JPS62216814A - 車両用サンル−フのスライド装置 - Google Patents
車両用サンル−フのスライド装置Info
- Publication number
- JPS62216814A JPS62216814A JP6015986A JP6015986A JPS62216814A JP S62216814 A JPS62216814 A JP S62216814A JP 6015986 A JP6015986 A JP 6015986A JP 6015986 A JP6015986 A JP 6015986A JP S62216814 A JPS62216814 A JP S62216814A
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- Japan
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- guide rails
- sliders
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- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
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- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
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- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は車両用サンルーフのスライド装置に関する。
従来の技術
３（両用サンルーフには、車体ルーフに形成した開口部
にリッドを脱着する所謂脱着式サンルーフと、車体ルー
フの開口部にリッドを摺動自在に取付けた所謂スライド
式サンルーフとがある。
にリッドを脱着する所謂脱着式サンルーフと、車体ルー
フの開口部にリッドを摺動自在に取付けた所謂スライド
式サンルーフとがある。
ところで前記スライド式サンルーフは、基本的には車体
ルーフ側に取付く左右ガイドレールに、リッドの前部と
後部とに取付くスライダを、摺動自在に祖付けてなるス
ライド装置が用いられている。このスライド装置を第３
．４図に図示して説明する。１は車体ルーフ２に形成し
た開口部３の側縁部に配設する左右ガイドレールを示し
、車体ルーフ２の内側に架設して前記開口部３に連通す
る開口部４を備えるフレーム５に固定され、前記開口部
３の前縁側から開口部３後方の車体ルーフ２内側に延設
されている。６はリット、７はリット６の前部側縁に取
付く左右フロントスライダ、８はリッド６の後部側縁に
フラップリンク９を介して取付・く左右リヤスライダで
あって、これら左右フロントスライダ７と左右リヤスラ
イダ８とは］肪記左右ガイドレールｌに摺動自在に組付
けられている。１０は左右ガイドレール１の前部に装着
しに左右フロントフラップガイド、１１は左右ガイドレ
ール１の左右フロントフラップガイドｌＯと灯芯オろ部
分に形成した切欠部［２を彼覆ずろ左右カバーを示し、
リッド６の全閉時に左右フロントフラップガイド１０上
に存在する左右フロントスライダ７の上下動を左右フロ
ントフラップガイド１０との共動で阻止ずろらのである
。１３はその一端を車体ルーフ２の開口部３前イＲ側に
配設した区外のギャードモータの出力軸に連結し、かつ
その他端を左右リャスライグ８に結合した動力伝達手段
としての左右ワイヤである。
ルーフ側に取付く左右ガイドレールに、リッドの前部と
後部とに取付くスライダを、摺動自在に祖付けてなるス
ライド装置が用いられている。このスライド装置を第３
．４図に図示して説明する。１は車体ルーフ２に形成し
た開口部３の側縁部に配設する左右ガイドレールを示し
、車体ルーフ２の内側に架設して前記開口部３に連通す
る開口部４を備えるフレーム５に固定され、前記開口部
３の前縁側から開口部３後方の車体ルーフ２内側に延設
されている。６はリット、７はリット６の前部側縁に取
付く左右フロントスライダ、８はリッド６の後部側縁に
フラップリンク９を介して取付・く左右リヤスライダで
あって、これら左右フロントスライダ７と左右リヤスラ
