JPS6224360B2 - - Google Patents
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- JPS6224360B2 JPS6224360B2 JP56212169A JP21216981A JPS6224360B2 JP S6224360 B2 JPS6224360 B2 JP S6224360B2 JP 56212169 A JP56212169 A JP 56212169A JP 21216981 A JP21216981 A JP 21216981A JP S6224360 B2 JPS6224360 B2 JP S6224360B2
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- Japan
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- gondola
- switching valve
- emergency
- path
- valve
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- 239000003921 oil Substances 0.000 description 43
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 20
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 6
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 2
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 238000010992 reflux Methods 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、高所作業者における油圧作動機器の
緊急停止装置に関する。
緊急停止装置に関する。
第１図に示すような高所作業車１には、そのブ
ーム２の先端にゴンドラ３が装着されていて、こ
のゴンドラ３は、ブーム２を伸縮させる伸縮シリ
ンダ４ａ、ブーム２を起伏させる起伏シリンダ４
ｂ、ブーム２を水平面内で旋回させる旋回台５を
歯車機構でもつて伝動駆動する旋回モータ４ｃ等
の油圧作動機器４でもつて任意の位置に移動され
る。このゴンドラ３の移動操作は、例えば車体後
部の車側８に設けられた図示しない切換弁の操作
レバー９を切換えることにより行つたり、ゴンド
ラ３に設けられた切換弁の操作レバー１０を切換
えることによつて行うこともできるようになつて
いる。
ーム２の先端にゴンドラ３が装着されていて、こ
のゴンドラ３は、ブーム２を伸縮させる伸縮シリ
ンダ４ａ、ブーム２を起伏させる起伏シリンダ４
ｂ、ブーム２を水平面内で旋回させる旋回台５を
歯車機構でもつて伝動駆動する旋回モータ４ｃ等
の油圧作動機器４でもつて任意の位置に移動され
る。このゴンドラ３の移動操作は、例えば車体後
部の車側８に設けられた図示しない切換弁の操作
レバー９を切換えることにより行つたり、ゴンド
ラ３に設けられた切換弁の操作レバー１０を切換
えることによつて行うこともできるようになつて
いる。
上述の操作は、従来第２図に示す油圧回路２０
で行われている。例えば、伸縮シリンダ４ａの作
動について略述すると、車側切換弁２１の伸縮切
換弁２１ａを操作レバー９ａでもつて伸長側２１
a1に入れると、油圧ポンプ２２より導入経路２３
を経て車側伸縮切換弁２１ａに供給された圧油
は、車側送排経路２４の伸縮送排経路２４ａの一
方の経路２４a1と、油圧作動機器４の送排経路２
５の伸縮送排経路２５ａの一方２５a1とを経て伸
縮シリンダ４ａの伸長側４a1に供給され伸縮シリ
ンダ４ａが伸長される。一方、縮小側４a2の低圧
油は、送排経路２５a2，２４a2車側切換弁２１ａ
