JPS62288363A

JPS62288363A - 液体燃料給送装置

Info

Publication number: JPS62288363A
Application number: JP62124982A
Authority: JP
Inventors: イアン　ロイ　ソーンスウェイト; レイモンドスミスポール
Original assignee: Lucas Industries Ltd
Current assignee: ZF International UK Ltd
Priority date: 1986-05-23
Filing date: 1987-05-21
Publication date: 1987-12-15
Also published as: FR2599089A1; IT8720341A0; ES2005584A6; GB8612622D0; GB8709884D0; GB2190711A; IT1203982B; GB2190711B; US4759694A; DE3717361A1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】ａ　発明の詳細な説明産業上の利用分野本発明は本体部中に回動自在かつ軸方向への移動が自在
なように収められた分配器部材と、分配器部材中に形成
された内孔内に収められたＵ復動自在なポンププランジ
ャと、本体部内に形成され分配器部材の［ｉｌ！ｌ動に
応じてプランジャを内りへ動かすカム手段と、分配器部
材及び本体部中に形成され燃料を内孔に導いてプランジ
ャを外りへ動かしまたプランジャがカム手段により内方
へ動かされる際に燃料を出口へ導く通路手段と、分配器
部材により担持される部分及び本体部中に収められた部
分上にそれぞれ画成され協働してプランジャの外方への
行程を制限しまた分配器部材の軸方向上での位置に応じ
て出口を通って供給される燃料の吊を制限するストッパ
面と、分配器部材を出口を通って供給される燃料の閤が
増加覆るような方向に付勢する弾性１段と、本体部内に
画成された室と、前記室中の圧力を制ｍする手段とより
なり、前記室中には分配器部材あるいはそれに結合され
た部分が延在して室中の液圧を加えられこの圧力が増大
すると分配器部材が弾性手段の作用に抗して前記出口を
通って供給される燃料の量を減少さＶる方向に動かされ
る液体燃料給送装置に関する。

従来の技術及び発明が解決しようとする問題点室中の圧
力を制御する公知の方法では分配器部材あるいはその一
部分にスリーブが設けられる。

このスリーブは分配器部材の長手軸に沿って司動であり
室に連通して空中の液体を逃がすポートの開開を制御ｌ
ｖる。このポートをスリーブに対して正しい位置に形成
することにより、ストッパ面が係合する結果分配器部材
に加えられる最初の軸方向の運仙によりポートが閉じら
れるようにすることができ、その結果室からポートを通
って液体が流出するのが阻止される。しかし、室へは液
体を液体源から流路を介して供給する必要があり、また
分配器部材の動きを最小化すべく室中にハイド日−リツ
クロックを形成するためには液体が前記流路を通って流
れるのを阻止する必要がある。

本発明の目的は簡便な液体燃料給送装置を提供するにあ
る。

問題点を解決するための手段本発明は冒頭に記載の如き液体燃料給進装置であって、
分配器部材又はこれに結合された部分の外周面上に形成
されたポートと、分配器部材又は前記部分上にポートに
対し前記ストッパ面の相互作用の結果生じる分配器部材
の軸方向への動きにより前記ポートをＶＩＩｔ！Ｊする
ような位置に設けられ前記室からポートを通って流出す
る液体の流れを制御する軸方向へ可動なスリーブと、室
へ液体を供給する液体供給路と、液体供給路中の弁手段
とよりなり、弁手段は室から前記液体供給路を通って流
出する液体の流れを阻止するように構成されていること
を特徴とケる液体燃料給送装置を提供する。

実施例以下、本発明による燃料給送装置の実施例を図面を参照
しながら説明する。

第１図は本体部１０と、本体部１０中に固定されたスリ
ーブ１１と、一端がスリーブ１１中に回動自在に保持さ
れている分配器部材１２と、分配器部材の他端に形成さ
れた拡大部分１３とよりなる燃料給送装置を示す。

拡大部分１３の周囲には協働するエンジンに対して所定
のタイミングで駆動されるように適合された駆動＠１５
と一体に形成された環状部材１４が設けられている。

分配器部材の拡大部分１３中には側１ノに延在する内孔
１８が形成され、この内孔１８内に一対の給送プランジ
＋７１９が設【プられている。プランジ１ν１９の外端
はそれぞれ一対のカムフォロワの一部を形成するシュー
２０と係合し、カムフォロワはさらにローラ２１を含む
。このローラはシュー外側表面上に形成され／ｊ溝の内
部にπＱｔＪられる。

