CN208518724U - 一种发动机组件以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种发动机组件以及车辆。该发动机组件包括：油底壳，集成有机油滤清器基座；机油泵，配置成泵送油底壳内的机油；机油冷却器，设置在所述机油泵的下游区域，配置成接收由所述机油泵泵送的所述机油，并对所述机油进行冷却；机油滤清器，设置在所述机油滤清器基座内，配置成接收冷却后的所述机油，并对其进行过滤。本实用新型方案可以使油底壳在满足储油能力的同时，代替机油滤清器基座的功能，从而节省了发动机舱布置空间，对于发动机舱空间较小的车型，更容易布置，并且由于结构紧凑，使发动机整体上更为美观。此外，由于将机油滤清器基座集成在油底壳上，因此，节约了机油滤清器基座的开发成本，同时避免基座的使用浪费情况。

Description

一种发动机组件以及车辆

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机组件以及车辆。

背景技术

发动机油底壳是发动机必不可少的重要零件，其主要作用是封闭曲轴箱作为储油槽的外壳，防止杂质进入。同时，油底壳收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。

发动机油底壳般根据发动机机油需求量及缸体大小进行设计。发动机润滑系统中，机油滤清器用于过滤机油中的杂质，一般通过螺栓连接固定在发动机缸体上。现有设计中，发动机油底壳与滤清器分开布置，油底壳一般为前大后小或前小后大的结构。

现有技术中的油底是与机油滤清器分开布置的，对发动机舱布置空间有一定要求，同时机油滤清器基座的设计制造一定程度上造成了成本的浪费。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是在车辆空间受限的情况下合理设置油底壳和机油滤清器基座的结构，以使其既具有储油功能，又能代替机油滤清器基座。

本实用新型的另一个目的是如何合理布置油底壳内的油路。

本实用新型提供了一种发动机组件，包括：

油底壳，集成有机油滤清器基座；

机油泵，配置成泵送所述油底壳内的机油；

机油冷却器，设置在所述机油泵的下游区域，配置成接收由所述机油泵泵送的所述机油，并对所述机油进行冷却；

机油滤清器，设置在所述机油滤清器基座内，配置成接收冷却后的所述机油，并对其进行过滤。

可选地，所述机油滤清器基座与所述油底壳本体为一体成型。

可选地，所述发动机组件还包括：

导流通道，其设置在所述机油泵和所述机油冷却器之间，配置成将所述机油泵内的所述机油导流至所述机油冷却器内。

可选地，所述导流通道包括：

流道，其与所述机油冷却器相连通；

导流槽，其两端分别与所述机油泵的出油口和所述流道相连通。

可选地，所述流道设置在所述机油滤清器基座上。

可选地，所述机油冷却器具有进油口和出油口，所述机油冷却器的所述进油口和所述出油口均设置在所述机油滤清器基座上。

可选地，所述机油滤清器基座包括基座出油口，所述基座出油口与所述机油冷却器的所述出油口相连通，并与发动机的进油口相连通。

可选地，所述发动机组件还包括集滤器，所述集滤器设置在所述油底壳内，并与所述机油泵相连通；

所述集滤器配置成将所述油底壳内的所述机油进行初步过滤。

相应地，本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的发动机组件。

根据本实用新型方案，可以使油底壳在满足储油能力的同时，代替机油滤清器基座的功能，从而节省了发动机舱布置空间，对于发动机舱空间较小的车型，更容易布置，并且由于结构紧凑，使发动机整体上更为美观。此外，由于将机油滤清器基座集成在油底壳上，因此，节约了机油滤清器基座的开发成本，同时避免基座的使用浪费情况。

此外，机油滤清器和机油冷却器可以由油底壳厂家安装在油底壳上后组合供货，如此可以节约整车总装车间机油冷却器和机油滤清器的安装时间，提高了安装效率。此外，将机油滤清器安装在油底壳的机油滤清器基座上，在对其进行维护时较为方便，更换机油滤清器也较为便利，从而提高了售后服务的效率。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的发动机组件的示意性结构图；

图2是根据本实用新型一个实施例的发动机组件的另一示意性结构图；

图3是根据本实用新型一个实施例的发动机组件的又一示意性结构图；

图4是根据本实用新型一个实施例的机油滤清器基座的示意性结构图；

图5是根据本实用新型一个实施例的包含机油冷却器的发动机组件的局部示意性结构图；

附图标号：

1-油底壳，11-油底壳本体，111-容置腔，112-端面，12-机油滤清器基座，121-基座出油口，2-机油泵，3-机油冷却器，31-进油口，32-出油口，33-进水口，34-出水口，4-机油滤清器，5-集滤器，51-软管，6-导流通道，61-流道，62-导流槽。

具体实施方式

图1示出了根据本实用新型一个实施例的发动机组件的示意性结构图。图2是根据本实用新型一个实施例的发动机组件的另一示意性结构图。图3是根据本实用新型一个实施例的发动机组件的又一示意性结构图。如图1至图3所示，该发动机组件包括油底壳1、机油泵2、机油冷却器3和机油滤清器4。

