JPS62218663A - 斜板型油圧装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ０発明の目的 （１１産業上の利用分野 本発明は、シリンダブロックにその軸線を囲む環状配列
で複数のプランジャが摺合され、そのプランジャ群に対
向するとともに各プランジャの軸線に対して傾斜した斜
板の傾斜面には一体の円環状シューが摺動自在に支承さ
れ、該シューに設けられた軸受穴には前記各プランジャ
に連なるボールジヨイントが揺動自在にしてかしめ結合
され、シリンダブロックおよびシューには相互に噛合す
る同期歯車がそれぞれ設けられる斜板型油圧装置に関す
る。

（２）従来の技術 かかる斜板型油圧装置は、特開昭５７−６８５６９号公
帳によって公知である。

（３）　　発明が解決しようとする問題点ところで、か
かる斜板型油圧装置において吐出容量を増加するには、
シリンダブロックのシリンダ穴径を大とし、さらに各シ
リンダ穴間に適切な間隔が得られるようにシリンダ穴の
ピンチ円直径を拡大することが多い。この場合、シリン
ダ穴のピッチ円直径の拡大に応じて、ボールジヨイント
のピンチ円直径も拡大される。

ところがシューには、ボールジヨイントをかしめにより
保持するために所定の肉厚が必要なので、ボールジヨイ
ントのピッチ円直径の拡大によりシューの外径が大きく
なる。これに応じてシューに固設した同期歯車の位置が
半径方向に大きくなる。

しかも従来は、同期歯車を別部材としてシューに固着す
るようにしていたので、同期歯車の肉厚が必要であり、
その分だけ装置が大型化する不都合があった。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、容
量増大に対して同期歯車の外径を小さく保つことを可能
にして装置の大型化を回避するようにした斜板型油圧装
置を提供することを目的とする。

Ｂ１発明の構成 ＋１１　　問題点を解決するための手段本発明によれば
、シューには、ボールジヨイントのかしめに必要な最小
肉厚を外周面との間に確保して各軸受穴が設けられると
ともに、シリンダブロック側で半径方向外方に突出して
同期歯車が一体に設けられる。

（２）作　用 シューに同期歯車を一体に設けることにより、シリンダ
穴のピッチ円の拡大に対して、同期歯車の外径の拡大を
抑えることができる。

（３）実施例 以下、図面により本発明を斜板型油圧ポンプに適用した
ときの一実施例について説明すると、先ず第１図におい
て、固定の機枠１には軸受２を介して回転軸３が回転自
在に支承され、機枠１内で回転軸３にはシリンダブロッ
ク４がスプライン５を介して結合される。このシリンダ
ブロック４を間において、第１図で左側に斜板６、右側
に分配板７がそれぞれ配設される。

分配板７の外周には、シリンダブロック４を収容する筒
状ハウジング８が一体的に連設されており、シリンダブ
ロック４は軸受９を介してハウジング８で回転自在に支
承される。また分配板７の中心部には、シリンダブロッ
ク４を貫通した回転軸３の先端が軸受１０を介して回転
自在に支承される。この分配板７およびシリンダブロッ
ク４の対向端面７ａ、４ａを密接させるために、回転軸
３の途中にスプライン１１を介して結合されたばね保持
体１２と、シリンダブロック４との間にはばね１３が縮
設される。

斜板６は、回転軸３を囲繞するカップ状の斜板ホルダ１
４内に嵌着されており、回転軸３に対して一定の傾斜角
度に保持される。

ハウジング８と斜板ホルダ１４とはボルト１５により結
合されており、両者８，１４間には油室１６が画成され
る。しかもハウジング８および斜板ホルダ１４は適当な
固着手段により機枠１に固着される。

シリンダブロック４には、斜板６側端面から回転軸３と
平行に延びる複数のシリンダ穴１７が回転軸３の回転軸
線まわりに等間隔をあけて設けられており、それらのシ
リンダ穴１７にプランジャ１８がそれぞれ摺合される。

各プランジャ１８は対応するシリンダ穴１７の閉塞端と
の間にポンプ室１９を画成し、該ポンプ室１９に連なる
ポンプボート２０がシリンダブロック４の端面４ａに開
口する。しかも全てのポンプボート２０はシリンダブロ
ック４の回転軸線を中心とする同一円上に配設される。

一方、分配板７の前記端面７ａには、その−半面に各ポ
ンプボー）２０に連通可能な弧状の吸入溝２１が形成さ
れ、他事面にも各ポンプボート２０に連通し得る弧状の
吐出溝２２が形成される。

