CN207634125U - 一种发动机冷却润滑模块 - Google Patents

Abstract

一种发动机冷却润滑模块，包括底座、机油冷却器、机油滤清器、转子滤清器，机油冷却器、机油滤清器均固定在底座上，机油冷却器的进水口依次通过底座的内部油路、机油泵与油底壳相通，机油冷却器的出水口通过机油滤清器与主油道相通，机油滤清器的出水口还通过转子滤清器与油底壳相通。该设计不仅节省了布置空间，而且提高了机油滤清效率、增加了发动机的可靠性。

Description

一种发动机冷却润滑模块

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种发动机冷却润滑模块，适用于提高机油滤清效率、增加了发动机的可靠性。

背景技术

发动机冷却系统及润滑系统是维持发动机正常工作必不可少的零部件组合。目前，冷却系统和润滑系统中的相关零部件多采用独立布置，并采用管路连接。这种独立布置方式会导致发动机体型过大，或在紧凑的发动机机型中无法实现。针对上述问题，中国专利：申请公布号为CN105156169A、申请公布日为2015年12月16日的发明专利设计了一种发动机冷却润滑集成模块，包括底座及其上固定的水泵、机油冷却器、机油滤清器、冷却液调温器、冷却液滤清器、机油调温器，冷却液调温器的进液端与小循环、大循环相通，排液端通过底座的内部水路依次与水泵、机油冷却器、发动机缸体相通，冷却液滤清器的进液端与机油冷却器的排液端相通，排液端与水泵的进液端相通，机油调温器的进液端通过机油泵与油底壳相通，排液端通过底座的内部油路依次与机油冷却器、机油滤清器、主油道相通。虽然该模块的集成度高，但在整个润滑系统中，仅依靠机油滤清器除去机油中的杂质，而市面上的机油滤清器往往只能滤除机油中60％的杂质，滤清效率低，且当滤芯被部分堵塞或全部堵塞时无法起到过滤除杂的作用。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的机油滤清效率较低的问题，提供一种能够提高机油滤清效率的发动机冷却润滑模块。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：

一种发动机冷却润滑模块，包括底座、机油冷却器、机油滤清器，所述机油冷却器、机油滤清器均固定在底座上，所述机油冷却器的进水口依次通过底座的内部油路、机油泵与油底壳相通，机油冷却器的出水口通过机油滤清器与主油道相通；

所述模块还包括固定在底座上的转子滤清器，所述机油滤清器的出水口通过转子滤清器与油底壳相通。

所述转子滤清器的底部通过转子滤底座与机油滤清器的顶部固定连接。

所述模块还包括固定在底座上的机油调温器，所述机油调温器与机油冷却器并联设置，机油调温器的进水口通过底座的内部油路与机油泵相通，机油调温器的出水口与机油滤清器相通。

所述模块还包括均固定在底座上的冷却液调温器、水泵，所述冷却液调温器的进水口通过底座的内部水路与小循环管路、大循环管路相通，冷却液调温器的出水口依次通过水泵、机油冷却器与发动机缸体相通。

所述机油滤清器与主油道之间设置有油温传感器、油压传感器，所述水泵与机油冷却器之间设置有水温传感器。

所述机油调温器为机械蜡式调温器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种发动机冷却润滑模块集成有转子滤清器，且机油滤清器的出水口通过转子滤清器与油底壳相通，当机油排出机油滤清器后会分成两路，一路直接进入主油路，另一路则经由转子滤清器过滤后回到油底壳，该设计将转子滤清器与机油滤清器集成，不仅节省了布置空间，而且能够显著提高机油的滤清效率，保持机油的清洁度及性能，极大的提高机油寿命，延长维护周期，从而实现发动机的长久可靠。因此，本实用新型不仅节省了布置空间，而且提高了机油滤清效率、增加了发动机的可靠性。

2、本实用新型一种发动机冷却润滑模块中机油调温器与机油冷却器并联设置，且机油调温器采用机械蜡式调温器，当机油温度较低时，机油由机油泵进入底座内部后分为两路，一路直接由机油调温器进入机油滤清器，另一路则通过机油冷却器后进入机油滤清器，当机油温度上升到一定值时，机油调温器关闭，机油全部经过机油冷却器后进入滤清器，该设计在有效控制油温的同时尽可能的降低了能源的消耗。因此，本实用新型在有效控制油温的同时降低了能源的消耗。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为模块内部的油路结构图。

图3为模块内部水路的结构图。

图中：底座1、机油冷却器2、机油滤清器3、转子滤清器4、机油调温器5、冷却液调温器6、水泵7、转子滤底座8、油温传感器9、油压传感器10、水温传感器11；

图2中箭头所指方向为机油的流动方向，图3中箭头所指方向为冷却液的流动方向。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1至图3，一种发动机冷却润滑模块，包括底座1、机油冷却器2、机油滤清器3，所述机油冷却器2、机油滤清器3均固定在底座1上，所述机油冷却器2的进水口依次通过底座1的内部油路、机油泵与油底壳相通，机油冷却器2的出水口通过机油滤清器3与主油道相通；

