JPS62296081A - 車両用窓の開閉制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ３、発明の詳細な説明 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両用の窓のための開閉制御装置に係り、特に
車両の屋根に形成した窓を開閉するに適した車両用窓の
開閉制御装置に関する。

〔従来の技術〕

従来、この種の車両用窓のだめの開閉制御装置において
は、車両の車室上壁に形成した開口部にパネルを配設し
て窓を構成し、前記パネルを開口部に沿って移動させて
窓を開閉させるもの、いわゆるサンルーフ等と称される
ものがある。このような装置において、パネルが窓を開
放している状態から閉塞するように操作された場合には
、閉塞作動中のパネルに体の一部が挟み込まれることを
防止するという安全面から、パネルが全閉塞位置より手
前の所定距離の停止位置に達すると、一旦停止する機能
が設けられている。

これを第４図の等価回路に示す。この回路は窓を閉じる
時に押されてオンする閉スィッチ１、閉スィッチ１を押
すと所定時間“Ｌ”　（ローＬ／ヘル）パルスを出力す
る再起動タイマ３、閉スィッチ１を押し続けてパネルが
全閉位置の所定距離手前になるとオン（ＯＮ）からオフ
（ＯＦＦ）に、また所定距離位置より全閉方向へパネル
が動くと再びＯＦＦからＯＮになるリミットスイッチ２
等から構成される。作動を第５図に基づいて説明すると
、全閉状態ではリミットスイッチ２はオン状態であるた
め（ｅ）、ｔｏで閉スィッチｌをＯＮするとｆａ）、オ
アゲート５、アンドゲート４の作用により駆動回路６が
′″Ｈ′になり（ｅｌ、モータ７を逆転させてパネルを
閉方向へ移動する。次に１．でパネルが停止位置に達す
ると、リミットスイッチ２がＯＮ−ＯＦＦになるため（
Ｃ）、アンドゲート４はＬ″になり（ｅ）、モータ７が
一旦停止する。ｔ２で一旦閉スイッチｌを離し、ｔ３で
再び押すと（ａ）、再起動タイマ３が所定時間“Ｌ”パ
ルスを出力するため山）、オアゲート５、アンドゲート
４は所定時間“トＩ”となり（ｄ、ｅ）　、駆動回路６
がモータ７を閉方向へ回転させる。するとｔ４でリミッ
トスイッチ２が再びＯＮするので（Ｃ１、引き続きモー
タ７は回転を続ける。

ここで、再起動タイマのパルス発生時間はリミットスイ
ッチ２がＯＦＦ状態にある期間よりも十分に長くなるよ
うに設定されているため、次の様な問題点がある。今パ
ネルが前記停止位置の直前にある時、１．で閉スィッチ
１をＯＮすると（ａｌ、再起動タイマ３が所定時間の“
Ｌ”パルスを出力する（ｂ）。このパルス発生時間内に
リミットスイッチ２がＯＦＦからＯＮそして再びＯＦＦ
になると（Ｃ１、リミットスイッチ２の出力信号が無効
となり、モータ７が停止位置で止まらずに引き続き全閉
方向へ回転してしまうｔｅｌという問題点がある。すな
わち上述した再起動タイマを用いるものは、閉操作を行
う時のパネルの位置によってはリミットスイッチ２の出
力が有効に作用せず、所定の停止位置に一旦パネルを停
止することができないという問題点がある。

本発明は上記問題点を解決するためになされたもので、
窓を閉じるときに前記パネルを所定の停止位置に確実に
一旦停止させ、より安全性を確保することのできる車両
用窓の開閉制御装置を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は上記目的を達成するために、窓を構成するパネ
ルを開閉する回転電動機と、窓を開くとき、閉じるとき
に操作される開放、閉塞操作手段と、停止位置を検出す
る停止位置検出手段と、セット状態で前記閉塞操作手段
の操作に応答して閉塞信号を発生し、停止位置検出手段
からの信号によりリセット状態に移行して禁止信号を発
生し、前記閉塞操作手段の操作停止によりリセット状態
からセット状態に移行するフリップフロップ手段と、開
放操作手段、フリップフロ・ノブ手段からの信号により
前記回転電動機を正転、逆転、停止する駆動手段とを備
えることを特徴とする。