シューとローラは一対の駆動板１７の間に区持されるこ
とにより軸方向への移動が阻止されている。

さらに、ローラ２１はスロット１６から突出して図示し
ていないカムリングの内面と係合する。このカムリング
は複数のカムロープを画成し、分配器部材が回動する際
ローラと係合してプランジャ１９を内方へ向って動かす
。

部材１４の内面２２は外方へ向って拡大してシュー２０
上に形成されているストッパ面２３と協働するストッパ
面を画成する。さらに分配器部材は図示したように右方
に向って圧縮コイルばね２４によって付勢されている。

ざらに内孔１８は縦長孔２５を介して分配器部材外周面
上に形成された第１の縦長溝２６と連通しまた同じ縦長
孔２５を介して満２６に対し軸方向に隔てられて形成さ
れている別のＵＳ溝２７と連通ずる。溝２６は駆動軸１
５により駆動される低圧ポンプにより加圧された燃料源
に接続されている複数の入口ポート２８と順次合致して
挿通する。溝２７は図では１つしか示していないがスリ
ーブ中に形成され本体部中の出口に接続された複数の出
口ポート２９と順次連通し、この出口ポート２９の各々
に協働するエンジンの噴射ノズルが接続されている。１
ｎ２７と出口２９の連通は１ランジヤ１９がカムローブ
によって内方へ動かされれる直前に生じるように構成さ
れ、燃料はプランジ１ν１９が内方へ動くことにより出
口２９の−よりエンジンの燃料室へ送り出される。分配
器部材がさらに回動すると溝２６がポート２８と連通ず
る一方満２７とポート２つの連通は断たれる。この状態
では燃料が内孔１８へ流入しプランジャ１９及びカムフ
ォロワを外方へ動かす。プランジャ１９の外方への行程
はストッパ面２２とストッパ面２３とが係合することで
制限される。さらに分配器部材が回動すると溝２６とポ
ート２８との連通が断たれ満２７が次の出口２９と連通
づる。

以後このサイクルがくりかえされ燃料がエンジン燃料室
へ順次供給される。

プランジャの外方への行程によりエンジンへ供給される
燃料の侘が決まり、分配器部材を軸方向に勅かすことに
より供給される燃料の量を変化させることができる。

先に説明したように、分配器部材はばね２４の作用によ
り右方へ付勢される。換言すばね分配器部材はエンジン
へ供給される燃料の量が増加するような方向へ動かされ
る。この分配器部材の動きは本体部中に画成され分配器
部材のばね２４と接する側と反対側の端部が進入する室
３０中の燃料圧によって対向される。

室３０からの燃料の流出は分配器部材を囲んで軸方向に
可動に取付けられたスリーブ３１によりυ制御される。

このスリーブ３１は調速機構を接続される。スリーブ３
１は分配器部材中に形成され室３０と通路３３で接続さ
れたポート３２の１７ｉ１閉をυ制御する。燃料は燃料
源より前記低圧ポンプにより供給路３４を介して供給さ
れる。また供給路３４中にはばね付勢された逆止弁３５
が形成される。スリーブが右方に動かされるとポー１−
３２が露出し燃料が室３０から流出するため室３０中の
圧力が低下する。その結果分配器部材は右に変位しポー
１〜３２を再び閑じる。燃料が室３０に通路３４を介し
て供給される際逆止弁の弁部材は弁座より持上げられる
。通路を通って流入する燃料の流出は制限されており、
その結果分配器部材はポート３２がわずかに開いた平衡
位置をとる。本発明の燃料給送装置を動作させる際スト
ッパ面２３がストッパ面２２と係合し、その反作用で分
配器部材は右方へ付勢される。かかる動きによりポート
３２が閉じられまた弁３５も■じられる結果室３０中に
ハイドロ−リックロックが生じ分配器部材はそれ以上動
かなくなる。

