JPS62296112A - 光透過量調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ３、発明の詳細な説明 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車、電車等の車両用及び事務所、飲食店、
一般家屋等の建築物用として用い得る光透過量調整装置
に関するものである。なお、自動車においては乗用車の
リヤウィンド、ワゴン車のリアウィンド及びサイドウィ
ンド等に装備することができ、手動または遠隔操作によ
り作動させることができる光透過量調整装置に関する。

〔従来の技術〕

自動車のリアウィンド、サイドウィンドから入り込む日
差しを遮る手段として、カーテン、ブラインド（電動式
台）等があるが、当該出願人は、これらのものがもつ欠
点、即ち■開閉に手間がかかる、■作動時間を長く要す
る、■作動音が大きい、■閉時に視界を妨げる等の問題
点を解消でき得る光透過量調整装置を特願昭５９−２２
２４４０号にて提案している。

これには、偏光方向の異なる２種の帯状の偏光膜を交互
に列状に一定間隔で配列せしめた偏光板を２枚重ね合わ
せ、少なくとも一方を可動として、可動偏光板の移動に
伴って光透過度を制御する光透過量調整装置が提案され
ている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、前述の光透過量調整装置は、２枚の偏光
板の間に埃、ゴミ等が侵入すると、偏光板の移動に伴っ
て偏光膜に傷が生じて遮光性が低下する、あるいは汚れ
により透光性が低下する、更には摺動性が低下してしま
う、という問題点を有している。特に前記偏光板の面積
が大きく外周縁が長い場合には、埃等がその外周縁から
侵入し易いため、上記問題点が顕著になる。

本発明は上記問題点を解決し、耐久性の優れた光透過量
調整装置を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明による光透過量調整装置は、偏光方向の異なる２
種の帯状の偏光膜を交互にかつ列状に一定間隔で配列し
た偏光板を、２枚重ね合わせた第１、第２偏光板と、 前記第１、第２偏光板のうち少なくとも一方を移動せし
め、該移動に伴って光透過量を変更する光量変更手段と
、 前記第１、第２偏光板を保護すべく前記第１、第２偏光
板の両側に配設された透光性の２枚の保護板と、 前記保護板の外周縁に沿って配設され前記２枚の保護板
によって形成される空間の密閉を保持する密封部材と、 前記密封部材を外周から挟持する外周フレーム部材とを
具備することを特徴とする。

〔発明の作用・効果〕

本発明によれば、前記第１、第２偏光板は、その両側か
ら保護板により保護されるとともに、保護板の外周縁に
沿って気密を保持する密封部材及び密封部材を外周から
挟持する外周フレーム部材を設けたことにより、保護板
によって形成される空間に外部からの埃等が侵入するこ
とが確実に防止されるので、偏光膜に傷が生じるという
問題点が解消される。また、外周フレーム部材により変
形強度が向上するため、２枚の偏光板の摺動性が向上し
、作動をスムーズにすることができ、よって信頌性、耐
久性の高い光透過量調整装置を提供することができる。

〔実施例〕

以下、本発明を乗用車のリアウィンドに装備した実施例
に基づいて説明する。

第２図は本発明による光透過量調整装置の基本的な構造
を示すもので、１は可動側偏光板、２は固定側偏光板を
示し、それぞれ透明板に２種の帯状偏光膜ａ、ｂをあら
かじめ定められた間隔β（本実施例では１ＯＮ）で交互
に列状に配設してあり、この場合、前記偏光膜ａ、ｂは
偏光性が９０度異なる。従って、両偏光板１と２の偏光
膜ａとａ、ｂとｂが重なると光は通過し、可動側偏光板
１をｌたけずらしてａとす、ｂとａをそれぞれ重ね合わ
せると光は通過しにくくなる。この場合、光の通過量は
、偏光膜の偏光率及び透過率を変えることによって自在
に設定できる。また、両偏光板の相対的な移動量を調節
することによって、全体的な光透過量を調整することが
できる。

第３図と第４図は光透過量調整の基本的な原理を図示し
たものである。第３図においては偏光板１と２のそれぞ
れａとａ、ｂとｂが重なり合っていることを示し、この
場合、光は殆ど通過する。