〔作用〕

本発明は上記構成によれば、閉塞操作手段を操作すると
、セット状態下にてこれに応答してフリップフロップ手
段が閉塞信号を発生し、この信号で駆動手段が回転電動
機を逆転させ、窓を閉塞すべくパネルを摺動させる。パ
ネルが全開位置より所定距離だけ手前の停止位置に至る
と、停止位置検出手段が停止パルス信号を発生し、これ
に応答してフリップフロップ手段がセット状態からリセ
ット状態に移行して禁止信号を発生する。よって駆動手
段はこの禁止信号によって回転電動機の逆転を停止する
。ここで、閉塞操作手段の操作を停止するまで禁止信号
が保持され、この操作停止によりフリップフロップ手段
は再びセット状態に移行する。次に再び閉塞操作手段を
操作すると、セット状態のフリップフロップ手段が再び
閉塞信号を発生するので、パネルを全閉方向へ摺動させ
ることができる。

〔発明の効果〕

以上述べた様に本発明は、パネルが停止位置で一旦停止
した時から閉塞操作手段の操作を停止までの間、禁止信
号を保持し、再び閉塞操作手段を操作したときに、はじ
めて次の閉塞信号を発生するようにしたため、従来の様
に停止位置にパネルを一旦停止することができない場合
があるということを解消し、確実に、停止位置にパネル
を一旦停止させて安全を確認した後、再び全開状態にま
で閉じることができるという効果がある。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を、車両の屋根土壁に形成した
開口部に移動パネルを配設したサンルーフに適用した例
に基づいて説明する。

第３図において、窓は、車両の車室上壁１０に形成した
開口部１０ａと、この開口部１０ａに配設した移動パネ
ル１１とにより構成される。この移動パネル１１は、第
３図（ａ）の全閉状態から、第３図（Ｃ）に示す様にパ
ネル１工の後端部を下方向に傾動した（以下リフトダウ
ンという）後、第３図（ｄｉに示す様に開口部１０ａに
沿い車両の後方に向けて摺動し窓を全開放して車室内へ
の採光を許容し、また全開放状態から上記方向と逆方向
に移動し全閉状態になるようになっている。また、全開
状態にて第３図（ｂ）に示す様に、移動パネル１１の前
端を基準としてその後端を上方へ傾動し、窓を開放して
車室内の換気を許容しく以下チルトアンプという）、逆
にチルトアンプ状態からパネル１１の後端を下方へ傾動
して全閉状態に至る（以下、チルトダウンという）よう
になっている。

この移動パネル１１の動きは、直流回転電動機Ｍの回転
により押し出される（又は引かれる）ケープと、ケープ
に連結されたリンク機構１２によりなされる。回転電動
機Ｍが正転すると、移動パネル１１はリフトダウンし、
全開放状態に至り、また逆転すると移動パネル１１は閉
じる方向へ移動し、全閉状態からはチルトアンプ状態に
なる。

またチルトアンプ状態で回転電動＠Ｍが正転すると移動
パネル１１はチルトダウンして全閉状態になるように構
成される。

次に、上記移動パネル１１の開閉制御装置について説明
する。開閉制御装置の構成は、第１図に示す様に、上述
した回転電動機Ｍと、抵抗Ｒ、ヒユーズＦ及び車両のイ
グニッションスイッチＩＧを介して車載直流’！ａＢに
接続した常開型の操作スイッチ２４，２５．２６．２７
と、同様に接続したリミットスイッチ２８．２９と、リ
ミットスイッチ２８．２９に、各々微分回路３０．３１
を介して接続したセット優先のフリップフロップ３２、
駆動回路４０等から構成されている。

停止位置検出手段の１つとなるリミットスイッチ２８．
２９の可動接点２８　ａ、　　２９　ａは共に接地され
ている。リミットスイッチ２８は、移動パネル１１が移
動して窓を開閉する場合には、第２図（ａｌに示す様に
窓の全開状態の手前の１００　ａｍの停止位置（以下、
全閉直前位置という）以外の位置を検出して閉成しロー
レベルにて作動信号を発生し、この作動信号を前記全閉
直前位置及び全閉後にて消滅し、ハイレベルにて停止信
号を発生する。一方、第３図１ｂ）に示す様にリミット
スイッチ２９は移動パネル１１の全摺動位置を検出して
閉成してローレベルにて作動信号を発生し、全閉状態に
て前記作動信号を消滅しハイレベル信号を発生する。ま
た移動パネル１１が傾動して開閉（チルトアップ、チル
トダウン）する場合には、リミットスイッチ２８は全閉
状態を除く位置にてハイレベル信号を発生し、一方、リ
ミットスイッチ２９は全位置にてハイレベル信号を発生
ずる。

