JPS62274197A - 自動車用減摩剤循環装置 - Google Patents

自動車用減摩剤循環装置

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JPS62274197A
JPS62274197A JP62114906A JP11490687A JPS62274197A JP S62274197 A JPS62274197 A JP S62274197A JP 62114906 A JP62114906 A JP 62114906A JP 11490687 A JP11490687 A JP 11490687A JP S62274197 A JPS62274197 A JP S62274197A
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JP
Japan
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oil
lubricant
automobile
container
internal combustion
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JP62114906A
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English (en)
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カール・スバーカー・マグヌソン・ハートウイグ
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Atlas Copco AB
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Atlas Copco AB
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    • F01M11/0458—Lubricant filling and draining
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ３、発明の詳細な説明 本発明は自動車用減摩剤循環装置に関するものである。
従来技術における普通の内燃機関は、減摩剤として使用
される油を貯えるための十分に大きな油受を備えている
。油は油ポンプによって油フィルタを通って種々の潤滑
部位へ循環され、そして油受に戻る。従来技術の装置欠
点は、油を交換する際に、底部の栓をはずさなければな
らないことにある。油は容器に取り出される。その後、
底部の栓を閉め、そして内燃機関の頂部に設けられた開
口部から新しい油が注入される。最近の油の有効寿命か
らして油フィルタは油交換時に取り替えるべきである。
これら全ての操作手順は時間の浪費であり、また操作時
に使用済油または新しい油が幾分こぼれることは多少な
りとも避けられないので不潔である。
本発明は、上述の問題点を解決するため、特許請求の範
囲に定義した油容器と油フィルタとを共通のユニット装
置として構成し、このユニット装置が油ポンプを収容し
しかも自動車の構造体に固定される減摩剤循環装置を提
供することを目的としている。
以下、減摩剤循環装置を概略的に示す添付図面を参照し
て本発明の一実施例を詳細に説明する。
本発明の図示実施例は、油受１１の形状の’ｌ＆ＦＸ剤
収納領域を備えた内燃機関を有している。内燃機関自動
車に装着されている。自動車は内燃機関であってもよい
構造体１２を備え、この構造体１２にねじ付きの取付装
置１３が設けられている。
構造体１２はまたリング１４を備えている。包囲部材１
５は構造体１２に固定され、そして環状のスカート１６
を備え、この環状のスカート１６には減摩剤の通路用の
多数の穴が設けられ得る。ローフ１７とステータ１８と
を有する無接点交流電動機は構造体１２に取付けられて
いる。このモータには、軸１９が設けられ二つの減摩剤
ポンプ２０．２１を駆動する。容器２３は容器２３内の
フィルタ２４と共にフィルタ・容器ユニット装置を形成
している。フィルタ２４はその上端に、構造体１２に設
けられたリング１４と係合するリング２５を備えている
。容器２３はその上端にねし山を備え、これによりフィ
ルタ・容器ユニット装置は取付装置１３に固定できる。
図示した内燃機関１０は油の送出が少量でしかも連続し
ているいわゆる乾式の油受を備えている。油容器が内燃
機関のどこかに望ましくは内燃機関の下側に設けられる
場合には、図面に示したように二つの油ポンプが必要と
される。一方の油ポンプ２０は油受から減摩剤を流出さ
せるのに使用され、他方の油ポンプ２１は減摩剤を種々
の潤滑部位へ供給するのに使用される。油ポンプ２１は
減摩剤を容器２３の底から入口２６を介して吸い込み、
そして導管２７、通路２８および導管２９を介して内燃
機関１０の種々の潤滑部位へ減摩剤を供給する。′＄ｉ
摩剤はその後、減摩剤収納領域１１に戻され、そこから
油ポンプ２０によって導管３０．通路３１および導管３
２を介して吸引される。油ポンプ２０は減摩剤を導管３
３と通路３４を経てフィルタ２４と容器２３の壁面との
間の空所３５へ供給する。図示した電動機は、インバー
タ２２を介してバッテリー３６として示したような電源
より電流を供給される３相無接点交流電動機である。イ
ンバータ２２は好ましくは、高い出力・重量比を得るた
めに多極電動機を使用できるように高周波電流を電動機
に供給する。油受１１における減摩剤の滞留を避けるた
めに油ポンプ２０はポンプ２１より大きい容量をもつ必
要がある。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の減摩剤循環装置を示す概略図である。 図中 １１・・・減摩剤収納領域、１２・・・構造体、１９・
・・ポンプ駆動部、２３・・・容器ユニット装置、２７
゜３２．３３・・・通路

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 減摩剤収納領域（１１）を備えた内燃機関（１０）を有
    する自動車用減摩剤循環装置において、自動車の構造体
    （１２）が取付装置（１３）を備え、この取付装置（１
    ３）にフィルタと容器とのユニット装置（２３）が装着
    でき、上記ユニット装置（２３）が開口端を備え、この
    開口端を通して減摩剤ポンプ（２１）が上記ユニット装
    置（２３）内に入れられ、また上記構造体（１２）に全
    ての減摩剤通路（２７、３２、３３）および減摩剤ポン
    プ駆動部（１９）が配置されていることを特徴とする自
    動車用減摩剤循環装置。
JP62114906A 1986-05-13 1987-05-13 自動車用減摩剤循環装置 Pending JPS62274197A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8602168A SE454198B (sv) 1986-05-13 1986-05-13 Cirkulationssystem for smorjmedel
SE8602168-0 1986-05-13

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS62274197A true JPS62274197A (ja) 1987-11-28

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ID=20364510

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP62114906A Pending JPS62274197A (ja) 1986-05-13 1987-05-13 自動車用減摩剤循環装置

Country Status (5)

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US (1) US4724806A (ja)
EP (1) EP0252035A3 (ja)
JP (1) JPS62274197A (ja)
AU (1) AU588106B2 (ja)
SE (1) SE454198B (ja)

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