イダ８とは］肪記左右ガイドレールｌに摺動自在に組付
けられている。１０は左右ガイドレール１の前部に装着
しに左右フロントフラップガイド、１１は左右ガイドレ
ール１の左右フロントフラップガイドｌＯと灯芯オろ部
分に形成した切欠部［２を彼覆ずろ左右カバーを示し、
リッド６の全閉時に左右フロントフラップガイド１０上
に存在する左右フロントスライダ７の上下動を左右フロ
ントフラップガイド１０との共動で阻止ずろらのである
。１３はその一端を車体ルーフ２の開口部３前イＲ側に
配設した区外のギャードモータの出力軸に連結し、かつ
その他端を左右リャスライグ８に結合した動力伝達手段
としての左右ワイヤである。
発明か解決しようとする問題点
しかし前述の構造においては、左右ガイドレールｌを、
押出し加工または引抜き加工等で形成した長尺物を所要
の寸法に切断して得る関係上、リッド６の面部を上下動
するための左右フロントフラップガイド１０を左右ガイ
ドレール１と別形成し、この左右フロントフラップガイ
ド１Ｑを左右ガイドレール１に装着しであるので、左右
フロントフラップガイＦＩＯの製作公差や組付公差によ
って、左右フロントフラップガイド１０の後端縁と左右
ガイドレールｌとの継目部分にパーティング間隙や段差
を生じ易く、このパーティング間隙や段差を生じた場合
には、左右フロントスライダ７が前記継目部分でかたつ
き、リッド６の開閉性が悪くなってしまうので、仕上げ
作業によってかかるパーティング間隙や段差を取除いて
おり、その作業が面倒であった。また、左右フロントス
ライダ７を左右ガイドレール１のガイド溝１４に摺接係
合しであるので、左右ガイドレール１に切欠部１２を形
成し、ガイド溝１４の上壁か左右フロントスライグアの
左右フロントフラップガイド１０上での摺動を妨げない
ようにすると共に、前記切欠部１２を左右ガイドレール
１や左右フロントフラップガイド１０と別形成した左右
カバー１１で彼覆し、左右フロントスライダ７が左右フ
ロントフラップガイド１０上で上下方向にがたつくのを
阻止するようにする必要があり、左右カイトレールｌ
”−の切欠部１２の形成、さらには左右フロントフラッ
プガイド１０や左右カバーｌｌの分だけ囲品点数が多く
なり、スライド装置を安価に提供するにも限度があった
。
押出し加工または引抜き加工等で形成した長尺物を所要
の寸法に切断して得る関係上、リッド６の面部を上下動
するための左右フロントフラップガイド１０を左右ガイ
ドレール１と別形成し、この左右フロントフラップガイ
ド１Ｑを左右ガイドレール１に装着しであるので、左右
フロントフラップガイＦＩＯの製作公差や組付公差によ
って、左右フロントフラップガイド１０の後端縁と左右
ガイドレールｌとの継目部分にパーティング間隙や段差
を生じ易く、このパーティング間隙や段差を生じた場合
には、左右フロントスライダ７が前記継目部分でかたつ
き、リッド６の開閉性が悪くなってしまうので、仕上げ
作業によってかかるパーティング間隙や段差を取除いて
おり、その作業が面倒であった。また、左右フロントス
ライダ７を左右ガイドレール１のガイド溝１４に摺接係
合しであるので、左右ガイドレール１に切欠部１２を形
成し、ガイド溝１４の上壁か左右フロントスライグアの
左右フロントフラップガイド１０上での摺動を妨げない
ようにすると共に、前記切欠部１２を左右ガイドレール
１や左右フロントフラップガイド１０と別形成した左右
カバー１１で彼覆し、左右フロントスライダ７が左右フ
ロントフラップガイド１０上で上下方向にがたつくのを
阻止するようにする必要があり、左右カイトレールｌ
”−の切欠部１２の形成、さらには左右フロントフラッ
プガイド１０や左右カバーｌｌの分だけ囲品点数が多く
なり、スライド装置を安価に提供するにも限度があった
。
そこで本発明は、開閉動時におけるリッド前部の上下動
に支障を招くことなく、前記問題点を解消することがで
きる車両用ザンルーフのスライド装置を提供するしので
ある。
に支障を招くことなく、前記問題点を解消することがで
きる車両用ザンルーフのスライド装置を提供するしので
ある。
問題点を解決するための手段
本発明にあっては、左右ガイドレールの面部を斜め上方
に曲折形成して、この左右ガイドレールにその後部から
ｍらかに連なるフロントテーパ部を設けである。
に曲折形成して、この左右ガイドレールにその後部から
ｍらかに連なるフロントテーパ部を設けである。
実ｉｉ＠例
