
図に於て、１はシリンダブロックを、２はシリンダヘッ
ドを各々示しており、シリンダブロック１とシリンダヘ
ッド２とはシリンダボア３内に設【プられたピストン４
と共働して燃焼室５を郭定している。
ドを各々示しており、シリンダブロック１とシリンダヘ
ッド２とはシリンダボア３内に設【プられたピストン４
と共働して燃焼室５を郭定している。
シリンダヘッド２の一方の側には二つの吸気ポート６と
７とが設けられており、またシリンダヘッド２の他方の
側には二つの排気ポート８が設【プられている。吸気ポ
ート６と７は各々個別の吸気弁９によってその燃焼室５
に対する開口端を開閉されるようになっており、二つの
排気ポート８は各々個別の排気弁１０により燃焼室５に
対する開口端を開閉されるようになっている。
７とが設けられており、またシリンダヘッド２の他方の
側には二つの排気ポート８が設【プられている。吸気ポ
ート６と７は各々個別の吸気弁９によってその燃焼室５
に対する開口端を開閉されるようになっており、二つの
排気ポート８は各々個別の排気弁１０により燃焼室５に
対する開口端を開閉されるようになっている。
シリンダヘッド２には燃焼室５の中央部領域に向けて開
口した点火プラグホール１１が設【プられており、該点
火プラグホールには点火プラグ１２が取付けられている
。
口した点火プラグホール１１が設【プられており、該点
火プラグホールには点火プラグ１２が取付けられている
。
シリンダヘッド２には、吸気ポート６及び７の下方を横
切って気筒配列方向に延在する吸気ポート下側冷却水通
路１３と、二つの排気ポート８の下方を横切って気筒配
列方向に延在する排気ポート下側冷却水通路１４と、吸
気ポート側と排気ポート側との間の燃焼室中央部を横切
って点火プラグボール１２を取囲み気筒配列方向に延在
する燃焼室上側冷却水通路１５とが各々互い区分して設
けられている。
切って気筒配列方向に延在する吸気ポート下側冷却水通
路１３と、二つの排気ポート８の下方を横切って気筒配
列方向に延在する排気ポート下側冷却水通路１４と、吸
気ポート側と排気ポート側との間の燃焼室中央部を横切
って点火プラグボール１２を取囲み気筒配列方向に延在
する燃焼室上側冷却水通路１５とが各々互い区分して設
けられている。
シリンダヘッド２にはシリンダブロック１に設けられた
冷却水通路１６より冷却水を吸気ポート下側冷却水通路
１３の一喘部１３ａへ冷却水を供給するための連通孔１
７が設けられている。連通ＩＬ１７はシリンダブロック
１の冷却水通路１６に冷却水を送込むべくシリンダブロ
ック１に設けられる図示されていない冷部水入口の配設
端部とは反対の側の端部に設けられている。吸気ポート
下側冷却水通路１３は連通孔１７との接続端とは反対の
側の端部１３ｂにて燃焼室上側冷ｎ１水通路１５の一端
部１５ａに連通しており、また燃焼室上側冷却水通路１
５は細端部１５ｂにて排気ポート下側冷却水通路１４の
一端部１４ａに連通して排気ポート下側冷却水通路１４
は細端部１４ｂにて冷却水出口に連通している。即ち、
吸気ポート下側冷ｆａｌｌ水通路１３と燃焼室上側冷却
水通路１５と、排気ポー１−下側冷却水通路１４とはこ
の順に互いに直列に接続されている。
冷却水通路１６より冷却水を吸気ポート下側冷却水通路
１３の一喘部１３ａへ冷却水を供給するための連通孔１
７が設けられている。連通ＩＬ１７はシリンダブロック
１の冷却水通路１６に冷却水を送込むべくシリンダブロ
ック１に設けられる図示されていない冷部水入口の配設
端部とは反対の側の端部に設けられている。吸気ポート
下側冷却水通路１３は連通孔１７との接続端とは反対の
側の端部１３ｂにて燃焼室上側冷ｎ１水通路１５の一端
部１５ａに連通しており、また燃焼室上側冷却水通路１
５は細端部１５ｂにて排気ポート下側冷却水通路１４の
一端部１４ａに連通して排気ポート下側冷却水通路１４
は細端部１４ｂにて冷却水出口に連通している。即ち、
吸気ポート下側冷ｆａｌｌ水通路１３と燃焼室上側冷却
水通路１５と、排気ポー１−下側冷却水通路１４とはこ
の順に互いに直列に接続されている。
吸気ポート下側冷却水通路１３と排気ポート下側冷却水
通路１４とは各々各気筒間にて補助連通孔２０及び２１
によってシリンダブロック１の冷却水通路１６と連通し
ており、吸気ポート下側冷却水通ｆ′８１３とｊＪＹ気
ポート下側冷却水通路１４には補助連通孔２０．２１か
らも冷却水通路１６の冷却水は供給されるにうになって
いる。尚、補助連通孔２０及び２１は各々冷却水出口１
８に近い位置にあるもの程遠い位置にあるものに比して
小さくなっており、これにより各冷却水通路に於ける気
筒間の冷却水温度の均一化が図られている。
通路１４とは各々各気筒間にて補助連通孔２０及び２１
によってシリンダブロック１の冷却水通路１６と連通し
ており、吸気ポート下側冷却水通ｆ′８１３とｊＪＹ気
ポート下側冷却水通路１４には補助連通孔２０．２１か
らも冷却水通路１６の冷却水は供給されるにうになって
いる。尚、補助連通孔２０及び２１は各々冷却水出口１
８に近い位置にあるもの程遠い位置にあるものに比して
小さくなっており、これにより各冷却水通路に於ける気
筒間の冷却水温度の均一化が図られている。
上述の如き構成によれば、図示されていない冷却水ポン
プによってシリンダブロック１の冷却水通路１６に送込
まれた冷却水の大部分は、連通孔１７より吸気ポート下
側冷却水通路１３に流入し、これより燃焼室上側冷却水
通路１５を経て排気ポート下側冷却水通路１４へ流れる
。冷却水は吸気ポート下側冷却水通路１３と燃焼至上側
冷却水通路１５と排気ポート下側冷却水通路１４とを一
つの直列流路として流れるから、冷却水が流れ難い吸気
ポート下側冷却水通路１３或いは排気ポート下側冷却水
通路１４にも十分な流量と速い流速とをもって冷却水が
流れるようになる。これにより内燃機関の吸気ポート領
域が伯の部分に比して強力に冷却され、内燃機関のメカ
ニカルオクタン価が向上し、また同時に充填効率が向上
