JPS6224764Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関のヘリカル型吸気ポートの流
路制御装置に関し、特にヘリカル型吸気ポートの
バイパス通路に設けられるバイパスバルブ装置の
シール構造に関するものである。

内燃機関の燃焼特性を改善しひいては燃費、出
力性能を改善するために、吸気ポートにヘリカル
型吸気ポートが用いられることがある。ヘリカル
型吸気ポートは機関の低速低負荷域において燃焼
室内にスワールを生成せしめて燃焼性を向上させ
るものの、高速高負荷域においては旋回流が抵抗
となつて充填効率を低下させるため、バイパス通
路を並設することにより、充填効率の低下防止が
はかられる。この場合は、バイパス通路に開閉弁
が設けられ、機関の運転条件に応じてバイパス通
路が開閉される。たとえば、特願昭56−51149号
（特開昭57−165629号公報）、および、特願昭56−
120634号（特開昭58−23224号公報）。

開閉弁はその弁体がバイパス通路内に挿入さ
れ、軸部がシリンダヘツドを貫通してシリンダヘ
ツドに装着されたガイドに支承されるとともにガ
イドの中を通つてシリンダヘツド上部に突出し、
突出部が開閉用アクチユエータとリンク機構を介
して連結されることにより、アクチユエータによ
つて開閉される。しかし、ガイドおよび開閉弁の
軸部が突出するシリンダヘツド上部は潤滑用オイ
ルの溜り部であるので、ガイドのシリンダヘツド
への装着部等を通して吸気系にオイルが洩れオイ
ル消費量が異常に増大することがないように、開
閉弁のガイドのシリンダヘツド装着部は十分にシ
ールされなければならない。

本考案はヘリカル型吸気ポートのバイパスバル
ブを支承するガイドのシリンダヘツド貫通装着部
位のシール性の確実化をはかり、オイル洩れを防
止することを目的とする。

この目的を達成するために、本考案のヘリカル
型吸気ポートの流路制御装置においては、バイパ
スバルブの軸部を支承するガイドはシリンダヘツ
ドに螺着されているが、ガイドのねじシール部に
はマイクロカプセルタイプのシール剤が塗布され
てねじ止めされる。シールロツク剤は雄ねじと雌
ねじ間で圧接されてマイクロカプセルがつぶれ、
ねじ部の製作誤差を吸収して高精度に取付位置を
出した状態でシールロツク剤が固まり、ガイドを
固定するとともにシリンダヘツドとガイド間をシ
ールする。この場合ねじ部による圧接のため大き
な圧接力が得られてマイクロカプセルが効果的に
つぶされ、かつねじ部のため大きなシール面積が
とれるので、大きなシール効果が得られ、確実な
オイル洩れ防止がはかられる。

以下に、本考案のヘリカル型吸気ポートの流路
制御装置の望ましい実施例を図面を参照して説明
する。

第１図ないし第３図は、ヘリカル型吸気ポート
の流路制御装置の全体のシステムを示している。
図中、１はシリンダブロツク、２はピストン、３
はシリンダヘツド、４は燃焼室、５は吸気弁、６
はヘリカル型吸気ポートである。ヘリカル型吸気
ポート６は、ほぼ真直に延びる入口通路部６ａと
その下流の渦巻部６ｂとより成り、入口通路部６
ａと渦巻部６ｂ終端とはバイパス通路７により連
絡されている。バイパス通路７には、バイパス通
路７を開閉するバイパスバルブ８が設けられてい
る。バイパスバルブ８はリンク装置９を介してア
クチユエータとしてのダイアフラム装置１０に連
結されている。ダイアフラム装置１０内のダイア
フラム１１によつて画成された負圧室１２は、負
圧制御装置１３を介して、吸気マニホルド１４ま
たは大気に切換え可能に接続されている。この切
換えは負圧制御装置１３内に形成された負圧室１
５をコンパウンド型気化器１６のベンチユリ部の
負圧ポート１７、１８に連通させ、ダイアフラム
１９と弁体２０を作動させて大気ポート２１を開
閉することにより行なう。そして、負圧制御装置
１３によるダイアフラム装置１０のバイパスバル
ブ８の開閉方向は、機関の低速低負荷域のときに
バイパス通路７が閉に、機関の高速高負荷域のと
きにバイパス通路７が開になる方向に設定されて
いる。