および還流経路２６を経て、オイルタンク２７に
帰還するようになつている。
で行われている。例えば、伸縮シリンダ４ａの作
動について略述すると、車側切換弁２１の伸縮切
換弁２１ａを操作レバー９ａでもつて伸長側２１
a1に入れると、油圧ポンプ２２より導入経路２３
を経て車側伸縮切換弁２１ａに供給された圧油
は、車側送排経路２４の伸縮送排経路２４ａの一
方の経路２４a1と、油圧作動機器４の送排経路２
５の伸縮送排経路２５ａの一方２５a1とを経て伸
縮シリンダ４ａの伸長側４a1に供給され伸縮シリ
ンダ４ａが伸長される。一方、縮小側４a2の低圧
油は、送排経路２５a2，２４a2車側切換弁２１ａ
および還流経路２６を経て、オイルタンク２７に
帰還するようになつている。
また、車側伸縮切換弁２１ａが縮小側２１a2に
切換えられると、送排経路２４a2，２５a2を経て
伸縮シリンダ４ａを縮小し、送排経路２５a1，２
４a1等を経て圧油が移動する。
切換えられると、送排経路２４a2，２５a2を経て
伸縮シリンダ４ａを縮小し、送排経路２５a1，２
４a1等を経て圧油が移動する。
ところで、車側切換弁２１の伸縮切換弁２１
ａ、起伏切換弁２ｂ、旋回切換弁２１ｃの全てが
中立側２１a3，２１b3，２１c3にあるときは、圧
油はこれら車側切換弁２１を素通りした後、転送
経路２８を経てゴンドラ側切換弁２９に至る。
ａ、起伏切換弁２ｂ、旋回切換弁２１ｃの全てが
中立側２１a3，２１b3，２１c3にあるときは、圧
油はこれら車側切換弁２１を素通りした後、転送
経路２８を経てゴンドラ側切換弁２９に至る。
例えば、伸縮切換弁２９ａをその操作レバー１
０ａでもつて伸縮側２９a1に入れると、ゴンドラ
側送排経路３０の伸緒送排経路３０ａの一方３０
a1と、前述した送排経路２５a1を経て伸縮シリン
ダ４ａが伸長され、低圧油は送排経路２５a2，３
０a2、伸縮切換弁２９ａを経て還流経路３１より
オイルタンク２７に帰還される。
０ａでもつて伸縮側２９a1に入れると、ゴンドラ
側送排経路３０の伸緒送排経路３０ａの一方３０
a1と、前述した送排経路２５a1を経て伸縮シリン
ダ４ａが伸長され、低圧油は送排経路２５a2，３
０a2、伸縮切換弁２９ａを経て還流経路３１より
オイルタンク２７に帰還される。
以上述べたのと同様の経路と操作により、車側
の起伏および旋回切換弁２１ｂ，２１ｃゴンドラ
側の起伏および旋回切換弁２９ｂ，２９ｃを操作
レバー９ｂ，９ｃおよび１０ｂ，１０ｃでもつ
て、起伏シリンダ４ｂや旋回モータ４ｃを作動さ
せることができる。
の起伏および旋回切換弁２１ｂ，２１ｃゴンドラ
側の起伏および旋回切換弁２９ｂ，２９ｃを操作
レバー９ｂ，９ｃおよび１０ｂ，１０ｃでもつ
て、起伏シリンダ４ｂや旋回モータ４ｃを作動さ
せることができる。
したがつて、車側８の作業者またはゴンドラ３
内の作業者は、上述の操作レバー９ａ，９ｂ，９
ｃまたは１０ａ，１０ｂ，１０ｃを一時に操作し
てゴンドラ３を所定位置に移動させることができ
る。
内の作業者は、上述の操作レバー９ａ，９ｂ，９
ｃまたは１０ａ，１０ｂ，１０ｃを一時に操作し
てゴンドラ３を所定位置に移動させることができ
る。
このゴンドラ３の移動中作業者がレバー操作を
誤り、ゴンドラ３が電線や建物壁等の障害物に当
りそうになつたときは、作業者はそれを回避する
ために油圧作動機器４の駆動を停止させる必要が
ある。
誤り、ゴンドラ３が電線や建物壁等の障害物に当
りそうになつたときは、作業者はそれを回避する
ために油圧作動機器４の駆動を停止させる必要が
ある。
これは、例えばゴンドラ３内の作業者が操作レ
バー１０ａ，１０ｂを手放すと、その切換弁２９
ａ，２９ｂが直ちに中立側２９a3，１９b3に自己
復帰するので、圧油の油圧作動機器４ａ，４ｂへ
の供給が遮断されることによつて行われる。
バー１０ａ，１０ｂを手放すと、その切換弁２９
ａ，２９ｂが直ちに中立側２９a3，１９b3に自己
復帰するので、圧油の油圧作動機器４ａ，４ｂへ