以下、本発明の実施例を図面と共に従来の構造と同一部
分に同一符号を付して詳述する。
分に同一符号を付して詳述する。
第１．２図に示すように、このスライド装置（よ、車体
ルーフ２に形成した開口部３の側縁部に該開口部３に連
なる開口部４を備えたフレーム５を介して配設した左右
ガイドレールＩＡに、リッド６の前部に取付くフロント
スライダ７八と、リッド６の後部にフラップリンク９を
介して取付くリヤスライダ８とを摺動自在に組付けであ
る。前記左右ガイドレールＩＡは、第２図に示すように
、車幅方向中間上部に左右フロントスライダ７Ａが嵌合
される第１ガイド苛１５と、この第１ガイド溝１５の、
外側下部に左右リヤスライダ８が嵌合される第２ガイド
苛１６と、この第２ガイド苛１６の外側にワイヤ１３か
嵌合されるワイヤガイド′１ｆＦ１７と、前記第１ガイ
ドｒ／ＩＨｓの内側に図外の遮光機能を有するザンルー
フフイニツシャを摺動案内するためのフィニッシャガイ
ド溝１８とを備えている。左右ガイドレールＩＡはその
前部が斜め上方に曲折形成されて、その後部から滑らか
に連なるフロントテーパ部１９を備えている。２０はリ
ッド６の側部に取付く左右リッドブラケットを示し、そ
の外側縁の前部にはフロントスライダステー２１を備え
、その外側縁の後部にはフラップリンク９の可動リンク
プレート２２の一端をリッド側ビン２３を介して取付け
た固定リンクプレート２４を備え、その外側縁の府後方
向中間部には前記左右ガイドレール１Ａにおける第１ガ
イド１１１〒１５の土壁前後方向中間部に上下に貫通し
た挿通孔２５にリッド６の組付時とリッド６の全閉時に
受容されるストッパビン２６がフランジ２７を介して設
けられている。前記フロントスライダステー２１の下端
にはフランジ２８が内側へ曲折形成され、このフランジ
２８には合成樹脂製のスライダ本体３０が装着されて、
前記左右フロントスライダ７Ａを構成している。また、
前記左右リッドブラケット２０の左右フロントスライダ
７Ａよりも前方の外側縁下部外方には、例えば図外のウ
ィンドディフレクタのようなサンルーフにおける他の機
能部品を作動するためのスライダ３２を設けである。こ
のスライダ３２は左右ガイドレールＩＡの第１ガイド苛
１５とワイヤガイド溝１７との間で第２ガイド苛１６に
連通する通溝３３上を通るようになっている。３４は左
右ガイドレールＩＡに取付くウェッジ３５とフラップリ
ンク９に取付く当接部材３６とからなるストッパ機構で
あって、リッド６の全閉直重でウェッジ３５と当接部材
３６との当接によってリッド６の助動を抑制する機能と
フラップリンク９にょろりラド６後部の」二動に補助力
を与える機能とを有するものである。
ルーフ２に形成した開口部３の側縁部に該開口部３に連
なる開口部４を備えたフレーム５を介して配設した左右
ガイドレールＩＡに、リッド６の前部に取付くフロント
スライダ７八と、リッド６の後部にフラップリンク９を
介して取付くリヤスライダ８とを摺動自在に組付けであ
る。前記左右ガイドレールＩＡは、第２図に示すように
、車幅方向中間上部に左右フロントスライダ７Ａが嵌合
される第１ガイド苛１５と、この第１ガイド溝１５の、
外側下部に左右リヤスライダ８が嵌合される第２ガイド
苛１６と、この第２ガイド苛１６の外側にワイヤ１３か
嵌合されるワイヤガイド′１ｆＦ１７と、前記第１ガイ
ドｒ／ＩＨｓの内側に図外の遮光機能を有するザンルー
フフイニツシャを摺動案内するためのフィニッシャガイ
ド溝１８とを備えている。左右ガイドレールＩＡはその
前部が斜め上方に曲折形成されて、その後部から滑らか
に連なるフロントテーパ部１９を備えている。２０はリ
ッド６の側部に取付く左右リッドブラケットを示し、そ
の外側縁の前部にはフロントスライダステー２１を備え
、その外側縁の後部にはフラップリンク９の可動リンク
プレート２２の一端をリッド側ビン２３を介して取付け
た固定リンクプレート２４を備え、その外側縁の府後方
向中間部には前記左右ガイドレール１Ａにおける第１ガ
イド１１１〒１５の土壁前後方向中間部に上下に貫通し
た挿通孔２５にリッド６の組付時とリッド６の全閉時に
受容されるストッパビン２６がフランジ２７を介して設
けられている。前記フロントスライダステー２１の下端
にはフランジ２８が内側へ曲折形成され、このフランジ
２８には合成樹脂製のスライダ本体３０が装着されて、
前記左右フロントスライダ７Ａを構成している。また、
