JPS6221518Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は小形船舶に用いられる船内外機のアウ
トドライブ装置の構造に関するもので、アウトド
ライブ本体のロアユニツトとアツパユニツトの組
み付けを180゜の位相回転を可能として、船内外
機の据付けに対する自由度を高めることを目的と
している。

従来小形船舶に用いられる船内外機は、第１図
に示すように、船底１の開口部２と据付台３の開
口部４とを合せて船底１に据付台３を取り付け、
該据付台３の上に、アウトドライブ本体５のロア
ユニツト６を両開口部２，４に挿通して下方を海
水中に没入せしめ、機関７により駆動されるアウ
トドライブ装置５を機関７と共に設置している。

船内外機を小形船舶に据付けるさい、小形船舶
の使用目的や船艙構造などによつて、第１図の如
く設置すると機関がどうしても邪魔になるときが
ある。そのようなときは第２図に示すように、ア
ツパユニツト９をロアユニツト６に対し、その接
合面１０において180゜位相回転して、機関７の
位置をＡからＢに変えて設置している。この場合
従来の船内外機であると、ロアユニツト６のロア
ケースに設けられた冷却水入口とアツパユニツト
９のアツパケースに設けられた冷却水出口との連
絡通路が、遮断されて機関への冷却水が行かなく
なるので別系統の冷却水経路を設けなければなら
なかつた。

本考案はアウトドライブ本体のロアユニツトと
アツパユニツトの組み付けを180゜位相回転を可
能にして、船内外機の据付けに対する自由度を高
めることのできる船内外機のアウトドライブ装置
を提供せんとするものである。

本考案の一実施例を図面によつて以下説明す
る。第３図において、１１，１２はアウトドライ
ブ装置１３を形成するアウトドライブ本体のロア
ユニツトとアツパユニツトで、複数個のボルトに
より合せ面１４で互に締結されている。１５は内
周縁肉厚部１５ａが合せ面１４において両ユニツ
ト１１，１２により共締めされ、外周縁肉厚部１
５ｂが据付台１６上面において環状シールフラン
ジ１７の外周縁部分により共締めされ、締付台１
６の開口部１８をシールしたラバダイヤフラムシ
ールである。シールフランジ１７はダイヤフラム
シール１５と所要の間隙空間をへだてて中央部分
が上方に張出して、その内周縁に内向きコの字形
断面のシール溝１９を備えている。シール溝１９
に装着されたゴムリングシール２０の内周リツプ
がアツパユニツト１２に設けた筒状部２１の外周
面に弾性的に圧接している。２２はクラツチ軸
で、入力軸２３の先端に固着された入力傘歯車２
４と噛合する前後進傘歯車２５，２６を回転自在
に軸支すると共に、両傘歯車２５，２６間に両傘
歯車２５，２６と選択的に吹合するクラツチドグ
２７をスプライン係合している。２８はクラツチ
軸２２に連結されたドライブ軸で、先端に傘歯車
２９を固着している。３０は傘歯車２９と噛合す
る傘歯車３１を固着したプロペラ軸である。３２
は冷却水入口３３と冷却水通路３４と連絡孔３５
とを備えたロアケース、３６は連絡孔３５と連通
する連絡孔３５′及び冷却水通路３４′と冷却水出
口３７とを備えたアツパケースである。冷却水は
入口３３−通路３４−連絡孔３５−連絡孔３５′
−通路３４′−出口３７を通り冷却水ポンプ（図
示せず）を経て機関に行く。

アツパケース３６の縦断面図イ及び半截底面図
ロを示す第４図において、３８はアツパケース３
６の合せ面１４に設けた外周が花弁状を呈した環
状凹部からなる連絡溝で、中心線上で対称にロア
ケース３２の冷却水連絡孔３５と合致する広拡部
３８′，３８′を備え、冷却水が連絡孔３５−広拡
部３８′−連絡溝３８−広拡部３８′−連絡溝〔第
４図ロの連絡溝３８の対称位置〕−広拡部３８′−
連絡孔３５′−通路３４′を通つている。又アツパ
ユニツト１２とロアユニツト１１とを締結するの
に用いるボルト孔が、連絡溝３８外周の中心に向
う窪みに入り込んだ形で形成されている。