するようになる。
プによってシリンダブロック１の冷却水通路１６に送込
まれた冷却水の大部分は、連通孔１７より吸気ポート下
側冷却水通路１３に流入し、これより燃焼室上側冷却水
通路１５を経て排気ポート下側冷却水通路１４へ流れる
。冷却水は吸気ポート下側冷却水通路１３と燃焼至上側
冷却水通路１５と排気ポート下側冷却水通路１４とを一
つの直列流路として流れるから、冷却水が流れ難い吸気
ポート下側冷却水通路１３或いは排気ポート下側冷却水
通路１４にも十分な流量と速い流速とをもって冷却水が
流れるようになる。これにより内燃機関の吸気ポート領
域が伯の部分に比して強力に冷却され、内燃機関のメカ
ニカルオクタン価が向上し、また同時に充填効率が向上
するようになる。
以上に於ては、本発明を特定の実施例について詳細に説
明したが、本発明は、これに限定されるものではなく、
本発明の範囲内にて種々の実施例が可能であることは当
業者にとって明らかであろう。
明したが、本発明は、これに限定されるものではなく、
本発明の範囲内にて種々の実施例が可能であることは当
業者にとって明らかであろう。
第１図は本発明による冷却水通路構造のシリンダヘッド
を有する内燃機関の一つの実施例をその要部について示
す縦断面図、第２図は本発明による冷却水通路構造を有
するシリンダヘッドの部分的な平断面図である。 １・・・シリンダブロック、２・・・シリンダヘッド。 ３・・・シリンダボア、４・・・ピストン、５・・・燃
焼室。 ６．７・・・吸気ポート、８・・・排気ポート、９・・
・吸気弁、１０・・・排気弁、１１・・・点火プラグホ
ール、１２・・・点火プラグ、１３・・・吸気ポート下
側冷却水通路、１４・・・排気ポート下側冷却水通路、
１５・・・燃焼室上側冷却水通路、１６・・・冷却水通
路、１７・・・連通孔、１８・・・冷却水出口、２０．
２１・・・補助連通孔
を有する内燃機関の一つの実施例をその要部について示
す縦断面図、第２図は本発明による冷却水通路構造を有
するシリンダヘッドの部分的な平断面図である。 １・・・シリンダブロック、２・・・シリンダヘッド。 ３・・・シリンダボア、４・・・ピストン、５・・・燃
焼室。 ６．７・・・吸気ポート、８・・・排気ポート、９・・
・吸気弁、１０・・・排気弁、１１・・・点火プラグホ
ール、１２・・・点火プラグ、１３・・・吸気ポート下
側冷却水通路、１４・・・排気ポート下側冷却水通路、
１５・・・燃焼室上側冷却水通路、１６・・・冷却水通
路、１７・・・連通孔、１８・・・冷却水出口、２０．
２１・・・補助連通孔
Claims (1)
- ポートの下側を横切つて延在するポート下側冷却水通路
と、ポート下側以外の燃焼室上側を横切って延在する燃
焼室上側冷却水通路とが互いに区分して設けられ、前記
ポート下側冷却水通路と前記燃焼室上側冷却水通路とが
互いに直列に接続され、前記ポート下側冷却水通路より
前記燃焼室上側冷却水通路へ冷却水が流れるよう構成さ
れていることを特徴とする内燃機関のシリンダヘッドの
冷却水通路構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60170697A JPH0762463B2 (ja) | 1985-08-02 | 1985-08-02 | 内燃機関のシリンダヘツドの冷却水通路構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60170697A JPH0762463B2 (ja) | 1985-08-02 | 1985-08-02 | 内燃機関のシリンダヘツドの冷却水通路構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6232265A true JPS6232265A (ja) | 1987-02-12 |
| JPH0762463B2 JPH0762463B2 (ja) | 1995-07-05 |
Family
ID=15909719
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60170697A Expired - Lifetime JPH0762463B2 (ja) | 1985-08-02 | 1985-08-02 | 内燃機関のシリンダヘツドの冷却水通路構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0762463B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0640314U (ja) * | 1992-11-05 | 1994-05-27 | ダイハツ工業株式会社 | 吸気先行冷却型内燃機関におけるシリンダヘッドの構造 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6174648U (ja) * | 1984-10-23 | 1986-05-20 |
-
1985
- 1985-08-02 JP JP60170697A patent/JPH0762463B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6174648U (ja) * | 1984-10-23 | 1986-05-20 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0640314U (ja) * | 1992-11-05 | 1994-05-27 | ダイハツ工業株式会社 | 吸気先行冷却型内燃機関におけるシリンダヘッドの構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0762463B2 (ja) | 1995-07-05 |
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