分配板７の外端面には、前記吸入および吐出溝２１．２
２に個別に連通ずる吸入および吐出ボート２３．２４が
それぞれ開口されており、吸入ボート２３には図示しな
い油圧モータの低圧部に連なる導管２５が接続され、ま
た吐出ボート２４には上記油圧モータの高圧部に連なる
導管２６が接続される。

各プランジャ１８には、斜板６側端面に開口する有底穴
２７がそれぞれ設けられており、各穴２７に挿入された
連接杆２８がその内端のボールジヨイント２９を介して
プランジャ１８と首振自在に連結される。また連接杆２
８は穴２７外に突出しており、その外端のボールジヨイ
ント３０を介して、斜板６の傾斜面６ａに摺動自在に支
承された一体の円環状シュー３１とも首振自在に連結さ
れる。

第２図において、ボールジヨイント３０は、連接杆２８
と同軸の円筒部３２と、該円筒部３２の両端外周縁で球
面状に形成される球面部３３とから成る。一方、シュー
３１には、ボールジヨイント３０をかしめ結合するため
に、１８０度以上の中心角範囲で縦断面円弧状に形成さ
れた軸受穴３４が外周面との間にかしめに必要な最小向
ｇｔを確保して設けられる。

円筒部３２の直径ＤＩは、軸受穴３４の開口縁直径ｄよ
りもわずかに太きく　　（ＤＩ＞ｄ）定められており、
球面部３３の曲率半径Ｒは軸受穴３４の内面に摺接すべ
く定められる。

これにより、ボールジヨイント３０を、シュー３１に対
して連接杆２８を直交させた姿勢で軸受穴３４に圧入、
嵌合した後に、かしめてシュー３１に結合することがで
きる。

シュー３１の斜板６に対向する摺動面には、軸受穴３４
に対応して複数の油圧ポケット３５が設けられており、
これらの油圧ポケット３５に前記ポンプ室１９を連通さ
せるために、プランジャ１８、連接杆２８およびシュー
３１には一連の油孔３６．３７．３８がそれぞれ穿設さ
れる。

シュー３１は回転軸３を囲繞する円環状でかつ一体に形
成されるものであり、このシュー３１の外周面は軸受３
９を介して斜板ホルダ１４に支承される。またシュー３
１の内周には、斜板６とは反対側の端部でばね保持体１
２が摺接されており、ばね保持体１２はシュー３１側に
向けてばね１３で弾発付勢される。これによりシュー３
１は回転軸３の軸線に沿う定位置で回転して斜板６上を
摺動することができる。

シリンダブロック４のシュ−３１側端部には、傘歯車４
０が固設され、シュー３１にはその傘歯車４０に噛合す
る傘歯車４１が一体に刻設される。

これらの傘歯車４０．４１は歯数を等しくした同期歯車
型に構成される。

機枠１の一側には、回転軸３により駆動される公知の歯
車型補給ポンプ４２が装備されており、このポンプ４２
の供給ポート４３は、回転軸３内の油路４４を介して油
室１６に連通ずる。また油室１６は油路４５を介して分
配板７の吸入ボート２３に連通ずる。さらに油路４４は
逆止弁４６を介して分配板７の吐出ポート２４に連通ず
る。したがって補給ポンプ４２は油室１６．吸入ポート
２３および吐出ポート２４に、それぞれの圧力低下に応
して給油することができる。

次にこの実施例の作用について説明すると、回転軸３を
図示しない駆動源により駆動してシリンダブロック４を
回転すると、シリンダブロック４は同期歯車すなわち傘
歯車４０．４１を介してシュー３１を同期的に回転せし
める。このシュー３１の回転に伴って、斜板６の傾斜面
６ａの下り側にあるプランジャ１８は、斜板６からシュ
ー３１および連接杆２８を介してポンプ室１９を加圧す
る吐出行程を与えられ、また前記傾斜面６ａの上り側に
あるプランジャ１８はポンプ室１９を減圧する吸入行程
を与えられる。この吸入行程では、ポンプポート２０が
吸入溝２１に連通して、吸入ボート２３に連なる油圧モ
ータの低圧部から作動油がポンプ室１９に吸入され、ま
た前記吐出行程では、ポンプポート２０が吐出溝２２に
連通して、ポンプ室１９で加圧された圧油が吐出ポート
２４から油圧モータの高圧部に供給される。

このような作動中、斜板６すなわちシュー３１の傾きに
起因して、連接杆２８の両端のポールジョイン１−２９
．３０の中心の軌跡は、同一円筒面には収まらないので
、連接杆２８はプランジャ１８の有底穴２７内でボール
ジヨイント２９を支点としてわずかに揺動し、その揺動
はプランジャ１８に拘束されることはない。

