JPS62283091A - 船艙内工事方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ３、発明の詳細な説明 （産業上の利用分野） 本発明は、建造中の船舶の船艙内の工事を行なうときの
船艙内工事方法に関するものである。

（従来技術） 一般に、船台やドックにおいて船舶を建造する場合、各
船艙内で様々な工事を施工する必要がある。これら工事
としては、継手付近の大小の骨部材や板部材の切断・位
置決め・仮付溶接、溶接、目視検査・気密検査及び塗装
などを挙げることが出来る。

そして、上記各種の工事は船底から甲板に亙る範囲に発
生するので、従来ではブロック構造体とブロック構造体
との各継手に沿って木製の足場板を取付け、この足場上
で工事を行なっていた。

上記足場を広範に取付けまたそれを解体すること自体が
高所の危険作業であるばかりか、足場」二の交通にも支
障が多く作業能率向上を図り難く、また足場の取付け・
解体にも多大の費用が必要となるという問題がある。

これに対して、大型の油槽前等を建造する際に、複数の
船舶に亙って２条のレールを敷設し、このレール上に大
型の自走式足場装置を設置して走行自在にし、上記足場
装置の多数の作業台床を船艙内の工事個所へ油圧機構に
よって延設し、その作業台床に乗って各種の工事を施工
し、例えば船尾側の左舷と右舷の各船艙内から工事を開
始し、各船艙内の所定の工事施工後には観音開き式に仮
に大きく開口させた横隔壁の開口部を通って足場装置を
船首側に隣接する船艙内へ移動させ、これを順々に繰返
していく船艙内工事方法が少数の造船所に於いて実用化
されている。

（発明が解決しようとする問題点） 上記足場装置を用いた船艙内工事方法においては、足場
装置が極めて高価なものであり、中型船から大型船にま
で適用し得る程汎用性に優れたものでなく油槽前以外の
船舶の建造には適したものでないことから設備費用が極
めて高価になること、足場装置が大型のものなので横隔
壁に大きな開口部を仮に開口する必要があるので、その
開口部を寒く工事の為に多数の従来と同様の足場を取付
ける必要があり、また最後に施工する船舶については足
場装置を艙外へ搬出するために甲板側に大きな開口部を
設ける必要があり、横隔壁の場合と同様その開口部を塞
ぐ工事の為に多数の足場を取付ける必要があること、な
どの問題がある。

（問題点を解決するための手段） 本発明に係る船艙内工事方法は、先端に作業台床を有す
る伸縮式のブームとブームを鉛直軸回りに旋回させる旋
回機構とブームを傾動させる傾動機構とを備えた自走式
高所作業車を用いて建造中の船舶の複数の船艙内の工事
を施工する際に、船底構造のトランスバース桁材の面材
上に配設した高所作業車走行用レールを、船艙間の複数
の横隔壁に夫々開口した高所作業車通過用の開口を通し
て複数の船舶に亙って船長方向に縦走状に敷設し、船長
方向一端側の船舶から順々に、高所作業車をレール上に
設置して適宜走行させ乍ら作業台床に乗って各船艙内の
所定の工事を施工し、各船艙内の所定の工事施工後に高
所作業車を横隔壁の開口をくぐらせて船長方向他端側に
隣接する船艙内へ移動させたものである。

（作用） 本発明に係る船艙内工事方法においては、船底構造が搭
載された状態で、横隔壁の搭載前又は搭載後に、横隔壁
の高所作業車通過用の開口を通して複数の船舶に亙って
高所作業車走行用レールを船長方向に縦走状に敷設して
、船底のトランスバース桁材の面材上に配設する。

次に、船長方向一端側の船舶から順々に、高所作業車を
レール上に設置して適宜走行させ乍ら高所作業車の作業
台床に乗って各船艙内の工事を施工する。

このとき、高所作業車の伸縮式ブームを伸縮させたり、
旋回させたり或いは傾動させることによりまた高所作業
車を適宜走行させることによりブームの先端の作業台床
を船艙内の工事個所へ適宜移動させることが出来る。

そして、上記各船艙内の工事施工後には、伸縮ブームを
縮めるとともにレールの方向へ向けて略水平に倒した状
態で、レール上を走行させていって横隔壁の比較的小さ
な開口を通過させて隣接の船舶へ移動させる。

このようにして、各船艙内の工事を順々に施工していく
ことが出来る。尚、最後の船艙内の工事完了後には、そ
の船舶の上甲板に開けた比較的小さな開口よりクレーン
等を用いて高所作業車を外部へ搬出するものとする。