所述模块还包括固定在底座1上的转子滤清器4，所述机油滤清器3的出水口通过转子滤清器4与油底壳相通。

所述转子滤清器4的底部通过转子滤底座8与机油滤清器3的顶部固定连接。

所述模块还包括固定在底座1上的机油调温器5，所述机油调温器5与机油冷却器2并联设置，机油调温器5的进水口通过底座1的内部油路与机油泵相通，机油调温器5的出水口与机油滤清器3相通。

所述模块还包括均固定在底座1上的冷却液调温器6、水泵7，所述冷却液调温器6的进水口通过底座1的内部水路与小循环管路、大循环管路相通，冷却液调温器6的出水口依次通过水泵7、机油冷却器2与发动机缸体相通。

所述机油滤清器3与主油道之间设置有油温传感器9、油压传感器10，所述水泵7与机油冷却器2之间设置有水温传感器11。

所述机油调温器5为机械蜡式调温器。

本实用新型的原理说明如下：

本实用新型提供了一种发动机冷却润滑模块，将水泵、冷却液调温器、机油调温器、转子滤总成都集成在同一底座上，既大大节省了布置空间，又很好的满足了功能上的需求，此外还能相应提高发动机的可靠性。其中，油路和水路的具体工作原理如下：

油路：机油从油底壳经由机油泵进入底座1内部后，机油调温器5根据机油的实际温度确定是否关闭，若机油温度低于某值，此时机油分为两路，一路由机油调温器5进入机油滤清器3，另一路则通过机油冷却器2冷却后进入机油滤清器3；若机油温度高于某值，机油则全部经机油冷却器2冷却后再进入机油滤清器3过滤，过滤后的机油一部分直接流入主油道，另一部分经由转子滤清器4过滤后回到油底壳。

水路：冷却液由大循环和小循环通过冷却液调温器6分配流至水泵7后，再进入机油冷却器2中冷却机油，随后进入发动机缸体。

实施例1：

参见图1至图3，一种发动机冷却润滑模块，包括底座1、机油冷却器2、机油滤清器3、转子滤清器4、机油调温器5、冷却液调温器6、水泵7，所述机油冷却器2、机油滤清器3、转子滤清器4、机油调温器5、冷却液调温器6、水泵7均固定在底座1上，且所述转子滤清器4的底部通过转子滤底座8与机油滤清器3的顶部固定连接，所述机油调温器5为与机油冷却器2并联设置的机械蜡式调温器，所述机油冷却器2、机油调温器5的进水口依次通过底座1的内部油路、机油泵与油底壳相通，机油冷却器2、机油调温器5的出水口通过机油滤清器3与主油道相通，所述机油滤清器3的出水口还通过转子滤清器4与油底壳相通，所述冷却液调温器6的进水口通过底座1的内部水路与小循环管路、大循环管路相通，冷却液调温器6的出水口依次通过水泵7、机油冷却器2与发动机缸体相通，所述机油滤清器3与主油道之间设置有油温传感器9、油压传感器10，所述水泵7与机油冷却器2之间设置有水温传感器11。

Claims (6)

1.一种发动机冷却润滑模块，包括底座（1）、机油冷却器（2）、机油滤清器（3），所述机油冷却器（2）、机油滤清器（3）均固定在底座（1）上，所述机油冷却器（2）的进水口依次通过底座（1）的内部油路、机油泵与油底壳相通，机油冷却器（2）的出水口通过机油滤清器（3）与主油道相通，其特征在于：

所述模块还包括固定在底座（1）上的转子滤清器（4），所述机油滤清器（3）的出水口通过转子滤清器（4）与油底壳相通。

2.根据权利要求1所述的一种发动机冷却润滑模块，其特征在于：所述转子滤清器（4）的底部通过转子滤底座（8）与机油滤清器（3）的顶部固定连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种发动机冷却润滑模块，其特征在于：所述模块还包括固定在底座（1）上的机油调温器（5），所述机油调温器（5）与机油冷却器（2）并联设置，机油调温器（5）的进水口通过底座（1）的内部油路与机油泵相通，机油调温器（5）的出水口与机油滤清器（3）相通。

4.根据权利要求1或2所述的一种发动机冷却润滑模块，其特征在于：所述模块还包括均固定在底座（1）上的冷却液调温器（6）、水泵（7），所述冷却液调温器（6）的进水口通过底座（1）的内部水路与小循环管路、大循环管路相通，冷却液调温器（6）的出水口依次通过水泵（7）、机油冷却器（2）与发动机缸体相通。

5.根据权利要求4所述的一种发动机冷却润滑模块，其特征在于：所述机油滤清器（3）与主油道之间设置有油温传感器（9）、油压传感器（10），所述水泵（7）与机油冷却器（2）之间设置有水温传感器（11）。

6.根据权利要求3所述的一种发动机冷却润滑模块，其特征在于：所述机油调温器（5）为机械蜡式调温器。