チルトアンプ回路はチルトアップを行うときに閉成され
てローレベルにてアンプ信号を発止するアップスイッチ
２４及びリミットスイッチ２９に接続した１人力反転型
アンドゲート３３と、アンドゲート３３とオアゲート３
８を介して接続しだ駆動回路４０を備えている。

チルトダウン回路はチルトダウンを行うときに閉成され
てローレベルにてダウン信号を発生するダウンスイッチ
２５と、リミットスイッチ２８・２９と接続したアンド
ゲート３４と、ダウンスイッチ２５とアンドゲート３４
に接続した１人力反転型アンドゲート３５と、アンドゲ
ート３５とオアゲート３７を介して接続した駆動回路４
０を備えている。

窓を開放するための開放回路は、窓を開くときに操作さ
れて閉成しローレベルにて第１操作信号を発生するオー
プンスイッチ２６と、オープンスイッチ２６及び前記７
ンドゲート３４に接続した２人力反転型アンドゲート３
６と、アンドゲート３６にオアゲート３７を介して接続
した駆動回路４０とを備えている。

本発明の要部を構成する閉塞回路について説明する。窓
を閉じるための閉成回路は、窓を閉じるときに操作され
て閉成ローレベルにて第２操作信号を発生するクローズ
スイッチ２７と、クローズスイッチ２７に接続されたセ
・７ト優先のフリ・ノブフロップ３２と、リミットスイ
ッチ２８・２９と各々接続されリミットスイッチ２８．
２９が開放されてハイレベルにて停止信号を発生すると
、−断時間のパルス信号を出力する微分回路３０・３１
と、クローズスイッチ２７、リミットスイッチ２９、及
びフリップフロ、プ３２の出力端子Ｑと接続した２人力
反転型アンドゲート３９と、アンドゲート３９とオアゲ
ート３８を介して接続した駆動回路４０とを備えている
。

フリップフロップ３２は、イグニッションスイッチＩＣ
の投入閉成にてセット端子Ｓに給電電圧を受けてセット
され、出力端子Ｑからハイレベル信号を発生する。また
フリップフロップ３２は、リセット端子Ｒに微分回路３
０又は３１からのハイレベルのパルス信号を受けてリセ
ットされ、出力端予習からローレベル信号を発生する。

しかしてフリップフロップ３２は、リミットスイッチ２
８からの停止信号に基づいて微分回路３０が発生する停
止パルス信号をリセット端子に受けてリセットされる。

またフリソブフロンブ３２は、イグニッションスイッチ
ＩＧの閉成下においてリセット状態にあるとき、クロー
ズスイッチ２７の操作を停止して開放すると、セット端
子Ｓに給電電圧を受けてセットされ、出力端子Ｑからハ
イレベル信号を発生する。

アンドゲート３９は、リミットスイッチ２９からのロー
レベルの作動信号及びセット状態下のフリップフロップ
３２の出力端子Ｑからのハイレベル信号のもとに、前記
クローズスイッチ２７からの第２操作信号に応答してハ
イレベルの閉塞信号を発生する。またアンドゲート３９
は、前記作動信号、フリップフロップ３２からのハイレ
ベル信号、及び前記第２操作信号のいずれか１つの信号
の消滅により前記閉塞信号を消滅する。

尚、オアゲート３８は上記チルトアップ回路のアンドゲ
ート３３からハイレベル信号又は上記閉塞回路のアンド
ゲート３９からの閉塞信号により回転電動機Ｍを逆転ず
べく逆転信号を発生する。

′またオアゲート３７は、上記チルトダウン回路のアン
ドゲート３５からのハイレベル信号、又は上記開放回路
のアンドゲート３６からのハイレベル信号により回動電
動ＩａＭを正転すべく正転信号を発生する。

