JPS6222479Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、舶用機関等において、発電機或いは
作業機等を駆動するための回転動力取出装置に関
する。

すなわち、例えば、第１図の舶用動力取出装置
において、機関１からの動力は、その一方の側に
おいて、減速逆転機２及びプロペラシヤフト３を
介してプロペラ４を駆動する一方、その反対側
に、機関１へ連結された動力取出装置を配設し、
この動力取出装置には、機関１側に直結された常
時回転のプーリ５と、クラツチ６を介して機関１
側に連結された常時回転しないプーリ７とを設
け、常時回転のプーリ５によつて常時使用の船内
灯用発電機或いは操舵機用油圧ポンプを駆動さ
せ、常時回転しないプーリ７によつて常時使用し
ない作業機用油圧ポンプ等を駆動させるようにし
ている。

そして、この場合、常時回転しないプーリ７へ
動力を伝達するクラツチ６は、従来第２図で示す
ように、油圧多抜式のものが用いられており、そ
のため軸方向長さが長くなるとともに重量が重く
なる欠点があり、かつ、このような従来のもの
は、多板摩擦板８を押し付けるピストン９の戻し
を圧縮バネ１０によつており、そのため、このピ
ストン９をクラツチ嵌入方向へ移動させるために
は、圧縮バネ１０に抗する力が必要となり、それ
故、油圧ピストン９の作動油圧をそれだけ高めに
設定する必要があり、該作動油圧供給用のポンプ
駆動馬力が大となつて、機械効率を減ずるという
欠点があつた。

本考案は、上記従来の欠点を解消し、全体に軽
量・コンパクトで、かつ、機械効率の良い動力取
出装置を実現したものであつて、その構成を図示
の一実施例を基に説明すると以下の通りである。

第２図において、１１は、動力取出ケースであ
つて、この動力取出ケース１１の前後方向の一方
の側壁１１ａにおいて、該側壁１１ａ下方部の中
央に形成したボス１２に軸受１３，１３を介して
クラツチ動力取出軸１４が軸架され、このクラツ
チ動力取出軸１４の上方には、同じく側壁１１ａ
へ直結動力取出軸１５が軸架されている。１６，
１７は、動力取出ケース１１の外部において、各
動力取出軸１４，１５に取付けたＶプーリを示
す。

クラツチ動力取出軸１４には、その内端より軸
方向に穿設した油圧作動孔１８が形成されている
が、このクラツチ動力取出軸１４と前記ボス１２
との間には、該クラツチ動力取出軸１４を軸支す
る軸受１３，１３の間において、油路リング１９
が回転自在に介装され、この油路リング１９に
は、図外の油圧ポンプからの油圧を導く半径方向
の２本の油穴２０ａ，２１ａが、更に、これらの
油穴２０ａ，２１ａに対応して、該油穴２０ａ，
２１ａよりの油圧を、前記油圧作動孔１８側に導
く２本の油穴２０ｂ，２１ｂがクラツチ動力取出
軸１４の半径方向に穿設されている。

２２は、上記クラツチ動力取出軸１４の内端部
へスプライン２３を介して取付けた摩擦板ハブ、
２４は、この摩擦板ハブ２２へ取付けた単板式の
摩擦板であつて、これによつて摩擦板２４とクラ
ツチ動力取出軸１４とは一体回転すべく構成され
ている。他方、クラツチ動力取出軸１４の油圧作
動孔１８には、摺動軸２５が軸方向摺動自在に挿
入され、上記クラツチ動力取出軸１４の内端より
突出するこの摺動軸１５の先端には、円盤型の作
動ピストン２６が圧入して嵌着され、この作動ピ
ストン２６は前記の単板摩擦板２４に対峙してい
る。また、摺動軸２５のクラツチ動力取出軸１４
内の端部は、油圧作動孔１８内に開口する前記両
油穴２０ｂ，２１ｂの中間で途切れており、これ
によつて油圧作動孔１８奥部に一つの解除用油圧
室２７を形成し、前記一方の油穴２０ｂがこの油
圧室２７内に開口している。

他方、摺動軸２５の中心には、その出口側が該
摺動軸２５の前記突出端に開口し、かつ、入口側
が同じく摺動軸２５の外周部へ開口する油孔２８
が穿設されており、この油穴２８の入口側が、前
記他方の油穴２１ｂへ連通している。