の供給が遮断されることによつて行われる。
同様に、車側８の作業者が車側切換弁２１を操
作している場合には、上記危険に気付いて直ちに
操作レバー９を手放せばよい。
作している場合には、上記危険に気付いて直ちに
操作レバー９を手放せばよい。
加えて、前記導入経路２３には車側８で操作で
きる緊急遮断弁３５が介在されているので、車側
８の他の作業者が危険に気付いてこれを操作する
こともできるようになつている。
きる緊急遮断弁３５が介在されているので、車側
８の他の作業者が危険に気付いてこれを操作する
こともできるようになつている。
これは、緊急遮断弁３５を流通側３５ａから遮
断側３５ｂに切換えると、油圧ポンプ２２からの
圧油が安全弁３７を介在した還流経路３８より直
ちにオイルタンク２７に帰還されるので、圧油は
切換弁２１，２９や伸縮シリンダ４ａに供給され
ることはなくなり、全ての油圧作動機器４の動き
が停止するからである。
断側３５ｂに切換えると、油圧ポンプ２２からの
圧油が安全弁３７を介在した還流経路３８より直
ちにオイルタンク２７に帰還されるので、圧油は
切換弁２１，２９や伸縮シリンダ４ａに供給され
ることはなくなり、全ての油圧作動機器４の動き
が停止するからである。
しかし、ゴンドラ３の移動を車側８の作業者が
単独で、またはこの作業者とゴンドラ３側の作業
者が協力して、行つている場合には、ゴンドラ側
の操作を停止しても、車側で操作が続けられる
と、ゴンドラが移動する。したがつて、ゴンドラ
３内の作業者が危険を感知して操作レバーを手放
した後、大声で車側８の作業者に連絡して車側８
での操作も中止させなければならない。しかし、
その声が周囲の騒音等で届かないことがあると、
ゴンドラ３が障害物に衝突するなど、極めて危険
な事態が生ずる。ちなみに、車側から操作するこ
とができる緊急弁に加えて、ゴンドラ側から操作
することができる緊急弁を設けた例が、特開昭55
―123900号公報に記載されている。しかし、ゴン
ドラ側から操作することができる緊急弁は車側切
換弁の下流に設けられているので、ゴンドラ側切
換弁への作動油の供給を無くすことができるもの
の、車側切換弁への作動油の供給を途絶させるこ
とはできない。したがつて、ゴンドラ側で緊急弁
を操作して作動油をオイルタンクに還流させるこ
とができても、その上流に位置する車側切換弁が
操作されると、依然として油圧作動機器は駆動さ
れることになる。その結果、万全の安全は得られ
ず、そのような場合には声を掛けたりするなどの
連絡がやはり必要となる問題がある。
単独で、またはこの作業者とゴンドラ３側の作業
者が協力して、行つている場合には、ゴンドラ側
の操作を停止しても、車側で操作が続けられる
と、ゴンドラが移動する。したがつて、ゴンドラ
３内の作業者が危険を感知して操作レバーを手放
した後、大声で車側８の作業者に連絡して車側８
での操作も中止させなければならない。しかし、
その声が周囲の騒音等で届かないことがあると、
ゴンドラ３が障害物に衝突するなど、極めて危険
な事態が生ずる。ちなみに、車側から操作するこ
とができる緊急弁に加えて、ゴンドラ側から操作
することができる緊急弁を設けた例が、特開昭55
―123900号公報に記載されている。しかし、ゴン
ドラ側から操作することができる緊急弁は車側切
換弁の下流に設けられているので、ゴンドラ側切
換弁への作動油の供給を無くすことができるもの
の、車側切換弁への作動油の供給を途絶させるこ
とはできない。したがつて、ゴンドラ側で緊急弁
を操作して作動油をオイルタンクに還流させるこ
とができても、その上流に位置する車側切換弁が
操作されると、依然として油圧作動機器は駆動さ
れることになる。その結果、万全の安全は得られ
ず、そのような場合には声を掛けたりするなどの
連絡がやはり必要となる問題がある。
本発明は、このようなゴンドラの危険な移動を
回避するためになされたもので、ゴンドラの作業
者が緊急弁を操作すれば、たとえ車側の作業者又