第４図ないし第６図はバイパスバルブ８および
ガイド２２とその近傍の構造を示している。図に
示すように、バイパスバルブ８は弁体８ａと軸部
８ｂとの一体構造から成つている。バルブ８はそ
の軸部８ｂでガイド２２に回動自在に支承されて
いる。

ガイド２２は下部にインロー部２３を有してお
り、高精度に形成されたインロー部２３をシリン
ダヘツド３に設けられた同じく高精度に形成され
たインロー穴２４に嵌合することにより、シリン
ダヘツド３に正確に位置を出して装着される。ガ
イド２２は高さ方向中央部に前記インロー部より
も大径の雄ねじ部２５を有しており、雄ねじ部２
５をシリンダヘツド３に形成されたガイド取付用
穴の雌ねじ部２６にねじ込むことによりシリンダ
ヘツド３に螺着される。雄ねじ部２５と雌ねじ部
２６との間には、ガイド２２のインロー部２３を
シリンダヘツド３のインロー穴２４に合わせたと
きに、ねじ部２５，２６の製作寸法誤差を吸収し
得るに十分なクリアランスがとられており、通常
のねじ嵌合よりは大きなクリアランスが設けられ
ている。ガイド２２の雄ねじ部２５にはシリンダ
ヘツド３へのねじ込みに際してマイクロカプセル
タイプのシールロツク剤２７が塗布される。この
シールロツク剤２７は雄ねじ部２５と雌ねじ部２
６のねじ表面間で圧縮されてマイクロカプセルが
破壊し周りのバインダと混合して固化するシール
ロツク剤からなる。装着してシールロツク剤２７
が固化した後は雄ねじ部２５と雌ねじ部２６の隙
間にはシールロツク剤２７が隙間なく充填されて
固化される。

ガイド２２の上部はシリンダヘツド３の上部の
オイル溜り部に突出しており、この突出部分に六
角ナツト部２８が一体的に形成されている。該部
位にはソケツトレンチ等の工具が係合されてガイ
ド２２をシリンダヘツド３に締め付けることがで
きるようになつている。ガイド２２は六角ナツト
部２８の上部で縮径された円筒状部２９を有して
いる。円筒状部２９にはバイパスバルブ軸部８ｂ
との間にわたつてオイルシール３０が装着され、
ガイド２２とバルブ軸部８ｂ間をシールしてい
る。オイルシール３０は環状ゴム部材３１と、そ
の外周に一体的に嵌着された金属環３２と、上部
の縮径部を外周から緊縛する緊縛スプリング３３
と、上部円周面に形成されたテフロン薄膜３４と
からなり、上部のテフロン薄膜部でバルブ軸部８
ｂに摺接し、下部のゴム部材３１でガイド２２の
円筒状部２９外周に嵌着される。

３５はバルブ軸部８ｂに装着された位置規制用
のＥリングまたはＣリングである。また、３６は
オイルシール３０を保護するシールドである。バ
ルブ軸部８ｂの上端にはプレート状のアーム３７
の一端が相対回転不能に連結され、アーム３７の
他端にはボールジヨイント３８が回転可能に連結
される。そして、このボールジヨイント３８が、
アクチユエータとしてダイアフラム装置１０は取
付けられたリンク装置９に連結されて、バイパス
バルブ８とダイアフラム装置１０とが連結され
る。

つぎに上記の装置の作用について説明する。ま
ず、バイパスバルブ８自体は機関の運転条件に合
わせて、負圧制御装置１３により制御されたダイ
アフラム装置１０によつて駆動され、機関の低速
低負荷時にはバイパス通路７を閉じる方向に、ま
た機関高速高負荷時にはバイパス通路７を開く方
向に回動される。これによつて低負荷時の燃焼性
が改善され、高負荷時の出力が維持される。

