JPS6221295B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6221295B2 JPS6221295B2 JP53115328A JP11532878A JPS6221295B2 JP S6221295 B2 JPS6221295 B2 JP S6221295B2 JP 53115328 A JP53115328 A JP 53115328A JP 11532878 A JP11532878 A JP 11532878A JP S6221295 B2 JPS6221295 B2 JP S6221295B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bus stop
- bus
- information
- microwave
- wireless relay
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- Expired
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005562 fading Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000001902 propagating effect Effects 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/123—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/123—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams
- G08G1/127—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams to a central station ; Indicators in a central station
- G08G1/13—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams to a central station ; Indicators in a central station the indicator being in the form of a map
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
- Radio Relay Systems (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はバス停留所の来客サービスのため最近
VHF帯、あるいはLF帯の誘導電波を用いてバス
の進行状況の把握とバス運転手との無線連絡を行
うことが実用化されつつある。
VHF帯、あるいはLF帯の誘導電波を用いてバス
の進行状況の把握とバス運転手との無線連絡を行
うことが実用化されつつある。
しかし、LF帯を用いるものはループ状のアン
テナを路上等に布設する必要があり、既設の道路
上に工事することが経済的に不利であること、且
つ伝送帯域が狭く情報量も多くすることが困難で
ある欠点があり、一方、VHF帯を使用するもの
は、電波伝播上は有利であるが特定の道路上を走
行するバスに対して限定的に電波伝播を行うこと
が出来ないため輻輳した路線に対して別々の電波
を割当てる必要があり、周波数有効利用の点から
大きな欠点がある。
テナを路上等に布設する必要があり、既設の道路
上に工事することが経済的に不利であること、且
つ伝送帯域が狭く情報量も多くすることが困難で
ある欠点があり、一方、VHF帯を使用するもの
は、電波伝播上は有利であるが特定の道路上を走
行するバスに対して限定的に電波伝播を行うこと
が出来ないため輻輳した路線に対して別々の電波
を割当てる必要があり、周波数有効利用の点から
大きな欠点がある。
本発明はこうした欠点を除く手段として、バス
停留所のバスストツプ標識を利用しアンテナ、無
線機等を設け、マイクロ波帯の無線通信を行なう
もので、運行ルートし、沿つてバスストツプを中
継器として利用し、バス運行を管理する司令所と
各バス・ストツプ、バスの運転手との通信手段を
設けることにより、路上にケーブルやワイヤーを
布設することなく且つ電波もルート上の限定され
た道路をカバーする様マイクロ波帯の指向性アン
テナを使用することにより実現するものである。
停留所のバスストツプ標識を利用しアンテナ、無
線機等を設け、マイクロ波帯の無線通信を行なう
もので、運行ルートし、沿つてバスストツプを中
継器として利用し、バス運行を管理する司令所と
各バス・ストツプ、バスの運転手との通信手段を
設けることにより、路上にケーブルやワイヤーを
布設することなく且つ電波もルート上の限定され
た道路をカバーする様マイクロ波帯の指向性アン
テナを使用することにより実現するものである。
以下図により具体的に説明を行う。
第１図は本システムを構成する基本要素を示
す。図はマイクロ波を用いた中継システムを示
し、点線にて囲まれたブロツクが１中継局すなわ
ち１バスストツプを示す。図において１，７はそ
れぞれの方向のパラボラアンテナで鋭い指向特性
と高利得を持つ。２，４は１，７に接続されたマ
イクロ波送受信機で３の中継分配器により上り、
下り信号を中継すると共に一部の信号を５のバス
ストツプ端末器へ接続する。バスストツプ端末器
は司令所２０又は２１よりの信号を乗客に対する
案内表示板へ表示すると共に必要によつてはバス
待ちの乗客のキイ操作により行先別のバス待ちの
状態を電気信号としてマイクロ波送受信機へ接続
して司令所２０又は２１へ知らせる。又、運行中
のバスからの信号もマイクロ波により送受信さ
