JPS6226142A - ヘツドランプ自動点滅装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発■はヘッドランプを点灯して走行する夜間走行時に
おいて、例えば停止信号などで停車した場合にバッテリ
ーの放電を防ぐためと、前車などに眩惑感を与えないた
めに消灯する動作を自動的に行うヘッドランプの点滅装
置に関するものである。

［従来の技術］ 従来この種の自動点滅装置としては走行センサのみを点
滅制御回路の入力信号として停車時の消灯を行うものと
、実開昭５８−９９１４１で示されているように走行セ
ンサ以外のセンサで前記入力信号とするものであった。

第一の従来例である走行センサを点滅制御回路の入力信
号とするものでは走行センサとして車速を検出する速度
センサを用いて速度がゼロであるときすなわち停車をし
ている時にはヘッドランプは必ず消灯されるものである
。

第二の従来例である前記走行センサ以外の信号を前記点
滅制御回路の入力信号とするもの、例えば実開昭５８−
９９１４１で示されたものは、光センサによって自車の
ヘッドランプが前車によって反射されていて、かつ自動
のアクセルが開放されている時、すなわち惰性による走
行を行っているか、又は停車している間はヘッドランプ
を消灯するものである。

［発明が解決しようとする問題点］ しかしながら、第一の従来例においては停車した場合に
は必ず消灯するので、例えば交差点内で右折する場合に
対向車の通過するのを待って停車を行う場合にも当然に
消灯し、そのために対向車からの視認性が悪くなるなど
安全性に極めて大きな問題点を持つものであった。又第
二の従来例においては走行中でも消灯する可能性があり
、しがセ自動車などの運転の状態は、道路状態や運転者
の個性によって様々であるので、設計時点及びその後の
試験中に全ての条件を予想、再現するのは困難であり、
そのために動作条件が完全に定めることが出来ないので
、運転中に予想もしない時に消灯する事があり、より大
きな問題点を含むものであった。

［問題点を解決するための手段］ 本発明は上記した問題点を解決するための具体的な手段
として走行を検出する走行センサとヘッドランプの点滅
を制御する点滅制御部から成り、ヘッドランプを点灯し
て走行中であって前記車速センサが停車を検出した時に
、前記点滅制御部によって前記ヘッドランプを消灯する
ヘッドランプ自動点滅装置において、前記点滅制御部に
加える信号を前記走行センサと、前方の車両の有無を検
出する前方車両センサと、変速機がニュートラル位置に
あることを検出するニュートラルセンサと、方向指示器
の動作状態を検出するウィンカ−センサと、制動装置の
動作状態を検出するブレーキセンサの組合せたものとし
たことを特徴とするヘッドランプ自動点滅装置を提供す
ることによって、運転者がヘッドライトの消灯をｆ動で
行う際の判断基準ときわめて近い判断条件を該ヘッドラ
イトの自動点滅装置に組込み、よって運転者に対する異
和感を無（し、安全性も高いものとして問題点の解決を
成したものである。

［実　施　例］ つぎに、本発明を図に示す一実施例に基づいて詳細に説
明する。

°第１図に示すものは本発明によるヘッドランプ自動点
滅装置を示すブロック図であり、図中符号１で示すもの
は点滅制御部である。該点滅制御部１は直接にヘッドラ
ンプ２の点滅を行うヘッドライドリレー３と該ヘッドラ
イドリレーを駆動するトランジスタ４と更に、該トラン
ジスタ４を駆動するか否かの判定を各センサの出力で判
定し、駆動すると判定した時には駆動信号を発するＮＯ
Ｒ回路５、及びセンサの出力に応じて設ける処理回路６
及び反転回路７で構成されている。尚第１図は動作原理
を明確に示すために例えばヘッドランプリレーとして電
磁リレーを採用した例で示したが実施に当っては半導体
素子による無接点リレーを採用しても本発明の要旨に変
更を来たすもので無いことは言うまでも無く、又他の部
分に関しても同様である。以上説明した点滅制御部１の
入力側には、走行センサ８、ニュートラルセンサ９、ウ
ィンカセンサ１０、ブレーキセンサ１１、前方車両セン
サ１２が接続され、出力側にはヘッドランプ２が接続さ
れる。

第２図に示ずものは第１図中に符号６で示した処理回路
６を具体的な回路例で示したもので接続されるセンサが
パルス出力のものである場合にコンデンサＣに前記パル
ス出力を蓄積することで直流に変換する積分回路の例で
ある。

第３図、第４図、第５図に示したものは第１図中で符号
８で示した走行センサの例である、第３図に示すものは
磁石２０を例えばスピードメータケーブルなどに取付け
ると共に前記磁石２０に近接してリードスイッチ２１を
配設することによって、磁石２０の回転によって前記リ
ードスイッチが開閉し走行中である事を示すものである
。第４図は第３図のリードスイッチ２１に替えてホール
素子を含むＩＣ２２としたもので同様な出力が得られ無
接点化が可能となるものである。第５図は光学式にょる
走行センサの例であり前記磁石２０に替えて多数のスリ
ットを持った円板２３を回転させると共にその円板２３
を挾んで配設した発光ダイオードなどの発光索子２４と
ホトダイオード、ホトトランジスタなどによる受光素子
２５によって前記円板２３の回転によるスリットの移動
を検出することで走行を検出するもので、前記磁石２０
の極数に比較してはるかに多いスリットの数を設けるの
が容易であり、−回転当りのパルスの数が多く、高精度
の検出が可能である。