はゴンドラ側の他の作業者が車側又はゴンドラ側
切換弁を操作しても、各油圧作動機器が駆動され
ないように構成された油圧回路を有する高所作業
車における油圧作動機器の緊急停止装置を提供す
ることを目的とする。
回避するためになされたもので、ゴンドラの作業
者が緊急弁を操作すれば、たとえ車側の作業者又
はゴンドラ側の他の作業者が車側又はゴンドラ側
切換弁を操作しても、各油圧作動機器が駆動され
ないように構成された油圧回路を有する高所作業
車における油圧作動機器の緊急停止装置を提供す
ることを目的とする。
本発明の特徴とするところを第３図を参照して
述べると、高所作業車のブームに装着されたゴン
ドラを変位させる油圧作動機器４に接続された圧
油の送排経路２５に、車側切換弁２１からの車側
送排経路２４と、ゴンドラ側切換弁２９からのゴ
ンドラ側送排経路３０とが接続され、上記ゴンド
ラ側切換弁２９は車側切換弁２１を素通りした圧
油を受ける転送経路２８に接続され、油圧ポンプ
２２からの圧油でもつて車側およびゴンドラ側か
ら独立に前記油圧作動機器４を駆動させることが
できる油圧回路であつて、前記車側送排経路２４
に連通したゴンドラ側送排経路３０に、圧油を直
接オイルタンク２７に還流させる緊急還流経路４
１を設け、この緊急還流経路４１にゴンドラ側で
開閉操作される緊急排出弁４２を介在させたこと
である。
述べると、高所作業車のブームに装着されたゴン
ドラを変位させる油圧作動機器４に接続された圧
油の送排経路２５に、車側切換弁２１からの車側
送排経路２４と、ゴンドラ側切換弁２９からのゴ
ンドラ側送排経路３０とが接続され、上記ゴンド
ラ側切換弁２９は車側切換弁２１を素通りした圧
油を受ける転送経路２８に接続され、油圧ポンプ
２２からの圧油でもつて車側およびゴンドラ側か
ら独立に前記油圧作動機器４を駆動させることが
できる油圧回路であつて、前記車側送排経路２４
に連通したゴンドラ側送排経路３０に、圧油を直
接オイルタンク２７に還流させる緊急還流経路４
１を設け、この緊急還流経路４１にゴンドラ側で
開閉操作される緊急排出弁４２を介在させたこと
である。
以下、本発明をその実施例に基づいて詳細に説
明する。
明する。
第３図は、前述の第２図の油圧回路２０とほぼ
同様の油圧回路４０に、緊急還流経路４１とこの
経路４１に介在されゴンドラ３側で操作できる緊
急排出弁４２を介在させた実施例である。なお、
第３図では前述の第２図と異ならない部分につい
ては同一の符号を付して説明を省く。
同様の油圧回路４０に、緊急還流経路４１とこの
経路４１に介在されゴンドラ３側で操作できる緊
急排出弁４２を介在させた実施例である。なお、
第３図では前述の第２図と異ならない部分につい
ては同一の符号を付して説明を省く。
車側切換弁２１の各送排経路２４は、ゴンドラ
側切換弁２９の各送排経路３０と共にそれぞれ油
圧作動機器４の送排経路２５に接続されていて、
前記ゴンドラ側送排経路３０の各経路３０a1，３
０a2，…３０c2には、矢符５０方向にのみ流通可
能な逆止弁５１a1，５１a2，…５１c2を有する排
出路５２a1，５２a2，…５２c2と、これら排出路
５２a1，５２a2，…５２c2が合流する１本の主排
出路５３とからなる緊急還流経路４１が設けら
れ、前記主排出路５３にはゴンドラ３内に設けら
れた緊急排出弁４２が介在されていて、圧油がオ
イルタンク２７に直ちに還流できるようになつて
いる。
側切換弁２９の各送排経路３０と共にそれぞれ油
圧作動機器４の送排経路２５に接続されていて、
前記ゴンドラ側送排経路３０の各経路３０a1，３
０a2，…３０c2には、矢符５０方向にのみ流通可
能な逆止弁５１a1，５１a2，…５１c2を有する排
出路５２a1，５２a2，…５２c2と、これら排出路
５２a1，５２a2，…５２c2が合流する１本の主排
出路５３とからなる緊急還流経路４１が設けら
れ、前記主排出路５３にはゴンドラ３内に設けら
れた緊急排出弁４２が介在されていて、圧油がオ