前記左右リッドブラケット２０の左右フロントスライダ
７Ａよりも前方の外側縁下部外方には、例えば図外のウ
ィンドディフレクタのようなサンルーフにおける他の機
能部品を作動するためのスライダ３２を設けである。こ
のスライダ３２は左右ガイドレールＩＡの第１ガイド苛
１５とワイヤガイド溝１７との間で第２ガイド苛１６に
連通する通溝３３上を通るようになっている。３４は左
右ガイドレールＩＡに取付くウェッジ３５とフラップリ
ンク９に取付く当接部材３６とからなるストッパ機構で
あって、リッド６の全閉直重でウェッジ３５と当接部材
３６との当接によってリッド６の助動を抑制する機能と
フラップリンク９にょろりラド６後部の」二動に補助力
を与える機能とを有するものである。
ウェッジ３５は左右ガイドレールＩＡの通７１￥３３内
に洛納配置されかっ通溝３３の底面に固定されており、
その後端面上部は前傾状のテーパ面３５ａに形成されて
いる。当接部材３６はフラップリンク９のリッド側固定
リンク２４前部から通溝３３内に挿入し得ろ状態に延設
されて前傾状に形成されている。３７：よ左右ガイドレ
ールＩＡの後端部に取付けられてリッド６の全開位置で
左右リヤスライダ８を受止めろゴムまたは合成樹脂等の
ような軟質弾性材製のりャストツパである。
に洛納配置されかっ通溝３３の底面に固定されており、
その後端面上部は前傾状のテーパ面３５ａに形成されて
いる。当接部材３６はフラップリンク９のリッド側固定
リンク２４前部から通溝３３内に挿入し得ろ状態に延設
されて前傾状に形成されている。３７：よ左右ガイドレ
ールＩＡの後端部に取付けられてリッド６の全開位置で
左右リヤスライダ８を受止めろゴムまたは合成樹脂等の
ような軟質弾性材製のりャストツパである。
以上の実施例構造によれば、第１図に実線で示ずような
リッド６の全閉状態において、図外の運転席まわりに配
設したザンルーフスイッチを開側へ操作すると、ギャー
ドモータの正転動力が左右ワイヤ１３から左右リヤスラ
イダ８に伝わり、左右リヤスライダ８が左右ガイドレー
ルＩＡ上を後動するけれども、ストッパビン２６が挿通
孔２５の後壁面に当接し、リッド６が後方へ移動しない
で静止し続けるので、フラップリンク９の可動リンクプ
レート２２がリッド側ビン２３を中心として後方へ回動
して、リッド６後部が左右フロントスライダ７Ａを中心
として下がり、ストッパビン２６が挿通孔２５カ）ら抜
は出す。引続く左右リヤスライダ８の後動に連れて、左
右フロントスライダ７Ａがフロントテーパ部１９上を斜
め後方へ下動して、リッド６＠部が下がり、リッド６全
体が第１図に一点鎖線で示す上うに車体ルーフ２の内側
へ移動すると共に、左右フロントスライダ７Ａと左右リ
ヤスライダ８とが左右ガイトレールミＡ上を後動して、
リット６が第１図に仮想線で示すように車体ルーフ２の
開口部３後方部分とフレーム５との間の空間部３８に１
各納されて、開口部３．４が開放される。また、この開
口部３．４を開放したリッド６の開状態において、萌述
したザンルーフスイッチを閉側へ操作すると、ギャード
モータが逆転し、左右フロントスライダ７Ａと左右リヤ
スライダ８とが左右ガイドレール［Ａ上を前動し、リッ
ド６が第１図の仮想線で示す位置から一点鎖線で示す位
置へ能動１．た所で、ストッパ機構３４の当接部材３６
がウェッジ３５のテーパ面３５ａに当接摺動し、この当
接摺動によって」二向きの補助力（上動補助力）がリッ
ド６の後部に加わり、この上動補助力の作用下で可動リ
ンクプレート２２がリッド側ビン２３を中心として能力
へ回動して、リッド６後部が左右フロントスライダ７Ａ
を中心として上動すると共に、左右フロントスライダ７
＾がフロントテーパ部１９上を前動し、さらにストッパ
ビン２６が挿通孔２５に格納されて、リッド６の上面が
第１図に実線で示すように車体ルーフ２の上面と滑らか
になるように路面−に整合し、開口部３．４がリッド６
によって閉塞される（リッド６の全閉状態）。
リッド６の全閉状態において、図外の運転席まわりに配
設したザンルーフスイッチを開側へ操作すると、ギャー
ドモータの正転動力が左右ワイヤ１３から左右リヤスラ
イダ８に伝わり、左右リヤスライダ８が左右ガイドレー
ルＩＡ上を後動するけれども、ストッパビン２６が挿通
孔２５の後壁面に当接し、リッド６が後方へ移動しない
で静止し続けるので、フラップリンク９の可動リンクプ
レート２２がリッド側ビン２３を中心として後方へ回動
