CN117262149A - 一种超大型集装箱船机舱底部盆舾装结构划分方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种超大型集装箱船机舱底部盆舾装结构划分方法，包括沿长度方向将机舱底部分段分为前、后两大段包含有横舱壁结构的底部分段；沿宽度方向将每大段底部分段再分成左、中、右分段，中间分段包括主机基座区域结构，左、右分段包括内底板结构、舷侧外板片段和高、低位海水门；沿高度方向将机舱上层分段与机舱底部分段连接的纵壁及横壁结构分为上、下两段，将下段结构划分到底部分段上；完成密性和强度试验。本发明的一种超大型集装箱船机舱底部盆舾装结构划分方法，不仅能够解决船体结构和单元模块在狭小空间交叉作业的问题，同时也能大幅提高机舱底部舾装完整性，缩短船舶建造周期。

Description

一种超大型集装箱船机舱底部盆舾装结构划分方法

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，具体涉及一种超大型集装箱船机舱底部盆舾装结构划分方法。

背景技术

传统集装箱船的机舱底部结构划分，上层分段与底部分段是以内底板为自然分界处进行分段划分。超大型集装箱船的规格为超过2万箱。随着集装箱船建造的大型化及洗涤塔相关系统设备的增加，超大型集装箱船机舱上层分段以上的设备布置越来越紧凑，部分设备已开始布置到机舱底部分段纵壁的向舷外一侧，当上层分段与底部分段上下合拢前，这些设备都要进行预埋和临时固定，增加不少工作量的同时，往往在合拢过程中产生结构与舾装干涉现象，需要进行局部的结构修割，造成返工现象和成本浪费，也不利于舾装安装的完整性，另外上层分段的纵壁、横壁和底部分段进行角焊缝焊接时，由于底部大量管系单元舾装的布置影响，该区域工作空间狭小，不仅人员进出不便，而且施工困难。

现有技术(CN113715986A)公开了一种盆舾装单元的安装方法，包括：在盆舾装单元中划分出至多八个模块，余下部分列入剩余舾装件；将多个模块与船体舷侧分段进行混合安装；安装剩余舾装件，模块划分的依据是盆舾装单元中各个设备件的安装位置、重量、体积以及与其它设备件的连接关系，所述剩余舾装件为盆舾装单元中没有划入模块的设备件，所述没有划入模块的设备件包括抽象设备、模块连接处的设备及连接船体舷侧分段的设备。该技术方案通过将盆舾装单元划分成多个模块和剩余舾装件，然后根据模块、剩余舾装件及船体舷侧分段的形状、安装位置等因素灵活调整模块、剩余舾装件及船体舷侧分段的安装次序和/或安装路线，大大降低了安装难度，提升了安装效率。

发明内容

为解决现有技术中存在的技术问题，本发明提供了一种超大型集装箱船机舱底部盆舾装结构划分方法，能提高机舱底部舾装完整性。

为达到上述目的，本发明的技术解决方案如下:

一种超大型集装箱船机舱底部盆舾装结构划分方法，方法包括以下步骤：

确定生产场地面积和总组结构和舾装的重量；

步骤二，沿长度方向，将机舱底部分段分为前、后两大段底部分段，将机舱底部分段重量控制在生产场地起重最大负荷范围内，大段底部分段包含有横舱壁结构；

步骤三，沿宽度方向，将每大段底部分段再分成左分段、中间分段和右分段，中间分段包括主机基座区域结构和主机滑油循环舱，左分段和右分段包括内底板结构、舷侧外板片段和高、低位海水门；

步骤四，沿高度方向，将机舱上层分段与机舱底部分段连接的纵壁及横壁结构分为上、下两段，将下段结构划分到底部分段上；

步骤五，完成密性和强度试验。

作为优选的技术方案，在步骤三中，中间分段的内底板断缝线布置在主机基座面板接缝处，外板断缝线与肋板断缝线上下平齐，外板断缝线布置在主机基座纵桁板外侧，外板断缝线距船舯宽度大于内底板断缝。