このようにバイパスバルブ８は、ガイド２２と
ともにシリンダヘツド３を貫通してバイパス通路
７内に挿入された弁体８ａを回動させる。シリン
ダヘツド３上部にはオイルが溜るが、バイパスバ
ルブ８のシリンダヘツド貫通部を通して吸気ポー
ト６にオイルが漏洩れする可能性のある部位は、
ガイド２２とバイパスバルブ８との間、およびガ
イド２２とシリンダヘツド３との間である。この
うち前者は摺動部を伴なうがオイルシール３０に
よつてバルブ軸部８ｂの回動を許してシールされ
る。

ガイド２２とシリンダヘツド３間は前記のマイ
クロカプセルタイプのシールロツク剤２７で固定
されるとともにシールされる。このシールロツク
剤２７は固化する前は流動性をもつので、インロ
ー部２３と、インロー穴２４とを合わせて正規の
位置に取り付けたときにねじ部２５，２６間に存
在する隙間を十分に埋めることができ、正規の位
置を維持した状態で固化してガイド２２をシリン
ダヘツド３に固定できる。弁体８ａの開き角の狂
いは流れ抵抗を生じるので出力に重要な影響を与
え、閉じ角の狂いはスワールの生成を減少させて
燃焼性の改善を阻害するので、バイパスバルブ８
は高精度の取付精度が要求されるが、本考案で
は、インロー嵌合による取付精度と、取付精度を
出すためにねじ部のクリアランスを大にすること
より通常は犠性にされるシール性能とが、シール
ロツク剤２７の使用により両立されている。

また、ねじ部２５，２６にシールロツク剤２７
を適用したことにより、ガイド２２の緊締と同時
に、ねじの圧接によりマイクロカプセルの破壊と
それに伴なう固化が可能となり、ガイド２２の緊
締を行なうだけでシール剤２７の固化による固定
も併せ処理される。さらに、ねじ部２５，２６に
シールロツク剤２７を適用したことにより、通常
の円筒面間のシールと異なり、シール面積を大に
とることができ、シール性能とガイド２２の固定
効果が大幅に助長される。このため、ガイド２２
とシリンダヘツド３間は完全にシールされる。

以上の通りであるから、本考案のヘリカル型吸
気ポートの流路制御装置によるときは、バイパス
バルブを支承するガイドのシリンダヘツド装置部
位のシール性を確実にすることができ、オイル洩
れを防止してオイル消費の増大を抑制することが
できるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のヘリカル型吸気ポートの流路
制御装置のバイパスバルブ近傍の断面図、第２図
は第１図のうち吸気ポートのみを取出して示した
概略平面図、第３図は本考案のヘリカル型吸気ポ
ートの流路制御装置のアクチユエータ側の系統
図、第４図はバイパスバルブとその直近の断面
図、第５図は第４図のバイパスバルブの正面図、
第６図はガイドとシリンダヘツドのねじ結合部の
拡大部分断面図、である。 ３……シリンダヘツド、６……ヘリカル型吸気
ポート、８……バイパスバルブ、８ａ……弁体、
８ｂ……軸部、２２……ガイド、２５……ガイド
の雄ねじ部、２６……シリンダヘツドの雌ねじ
部、２７……シールロツク剤、３０……オイルシ
ール。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ヘリカル型吸気ポート６のバイパス通路７を開
   閉するバイパスバルブ８をガイド２２に回動可能
   に支承し、該ガイド２２をシリンダヘツドカバー
   内にてシリンダヘツド３に螺着したヘリカル型吸
   気ポートの流路制御装置において、 前記ガイド２２の雄ねじ部２５下方位置に該雄
   ねじ部よりも小径のインロー部２３を形成すると
   ともに、 前記シリンダヘツド３の雌ねじ部２６下方位置
   に対応するインロー穴２４を形成し、 前記ガイド２２におけるシリンダヘツド３への
   ねじシール部２５，２６にマイクロカプセルタイ
   プのシールロツク剤２７を塗布して該ガイド２２
   をシリンダヘツド３にねじ止めしたことを特徴と
   する、ヘリカル型吸気ポートの流路制御装置。