该油底壳1包括油底壳本体11和构造在所述油底壳本体11上的机油滤清器基座12。该油底壳本体11构造为具有一向车辆的发动机方向敞开的敞口的容置腔111，该敞口具有一用于将油底壳本体11设置在发动机上的端面112。在一个实施例中，通过铸造方式将机油滤清器基座12与油底壳本体11构造成一个整体。由此，可以使油底壳1在满足储油能力的同时，代替机油滤清器基座12的功能，从而节省了发动机舱布置空间，对于发动机舱空间较小的车型，更容易布置，并且由于结构紧凑，使发动机整体上更为美观。此外，由于将机油滤清器基座12集成在油底壳1上，因此，节约了机油滤清器基座12的开发成本，同时避免基座的使用浪费情况。

该机油泵2配置成泵送油底壳1内的机油。如图1和图2所示，该机油泵2设置在油底壳本体11内。在一个实施例中，该发动机组件还包括集滤器5。该集滤器5设置在油底壳1内，并与机油泵2通过软管51相连通。集滤器5配置成将油底壳1内的机油进行初步过滤，并通过软管51输送至机油泵2内。

该机油冷却器3设置在机油泵2的下游区域，配置成接收由机油泵2泵送的机油，并对机油进行冷却。如图1所示，该机油冷却器3设置在油底壳本体11的侧面。在一个实施例中，该机油冷却器3和机油泵2之间设置有导流通道6。该导流通道6配置成将机油泵2内的机油导流至机油冷却器3内。如图2所示，该导流通道6包括流道61和导流槽62。该流道61与机油冷却器3相连通。并且，该流道61设置在机油滤清器基座12上。该导流槽62的两端分别与机油泵2的出油口和流道61相连通，用于将由机油泵2的出油口流出的机油传输至流道61内。

图4示出了根据本实用新型一个实施例的机油滤清器基座的示意性结构图。如图4所示，该机油冷却器3具有进油口31和出油口32，机油冷却器3的进油口31和出油口32均设置在机油滤清器基座12上。导流通道6的流道61与该机油冷却器3的进油口31相连通，用于将由导流槽62流入的机油引流至该机油冷却器3的进油口31，以对机油进行冷却。

图5示出了根据本实用新型一个实施例的包含机油冷却器的发动机组件的局部示意性结构图。如图5所示，该机油冷却器3具有进水口33和出水口34。机油冷却器3通过整车冷却液装置换热量进行冷却，温度较低的冷却液通过进水口33进入机油冷却器3，对机油进行冷却后，通过出水口34回到整车冷却液循环中。该机油冷却器3通过多个螺栓例如五个螺栓固定在油底壳本体11上。

该机油滤清器4设置在机油滤清器基座12内，配置成接收冷却后的机油，并对其进行过滤。如图3所示，该机油滤清器4通过螺纹连接旋紧在机油滤清器基座12上。该机油滤清器基座12具有基座出油口121。该基座出油口121与机油冷却器3的出油口32相连通，并与发动机的进油口相连通。机油经过机油滤清器4过滤后从基座出油口121流出。

根据本实用新型方案，机油滤清器4和机油冷却器3可以由油底壳厂家安装在油底壳1上后组合供货，如此可以节约整车总装车间机油冷却器3和机油滤清器4的安装时间，提高了安装效率。此外，将机油滤清器4安装在油底壳1的机油滤清器基座12上，在对其进行维护时较为方便，更换机油滤清器4也较为便利，从而提高了售后服务的效率。

相应地，本实用新型还提供了一种车辆，该车辆例如可以是发动机舱布置空间较小的汽车。该车辆包括上述的发动机组件。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (9)

1.一种发动机组件，其特征在于，包括：

油底壳，集成有机油滤清器基座；

机油泵，配置成泵送所述油底壳内的机油；

机油冷却器，设置在所述机油泵的下游区域，配置成接收由所述机油泵泵送的所述机油，并对所述机油进行冷却；

机油滤清器，设置在所述机油滤清器基座内，配置成接收冷却后的所述机油，并对其进行过滤。

2.根据权利要求1所述的发动机组件，其特征在于，所述机油滤清器基座与所述油底壳本体为一体成型。

3.根据权利要求1所述的发动机组件，其特征在于，还包括：

导流通道，其设置在所述机油泵和所述机油冷却器之间，配置成将所述机油泵内的所述机油导流至所述机油冷却器内。

4.根据权利要求3所述的发动机组件，其特征在于，所述导流通道包括：

流道，其与所述机油冷却器相连通；

导流槽，其两端分别与所述机油泵的出油口和所述流道相连通。

5.根据权利要求4所述的发动机组件，其特征在于，所述流道设置在所述机油滤清器基座上。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的发动机组件，其特征在于，所述机油冷却器具有进油口和出油口，所述机油冷却器的所述进油口和所述出油口均设置在所述机油滤清器基座上。

7.根据权利要求6所述的发动机组件，其特征在于，所述机油滤清器基座包括基座出油口，所述基座出油口与所述机油冷却器的所述出油口相连通，并与发动机的进油口相连通。

8.根据权利要求1-5中任一项所述的发动机组件，其特征在于，还包括集滤器，所述集滤器设置在所述油底壳内，并与所述机油泵相连通；

所述集滤器配置成将所述油底壳内的所述机油进行初步过滤。

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的发动机组件。