して、リッド６後部が左右フロントスライダ７Ａを中心
として下がり、ストッパビン２６が挿通孔２５カ）ら抜
は出す。引続く左右リヤスライダ８の後動に連れて、左
右フロントスライダ７Ａがフロントテーパ部１９上を斜
め後方へ下動して、リッド６＠部が下がり、リッド６全
体が第１図に一点鎖線で示す上うに車体ルーフ２の内側
へ移動すると共に、左右フロントスライダ７Ａと左右リ
ヤスライダ８とが左右ガイトレールミＡ上を後動して、
リット６が第１図に仮想線で示すように車体ルーフ２の
開口部３後方部分とフレーム５との間の空間部３８に１
各納されて、開口部３．４が開放される。また、この開
口部３．４を開放したリッド６の開状態において、萌述
したザンルーフスイッチを閉側へ操作すると、ギャード
モータが逆転し、左右フロントスライダ７Ａと左右リヤ
スライダ８とが左右ガイドレール［Ａ上を前動し、リッ
ド６が第１図の仮想線で示す位置から一点鎖線で示す位
置へ能動１．た所で、ストッパ機構３４の当接部材３６
がウェッジ３５のテーパ面３５ａに当接摺動し、この当
接摺動によって」二向きの補助力（上動補助力）がリッ
ド６の後部に加わり、この上動補助力の作用下で可動リ
ンクプレート２２がリッド側ビン２３を中心として能力
へ回動して、リッド６後部が左右フロントスライダ７Ａ
を中心として上動すると共に、左右フロントスライダ７
＾がフロントテーパ部１９上を前動し、さらにストッパ
ビン２６が挿通孔２５に格納されて、リッド６の上面が
第１図に実線で示すように車体ルーフ２の上面と滑らか
になるように路面−に整合し、開口部３．４がリッド６
によって閉塞される（リッド６の全閉状態）。
発明の効果
以上のように本発明によれば、左右ガイドレールの前部
を斜め上方に曲折形成して、この左右ガイドレールにそ
の後部から滑らかに連なるフロントテーパ部を設けであ
るので、リッド前部の上下動に支障を招くことなく、左
右ガイドレールの後部とフロン］・テーバ部とがパーテ
ィング間隙や段差を生じることなく滑らかに連なり、リ
ッドの前部に取付く左右フロントスライダが前記左右ガ
イドレールの後部とフロントテーパ部との連接部分をが
たつくことなく円滑に摺動し、リッドの開閉性を向上す
ることができる。しかも、左右ガイドレールの後部とフ
ロントテーパ部との連接部分にパーティング間隙や段差
を生じないので、該パーティング間隙や段差を調整する
ための仕上げ作業を省略することができろ。さらに、左
右フロントスライダを左右ガイドレールのガイド溝に摺
接係合する構造であっても、ガイドｉ７４の左右フロン
トフラップガイド配設まイつりの上壁に切欠部を形成し
たり、この切欠部を左右ガイドレールとは別体の左右カ
バーで被覆して、左右フロントスライダの上下方向への
がたつきを阻止するような購造を必要としないので、左
右フロントフラップガイドや左右カバーの分だけ部品点
数が少なくなり、スライド装置を安価に提供することが
できる等の新規な効果がある。
を斜め上方に曲折形成して、この左右ガイドレールにそ
の後部から滑らかに連なるフロントテーパ部を設けであ
るので、リッド前部の上下動に支障を招くことなく、左
右ガイドレールの後部とフロン］・テーバ部とがパーテ
ィング間隙や段差を生じることなく滑らかに連なり、リ
ッドの前部に取付く左右フロントスライダが前記左右ガ
イドレールの後部とフロントテーパ部との連接部分をが
たつくことなく円滑に摺動し、リッドの開閉性を向上す
ることができる。しかも、左右ガイドレールの後部とフ
ロントテーパ部との連接部分にパーティング間隙や段差
を生じないので、該パーティング間隙や段差を調整する
ための仕上げ作業を省略することができろ。さらに、左
右フロントスライダを左右ガイドレールのガイド溝に摺
接係合する構造であっても、ガイドｉ７４の左右フロン
トフラップガイド配設まイつりの上壁に切欠部を形成し
たり、この切欠部を左右ガイドレールとは別体の左右カ
バーで被覆して、左右フロントスライダの上下方向への
がたつきを阻止するような購造を必要としないので、左
右フロントフラップガイドや左右カバーの分だけ部品点
数が少なくなり、スライド装置を安価に提供することが
できる等の新規な効果がある。
第１図は本発明の一実施例としてのスライド装置を組付
けた車両用サンルーフの模式図、第２図は同実施例を分
解して示す斜視図、第３図は従来のスライド装置を組付