第６図、第７図に示すものは第１図中に符号１０で示し
たウィンカ−センナの例であり、第６図はウィンカ−リ
レー２６に通電されたことによって検出する方法である
ので左右いずれでも方向指示器が動作すれば検出し、第
７図のものはウィンカ−ランプ２７より検出する方法で
あるので例えば右折と左折と異なる動作を望む時に用い
てるのに適する方法である。尚この場合当然に出力はパ
ルス波形となるので前記処理回路６の使用が必要となる
。

第８図に示すものは第１図中に符号１２で示した前方車
両センサ１２の例であり、例えばホトダイオード又はホ
トトランジスタなどの受光素子２５にレンズ２８を組合
せることで狭い受光角のものとし、更に取付を適宜の位
置と適宜の角度にすることで前方の所定の距離にある車
両の尾灯などの灯火を検出することで前方に車両のある
事を検知するものである。この様に目的に対して逆の出
力を生ずるものには、反転回路７を付して目的の信号と
する。

第９図に示すものは、本発明によるヘッドランプ自動点
滅装置の別の実施例を示すものであり、第１図に示した
第一の実施例のＮＯＲ回路５、処理回路６、反転回路７
に替えてＭＰＵ　（マイクロコンピュータ）３０を採用
した例である。尚図中符号３１で示したものは前記Ｍ　
Ｐ　ｔＪ　３０の出力がトランジスタ４を駆動するに充
分で無い時に設けられるバッファ増巾器である。

［作　用］ 以上詳細に説明したように本発明に係るヘッドライト自
動点滅器を構成することで、ヘッドランプ２は前記ＮＯ
Ｒ回路５に出力を生じた時のみに消灯されることとなり
、これは入力端すなわち該ＮＯＲ回路に接続されている
各センナが全て゛［″出力の時である。これによって、
各センサの出力のいずれかの一つがＩＩ　Ｈ”出力を生
じているかぎりにおいては消灯は行れず、それによって
例えば交差点の中央で右折のためにウィンカ−ランプ２
７を点灯して停車している場合などにはヘッドランプ２
は消灯しない。すなわち、前記ヘッドランプ２が消灯す
る条件は、車両が停止し、変速器がニュートラル位置に
あり、方向指示器は使用されず、ブレーキも開放されて
いて、前方に車両が近接しである時でかつ前方の車両が
尾灯など後方の灯火を点灯している時である。第９図に
示した別の実施例もその動作は全く同様なものであるが
、採用したＭ　Ｐ　Ｌｌ　３０自体の他の方式の回路に
比較して処理能力の大きい事を利用して本発明の要旨の
範囲内の変更、例えば停車後の適宜の時間の後に消灯す
るなど実用上でさらに細部に渡る調整を容易とするもの
であり、又他の照明を制御する装置との併設なども容易
とするものである。

［発明の効果］ 以上説明したようにヘッドランプの自動点滅装置の消灯
を行う時を判定するためのセンサとして走行センサ、前
方重両センサ、ニュートラルセンサ、ウィンカ−センサ
、ブレーキセンナの各センサを設け、それ等のセンサの
全てが消灯する状態となった時にのみに消灯の信号を発
生する様にすることによって従来の自動点滅装置にあっ
た走行中に消灯したり、方向を変更するために停車した
時に消灯するという安全上大きな問題点を解決して、安
全に使用出来るものとし、あたかも運転者が自分の意志
で操作している様な感覚を与えるなど実用上に極めて優
れた効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るヘッドランプ自動点滅装置の一実
施例を示すブロック図、第２図は第１図中の処理回路の
一実施例を示す回路図、第３図、第４図、第５図は走行
センサの実施例を示す略示的な回路図、第６図、第７図
はウィンカーセンサを示す回路図、第８図は前方車両セ
ンサを示す略示的な断面図、第９図は別の実施例を示す
ブロック図である。 １・・・点滅制御部　　　　　２・・・ヘッドランプ３
６１．ヘッドライドリレー　４・・・トランジスタ５・
・・ＮＯＲ回路　　　　　６・・・処理回路７・・・反
転回路　　　　　　８・・・走行センサ９・・・ニュー
トラルセンサ　１０・・・ウィンカ−センサ１１・・・
ブレーキセンサ　　　１２・・・前方車両センサ３０・
・・Ｍ　Ｐ　Ｕ３１・・・バッファ増巾器特許出願人　
　スタンレー電気株式会社第１図 第２図 第１４図 第６図 第３図 第５図 第７図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　走行を検出する走行センサとヘッドランプの点滅を制
   御する点滅制御部から成り、ヘッドランプを点灯して走
   行中であって前記車速センサが停車を検出した時に、前
   記点滅制御部によつて前記ヘッドランプを消灯するヘッ
   ドランプ自動点滅装置において、前記点滅制御部に加え
   る信号を前記走行センサと、前方の車両の有無を検出す
   る前方車両センサと、変速機がニュートラル位置にある
   ことを検出するニュートラルセンサと、方向指示器の動
   作状態を検出するウィンカーセンサと、制動装置の動作
   状態を検出するブレーキセンサの組合せたものとしたこ
   とを特徴とするヘッドランプ自動点滅装置。