作为优选的技术方案，在步骤三中，左分段和右分段与上层分段外板处断缝线设置在纵壁向舷外一侧，在分段阶段完成机舱底部分段的密性和完整性工作，并将海水总管区域管系安装完整。

作为优选的技术方案，在步骤四中，机舱上层分段与机舱底部分段连接的纵壁包括一个左舷纵壁和一个右舷纵壁，横壁位于机舱前壁，横壁和纵壁板划分高度保持一致，横壁的断缝线位于水平桁结构上方，纵壁的断缝线高于底部花钢板隔栅平台800-1200mm。

作为优选的技术方案，机舱开口的支柱高度与纵壁和横壁的划分高度保持一致。

作为优选的技术方案，纵壁的长度方向划分与底部大段划分前后位置一致，纵壁与对应的底部分段内底板焊接固定。

作为优选的技术方案，横壁的宽度方向划分与左分段、中间分段和右分段划分宽度方向保持一致，横壁与对应的底部分段内底板焊接固定。

作为优选的技术方案，左分段、中间分段和右分段的断缝线位置避开货舱梯及货舱导轨位置处，当无法避开货舱梯及货舱导轨时，将横壁的中间段横向断缝线向船舯一侧偏移。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

(1)本发明的一种超大型集装箱船机舱底部盆舾装结构划分方法将机舱上层分段与底部分段连接的纵壁及横壁结构分为上、下两段，下段结构划分到底部分段上，这样上层分段与底部分段合拢时，不再是角接形式，而是对接形式，机舱底部结构在总组阶段提前结束后，再吊装舾装单元，由于高度划分在花钢板隔栅平台上方，不仅舾装单元无法影响到焊接施工，避免了单元模块施工与结构施工的交叉干涉作业，而且可以利用全位置焊接小车实行横对接自动焊，提高生产效率。

(2)本发明的一种超大型集装箱船机舱底部盆舾装结构划分方法中，左、右底部分段与上层分段外板处断缝线设置在纵壁向舷外一侧后，并将高、低位海水门区域结构包含在内，在分段阶段不仅完成该区域的密性和完整性工作，将海水总管区域管系安装完整，同时根据舱室设备布置，可再向两侧延伸，将布置在两侧区域的设备全部包含在内，避免在上层分段上进行临时固定，减少吊装合拢干涉的同时，极大提高了机舱底部的舾装完整性。

(3)本发明的一种超大型集装箱船机舱底部盆舾装结构划分方法中，位于机舱前壁的横壁结构是机舱和货舱的分隔壁，将横壁下段部分带到底部分段上后，可将横壁上的管系支架及管舾件全部前移到舾装单元模块中安装完整，不仅减少了舾装管系的搭载阶段合拢工作量，而且提高了机舱底部的舾装完整性。

(4)本发明的一种超大型集装箱船机舱底部盆舾装结构划分方法提高了超大型集装箱船机舱底部分段建造效率，改善了作业环境，降低了施工作业难度，为同类型结构分段划分设计积累了科学合理的技术经验，提供了一套成熟可用的分段划分设计方法思路。

附图说明

图1是本发明的一种超大型集装箱船机舱底部盆舾装结构划分方法的示意图；

图2是本发明的一种超大型集装箱船机舱底部单元模块区域布置图；

图3是本发明的一种超大型集装箱船机舱底部的主要舱室布置图；

图4是本发明的一种超大型集装箱船机舱底部盆舾装结构划分方法中的后大段底部分段的横剖面分段划分图；

图5是本发明的一种超大型集装箱船机舱底部横壁剖面分段划分图；

图6是本发明的一种超大型集装箱船机舱底部盆舾装结构划分方法中的前大段底部分段的横剖面分段划分图；

图7是本发明的一种超大型集装箱船机舱底部纵壁剖面分段划分图。

图中；11.后大段底部分段中间分段；12.后大段底部分段左舷分段；13.后大段底部分段右舷分段；21.前大段底部分段中间分段；22.前大段底部分段左舷分段；23.前大段底部分段右舷分段；31.左舷单元模块；32.右舷单元模块；41.高位海水门；42.低位海水门；43.海水总管；51.主机基座面板；52.主机滑油循环舱；53.花钢板平台；54.纵桁板；6.上层分段；7.水平桁；8.内底板；9.纵壁；

