JPS6225946Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、コンクリートミキサー車の油圧系
統に発生する熱を吸収して、油量を適正な値に保
つための油冷却装置に関する。

コンクリートミキサー車のミキサードラムで、
セメント、水、骨材、混和剤等を混練して生コン
クリート（以下生コンと略す）を仕上げるには、
ミキサードラムを高速で約10分程回転させる必要
がある。このため、油圧モータや油圧ポンプ、お
よびオイルタンク等を油圧配管により連絡して構
成した油圧駆動機構によつてミキサードラムを駆
動する一般のコンクリートミキサー車において
は、油圧モータ等に負荷がかかつて油温が上昇す
ることになる。そこで従来は、コンクリートミキ
サー車にクーラを設け、このクーラによつて上記
油を冷却するようにしているが、クーラを用いる
ためには通常、水冷式の場合は冷却水循環の、ま
た空冷式の場合はフアン回転用の動力源を必要と
する上に、クーラ自体が高価なものであるといつ
た問題がある。

この考案は上記のような諸問題を解消するため
になされたもので、コンクリートミキサー車の水
タンクを有効に利用して、特別な動力源を必要と
することなく確実に油温の上昇を防止できる油冷
却装置を提供することを目的とする。

以下この考案を図面を参照して説明する。

第１図はこの考案を開回路の油圧駆動機構Ａに
適用した一実施例を、また、第２図と第３図は上
記実施例の要部を示し、第１図において１はコン
クリートミキサー車のエンジンＥによつて駆動さ
れる油圧ポンプである。上記油圧ポンプ１の吸入
側１ａは第１送油管２を介してオイルタンク３
に、また、油圧ポンプ１の排出側１ｂは第２送油
管４を介して切換弁５の第１ポート５ａに、それ
ぞれ連絡されるとともに、切換弁５の第２ポート
５ｂと第３ポート５ｃには第３送油管６と第４送
油管７とによつて油圧モータ８が連絡される一
方、切換弁５の第４ポート第５ｄは第５送油管９
によつてオイルタンク３に連絡されている。そし
て、上記油圧モータ８はミキサードラム１０の回
転軸に連結されていて、上記エンジンＥで駆動さ
れた油圧ポンプ１により油圧モータ８はミキサー
ドラム１０を回転するようになつている。つま
り、上記油圧ポンプ１と切換弁５と油圧モータ８
とオイルタンク３と各送油管２，４，６，７，９
とを主体として油圧駆動機構Ａが構成されてい
る。

そして、上記第５送油管９の一部９ａが生コン
混練用とミキサードラム１０洗浄用の水を蓄えて
コンクリートミキサー車に搭載された水タンク１
１の下部をコイル状をなして貫通するとともに、
水タンク１１の側板１１ａ，１１ｂ側に位置する
第５送油管９の一部９ａの屈曲部９ｂ，９ｃは、
各各側板１１ａ，１１ｂを貫通して水タンク１１
の外方に突出されている。

一方、ミキサードラム１０と水タンク１１とを
連絡する第１送水管１２の水タンク１１内の送出
口１２ａが水タンク１１内を通過した上記第５送
油管９の一部９ａの最上端９ｄより上方にかつ水
タンク１１の中央部に開口されるとともに、ミキ
サードラム１０と水タンク１１とを連絡する第２
送水管１３の水タンク１１内の送水口１３ａが上
記側壁１１ｂ近くの水タンク１１の底面部に開口
されている。なお、第３図に符号１４で示すもの
は補強リブである。

ところでミキサードラム１０を回転させて生コ
ンを仕上げるには、ミキサードラム１０に所定量
のセメント、骨材、混和剤等を投入するととも
に、水タンク１１から所定量の水を第１送水管１
２を介してミキサードラム１０に送り込み、油圧
ポンプ１によつて油圧モータ８を作動させ、ミキ
サードラム１０を回転する。以上の操作によつて
ミキサードラム１０内で生コンが仕上がる。な
お、油圧ポンプ１によつて油圧モータ８を作動さ
せて油を各送油管２，４，６，７，９を通して流
した場合、油は油圧モータ８の動力損失等によつ
て加温されるが、この後油は第５送油管９の一部
９ａで水タンク１１の水によつて冷却されオイル
タンク３に戻る。したがつて油温は適正値に保た
れる。さらに、第１送水管１２の送水口１２ａが
第５送油管９の一部９ａの最上端９ｄより上方に
あるため、第１送水管１２より水タンク１１の水
をミキサードラム１０に送つた場合は、水タンク
１１の水の水位が第５送油管９の一部９ａの最上
端９ｄより低くなることがない。したがつて上記
の場合は確実に油の冷却が可能となる。

一方、ミキサードラム１０の洗浄を行う場合に
は、第１送水管１２又は第２送水管１３を介して
ミキサードラム１０に送水する。この際第２送水
管１３を利用して水タンク１１の水を全て洗浄に
使用できる。

なお、この実施例では、第５送油管９の一部９
ａが水タンク１１内を通過させられているが、他
の送油管２，４，６，７の一部が水タンク１１内
を通過するように構成してもよい。なおまた、こ
の実施例は閉回路の油圧駆動機構等様々な形式の
油圧駆動機構一般に適用可能である。さらに、油
の冷却は生コンの撹拌や排出時にも行なわれるこ
とは言うまでもない。

以上説明したようにこの考案は、ミキサードラ
ムを油圧駆動機構によつて駆動するコンクリート
ミキサー車において、送油管の一部を水タンク内
に配設するとともに、水タンクの水の送出口を上
記送油管の一部の最上端より上方に開口させて構
成し、水タンクの水によつて油を冷却するように
したものであるため、特別な動力源を設けること
なく油温を適正に保つことができる。また、上記
と同様の構成にして、水タンクの水を送出口から
出した場合に、水タンクの水の水位が上記送油管
の一部の最上部より低下しないようにしたため、
上記送油管の一部内の油を確実に冷却して油温を
適正に保つことができる等の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の開回路の油圧駆動機構に適
用した一実施例を示す説明図、第２図は第１図の
水タンクの平面図、第３図は同水タンクの断面図
である。 １……油圧ポンプ、２……第１送油管、３……
オイルタンク、４……第２送油管、６……第３送
油管、７……第４送油管、８……油圧モータ、９
……第５送油管、１０……ミキサードラム、Ａ…
…油圧駆動機構、９ａ……一部、９ｄ……最上
端、１１……水タンク、１２ａ……送出口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 油圧モータや油圧ポンプおよびオイルタンク等
   を送油管により連絡して構成した油圧駆動機構に
   よつてミキサードラムを駆動するコンクリートミ
   キサー車において、上記送油管の一部がミキサー
   車に搭載された水タンク内に配管されるととも
   に、上記水タンクに設けられる水の送出口が水タ
   ンク内に配管された上記送油管の最上部より上方
   に開口されて成ることを特徴とするコンクリート
   ミキサー車の油冷却装置。