イルタンク２７に直ちに還流できるようになつて
いる。
なお、上述の逆止弁５１a1，５１a2，…５１c2
は、各排出路５２a1，５２a2，…５２c2が主排出
路５３に接続されている関係上、例えばゴンドラ
側伸縮切換弁２９ａからの高圧油が送排経路３０
a1、排出路５２a1、主排出路５３、排出路５２a2
を経て低圧側の送排経路３０a2に流入して伸縮シ
リンダ４ａに供給されないようになることを防止
するためのものである。
は、各排出路５２a1，５２a2，…５２c2が主排出
路５３に接続されている関係上、例えばゴンドラ
側伸縮切換弁２９ａからの高圧油が送排経路３０
a1、排出路５２a1、主排出路５３、排出路５２a2
を経て低圧側の送排経路３０a2に流入して伸縮シ
リンダ４ａに供給されないようになることを防止
するためのものである。
以上の構成によれば、例えば伸縮シリンダ４ａ
についてその緊急停止は次のようにして行われ
る。
についてその緊急停止は次のようにして行われ
る。
今、車側切換弁２１ａ，２１ｂ，２１ｃが中立
側２１a3，２１b3，２１c3にあり、ゴンドラ側伸
縮切換弁２９ａが伸長側２９a1に入つていて、伸
縮シリンダ４ａが伸長中であるとする。このとき
の圧油は油圧ポンプ２２、緊急遮断弁３５の流通
側３５ａ、導入経路２３、車側切換弁２１ａ，２
１ｂ，２１ｃの中立側２１a3，２１b3，２１c3、
連送経路２８を経てゴンドラ側伸縮切換弁２９ａ
に供給されている。そして、この弁２９ａの伸長
側２９a1からゴンドラ側伸縮送排経路３０ａの一
方の３０a1、伸長シリンダ４ａの送排経路２５ａ
の一方２５a1を経て伸長室４a1に供給されてい
る。したがつて、圧油の供給が続く限り伸長シリ
ンダ４ａは伸長する。一方、伸縮シリンダ４ａ内
の縮小側４a2の低圧油は、送排経路２５ａの他方
２５a2，３０a2、ゴンドラ側伸縮切換弁２９ａよ
り還流経路３１を経てオイルタンク２７に還流さ
れている。
側２１a3，２１b3，２１c3にあり、ゴンドラ側伸
縮切換弁２９ａが伸長側２９a1に入つていて、伸
縮シリンダ４ａが伸長中であるとする。このとき
の圧油は油圧ポンプ２２、緊急遮断弁３５の流通
側３５ａ、導入経路２３、車側切換弁２１ａ，２
１ｂ，２１ｃの中立側２１a3，２１b3，２１c3、
連送経路２８を経てゴンドラ側伸縮切換弁２９ａ
に供給されている。そして、この弁２９ａの伸長
側２９a1からゴンドラ側伸縮送排経路３０ａの一
方の３０a1、伸長シリンダ４ａの送排経路２５ａ
の一方２５a1を経て伸長室４a1に供給されてい
る。したがつて、圧油の供給が続く限り伸長シリ
ンダ４ａは伸長する。一方、伸縮シリンダ４ａ内
の縮小側４a2の低圧油は、送排経路２５ａの他方
２５a2，３０a2、ゴンドラ側伸縮切換弁２９ａよ
り還流経路３１を経てオイルタンク２７に還流さ
れている。
上述のような経路をたどる送油状態にある時、
ゴンドラ３内の作業者がゴンドラ３の移動方向に
障害物を発見したため直ちにゴンドラ３の移動を
停止させたい場合、前記緊急還流経路４１に設け
られた緊急排出弁４２のゴンドラ３に設けられた
操作レバー１１でもつて、遮断側４２ｂより流通
側４２ａに切換える。このとき、ゴンドラ３内の
他の作業者が依然として前記ゴンドラ側伸縮切換
弁２９ａの操作レバー１０ａを操作していたとし
ても、ゴンドラ側伸縮切換弁２９ａから伸縮シリ
ンダ４ａに至るゴンドラ側送排経路３０a1の圧油
は、排出路５２a1、逆止弁５１a1主排出路５３、
緊急排出弁４２の流通側４２ａを経て、オイルタ
ンク２７に還流される。
ゴンドラ３内の作業者がゴンドラ３の移動方向に
障害物を発見したため直ちにゴンドラ３の移動を
停止させたい場合、前記緊急還流経路４１に設け
られた緊急排出弁４２のゴンドラ３に設けられた
操作レバー１１でもつて、遮断側４２ｂより流通
側４２ａに切換える。このとき、ゴンドラ３内の
他の作業者が依然として前記ゴンドラ側伸縮切換
弁２９ａの操作レバー１０ａを操作していたとし
ても、ゴンドラ側伸縮切換弁２９ａから伸縮シリ