駆動回路４０は、一対のトランジスタ４１．４３と、一
対のリレー４２．４４とを有している。

リレー４２はトランジスタ４１及び抵抗を介してオアゲ
ート３８からの逆転信号（ハイレベル信号）（又はロー
レベル信号）に応答し、励磁（又は消磁）される電磁コ
イル４２ａと、電磁コイル４２ａの励磁（又は消磁）に
より固定接点４２ｂ（又は４２ｃ）に投入される双投接
点４２ｄとを備えている。固定接点４２Ｃは接地され、
一方、固定接点４２ｂはヒユーズＦ及びイグニッション
スイッチＩＧを介して直流電源Ｂに接続されている。

また、リレー４４は、トランジスタ４３及び抵抗を介し
てオアゲート３７からの正転信号（ハイレベル信号）（
又はローレベル信号）に応答し励磁（又は消磁）される
電磁コイル４４ａと、電磁コイル４４ａの励磁（又は消
磁）により固定接点４４ｂ（又は４４ｃ）に投入される
双投接点４４ｄとを備えており、固定接点４４Ｃは接地
され、一方、固定接点４４ｂはヒユーズＦ及びイグニッ
ションスイッチＴＧを介して直流電源Ｂに接続されてい
る。また双投接点４２ｄは直流電動機Ｍを介し双投接点
４４ｄに接続されている。この場合、リレー４２の双投
接点４２ｄが固定接点４２ｃへ投入された状態でリレー
４４の双投接点４４ｄが固定接点４４ｂに投入されると
、回転電動ｉＭが正転し、リレー４４の双投接点４４ｄ
が固定接点４４ｃに投入された状態でリレー４２の双投
接点４２ｄが固定接点４４ｂに投入されると、回転電動
機Ｍが逆転する。

以上の構成に基づいて、本発明の要部となる窓を閉じる
場合について第２図のタイムチャートとともに説明する
。

前記窓が全開状態にあるとき、リミットスイッチ２８．
２９は閉成してローレベルの作動信号を発生している。

また、フリップフロップ３２はイグニッションスイッチ
ＩＧの投入閉成時にセットされて出力端子方よりハイレ
ベル信号を発生している。この時（ｔｏ　）　、イグニ
ッションスイッチＩＧの開成下にてクローズスイッチ２
７から第２操作信号を発生させると、フリップフロップ
３２のセット端子Ｓがローレベルになるが、リセット端
子もローレベルにあるため、フリップフロップ３２は出
力端子Ｑよりハイレベル信号を出力し続ける。このため
、アンドゲート３９は前記第２操作信号に応答してハイ
レベルの閉塞信号を発生し、これに応答してオアゲート
３８が逆転信号を発生し、トランジスタ４１が導通し、
リレー４２が電磁コイル４２ａの励磁により双投接点４
２ｃを固定接点４２ｂに接続する。すると、直流電動機
Ｍが直流電源Ｂからリレー４２の固定接点４２ｂ及び双
投接点４２ｄを介して給電電圧を受けて逆転し、前記移
動パネル１１が車両の前方に向けてｌ。

動じて窓を閉じようとする。

前記移動パネル１１が前記全閉直前位置に達しくｔｌ）
、リミットスイッチ２８からの作動信号が消滅して停止
信号になると、微分回路３０が停止パルス信号を発生す
る。するとフリップフロップ３２のリセ−／　）端子Ｒ
にハイレベルのパルスが入力されるため、フリップフロ
ップ３２はリセ・ノドされて出力端子−石−よりローレ
ベル信号を発生し、これに応答してアンドゲート３９は
閉塞信号を消滅して禁止信号を出力させ、トランジスタ
４１が非導通となり、リレー４２が電磁コイル４２ａの
消磁により双投接点４２ｄを固定接点４２Ｃに投入する
。これにより回転電動機が停止し前記移動パネル１１を
その全閉直前位置に一旦停止する。

この状態でクローズスイッチ２７の操作を停止して第２
操作信号を消滅停止すると（ｔｚ　）　、フリップフロ
ップ１２のセット端子Ｓは給電電圧を受けて再びセット
され、出力端子Ｑからノ＼イレベル信号を発生する。こ
の状態で、クローズスイ・ノチ２７を操作して第２操作
信号を発生すると（ｔ、）、これに応答し上述説明と同
様に、アンドゲート３９がハイレベルにて閉塞（８号を
発生し、駆動回路４０が上述と同様に回転電動機Ｍを逆
転させ、前記窓が全閉となる。このとき、リミットスイ
ッチ２９がその作動信号を消滅しハイレベル信号を発生
し、回転電動機Ｍが停止して窓を全閉状態に維持する。