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明的技术方案进行进一步的描述：

如图1所示，一种超大型集装箱船机舱底部盆舾装结构划分方法，方法包括以下步骤：

步骤一，考虑生产场地面积对分段长度的限制，确定总组结构和舾装的重量，保证吊具等的总重量不超过现场起重机最大起吊能力，分段划分要便于分段装配和焊接，尽量利用平直区域作建造基面，划分高度时考虑上一层分段的吊装问题，在机舱底部盆舾装范围内将管子、设备、阀件以及花钢板格栅平台等安装完整，减少吊装干涉现象；

步骤二，本实施例中，以23000箱双燃料集装船为例，其机舱底部的总长约32米，沿长度方向，将机舱底部分段分为前、后两大段底部分段，根据场地生产要素及起重最大负荷范围，每大段底部分段的长度控制在16米左右。两大段底部分段划分时都带有横舱壁结构，横舱壁的划分高度考虑分段结构制作便利性，减少合拢散装件。

步骤三，沿宽度方向，将每大段底部分段再分成左分段12、22、中间分段11、21、和右分段13、23，如图3所示，中间分段11、21包括主机基座区域结构和主机滑油循环舱52，左分段12、22和右分段13、23包括内底板8、部分内底板8向上延伸的舷侧外板片段，使超过花钢板格栅平台的各种机械设备、位于舷侧的小型设备都能在总段安装完成，在后续上层分段6合拢前，减少设备的预埋固定工作量。在靠近机舱前壁位置布置有高、低位海水门41、42，如图2所示，并布置有左、右舷单元模块31、32，为将该区域舾装完整性前移到分段阶段安装完整，将高、低位海水门41、42也包含在内；

步骤四，沿高度方向，将机舱上层分段6与机舱底部分段连接的纵壁9及横壁结构分为上、下两段，将下段结构划分到底部分段上，断开位置高度一般位于底部花钢板平台53上方800-1200mm为宜。如图3所示，本船的花钢板平台53位于距基线高度5640mm处，依据机舱各横剖面结构图，纵壁9、横壁和立柱的上、下分段缝水平高度均统一设置在距基线高度6690mm处。机舱底部高、低位海水门41、42及海水总管43区域、循环滑油舱等舱室舾装工作均可在总段阶段安装结束；

步骤五，完成密性和强度试验。

见图4所示，底部中间分段11的内底板8断缝线布置在主机基座面板51接缝处，外板断缝线与肋板断缝线上下平齐，外板断缝线布置在主机基座纵桁板54外侧，外板断缝线距船舯宽度大于内底板8断缝，将主机基座区域结构和主机滑油循环舱52包含在底部中间分段内，减少总组阶段和搭载阶段厚板对接工作，并提高舱室完整性。

见图5所示，左、右底部分段22、23与上层分段6外板处断缝线要设置在纵壁9向舷外一侧，划分到距舯线18910mm处，避开肋板转圆处等应力集中区域，同时左、右底部分段22、23上横壁的宽度方向划分与底部左、中、右分段划分宽度方向一般是保持上下对齐的，与内底板8进行焊接固定。但是左、中、右断缝线位置不能划分在货舱梯及货舱导轨位置处，当无法避开这些区域时，可将横壁的中间段横向断缝线向船舯一侧偏移，保证两侧左、右分段的在总段阶段合拢的便利。因此本船22、23分段横壁的宽度向舯延伸至距舯线4000mm处，而与底部分段21相接的外板及内底板8处断缝线则设置在中部管弄区域的纵桁外侧,距舯线5343mm处，可在分段阶段完成管弄区域的舾装完整性。

