JPS62281021A - 伸縮自在なシフトレバ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車のシフトレバ−を、それがパーキング
位置の時、伸縮自在とさせるのに利用される。

従来の技術 自動車のシフトレバ−は、自動車を停車させている時に
は、フロア−から突出する形となっており、室内に居る
人の動きや物の搬送を阻害するので、該シフトレバ−を
縮め、自動車を走行させる時、再び、シフトレバ−を元
の長さに伸ばすことが考えられる。この考えを充足させ
る構成の一例が、米国特許第１，３０１．４７５号明細
書に紹介される。この従来例は、シフトレバ−を下部中
空シャフトと上部中空シャフトより構成し、下部中空シ
ャフトにスリットを設け、上部中空シャフトを下部中空
シャフトに差込んだ状態で、テーバネジ付きのナツトを
下部中空シャフトにねじ込み、両シャフトを緊締させる
ものである。即ち、ナツトの下部中空シャフトへのねじ
込み量を減少させることで、両シャフト間を遊合状態と
し、上部中空シャフトの下部中空シャフトからの突出量
を調整可使とさせている。

本発明が解決しようとする問題点 従来の如く、２分割されたシャフトの嵌合部をナツトで
締め付ける手法は、自動車の走行中に何等かの原因でナ
ンドがゆるむと、上部中空シャフトが下部中空シャフト
内に入り、シフトレバ−の長さが突然に変化し、きわめ
て危険である。しかも操作が面倒であるため、車の室内
空間を有効利用することを目的に使われることは稀であ
る。

それ故に、本発明は、シフトレバ−をパーキング位置と
した時にのみスイッチ１つで容易にシフトレバ−を伸縮
自在とさせ且つ該伸縮のための作業も一方のシャフトを
他方のシャフトに対し回動および昇降させることで行い
前述した従来技術の不具合を解消させることを解決すべ
き課題とする。

間離テ解決するための手段 本発明は、前記した問題点を解決するために、シャフト
を２分割し、シフトノブを有する第１の中空シャフトと
、該第１のシャフトと入れ子関係となっているフロア−
例の第２の中空シャフトとを有し、第２のシャフトに第
１のシャフトを固定させるストッパを、シフトレバ−の
パーキング位置でのみ作動するスイッチにより両シャフ
ト間の固定関係を解除するよう働かせる技術的手段を用
いる。

作用 本発明の技術的手段は、シフトレバ−をパーキング位置
に移動させると、第２のシャフトに支持されたスイッチ
が第１と第２のシャフトを固定関係とさせるストッパを
解除し、第１のシャフトを第２のシャフトに対し自由状
態とさせる。次いで、第１のシャフトを第２のシャフト
に対し若干回動し、第１のシャフトの突起を第２のシャ
フトのスリットの縦長部に位置させ、第１のシャフトを
第２のシャフトに対し伸縮させる。最終的には、再び、
第１のシャフトを第２のシャフトに対し先きとは逆方向
に回動させることで、シフトレバ−の伸縮作業を完了す
る。以上のように、本発明では、スイッチの作動、第１
のシャフトの第２のシャフトに対する回動、昇降及び回
動の作業をもってシフトレバ−の伸縮を可能にするため
、シフトレバ−の突然の伸縮ということはない。

実施例 第１図と第２図を基にして本発明の実施例を構成する部
品について説明する。

シフトレバ−１は、シフトノブ２を有する第１の中空シ
ャフト３と、フロア側に支持され且つ第１のシャフト３
の中空部に入れ予成となっている第２の中空シャフト４
を有する。第２の中空シャフト４はアウタシャフト５と
該アウタシャフト５内に挿入されるインナシャフト６よ
りなる。アウタシャフト５はボックス内を前後進するガ
イド７を有し、インナシャフト６はアウタシャフト５に
固定される。両しヤフト５゜６には切欠き８．９を設け
、インナシャフト６には、さらに、その端部にＬ型のス
リット１゜を切設する。

第１のシャフト３の下部に切欠き８，９と向い合う切欠
き１１を設け、その側部にスリット１０に嵌合する突起
１２を設ける。スプリング１３をインナシャフト６内に
その先端を第１のシャフト３の下端に当接させ且つ第２
のシャフト４の切欠き８．９と第１のシャフト３の切欠
き１１とを合せ（この状態で、突起２がスリット１０内
に嵌合する）た形で、割りスペーサ１４及びキャップ１
５をインナシャフト６に固定する。スペーサ１４の上部
とキャップ１５の頂部内壁面との間に対の離間したピン
１６を有するリング１７を介在させる。ピン１６は内面
がテーパー状に形成されると共に、スペーサ１４の割り
部１８内に入り、この割り部１８をアウタシャフト５の
切欠き８と対向させる。この結果、第１のシャフト３は
、スプリング１３の附勢力を常時受けてその突起２がリ
ング１７の下面に当接することにより、第２のシャフト
４かから抜出ることはない。

アウタシャフト５の下部にスイッチ１９を固定する。ス
イッチ１９はアウタシャフト５にビス止めされる板ばね
２０と板ばね２０の端部の円錐形先端を有するピン２１
と、その背後の凹部２２を有す。ピン２１と向い合う第
２のシャフト４に穴２３を設けるが、インナとアウタシ
ャツｌ−５，６との間に、テーパ穴２４を有するレリー
サ２５を配し、このレリーザ２５をワイヤ２６を介して
スライダ２７に吊る。スライダ２７の」二部に段部とテ
ーパ面２８．２９　（第３図参照）を設け、このスライ
ダ２７をスベーザ１４の割り部Ｉ８に位置させる。