れ、前記中継局を経由して司令所２０又は２１へ
接続され緊急時の通信や各バスストツプ通過の情
報連絡を行う。６は本中継局の各装置へ電源を供
給する電源装置で商用電源を整流するもの、停電
時のバツクアツプの蓄電池を備えるもの等が考え
られる。
す。図はマイクロ波を用いた中継システムを示
し、点線にて囲まれたブロツクが１中継局すなわ
ち１バスストツプを示す。図において１，７はそ
れぞれの方向のパラボラアンテナで鋭い指向特性
と高利得を持つ。２，４は１，７に接続されたマ
イクロ波送受信機で３の中継分配器により上り、
下り信号を中継すると共に一部の信号を５のバス
ストツプ端末器へ接続する。バスストツプ端末器
は司令所２０又は２１よりの信号を乗客に対する
案内表示板へ表示すると共に必要によつてはバス
待ちの乗客のキイ操作により行先別のバス待ちの
状態を電気信号としてマイクロ波送受信機へ接続
して司令所２０又は２１へ知らせる。又、運行中
のバスからの信号もマイクロ波により送受信さ
れ、前記中継局を経由して司令所２０又は２１へ
接続され緊急時の通信や各バスストツプ通過の情
報連絡を行う。６は本中継局の各装置へ電源を供
給する電源装置で商用電源を整流するもの、停電
時のバツクアツプの蓄電池を備えるもの等が考え
られる。
第２図ａおよびｂは本発明の具体例の一つでマ
イクロ波中継局をバスストツプの標識塔の中に構
成したもので第１図に示した各機器を塔の中へ配
置した様子を断面図および正面図にてそれぞれ示
してある。パラボラアンテナ１，７はバスストツ
プ駅各表示を兼ねて構成され、８，９の時刻表は
前記送受信機よりの信号によりコントロールされ
て行先、到着時刻遅延状況等が表示される。又必
要により押ボタン１０のキイ操作により乗客がバ
ス待ちを司令所２０または２１、進行中のバスへ
知らせる。以上のべた回路、機能等は既知の技術
を用いることができる。
イクロ波中継局をバスストツプの標識塔の中に構
成したもので第１図に示した各機器を塔の中へ配
置した様子を断面図および正面図にてそれぞれ示
してある。パラボラアンテナ１，７はバスストツ
プ駅各表示を兼ねて構成され、８，９の時刻表は
前記送受信機よりの信号によりコントロールされ
て行先、到着時刻遅延状況等が表示される。又必
要により押ボタン１０のキイ操作により乗客がバ
ス待ちを司令所２０または２１、進行中のバスへ
知らせる。以上のべた回路、機能等は既知の技術
を用いることができる。
第３図は電源として商用電源が得られない場合
があるのでバスストツプの頭部の太陽光線の最も
良く照射される位置に太陽電池を配置し電源を得
ようとするもので、適当な蓄電池と組合わされて
使用される。
があるのでバスストツプの頭部の太陽光線の最も
良く照射される位置に太陽電池を配置し電源を得
ようとするもので、適当な蓄電池と組合わされて
使用される。
第４図は実際にこのシステムが使用される場合
に遭遇する電波伝播上の問題を解決するために考
えられたものである。マイクロ波と高利得パラボ
ラアンテナの指向特性のため電波は細いビームで
直進するので曲りくねつた道路上を伝播させるこ
とは困難である。通常バスストツプ１２，１６の
間隔は500m前後で伝播損失も見通し内では少な
く中継局、バスの送信出力は少なくて済むが、見
通し外となると極端に損失が大きくなるのがマイ
クロ波の特徴である。そこで本システムでは曲が
りを生ずる道路の適当な個所に反射板１３，１
４，１５を設け、電波伝播ルートを道路に沿つて
回折させるもので、一般に高品位の通信には反射
板として波長に応じた反射利得を持つ面積を必要
とするか、本システムでは伝播路が道路上で且つ
その長さも極めて短いので狭い面積と反射板の表
面の精度も高いものである必要はなく極めて簡単
な金属板をビルの窓、壁、家屋の塀等に設ければ
よく、既設の看板等を利用することも可能であ
る。但し本質的に道路上の反射の多い地域を伝播
するためマルチパスによるフエージング、遅延に
よる歪を考慮した通信方式を採用する必要があ
る。この方式については本発明とは直接関係がな
いので説明は省く。
に遭遇する電波伝播上の問題を解決するために考
えられたものである。マイクロ波と高利得パラボ
ラアンテナの指向特性のため電波は細いビームで
直進するので曲りくねつた道路上を伝播させるこ
とは困難である。通常バスストツプ１２，１６の
間隔は500m前後で伝播損失も見通し内では少な
く中継局、バスの送信出力は少なくて済むが、見
通し外となると極端に損失が大きくなるのがマイ
クロ波の特徴である。そこで本システムでは曲が
りを生ずる道路の適当な個所に反射板１３，１
４，１５を設け、電波伝播ルートを道路に沿つて
回折させるもので、一般に高品位の通信には反射
板として波長に応じた反射利得を持つ面積を必要
とするか、本システムでは伝播路が道路上で且つ
その長さも極めて短いので狭い面積と反射板の表
面の精度も高いものである必要はなく極めて簡単
な金属板をビルの窓、壁、家屋の塀等に設ければ
よく、既設の看板等を利用することも可能であ
る。但し本質的に道路上の反射の多い地域を伝播
するためマルチパスによるフエージング、遅延に
よる歪を考慮した通信方式を採用する必要があ
る。この方式については本発明とは直接関係がな
いので説明は省く。
以上本発明により従来バス進行にとつて必要と
されながらも電波の有効利用の面から実現が遅れ
ているバスの乗客サービス、運行管理、交通渋帯
の緩和等に有効な手段となるバス無線システムが
容易に実現可能で従来のバスストツプシステムを
変更することなく効率の良い運行サービスが実現
出来る効果は極めて著るしい。
されながらも電波の有効利用の面から実現が遅れ
ているバスの乗客サービス、運行管理、交通渋帯
の緩和等に有効な手段となるバス無線システムが
容易に実現可能で従来のバスストツプシステムを