ンダ４ａに至るゴンドラ側送排経路３０a1の圧油
は、排出路５２a1、逆止弁５１a1主排出路５３、
緊急排出弁４２の流通側４２ａを経て、オイルタ
ンク２７に還流される。
したがつて、送排経路３０a1の圧油の圧力は大
気圧となり、伸縮シリンダ４ａの伸長側４a1に圧
油が供給されることはなくなり、伸縮シリンダ４
ａは直ちに停止する。なお、緊急排出弁４２の切
換えに先立ちゴンドラ側伸縮切換弁２９ａの操作
レバー１０ａを手放していれば、自己復帰した切
換弁２９ａの中立側２９a3および他の切換弁２９
ｂ，２９ｃの中立側２９b3，２９c3を素通りして
オイルタンク２７に還流され、伸縮シリンダ４ａ
が停止していることは勿論である。
気圧となり、伸縮シリンダ４ａの伸長側４a1に圧
油が供給されることはなくなり、伸縮シリンダ４
ａは直ちに停止する。なお、緊急排出弁４２の切
換えに先立ちゴンドラ側伸縮切換弁２９ａの操作
レバー１０ａを手放していれば、自己復帰した切
換弁２９ａの中立側２９a3および他の切換弁２９
ｂ，２９ｃの中立側２９b3，２９c3を素通りして
オイルタンク２７に還流され、伸縮シリンダ４ａ
が停止していることは勿論である。
一方、伸縮シリンダ４ａにはその装着物の重量
が作用するので、伸縮シリンダ４ａを縮小させる
力が作用するが、伸縮シリンダ４ａの送排経路２
５ａにはダブルパイロツトチエツクバルブ５５が
装着されていて、これでもつて伸縮シリンダ４ａ
の縮小が回避されるようになつている。
が作用するので、伸縮シリンダ４ａを縮小させる
力が作用するが、伸縮シリンダ４ａの送排経路２
５ａにはダブルパイロツトチエツクバルブ５５が
装着されていて、これでもつて伸縮シリンダ４ａ
の縮小が回避されるようになつている。
なお、同様なパイロツトバルブ５６が起伏シリ
ンダ４ｂの送排経路２５ｂにも設けられている。
ンダ４ｂの送排経路２５ｂにも設けられている。
以上述べた状態で、車側８の作業者が危険に気
付かず誤つて車側切換弁２１のいずれかを操作し
ても、各車側切換弁２１からの車側送排経路２４
は前記ゴンドラ側送排経路３０に接続されている
ので、前述と同様圧油は伸縮シリンダ４ａや起伏
シリンダ４ｂ等の油圧作動機器４に送油されるこ
とはなく、前記の逆止弁５１a1，５１a2，…５１
c2のいずれかを経て緊急還流経路４１から直ちに
オイルタンク２７に還流される。したがつて、各
油圧作動機器４が駆動されることなくゴンドラ３
が安全に停止状態を維持することができる。
付かず誤つて車側切換弁２１のいずれかを操作し
ても、各車側切換弁２１からの車側送排経路２４
は前記ゴンドラ側送排経路３０に接続されている
ので、前述と同様圧油は伸縮シリンダ４ａや起伏
シリンダ４ｂ等の油圧作動機器４に送油されるこ
とはなく、前記の逆止弁５１a1，５１a2，…５１
c2のいずれかを経て緊急還流経路４１から直ちに
オイルタンク２７に還流される。したがつて、各
油圧作動機器４が駆動されることなくゴンドラ３
が安全に停止状態を維持することができる。
なお、ゴンドラ３の危険を感知した車側８の作
業者が、前記緊急遮断弁３５を遮断側３５ｂに切
換えると送油が停止されるので、ゴンドラ側切換
弁２９を操作しても作動しえないことは前述の通
りである。
業者が、前記緊急遮断弁３５を遮断側３５ｂに切
換えると送油が停止されるので、ゴンドラ側切換
弁２９を操作しても作動しえないことは前述の通
りである。
その結果、ゴンドラ３側からも車側８からも、
１つの弁を操作すれば全ての切換弁２１，２９の
機能を停止させることができる。
１つの弁を操作すれば全ての切換弁２１，２９の
機能を停止させることができる。
以上の説明において車側８およびゴンドラ３に
それぞれ３種の切換弁を有していたが、切換弁の
数に拘りなく例えば切換弁が１種の場合にも、本
発明の緊急停止効果を発揮させることができるこ
とは勿論である。
それぞれ３種の切換弁を有していたが、切換弁の
数に拘りなく例えば切換弁が１種の場合にも、本