（発明の効果） 本発明に係る船艙内工事方法によれば、以上説明したよ
うに、市販されている小型かつ安価な高所作業車を有効
活用して建造中の船舶の船艙内工事を施工するので、高
所作業の為の設備費用の面で非常に経済的である。しか
も、高所作業車は自走式のものなのでその走行の為のレ
ール部材も簡単な構造の安価なものを用いることが出来
る。

高所作業車の伸縮ブームは、旋回機構で旋回駆動され且
つ傾動機構で傾動駆動されるようになっているので、こ
の伸縮ブームを縮ませて略水平に倒し且つ走行方向に向
けると、高所作業車は非常に小型のものになるので、横
隅壁には高所作業車通過の為の小さな開口を設けるだけ
でよいから、横隔壁の開口以外の部分工事にも高所作業
車を有効活用することが出来、その開口を寒く工事の為
に僅かの足場を取付ければよい。

尚、このことは、高所作業車を最終的に船舶外へ搬出す
る為の開口についても同様である。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基いて説明する。

第１図〜第４図に示すような油槽船Ｓを建造ドックで建
造する場合、一般に船底構造Ｂを構成する多数のブロッ
ク構造体を搭載し、次に隔壁構造（縦隔壁りや横隔壁Ｔ
）を構成する多数のブロック構造体や側外板構造Ｈを構
成する多数のブロック構造体を搭載し、最後に上甲板構
造りを構成する多数のブロック構造体を搭載するという
順序で工事を進めていく。

そして、工事量が多く機関室区画のある船体後部及び工
事量の多い船体前部は比較的早期に工事が展開され施工
される。

船体の中央部及びその前後をなす船体平行部には、第１
図の場合、船首側から順に第１タンク１ａ〜第７タンク
Ｉｇが左右両舷に設けられるが、この船体平行部の工事
は第７タンク１ｇから第６タンクＩｆ、第５タンク１ｅ
、第４タンク１ｄ、第３タンクＩｃ、第２タンク１ｂの
順に工事が展開され施工される。

上記船体平行部の建造工事を進める際には、ブロック構
造体とブロック構造との継手部分において、板部材や多
数の大小の骨部材（リブ、ブラケット類、縦通防撓材、
トランスバース桁材なと）を正規の状態に位置決めし、
溶接し、検査し、また塗装するなど各種の工事を施工す
る必要がある。

ところで、本実施例の船艙内工事方法は、上記第７タン
ク１ｇ〜第２タンク１ｂのタンク内工事に第２図に示す
ような高所作業車Ｖを用いて、高所の工事を能率的且つ
経済的に施工しようとするものである。

上記高所作業車■は、自走式の台車２上に旋回機構で鉛
直軸回りに旋回駆動される台枠３を設け、台枠３に油圧
機構で伸縮される伸縮ブーム４の基端部を水平軸回りに
回動自在に枢着し、伸縮ブーム４を油圧シリンダ５で傾
動自在にし、伸縮ブーム４の上端部に作業台床６を設け
たものである。

そして、作業台床６の所には高所作業車Ｖを操作するポ
ータプル操作箱が設けられており、この操作箱を介して
作業台床６に乗った作業者が適宜操作することが出来る
ようになっている。

上記第７タンク１ｇ〜第２タンク１ｂの船底構造Ｂの全
部のブロック構造体を搭載して船底構造Ｂが形成された
時点で、左右両舷夫々第７タンク１ｇから第２タンク１
ｂに亙って船底構造Ｂの上に縦走状に１対のレール７を
敷設する。そして、このレール７は船底構造Ｂのトラン
スバース桁材Ｂの面材８ａ上に配設する。

上記レール７としては、第５図・第６図に示すように、
市販の断面４００　Ｘ　４００　龍程度のＨ型鋼をその
ウェブを水平にして用い、Ｈ型鋼同士の接続個所は上記
面材８ａからシフトした位置に設けるとともに横隔壁Ｔ
の個所では横隔壁Ｔよりも船首方向ヘシフトさせた位置
に設け、Ｈ型鋼の側面端部において両側のフランジの外
面部にダブリングプレート９を固着し、これらダブリン
グプレート９に共通のスプライスプレート１０を重ね合
せて多数のボルトで連結するとともに、Ｈ型鋼の下面端
部において両側のフランジの下端面に亙るダブリングプ
レート１１を固着し、これらダブリングプレート１１に
共通のスプライスプレート１２を重ね合せて多数のボル
トで連結する。更に、上記レール７が船幅方向へずれな
いようにトランスバース桁材８の面材８ａの個所でレー
ル７の両側をボルト締付式のクランプにて固定する。