変更することなく効率の良い運行サービスが実現
出来る効果は極めて著るしい。
第１図は本発明のシステムを構成する基本要素
を示す図である。図において、１，７はパラボラ
アンテナ、２，４はマイクロ波送受信機、３は中
継分配器、５は端末器、６は電源装置、２０，２
１は司令所である。 第２図ａおよびｂは本発明のバスストツプの断
面図および正面図である。図において、８，９は
乗客案内表示部、１０は操作盤である。 第３図は上部に太陽電池を有するバスストツプ
図である。図において、１１は太陽電池である。 第４図は本システムのバスストツプおよび反射
板の配置図である。図において１２，１６はバス
ストツプ、１３〜１５は反射板である。
を示す図である。図において、１，７はパラボラ
アンテナ、２，４はマイクロ波送受信機、３は中
継分配器、５は端末器、６は電源装置、２０，２
１は司令所である。 第２図ａおよびｂは本発明のバスストツプの断
面図および正面図である。図において、８，９は
乗客案内表示部、１０は操作盤である。 第３図は上部に太陽電池を有するバスストツプ
図である。図において、１１は太陽電池である。 第４図は本システムのバスストツプおよび反射
板の配置図である。図において１２，１６はバス
ストツプ、１３〜１５は反射板である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 司令所と、前記司令所からマイクロ波で送ら
れる情報を中継するバスストツプとを有し、前記
バスストツプを、前記情報を送受信する空中線お
よび無線送受信機と前記情報を表示し、あるいは
可聴音にする手段とバス待ちの乗客側から情報を
入力する手段と電源とで一体構成したことを特徴
とするバスストツプ無線中継方式。 ２ 前記電源として太陽電池を用い、前記バスス
トツプの外表面に前記太陽電池を配置したことを
特徴とする特許請求の範囲第１項記載のバススト
ツプ無線中継方式。 ３ 前記マイクロ波の伝播路を反射板で曲折する
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のバ
スストツプ無線中継方式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11532878A JPS5541076A (en) | 1978-09-19 | 1978-09-19 | Radio relay system for bus stop |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11532878A JPS5541076A (en) | 1978-09-19 | 1978-09-19 | Radio relay system for bus stop |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5541076A JPS5541076A (en) | 1980-03-22 |
| JPS6221295B2 true JPS6221295B2 (ja) | 1987-05-12 |
Family
ID=14659838
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11532878A Granted JPS5541076A (en) | 1978-09-19 | 1978-09-19 | Radio relay system for bus stop |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5541076A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5832599U (ja) * | 1981-08-27 | 1983-03-03 | ニコ−電子株式会社 | 乗合自動車入出庫検出システム |
| CN111951589A (zh) * | 2020-08-12 | 2020-11-17 | 安徽信息工程学院 | 一种公交乘车交互系统及方法 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4111936Y1 (ja) * | 1965-02-16 | 1966-06-04 | ||
| JPS51102793A (ja) * | 1975-03-07 | 1976-09-10 | Nippon Electric Co | |
| JPS5261458A (en) * | 1975-11-17 | 1977-05-20 | Mitsubishi Electric Corp | Beam power supply antenna system |
-
1978
- 1978-09-19 JP JP11532878A patent/JPS5541076A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4111936Y1 (ja) * | 1965-02-16 | 1966-06-04 | ||
| JPS51102793A (ja) * | 1975-03-07 | 1976-09-10 | Nippon Electric Co | |
| JPS5261458A (en) * | 1975-11-17 | 1977-05-20 | Mitsubishi Electric Corp | Beam power supply antenna system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5541076A (en) | 1980-03-22 |
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