第２図は第１図装置の細部を一般的に示し、室３０から
の燃料の流出は第１図実施例の場合とハｊ１じく通路３
３及びポート３６を介して生じる。ただし、室３０から
の燃料流出路はポート３６と通路３３とを３み、スリー
ブ３１の内面にさらに２木の円周溝３７．３８が形成さ
れている。ｉ６’１３８は分配器部材中の通路３９を介
して本体部中の供給路４０と常時連通する。溝３７及び
３８は燃料を満３８から）１η３７へは流すがその逆１
ノ向には流さない逆止ブｆ’４１により連通される。

第２図の如く、スリーブが右方へ動かされるとポー１−
３６が本体部中の空間に向って露出し燃料が室３０から
流出することにより分配器部材は右方へ動きポー１−３
６は再び閉じられる。−ｈスリーブを第１図の如く左へ
動かり−どポー１へ３６は７１゛６３７と連通し、燃料
は弁４１を通って溝３７へ流れさらにポート３６を通っ
て室３０へ供給される、。

その結果分配器部材もまた左方へ仙きポー１へ３６が再
びｍしられる位置で止まる。スリーブ上に画成されてポ
ートの開閉を制御するランド部の幅はポートの径よりも
わずかに大きくされ、その結果分配器部材に２つのスト
ッパ面が相互に係合することにより力が加えられた場合
ポートは溝３７により露出される。しかし、この場合は
室３０からの燃料の流入は弁４１の作用で阻止される。

第３図に示ず構成は第２１ａに示す構成と実質的に等し
いが、本体部１０中に逆止弁４２が設けられたまた満３
７．３８が単一の満４３で置換えられている点が相異し
ている。

第４図の実施例では弁４２の機能は分配器部材の外周面
上に形成され通路３９に接続されている満４４で置換え
られる。満４４はスリーブ１１中に形成され眞記低圧ポ
ンプに接続されている一連の供給ポート４５と連通ずる
ように設けられる。

！Ｍ４４は分配器部材の軸方向上での設定位置にかかわ
らず燃料が供給された後もストッパ面２３及び２２が係
合するまでの間しばらくポート４５と連通ずるように構
成される。このようにして第３図の実施例では゛芋３０
中にハイドロ−リックロックが形成される。

第５図の例では満４４が省略されかわりに燃料源と常時
連通している円周に沿った満４６が形成されている。こ
の例ではポート３６は燃料供給の直後かつストッパ面２
２及び２３が係合するまでの問を除いては室３０との連
通が阻止される。このためにスリーブ内面に形成された
内周に沿った溝４７中にスリー１がエンジンへ供給され
る燃料の吊を減らすため左方へ動かされた場合にポート
３６と合致する複数の満４８が形成される。この場合も
ストッパ面が互いに係合した瞬間ハイドロ−リックロッ
クが形成される。

要約すると本発明による液体燃料給送装嵌は軸方向へも
動いて給送される燃料の吊を決定する回転分配器１２を
右ツる。また傾斜したストッパ面２２．２３が設けられ
た吸入行程の間給送ブランシト１９の外方への動きを制
限する。またストッパ面２２及び２３が係合する際軸方
向への反作用が分配器部材に加えられる。分配器部材の
軸方向上での位置は分配器部材の一端に浴料を供給され
る室３０の流体圧を加えることにより制御される。

室３０への燃料供給路は燃料が室３０から逆流σるのを
防ぐ逆止弁を有し、また室３０から流出する流体はポー
ト３２を開閉するスリーブ３１により制御される。分配
器に軸方向の反作用が加わるとポートはスリーブ３１に
より閉じられまた逆止弁が閉じてハイドロ−リックロッ
クが生じる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に置の一部を示す側断面図、第２図〜第
５図は第１図実施例の変形例を示す同様イ【図である。１０・・・本体部、１１．３１・・・スリーブ、１２・
・・分配器部材、１３・・・拡大部分、１４・・・環状
部材、１５・・・駆動軸、１７・・・駆動板、１８・・
・内孔、１９・・・プランジャ、２０・・・シュー（カ
ムフォロワ）、２１・・・ローラ（ＪＪムフォ［１ワ）
、２２・・・環状部材内面、２３・・・ストッパ面、２
４・・・ばね、２５・・・孔、２６．２７・・・溝、２
８・・・入口ポート、２９・・・出口ポート、３０・・
・室、３１・・・スリーブ、３２・・・ポート、３３・
・・通路、３４・・・供給路、３５・・・逆止弁、３６
・・・ポート、３７．３８・・・円周溝、３９・・・通
路、４０・・・供給路、４１．／１２・・・逆１Ｆ弁、
４３．４４・・・溝、４５・・・供給ポート１４６〜４
８・・・溝。特許出願人　ルーカス　インダストリーズパブリック　
リミテッド