発明の緊急停止効果を発揮させることができるこ
とは勿論である。
第４図は緊急排出弁４２および逆止弁５１a1等
に代る緊急排出弁６０a1，６０a2，…６０c2をゴ
ンドラ側送排経路３０の緊急還流経路４１に介在
させた実施例で、これらの各緊急排出弁６０a1，
６０a2，…６０c2をゴンドラ３に設けられた１つ
の操作レバー６１でもつて一時に全てを流通させ
ることができるようになつている。
に代る緊急排出弁６０a1，６０a2，…６０c2をゴ
ンドラ側送排経路３０の緊急還流経路４１に介在
させた実施例で、これらの各緊急排出弁６０a1，
６０a2，…６０c2をゴンドラ３に設けられた１つ
の操作レバー６１でもつて一時に全てを流通させ
ることができるようになつている。
この構成によれば操作レバー６１でもつて切換
え操作するだけで、各送排経路３０の高圧油は緊
急還流経路４１を介してオイルタンク２７に還流
され、各油圧作動機器４に高圧油が供給されるこ
とはなくなり、ゴンドラ３を緊急停止させること
ができる。また、この間に誤つて車側切換弁２１
の操作があつても、前述の実施例の場合と同様圧
油はオイルタンク２７に帰還され、油圧作動機器
４が駆動されることはない。
え操作するだけで、各送排経路３０の高圧油は緊
急還流経路４１を介してオイルタンク２７に還流
され、各油圧作動機器４に高圧油が供給されるこ
とはなくなり、ゴンドラ３を緊急停止させること
ができる。また、この間に誤つて車側切換弁２１
の操作があつても、前述の実施例の場合と同様圧
油はオイルタンク２７に帰還され、油圧作動機器
４が駆動されることはない。
本発明は以上詳細に述べたように、車側送排経
路に連通したゴンドラ側送排経路に、圧油を直接
オイルタンクに還流させる緊急還流経路を接続
し、この緊急還流経路に緊急排出弁を介在させた
ので、ゴンドラ内の作業者が緊急排出弁の操作レ
バーを操作すれば、たとえ車側の作業者が誤つて
車側切換弁を操作してもゴンドラが移動すること
はなく、ゴンドラが障害物に当るといつた危険を
回避することができる。
路に連通したゴンドラ側送排経路に、圧油を直接
オイルタンクに還流させる緊急還流経路を接続
し、この緊急還流経路に緊急排出弁を介在させた
ので、ゴンドラ内の作業者が緊急排出弁の操作レ
バーを操作すれば、たとえ車側の作業者が誤つて
車側切換弁を操作してもゴンドラが移動すること
はなく、ゴンドラが障害物に当るといつた危険を
回避することができる。
第１図は本発明が適用される高所作業車の一
例、第２図は従来の油圧回路、第３図は本発明の
油圧回路、第４図は異なる構成の要部実施例であ
る。 １…高所作業車、２…ブーム、３…ゴンドラ、
４…油圧作動機器、２１…車側切換弁、２２…油
圧ポンプ、２４…車側送排経路、２５…油圧作動
機器の送排経路、２７…オイルタンク、２８…転
送径路、２９…ゴンドラ側切換弁、３０…ゴンド
ラ側送排経路、４１…緊急還流経路、４２，６０
…緊急排出弁。
例、第２図は従来の油圧回路、第３図は本発明の
油圧回路、第４図は異なる構成の要部実施例であ
る。 １…高所作業車、２…ブーム、３…ゴンドラ、
４…油圧作動機器、２１…車側切換弁、２２…油
圧ポンプ、２４…車側送排経路、２５…油圧作動
機器の送排経路、２７…オイルタンク、２８…転
送径路、２９…ゴンドラ側切換弁、３０…ゴンド
ラ側送排経路、４１…緊急還流経路、４２，６０
…緊急排出弁。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 高所作業車１のブーム２に装着されたゴンド
ラ３を変位させる油圧作動機器４に接続された圧
油の送排経路２５に、車側切換弁２１からの車側
送排経路２４と、ゴンドラ側切換弁２９からのゴ
ンドラ側送排経路３０とが接続され、 上記ゴンドラ側切換弁２９は車側切換弁２１を
素通りした圧油を受ける転送経路２８に接続さ
れ、 油圧ポンプ２２からの圧油でもつて車側および
ゴンドラ側から独立に前記油圧作動機器４を駆動