上記のようにレール７を敷設後、船体構造が上方へ立上
げられていくが、横隔壁Ｔを搭載する前に横隔壁Ｔの下
部の上記レール７に対応する部分には第４図のようにコ
ンパクトに折り畳まれた状態の高所作業車Ｖが通過し得
る開口１３を形成し、この間口１３を有する横隔壁Ｔを
搭載した状態では、第３図に示すように高所作業車Ｖを
レール７上を走行させ開口１３をくぐらせて隣接のタン
クヘ移動させることが出来る。

上記のように、高所作業車■の走行の為のレール７を船
底構造Ｂの上に準備してから、遅くとも甲板構造りのブ
ロック構造体を搭載しないうちに、左右両舷の第７タン
ク１ｇ内へ夫々３〜４台の高所作業車■をクレーン等に
よって搬入してレール７上に設置し、各高所作業車■の
作業台床６に作業者が乗って高所作業車■を適宜走行さ
せて各種の高所の工事を行なう（第２図〜第４図参照）
。

上記第７タンク１ｇ内の所定の工事が完了したときには
、高所作業車Ｖの伸縮ブーム４を縮ませ、伸縮ブーム４
を略水平姿勢に倒すとともに伸縮ブーム４を台枠３の長
手方向（走行方向）へ向けた状態に折り畳み、この状態
にて高所作業車■をレール７上を走行させ横隔壁Ｔの開
口１３をくぐらせて第６タンクｌｆ内へ移動させる。

その後第７タンク１ｇ内のレール７を撤去し、第７タン
ク１ｇと第６タンク１ｆとの間の横隔壁Ｔの開口１３を
塞ぎ、第７タンク１ｇの気密テストを実施する。この気
密テスト時にも第６タンクＩｆ内の高所作業車■を用い
て第７タンク１ｇ側の上記横隔壁Ｔの継手部の検査を行
なう。

以下、第６タンクＩｆ、第５タンクｌｅ、第４タンク１
ｄ及び第３タンク１ｃの順に上記と同様に繰返し、第２
タンクｌｂ内の工事施工後金部の高所作業車Ｖを第２タ
ンク１ｂの上甲板の開口１４　（第４図参照）より搬出
する。尚、この上甲板の間口１４は最後に搭載する上甲
板のブロック構造体で寒くものとする。

尚、各タンク内の各個所の工事は所定の順序で複数の作
業車によって施工する関係上、第７タンク１ｇの工事完
了前にも第６タンク１ｆや第５タンクｌｅ内にも夫々１
〜２台の高所作業車Ｖを配置することが望ましい。

また、船底構造Ｂの付近の低い所に発生する工事につい
ては従来と同様の足場が取付けられる。

以上説明したように、上記実施例の船艙内工事方法によ
れば、自走式の高所作業車Ｖを有効活用し、簡単な構造
のレール７を用い、横隔壁Ｔに比較的小さな交通用の開
口１３を設けることにより、能率的且つ経済的に船艙内
工事を施工することが出来る。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例に係るもので、第１図は建造中の
油槽前の一部切欠横断平面図、第２図は高所作業車によ
って工事中の状態を示す油槽前の縦断側面図、第３図は
上記同様工事中の状態を示す油槽前の縦断正面図、第４
図は上記同様工事中の状態を示す油槽前の縦断側面図、
第５図はレールの接続部分の側面図、第６図は第５図■
−ｖｉ線断面図である。 １ａ〜１ｇ・・第１タンク〜第７タンク、　　２・・台
車、　３・・台枠、　４・・伸縮ブーム、５・・油圧シ
リンダ、　６・・作業台床、　７・・レール、　　８・
・トランスバース桁材、８ａ・・面材、　１３・・開口
、　■・・自走式高所作業車、　Ｂ・・船底構造、　Ｔ
・・横隔壁。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）先端に作業台床を有する伸縮式のブームとブーム
   を鉛直軸回りに旋回させる旋回機構とブームを傾動させ
   る傾動機構とを備えた自走式高所作業車を用いて建造中
   の船舶の複数の船艙内の工事を施工する際に、 船底構造のトランスバース桁材の面材上に配設した高所
   作業車走行用レールを、船艙間の複数の横隔壁に夫々開
   口した高所作業車通過用の開口を通して複数の船艙に亙
   って船長方向に縦走状に敷設し、 船長方向一端側の船艙から順々に、高所作業車をレール
   上に設置して適宜走行させ乍ら作業台床に乗って各船艙
   内の所定の工事を施工し、各船艙内の所定の工事施工後
   に高所作業車を横隔壁の開口をくぐらせて船長方向他端
   側に隣接する船艙内へ移動させることを特徴とする船艙
   内工事方法。