一実施例は上記の構成なので、アツパユニツト
１２をロアユニツト１１に対し合せ面１４におい
て第５図に示す如く180゜位相回転させても、両
広拡部３８′，３８及び連絡溝３８を介してロア
ケース３２の連絡孔３５とアツパケース３６の連
絡孔３５′が連通するため、（流れを矢印で表示）
機関の冷却水が確実に流れる。又連絡溝３８の外
周に中心に向う複数の窪みを設けているので、連
絡溝３８を流れる冷却水は、窪みの箇所を通ると
き流速が大きく膨みの箇所では流速が小さくな
り、この現象の繰り返しにより冷却水に乱流を生
起せしめ熱伝導特性を良好にして冷却効率を著し
く向上させるため、連絡溝３８の中心を流れる潤
滑油が充分冷却されて高温による劣化を防止され
ると共に、機関の冷却を確実に行なう。また連絡
溝における冷却効率が高く、ボルト孔を窪みに入
り込ませて外方に位置させる必要がないのでドラ
イブユニツトの小形化、軽量化を達成でき、また
窪みを形成することによりリブの役目をさせてア
ツパケースの補強になりケースの軽量化ができ
る。

上記の一実施例で、連絡溝３８を外周が花弁状
を呈した環状凹部としたが、アツパユニツト１２
を180゜位相回転したとき連絡孔３５と３５′とを
連通しうると共に、両ユニツト１１，１２を締結
するのに用いるボルト孔を入り込んだ形で形成で
きる複数の窪部を外周に備えている形状の凹部で
あれば良い。

本考案はアウトドライブ本体を構成するロアユ
ニツトとアツパユニツトの合せ面の該アツパユニ
ツト側に中心線上で対称にロアケースの冷却水連
絡孔と合致する広拡部を備えると共に、前記両ユ
ニツトを締結するのに用いるボルト孔を入り込ま
せた中心に向う複数の窪みを外周に有する凹部か
らなる連絡溝を設け、前記アツパユニツトを180
゜位相回転しても該広拡部及び連絡溝を介してロ
アケースとアツパケースとの機関の冷却水通路が
連通するよう形成したことを特徴とする船内外機
のアウトドライブ装置なので次の効果を奏する。

(1) ロアユニツトに対しアツパユニツトを180゜
位相回転した２種類の組み付けができるので、
船内外機の据付けに対する自由度が向上した。

(2) ロアユニツトに対しアツパユニツトを180゜
位相回転して組み付けても機関の冷却水通路が
形成されるので別置キングストンなどが不要に
なり原価低減に役立つ。

(3) 需要家の要望に対して同一の船内外機で対応
できるので、生産合理化ができる。

(4) 連絡溝の外周に中心に向う複数の窪みを設け
ることにより、内部に流れる冷却水に乱流を生
起せしめ熱伝導特性を良好にして冷却効率を著
しく向上させるため、潤滑油が充分冷却されて
高温による劣化を防止し潤滑油の寿命を延ばす
と共に、機関の冷却を確実に行ない、設定され
た耐用寿命を保持する。

(5) 連絡溝における冷却効率が高く、ボルト孔を
外方に位置させる必要がないのでドライブユニ
ツトの小形化、軽量化を達成できる。

(6) 連絡溝に窪みを形成することによりアツパケ
ースの補強を計ることができケースの軽量化を
計ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は船内外機の据付事例を示す小形船舶の
一部縦断右側面図、第２図は機関とアウトドライ
ブ装置のロアユニツトとの関係位置を説明するた
めの一部縦断側面図、第３図及び第４図は本考案
の一実施例を示し、第３図は船内外機の縦断側面
図、第４図はアツパケースでイは縦断側面図、ロ
は半截底面図、第５図はアツパユニツトをロアー
ユニツトに対し合せ面において180゜位相回転さ
せたときのアツパーケースの縦断側面図である。 １１……ロアユニツト、１２……アツパユニツ
ト、１３……アウトドライブ装置、１４……合せ
面、３２……ロアケース、３６……アツパケー
ス、３８……連絡溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アウトドライブ本体を構成するロアユニツトと
   アツパユニツトの合せ面の該アツパユニツト側
   に、中心線上で対称にロアケースの冷却水連絡孔
   と合致する広拡部を備えると共に、前記両ユニツ
   トを締結するのに用いるボルト孔を入り込ませた
   中心に向う複数の窪みを外周に有する凹部からな
   る連絡溝を設け、前記アツパユニツトを180゜位
   相回転しても該広拡部及び連絡溝を介してロアケ
   ースとアツパケースとの機関冷却水通路が連通す
   るように形成したことを特徴とする船内外機のア
   ウトドライブ装置。