次に、動力取出ケース１１の前後方向の他方の
側壁１１ｂに形成した開口部には、ケース蓋２９
が取付けられ、このケース蓋２９のボス部には、
前記クラツチ動力取出軸１４と同一軸芯上に入力
軸３０が軸架され、この入力軸３０の外端側に、
機関へ連結される入力軸継手３１が、スプライン
３２にて取付けられ、他方、入力軸３０の内端に
は、前記作動ピストン２６に対向し、かつ、その
外周壁が該作動ピストン２６を覆うようにした皿
形のハウジングケース３３が固着されている。３
４は、このハウジングケース３３へ固着されたハ
ウジング蓋であつて、このハウジング蓋３４の内
壁面が前記単板摩擦板２４に対向するとともに、
これらハウジングケース３３とハウジング蓋３４
とによつて、単板摩擦板２４と作動ピストン２６
を内装するクラツチハウジング３５を構成し、か
つ、作動ピストン２６の背面の窪みとハウジング
ケース３３内壁面とで、作動用油圧室３６を形成
し、前記摺動軸２５に形成した油孔２８が、この
作動用油圧室３６へ連通されている。また、ハウ
ジング蓋３４には、外方に延出した筒軸３７が一
体形成されており、この筒軸３７は、前記クラツ
チ動力取出軸１４を支承したボス１２の内端外周
へ軸受３８を介して外嵌され、これによつて、こ
の筒軸３７を内側から支承するとともに、同じく
筒軸３７の外周に形成した外歯部３７ａが、動力
取出ケース１１内において、前記直結動力取出軸
１５に取付けた被動歯車３９へ常時噛合してい
る。

さて、上記の構成に基づいて作用を説明する
と、まず、入力軸３０は、軸継手３１によつて機
関側へ連結されることから、該機関の回転に伴つ
て常時回転するが、同時に、この入力軸３０に固
着されたクラツチハウジング３５も常時回転し、
この常時回転動力は、ハウジング蓋３４の外歯部
３７ａから被動歯車３９を介して、直結動力取出
軸１５及びそのＶプーリ１７を常時回転させる。

このような状態において、図外の操作レバー等
を操作して、作動油圧を、油路リング１９及びク
ラツチ動力取出軸１４の一方の油穴２１ａ，２１
ｂより、摺動軸２５内の油孔２８側へ供給する
と、この作動油圧は、該油孔２８から作動ピスト
ン２６背部の作動用油圧室３６に至るから、この
油圧によつて作動ピストン２６が摺動軸２５を押
込み方向へ摺動させつつ移動し、単板摩擦板２４
を常時回転のハウジング蓋３４内側面へ圧接し、
この単板摩擦板２４及び摩擦板ハブ２２を介し
て、クラツチ動力取出軸１４及びそのＶプーリ１
６が回転駆動される。次いでこのような状態か
ら、同様に操作レバー等を操作して、今度は、前
記他方の油穴２０ａ，２０ｂより、解除用油圧室
２７へ油圧を供給すると、この油圧は、摺動軸２
５の内端面に作用して、該摺動軸２５を押出し方
向へ摺動させるから、これによつて、作動ピスト
ン２６が元の方向へ押し戻され、単板摩擦板２４
の圧接が解かれて、クラツチを解除した中立状態
となる。なお、図において、４０は、作動用油圧
室３６の半径外方向において、該作動ピストン２
６の背面を突出させて、ハウジングケース３３へ
当るようにした位置決め突起で、これによつて中
立時の作動ピストン２６の位置決めを行なうもの
である。

以上の如く、本考案によれば、単板摩擦板を用
いてクラツチの切換作動を行なうようにしている
ので、従来の多板式摩擦板を用いたものと比較し
て軸方向長さが短く、かつ、摩擦板自体が軽量化
されるのみならず、ケース或いは伝導軸長さをも
短尺化されて、重量が軽減され、全体に軽量コン
パクトで、同種の従来型動力取出装置に比べて、
全長で30％、重量で35％もの縮減を実現し、更に
は、製造原価において25％もの低減効果を得るこ
とができたものであるとともに、本考案において
は、作動ピストンの解除圧力を油圧によつている
から、圧縮バネを用いたものと異なつて、作動油
圧を低く設定でき、機械効率において約２％向上
することができたものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、舶用機関における動力取出装置の全
体を示す概略説明図、第２図は、従来における動
力取出装置の要部の縦断面図、第３図は、本考案
動力取出装置の縦断面図である。 １４……クラツチ動力取出軸、２０ａ，２０
ｂ，２１ａ，２１ｂ……油穴、２４……単板摩擦
板、２５……摺動軸、２６……作動ピストン、３
０……入力軸、３５……クラツチハウジング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 単板摩擦板を備えた動力取出軸に、摺動軸を軸
   方向摺動自在に挿入するとともに、この摺動軸の
   突出端に作動ピストンを設け、これら摺動軸と作
   動ピストンとを、入力軸側に連結されたクラツチ
   ハウジング内に配設する一方、上記動力取出軸に
   は、前記摺動軸の端部と作動ピストンの背部へ油
   圧を選択的に供給する油路を形成して、該油圧の
   選択的供給によつて油圧ピストンを中立又は嵌入
   状態に切換作動せしめるようにした油圧単板式回
   転動力取出装置。