Claims

【特許請求の範囲】

（１）　本体部中に回動自在かつ軸方向への移動が自在
なように収められた分配器部材と、分配器部材中に形成
された内孔内に収められた往復動自在なポンププランジ
ャと、本体部内に形成され分配器部材の回動に応じてプ
ランジャを内方へ動かすカム手段と、分配器部材及び本
体部内に形成され燃料を内孔へ導いてプランジャを外方
へ動かしまたプランジャがカム手段により内方へ動かさ
れる際に燃料を出口へ導く通路手段と、分配器部材によ
り担持される部分及び本体部中に収められた部分上にそ
れぞれ画成され協働してプランジャの外方への行程を制
限しまた分配器部材の軸方向上での位置に応じて出口を
通つて供給される燃料の量を制限するストツパ面と、分
配器部材を出口を通って供給される燃料の量が増加する
ような方向に付勢する弾性手段と、本体部中に画成され
、分配器部材あるいはそれに結合された部分を受入れ、
液圧によつて分配器部材を弾性手段の作用に抗して動か
し前記出口を通って送り出される燃料の量を減少させる
ための室と、前記室中の圧力を制御する手段と、分配器
部材又はこれに結合された部分の外周面上に形成された
ポートと、分配器部材又は前記部分上に前記ストッパ面
の相互作用の結果生じる分配器部材の軸方向への動きに
より前記ポートを閉鎖するような位置に設けられ前記室
からポートを通つて流出する液体の流れを制御する軸方
向へ可動なスリーブと、室へ液体を供給する液体供給路
と、液体供給路中の弁手段とよりなり、弁手段は室から
前記液体供給路を通つて流出する液体の流れを阻止する
ように構成されていることを特徴とする装置。
（２）　該供給路は該室と直接に連通している通路より
なり、該弁手段は該通路中に設けられていることを特徴
とする装置。
（３）　該供給路は該ポートを含み、該スリーブはその
内面に内周に沿って延在する溝を含み、該溝とスリーブ
端面との間にはランド部が画成され、該ランド部は該ポ
ートを閉じるような位置を形成され、該溝は該室への液
体供給路の一部を形成することを特徴とする特許請求の
範囲第１項記載の装置。
（４）該供給路はさらに該スリーブ内面に別の溝を含み
、第２の弁手段が該２つの溝を連通するスリーブ中の通
路に設けられ、分配器部材及び本体中の第２の通路手段
が該別の溝を液体供給源に接続することを特徴とする特
許請求の範囲第３項記載の装置。
（５）該溝を液体供給源に接続する第２の通路手段を分
配器部材中に含み、第３の弁手段が本体部中に設けられ
ていることを特徴とする特許請求の範囲第３項記載の装
置。
（６）該弁手段はいずれもばね付勢された逆止弁を含む
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項ないし第５項の
うちいずれか一項記載の装置。（７）分配器部材外周面
上の溝へ延在する通路を分配器部材上に形成され、また
分配器部材外周面に隣接して開口するポートを本体部中
に有し、該溝は燃料が送り出された後該ストッパ面が互
いに係合するまでの限られた時間の間該ポートと順次連
通するように形成されていることを特徴とする特許請求
の範囲第３項記載の装置。（８）弁手段は該円周方向に
延在する溝から該端面へ軸方向に延在する複数の溝より
なり、該軸方向へ延在する溝は燃料が送り出された後か
つ該ストッパ面が係合するまでの間の限られた時間及び
該室中に圧力を増すようにスリーブが動かされた場合に
該ポートと順次合致して連通するように形成されている
ことを特徴とする特許請求の範囲第３項記載の装置。