シフトノブ２は半割体でその内部に上下動可能なレバー
３１の端部を枢支させる。レバー３Ｉにプレート３２の
」一端を枢支さ一υプレー１・３２の下部にフック３３
を設ける。フック３３は、常時はスライダ２７の段部２
８に当接しており、しかもリング１７のピン１０と係合
し、第１のシャツ１−３の第２のシャフト４に対する回
動を防止している。即ち、フック３３の両側は両シャフ
ト３．４の切欠き８，９．１１の側縁に当接して、両シ
ャフｌ−３，４の間の相対的回動を不可能とさせている
。

ると、スイ゛ンチ１９の西部２２が押され、ピン２１が
穴２３．２４内に入るが、穴２４がテーパ穴であるから
、レリ〜ザ２５が下方へ強制的に押され、スライダ２７
の下動によりフック３３とリング１７のピン１６の係合
を外し、フック３３をピン１７のテーパ面２９に沿わせ
る（第５図参照）。この状態で、レバー３１を持ち上げ
ると、プレート３２のフック３３がテーパ面２９に沿っ
て上昇しながら、半径方向内方へ移動し、第２のシャフ
ト４との係合が解放される（第７図参照）。次いで、シ
フトノブ２を回しながら、第１のシャツ１−３を第２の
シャフト４に対し回動させ、第１のシャツｌ−３の突起
１２を、インナシャフト６のスリツｌ−１０の縦長部に
位置させ（第９図参照）、スプリング１３の附勢力に抗
してシフトノブ２を押下げる（第１０図参照）。この状
態から、第１のシャフト３を再び元の方向に回し、突起
１２を、スリツ参照）。かくして、シフトレバ−１を縮
めることができる。

尚、シフトレバ−１を元の長さに戻すには、前述した操
作の逆操作を行うことで可能となり、シフトレバ−１を
パーキング位置から別の位置へ移動させることで、第５
図の状態から第３図の状態とさせることができる。尚、
レバー３１をレバー３】をスプリング６に抗して押下ぼ
ると、プレート３２のフック３３がピン１６と係合する
。

次に、図示しないボールとラッチとの係合を外し、シフ
トレバ−１によるシフト操作を可能にする機構を説明す
る。インナシャツｌ−６内にＬ型のスリット３４を有す
るパイプ３０を配す。このパイプ３０は図示しないボー
ルに連結される。このパイプ３０の上面にロッド３５の
ピン３６を当接させる。又、ピン３６に一端がパイプ３
０内に着座するスプリング３７′の他端を係止させ、ロ
ッド３５を上向きに附勢する。

ロッド３５は第１のシャフト３内のガイド３７に案内さ
れて昇降可能であり、その先端にカムブロック３８を有
す。

シフトノブ２に支持されたシフトボタン３９のカム面４
０をカムブロック３日に当接させ、ボタン３９の押込み
は、カムブロック３８を介してロッド３５を押下げ、次
いで、ピン３６によりパイプ３０を下降させる。このパ
イプ３０の動きが、図示しないボールとラッチとの係合
を解除して、シフｉ・レバー１の作動を可能にする。

一方、シフトレバ−１の伸縮時、シフトノブ２により第
１のシャフト３を回動させるが、この の際、ロッド３５をピン３６がパイプ３０のスリット３
４に入り、スリット３４の縦長部をピン３６が昇降する
ことになる。シフトレバ−１を縮めた時には、ピン３６
がスリット３４の横長部に入りピン３６の上向きの動き
を規制する効果 作画能である。従って、本発明は、シフトレバ−の長さ
を長短の２つとし、使用者の好みに応して選択可能であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一例の一部の斜視図、第２図はその残
部の斜視図、第３図はシフトレバ−を伸ばした状態の断
面図、第４図はその正面図、第５図はパーキング位置で
のシフトレバ−の状態を示す断面図、第６図はその正面
図、第７図はシフトノブのレバーを動作した状態を示す
断面図、第８図はその正面図、第９図はシフトノブを若
干回動させた状態を示す断面図、第１０図はシフトノブ
を押下げた状態を示す断面図、第１１図はシフトレバ−
を若干回動しシフトレバ−を縮めた状態を示す断面図、
および第１２図はその正面図である。 図中：　２−−−−−−シフトノブ、３．４−−−−−
シャフト、８，９．１１−−−−−−一切欠き、１０　
、　３４−−一−〜−スリット、１２−・−突起、１９
−−−−−スイッチ、２７−−−−−−スライダ、３１
−−−−−−−レバー、３３−−−−フック。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. シフトノブをその先端に有し且つその下端に第１の切欠
   きを有する第１の中空シャフト、該第１の中空シャフト
   と入れ子関係となっており且つその先端に第２の切欠き
   を有するフロアー側の第２の中空シャフト、前記第１の
   シャフトの外周面に設けた突起、前記突起を受けるよう
   前記第２のシャフトに形成された■型のスリット、前記
   両切欠き内に係合可能なストッパ、および前記第２のシ
   ャフトに支持され且つパーキング位置でのみ作動するス
   イッチを有し、前記スイッチの作動により前記ストッパ
   を前記切欠きより離反させた後、前記第１のシャフトを
   前記第２のシャフトに対し回動させ前記突起を前記スリ
   ットの縦長部に昇降自在とさせたことを特徴とする伸縮
   自在なシフトレバー。