见图6所示，机舱开口的支柱从中间切断，高度与两旁纵壁9划分的水平高度一致，均为距基线6690mm处，这样就不会增加上层分段6吊装时的困难或损坏设备等。

见图7所示，纵壁9的长度方向划分与底部大段划分前后位置一致，与对应的底部分段11、21内底板8在分段阶段焊接固定。纵壁9的划分高度高于机舱前壁的水平桁7高度，保证了分段结构制作的便利性，减少搭载阶段的合拢散装件。

本实施例只是对本发明的进一步解释，并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性的修改，但是只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种超大型集装箱船机舱底部盆舾装结构划分方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

步骤一，确定生产场地面积和总组结构和舾装的重量；

步骤二，沿长度方向，将机舱底部分段分为前、后两大段底部分段，将机舱底部分段重量控制在生产场地起重最大负荷范围内，大段底部分段包含有横舱壁结构；

步骤三，沿宽度方向，将每大段底部分段再分成左分段、中间分段和右分段，所述中间分段包括主机基座区域结构和主机滑油循环舱，所述左分段和右分段包括内底板结构、舷侧外板片段和高、低位海水门；

步骤四，沿高度方向，将机舱上层分段与所述机舱底部分段连接的纵壁及横壁结构分为上、下两段，将下段结构划分到底部分段上；

步骤五，完成密性和强度试验。

2.根据权利要求1所述的一种超大型集装箱船机舱底部盆舾装结构划分方法，其特征在于，在所述步骤三中，所述中间分段的内底板断缝线布置在主机基座面板接缝处，外板断缝线与肋板断缝线上下平齐，外板断缝线布置在主机基座纵桁板外侧，外板断缝线距船舯宽度大于内底板断缝。

3.根据权利要求1所述的一种超大型集装箱船机舱底部盆舾装结构划分方法，其特征在于，在所述步骤三中，所述左分段和右分段与上层分段外板处断缝线设置在纵壁向舷外一侧，在分段阶段完成机舱底部分段的密性和完整性工作，并将海水总管区域管系安装完整。

4.根据权利要求1所述的一种超大型集装箱船机舱底部盆舾装结构划分方法，其特征在于，在所述步骤四中，所述机舱上层分段与所述机舱底部分段连接的纵壁包括一个左舷纵壁和一个右舷纵壁，所述横壁位于机舱前壁，横壁和纵壁板划分高度保持一致，所述横壁的断缝线位于水平桁结构上方，所述纵壁的断缝线高于底部花钢板隔栅平台800-1200mm。

5.根据权利要求4所述的一种超大型集装箱船机舱底部盆舾装结构划分方法，其特征在于，机舱开口的支柱高度与所述纵壁和横壁的划分高度保持一致。

6.根据权利要求4所述的一种超大型集装箱船机舱底部盆舾装结构划分方法，其特征在于，所述纵壁的长度方向划分与底部大段划分前后位置一致，所述纵壁与对应的底部分段内底板焊接固定。

7.根据权利要求4所述的一种超大型集装箱船机舱底部盆舾装结构划分方法，其特征在于，所述横壁的宽度方向划分与所述左分段、中间分段和右分段划分宽度方向保持一致，所述横壁与对应的底部分段内底板焊接固定。

8.根据权利要求4所述的一种超大型集装箱船机舱底部盆舾装结构划分方法，其特征在于，所述左分段、中间分段和右分段的断缝线位置避开货舱梯及货舱导轨位置处，当无法避开货舱梯及货舱导轨时，将所述横壁的中间段横向断缝线向船舯一侧偏移。