第４図は偏光板ｌと２のａとす、ｂとａがそれぞれ重な
り合っていることを示し、この場合偏光作用が働き光透
過量は減少する。

第５図は本発明を車両用リアウィンドのブラインドとし
て適用した一実施例の全体構成図を示す。

図中１．２は前記偏光板、３は偏光板駆動用モータ、４
は外周フレーム、５は支柱、２ｏは空隙形状部材をそれ
ぞれ示す。詳細な構造及び駆動方向については、第１図
、第６図〜第８図によってそれぞれ説明する。

ブラインドの外周部分Ｂを第１図に基づいて説明する。

第１図は第５図のＢ部分の拡大部分断面図である。図中
６，７は偏光板１．２を収納して保護するための保護板
となる透明プレートで、例えば透明アクリル板等を用い
る。８は密封部材となるシールカバー、９は外周フレー
ム、１０はスペーサ、２０は空隙形成部材をそれぞれ示
す。固定側偏光板２は、透明プレート６に接着等によっ
て固定されている。固定側偏光板２と透明プレート７と
の間にはその全外周縁に沿ってスペーサ１０が配設され
、これによって形成された空間に、可動側偏光板１が上
下方向に移動可能に収納されている。またスペーサ１０
の両側面には、線状の空隙形成部材２０の一端が固着さ
れることにより、可動偏光板１と固定偏光板２、透明プ
レート７との間にそれぞれ空隙形成部材２０が介在し、
可動偏光板１の摺動性を向上させる構造である。

シールカバー８はゴムで形成されて、前記偏光板１，２
、透明プレート６．７の全外周縁に沿って設けられ、前
記空間と空隙を密閉して、前記空間に外部からホコリ、
ゴミ等が侵入することを防止している。外周フレーム９
は金属製で全体的な強度を考慮し、シールカバー７の外
周から挟み込むように挟持配設しである。尚、外周フレ
ーム９は車両リアウィンドに沿う様に傾斜して車室内に
固定されている。

第５図に示す様に、偏光板１．２の間には両板の間に空
隙を形成するために線状の空隙形成部材２０が、偏光板
２の移動する上下方向に沿って、かつ所定間隔を隔てて
配設されている。空隙形成部材２０には、例えば摺動性
の良いナイロン、テフロン等の糸が用いられている。尚
、空隙形成部材２０は透明なものが好ましい。これを第
６図に基づいて詳細を説明する。

第６図は、第５図におけるＡ部の断面を上方から眺めた
ものである。図中１は可動側偏光板、２は固定側偏光板
、６及び７は偏光板を保護するため両側を覆って設けら
れた透明プレートをそれぞれ示す。尚、偏光板１．２は
０．３１部程度である。

図のように空隙形成部材２０は所定の間隔を隔てて可動
側偏光板１の両面に配設されている。よって、可動側偏
光板１と透明プレート７、及び可動側偏光板１と固定側
偏光板２との間には、それぞれ線状の空隙形成部材２０
の直径に相当する空隙ｄが形成されるため、可動側偏光
板１を透明プレート７及び、固定側偏光板２に接触させ
ることなく、良好に摺動させることが出来る。この場合
、摺動抵抗は極めて少ない。よって、可動側偏光板１が
、他の部材との接触によりキズがつく、さらには摺動抵
抗が大きいといったような問題を解消することが出来る
。

第７図は光量変更手段となる可動側偏光板１の駆動モー
タ部（第１図における０部）の部分側面断面図である。

３は支柱５に固定されたモータ、１１はモータ３の回動
に伴って上下方向へ移動する駆動アーム、１２は透明プ
レート７の穴７ａを介して可動側偏光板１に接着等によ
り固定されたスライディングブロックであって、そのブ
ロック１２のガイド溝１２ａは駆動アーム１１の先端ピ
ンｌｌａが摺動可能に嵌合している。スライディングブ
ロック１２の上下方向移動は、支柱５の側面に突出して
設けられた２つのストッパ１３によって所定範囲（帯状
偏光膜ａ、ｂの幅と同一距離）に規制されている。

第８図は支柱５の支持構造を示す図で、第１図における
Ｄ部の部分側面断面図である。可動側偏光板１、゛固定
側偏光板２、透明プレート６及び７は２本の支柱５によ
り両側から固定保持されている。１４は表側と裏側の支
柱５を固定するビスであって、位置決め用ブツシュカラ
ー１５を介して支柱５を固定する。カラー１５は支柱５
の位置決め用穴に挿入される円柱部１５ａと、固定偏光
板２と透明プレート７の間に設けられて支柱５の上下方
向に沿って延びる板状スペーサ１５ｂとから一体に構成
されている。尚、可動側偏光板１には移動時にスペーサ
１５ｂと干渉しないように上下方向に沿って摺動穴１ａ
が形成されている。また支柱５は複数のビス１４、カラ
ー１５により固定されている。