然る後に、アンプスイッチ２４からアップ信号を発生さ
せると、アンドゲート３３がリミットスイッチ２９から
のハイレベル信号下にてゲート信号を発生し、駆動回路
４０等を含むチルトダウン回路の作動により回転電動機
Ｍを逆転させ、移動パネルを上方へ傾動してチルトアッ
プ状態にする。

チルトアップ状態になったとき、アップスイッチ２４か
らのアップ信号を消滅すれば、回転電動機Ｍは停止し、
チル１−アップ状態を維持する。尚、このとき、リミッ
トスイッチ２８．２９はハイレベル信号を発生する。

このような状態下にて、ダウンスイッチ２５からダウン
信号を発生させると、リミットスイッチ２８．２９から
のハイレベル信号下にて、前記チルトダウン回路の作動
により回転電動機Ｍを正転させ、前記移動パネル１１を
下方へ（虫刺せしめてチルトダウンする。移動パネル１
１が全閉状態になると、リミットスイッチ２８がローレ
ヘル信号を発生するため、これに応答して回転電動機Ｍ
を停止させ、全閉状態を維持する。

この状態にて、オーブンスイッチ２６から第１操作信号
を発生させると、リミットスイッチ２８からのローレベ
ル信号及びリミットスイッチ２９からのハイレベル信号
下にて、アンドゲート３４゜３６等を含む開放回路の作
動により、回転電動機Ｍが正転し、移動パネル１１が後
方へ摺動させる。

窓が全開になったとき、オーブンスイッチ２６からの第
１操作信号を消滅させれば、回転電動機Ｍが停止し窓を
全開状態に維持する。

なお、前記実施例においては、移動パネルの位置検出に
あたり、リミットスイッチ２８．２９を採用したが、こ
れに代えて、例えばホトインタラプタ、或いは永久磁石
とリードスイッチの組み合せや、ホール素子を前記位置
検出手段として採用してもよい。

また、前記実施例においては、移動パネル１１が前・後
方向へ移動する窓に本発明を通用した例について説明し
たが、これに限らず、例えば車両のドアやリヤウィンド
に設けられた窓ガラスが上下動して開閉される窓にも本
発明を適用して実施してもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す電気回路図、第２図は
第１図に示した回路図において移動パネル（１１）を閉
じるときの作動説明に供するタイムチャート、第３図は
、サンルーフの移動パネル（１１）の状態を示す構成図
で、（ａｌは全閉状態、（ｂｌはチルトアップ状態、［
Ｃ）はリフトダウン状態、（ｄ）は全開状態を各々示す
、第４図は従来例を示す回路図、第５図は第３図に示し
た従来例の説明に供するタイムチャートである。 ２６・・・開放操作手段となるオーブンスイッチ。 ２７・・・閉塞操作手段となるクローズスイッチ、２８
・・・停止位置検出手段となるリミットスイッチ。 ３０・・・微分回路、３２・・・フリップフロップ、３
８・・・オアゲート、３９・・・アンドゲート、４０・
・・駆動回路１Ｍ・・・回転電動機。 第４図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車両の開口部に沿って移動可能なパネルで構成される窓
   と、このパネルに連結されて正転時に前記窓を開き、逆
   転時に前記窓を閉じる回転電動機と、前記窓を開くとき
   に操作されて第１操作信号を発生する開放操作手段と、
   前記窓を閉じるときに操作されて第２操作信号を発生す
   る閉塞操作手段と、前記窓が全閉位置より所定距離だけ
   手前の停止位置に至ると停止パルス信号を発生する停止
   位置検出手段と、セット状態下に前記第２操作信号に応
   答して前記窓を閉塞すべく閉塞信号を発生し、前記閉塞
   信号の発生下にて前記停止パルス信号を入力するとリセ
   ット状態に移行して禁止信号を発生し、前記第２操作信
   号の停止によりリセット状態からセット状態に移行する
   フリップフロリプ手段と、前記第１操作信号に応答して
   前記回転電動機を正転させ、前記閉塞信号に応答して前
   記回転電動機を逆転させるとともに、前記禁止信号に応
   答して前記回転電動機の逆転、を停止する駆動手段とを
   備えることを特徴とする車両用窓の開閉制御装置。