またポンプ室１９で加圧された圧油は、油孔３６．３７
．３８を通って油圧ポケット３５に供給され、該油圧ポ
ケット３５でシュー３１を斜板６から離間させる方向に
作用する。これにより、プランジャ１８からシュー３１
に及ぼす推力の一部を打消してシュー３１と斜板６との
接触圧力を低減させるとともに、シュー３１および斜板
６の摺動面を潤滑する。その結果、シュー３１は斜板６
に接触しつつ円滑に回転する。

さらに、プランジャ１８群のほぼ半数は、常に吐出行程
にあり、連接杆２８を介して、シュー３１の半周部分を
斜板６に向けて押圧しているので、その押圧力はシュー
３１の他の半周部分にも及ぶ。

したがってシュー３１は摺動面全体を斜板６に向けて常
に押付けられることになり、吸入行程側のポンプ室１９
に何等からの原因によって急激な圧力低下が生じてもシ
ュー３１の一部が斜板６から浮き上ることはない。

ところで、このような油圧ポンプにおいて、吐出容量を
増加するために、シリンダ穴２７の径を拡大し、しかも
各シリンダ穴２７間に適切な間隔が得られるようにシリ
ンダ穴２７のピッチ円直径を拡大した場合を想定する。

この場合、シュー３１と連接杆２８とを連結するボール
ジヨイント３０を嵌合する軸受穴３４のピッチ円直径Ｄ
２も拡大される。このピッチ円直径Ｄ２の拡大に応じて
シュー３１の外径も当然大きくなるが、本発明に従って
シュー３１に傘歯車４１を一体に刻設すると、シュー３
１の軸受穴３４にボールジヨイント３０をかしめて保持
するに必要な最小肉厚ｔを外周面との間に確保するだけ
ですみ、傘歯車４１の外径Ｄ３をそれ程大きくしなくて
すむ。これに対して、従来のものでは、第３図に示すよ
うに傘歯車４１′をシュー３１に固着していたので、肉
厚ｔに加えて傘歯車４１′の肉厚ｔ′が必要であり、傘
歯車４１の外径Ｄ３’が大きくならざるを得なかった。

したがって、傘歯車４１．４１’の外径Ｄ３゜Ｄ３’を
同一としたときに、軸受穴３４のピッチ円直径Ｄ２を従
来のものＤ２’　に比べて大きくすることができ、装置
の大型化を伴わずに、容量の増大を図ることができる。

以上の実施例では、本発明を油圧ポンプに適用した場合
について述べたが、本発明を油圧モータに適用すること
も可能であり、その場合、ボート２３には高油圧源が接
続され、ボート２４には低油圧源が接続されるとともに
、回転軸３が出力軸となる。

Ｃ０発明の効果 以上のように本発明によれば、シューには、ボールジヨ
イントのかしめに必要な最小肉厚を外周面との間に確保
して各軸受穴が設けられるとともに、シリンダブロック
側で半径方向外方に突出して同期歯車が一体に設けられ
るので、容量の増大に応じてシリンダ穴のピッ千円直径
を増大しても、同期歯車の外径を従来よりも小さくする
ことができ、装置の大型化を避けることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本発明の一実施例を示すものであ
り、第１図は全体縦断面図、第２図は要部拡大断面図、
第３図は従来技術の第２図に対応した断面図である。 ４・・・シリンダブロック、６・・・斜板、１８・・・
プランジャ、３０・・・ボールジヨイント、３４・・・
軸受穴、３１・・・シュー、４０．４１・・・同期歯車
としての傘歯車 ］ し、〜−−− 第２図 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. シリンダブロックにその軸線を囲む環状配列で複数のプ
   ランジャが摺合され、そのプランジャ群に対向するとと
   もに各プランジャの軸線に対して傾斜した斜板の傾斜面
   には一体の円環状シューが摺動自在に支承され、該シュ
   ーに設けられた軸受穴には前記各プランジャに連なるボ
   ールジョイントが揺動自在にしてかしめ結合され、シリ
   ンダブロックおよびシューには相互に噛合する同期歯車
   がそれぞれ設けられる斜板型油圧装置において、前記シ
   ューには、ボールジョイントのかしめに必要な最小肉厚
   を外周面との間に確保して各軸受穴が設けられるととも
   に、シリンダブロック側で半径方向外方に突出して同期
   歯車が一体に設けられることを特徴とする斜板型油圧装
   置。