第９図は、第１図に示したブラインドの装着状態を示す
もので、３０はリアウィンド３１に沿って傾斜して車室
内に取り付けられた、前述したブラインド、２工はオー
トとマニュアル切換用操作スイッチ、２２はコントロー
ラ、２３は光検出器を示す。操作スイッチ２１は図のよ
うに運転席の近傍に設置してあり、必要に応じて遠隔操
作ができる。また本実施例では手動及び自動操作が可能
である。第１Ｏ回はコントローラ２２のブロック構成図
であって、１００は光センサ２３と操作スイッチ２１の
信号により制御信号を出力する入力演算処理回路、１０
１はモータ３へ通電信号を出力するモータ駆動回路、１
０２はモータ３の回転によりその可動偏光板１の位置を
検出する位置検出回路である。

次に上記構成に基づいて作動を説明する。

運転者がマニュアルモードにて操作スイッチ２１で遮光
すべき操作をすると、コントローラ２２によりモータ３
を所定回転だけ駆動する。モータ３が回転すると駆動ア
ーム１１がこれを受け、スライディングブロック１２を
上方へ移動する。よって可動側偏光板１は上方へ摺動し
遮光状態（第４図の状態）になり、車両後方から車室内
に入射する光量を減少して調整する。なお、この場合、
可動側偏光板１の移動量の移動量は、配列された偏光膜
ａ、ｂの１つの幅（本実施例では１０龍）となるように
、ストッパ１３により規制されている。　　゛ また操作スイッチ２１をオートモードに設定すると、夜
間走行時等に後続車の前照灯などにより運転者が眩惑す
るような光が後方から入射した場合には、光検出器２３
によってこれを検出し、コントローラ２２によりモータ
３を駆動して可動側偏光板１を移動し、光を遮断して防
眩効果を発揮することができる。なお、この場合には光
検出器２３は運転者がヘッドライトのスイッチをオンし
た場合に作動するように設定してもよい。

なお、上述実施例においてスペーサ１０は固定側偏光板
２と透明プレート７の間に配設されたが、これに代えて
２枚の透明プレート６．７の間でその全外周縁に沿って
配設して空間を形成しても良い。

また上述実施例においては、オートモードの場合には光
検出器２３からの信号に基づいて制御したが、他のセン
サとしては、車室内の温度を検出する室温センサ、日射
量を検出する日射センサ、エアコンを作動すべきエアコ
ンスイッチ等に基づいて制御し、室内温度の上昇を防止
すべき場合に、自動的に遮光するように制御してもよい
。

【図面の簡単な説明】

添付図面は本発明を乗用車のリアウィンドに装着するブ
ラインドとして適用した実施例を示すもので、第１図は
その要部断面図であって第５図のＢ部分の部分側面断面
図、第２図は光透過量調整装置の基本的な構造を示す斜
視図、第３図及び第４図は基本的な調整作用の説明図、
第５図は実施例の全体構成図、第６図は第５図における
Ａ部分の部分側面断面図、第７図は第５図におけるＣ部
分の部分側面断面図、第８図は第５図におけるＤ部分の
部分側面断面図、第９図は第１図に示したブラインド（
３０）の装着状態を示す模式図、第１０図はコントロー
ラ（２２）のブロック構成図である。 １・・・可動側偏光板、２・・・固定側偏光板、４・・
・外周フレーム、６．７・・・透明プレート、８・・・
シールカバー、９・・・外周フレーム、ａ、ｂ・・・偏
光膜。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 偏光方向の異なる２種の帯状の偏光膜を交互にかつ列状
   に一定間隔で配列した偏光板を、２枚重ね合わせた第１
   、第２偏光板と、 前記第１、第２偏光板のうち少なくとも一方を移動せし
   め、該移動に伴って光透過量を変更する光量変更手段と
   、 前記第１、第２偏光板を保護すべく前記第１、第２偏光
   板の両側に配設された透光性の２枚の保護板と、 前記保護板の外周縁に沿って配設され前記２枚の保護板
   によって形成される空間の密閉を保持する密封部材と、 前記密封部材を外周から挟持する外周フレーム部材とを
   具備する光透過量調整装置。