させることができる油圧回路において、 前記車側送排経路２４に連通したゴンドラ側送
排経路３０に、圧油を直接オイルタンク２７に還
流させる緊急還流経路４１を設け、この緊急還流
経路４１にゴンドラ側で開閉操作される緊急排出
弁４２を介在させたことを特徴とする高所作業車
における油圧作動機器の緊急閉止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21216981A JPS58113100A (ja) | 1981-12-26 | 1981-12-26 | 高所作業車における油圧作動機器の緊急停止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21216981A JPS58113100A (ja) | 1981-12-26 | 1981-12-26 | 高所作業車における油圧作動機器の緊急停止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58113100A JPS58113100A (ja) | 1983-07-05 |
| JPS6224360B2 true JPS6224360B2 (ja) | 1987-05-28 |
Family
ID=16618043
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21216981A Granted JPS58113100A (ja) | 1981-12-26 | 1981-12-26 | 高所作業車における油圧作動機器の緊急停止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58113100A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60128037A (ja) * | 1983-12-14 | 1985-07-08 | Nissan Motor Co Ltd | リヤゲ−トリフタの昇降操作装置 |
| JP4703166B2 (ja) * | 2004-10-29 | 2011-06-15 | 株式会社アイチコーポレーション | 軸力検出器の検査装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52152055A (en) * | 1976-06-10 | 1977-12-17 | Tadano Tekkosho:Kk | Self-travelling crane fall-preventing device |
| JPS55123900A (en) * | 1979-03-20 | 1980-09-24 | Shin Meiwa Ind Co Ltd | Emergency stopper for highhplace working truck |
-
1981
- 1981-12-26 JP JP21216981A patent/JPS58113100A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52152055A (en) * | 1976-06-10 | 1977-12-17 | Tadano Tekkosho:Kk | Self-travelling crane fall-preventing device |
| JPS55123900A (en) * | 1979-03-20 | 1980-09-24 | Shin Meiwa Ind Co Ltd | Emergency stopper for highhplace working truck |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58113100A (ja) | 1983-07-05 |
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