けた車両用サンルーフの模式図、第４図は同従来の左右
ガイドレールまわりを分解して示す斜視図である。 １．１Ａ・・・左右ガイドレール、２・・・車体ルーフ
、３・・・開口部、６・・・リッド、７，７Ａ・・左右
フロントスライダ、８・・・左右リヤスライダ、９・・
・フラップリンク、１９・・・フロントテーパ部。
けた車両用サンルーフの模式図、第２図は同実施例を分
解して示す斜視図、第３図は従来のスライド装置を組付
けた車両用サンルーフの模式図、第４図は同従来の左右
ガイドレールまわりを分解して示す斜視図である。 １．１Ａ・・・左右ガイドレール、２・・・車体ルーフ
、３・・・開口部、６・・・リッド、７，７Ａ・・左右
フロントスライダ、８・・・左右リヤスライダ、９・・
・フラップリンク、１９・・・フロントテーパ部。
Claims (1)
- 車体ルーフに形成した開口部の側縁部に配設する左右ガ
イドレールに、リッドの前部に取付くフロントスライダ
とリッドの後部にフラップリンクを介して取付くリヤス
ライダとを摺動自在に組付けた構成であって、前記左右
ガイドレールの前部を斜め上方に曲折形成して、この左
右ガイドレールにその後部から滑らかに連なるフロント
テーパ部を設けたことを特徴とする車両用サンルーフの
スライド装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6015986A JPS62216814A (ja) | 1986-03-18 | 1986-03-18 | 車両用サンル−フのスライド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6015986A JPS62216814A (ja) | 1986-03-18 | 1986-03-18 | 車両用サンル−フのスライド装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62216814A true JPS62216814A (ja) | 1987-09-24 |
| JPH0459166B2 JPH0459166B2 (ja) | 1992-09-21 |
Family
ID=13134092
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6015986A Granted JPS62216814A (ja) | 1986-03-18 | 1986-03-18 | 車両用サンル−フのスライド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62216814A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0340117U (ja) * | 1989-08-21 | 1991-04-17 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5822818U (ja) * | 1981-08-05 | 1983-02-12 | 住友電気工業株式会社 | パイプ母線用耐震防振装置 |
| JPS604813U (ja) * | 1983-06-23 | 1985-01-14 | 松下電器産業株式会社 | 掘コタツ |
-
1986
- 1986-03-18 JP JP6015986A patent/JPS62216814A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5822818U (ja) * | 1981-08-05 | 1983-02-12 | 住友電気工業株式会社 | パイプ母線用耐震防振装置 |
| JPS604813U (ja) * | 1983-06-23 | 1985-01-14 | 松下電器産業株式会社 | 掘コタツ |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0340117U (ja) * | 1989-08-21 | 1991-04-17 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0459166B2 (ja) | 1992-09-21 |
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