JPS6220788A

JPS6220788A - ドツグ内でのブリスタ−取付工法

Info

Publication number: JPS6220788A
Application number: JP60159471A
Authority: JP
Inventors: Kenji Haruguchi; 春口　健二; Takuma Kawaguchi; 河口　琢磨; Osamu Sekiya; 関屋　収
Original assignee: Sumitomo Heavy Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Heavy Industries Ltd
Priority date: 1985-07-19
Filing date: 1985-07-19
Publication date: 1987-01-29
Also published as: JPH0335156B2; US4712499A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本願発明は、大型特殊船舶（例えば航空母艦、大型双胴
船）、海洋構造物などの改装工事に採用されるドッグ内
でのブリスター取付工法に関する。

（従来の技術）船体の浮力、安定性等を向上させることを目的として、
浮力タンクの役割を果たすブリスターまたはバルジを船
体側外板に取付ける工事が一般に行われている。

ところが、大型特殊船舶；例えば航空母艦の場合、ドッ
グ条壁と船体側外板との間隔が狭く、かつ甲板から飛行
甲板等の障害物が横に張り出しているため、上方からの
作業を行うことができず、また作業空間が著しく狭くな
る。このほか、大型双胴船の内側側外板にブリスターを
取付ける場合にも、上方に船体部が設けられているため
１作業手順等が著しく制限される。

このような特殊作業に対応するため、従来は■ブリスタ
ーを複数の小部材に分割して、各小部材を一品ずつチェ
ーンブロック等により船体側外板部分に運び１組付ける
方法、■甲板等から張出している障害物を撤去した後、
一般的な門型クレーン等で上方よりブリスターを吊り下
ろし、船体側“　　　　外板に取付けた後、再び前記障
害物を設置する方法等がとられている。

（発明が解決しようとする問題点）しかし、前記■の方法では１作業効率がきわめて悪く、
工期が長期化するほか、人手による作業が主となるので
支保工１足場板の設置等も必要となり１作業の安全性に
も問題がある。また、前記■の方法では、予め甲板等か
ら張出した障害物を全て撤去し、ブリスター取付後に再
び前記障害物を設置しなければならず、作業本来の目的
であるブリスターの取付以外に多くの時間と労力を要す
るという無駄がある。

本願発明は、前記従来の問題点に鑑み創案されたもので
、障害物を撤去することなく、大型のブリスターブロッ
クを船体側外板に効率良く取付けることができ１作業効
率および安全性の大幅な向上、工期の短縮をも達成でき
るドッグ内でのブリスター取付工法を提供することを目
的とする。

（問題点を解決するための手段）本願発明のドッグ内でのブリスター取付工法は、船体側
外板近傍の集成に、ドッグ長手方向に連続するレールを
敷設し、該レール上に複数の走行台車を載置し、該走行
台車上にブリスターブロックを搭載して、定位置まで移
動した後、該ブリスターブロックを前記側外板に溶接等
して固定することを特徴とする。なお、走行台車上に搭
載するブリスターブロックの渠壁側上方には、渠壁に摺
動自在に当接するガイドローラを先端部に有するガイド
部材を取付けて、ブリスターブロックを渠壁側に傾かせ
てもよい。

（実施例）以下、本願発明を図面に示す実施例に基づいて説明する
。

この実施例は、航空母艦の側外板１にブリスター２を取
付ける例を示すものである。

第２図、第３図に示すように、ドッグ内に収容された航
空母艦の甲板横方向には飛行甲板、エアクラフトエレベ
ータ−等の障害物４が張出している。そこで本願発明で
は、ドッグ渠壁５と船体側外板１との間を作業空間とし
て有効に利用することにより、前記障害物４を撤去する
ことなく、大型のグリスターブロック３を容易に取付け
できるようにしである。

以下、本願発明を第１図に基づいて説明する。

まず船体側外板１の上端部分に、複数のリブ７と天板８
および外板９からなる船体構造１０を設ける（外板９は
後に取付ける。）。次に前記リブ７下端の集成６に、ド
ッグ長手方向に連続するレール１１を敷設し、該レール
ｌｌ上に複数の走行台車１２を載置する。そしてこの走
行台車１２上に、ブリスターブロック３を搭載する。こ
のとき、グリスターブロック３には係合部材が取付けら
れており、この係合部材が走行台車１２上のアーム１３
と係合するようになっている。また、ブリスターブロッ
ク３の上方には、渠壁５に摺動自在に当接するガイドロ
ーラ１４を先端部に設けたガイド部材１５が取付けてあ
り、またブリスターブロック３の重心がレール１１より
渠壁側に寄るように、やや傾かせて走行台車１２上に乗
せられており、ブリスターブロック３は走行台車１２の
各アーム１３と前記ガイド部材１５で支持される。次に
走行台車１２を定位置まで移動し、前記リブ７の下端ま
でつめて１位置決めを行った後、ブリスターブロック３
を側外板１に溶接固定する。最後に外板９をあてがい、
天板８及びブリスターブロック３との間を溶接し密閉す
る。

なお、この実施例では、ブリスターブロック３の上方に
ガイド部材１５を取付けると共に、ブリスターブロック
３の重心を渠壁側に偏心させであるので、走行台車１２
が転倒したり、ブリスタ−ブロック３移動時に船体側外
板１を損傷したりするおそれがなく、また走行台車１２
にかかる荷重を減らすことができる。また、ブリスター
ブロック３の外板外面に取付けられた係合部材やガイド
部材１５等は、ブリスターブロック３が側外板１に固定
されたあと取外される。

（発明の・効果） ■　ドッグ内の船体側外板近傍の空間を、有効に利用で
き、障害物を撤去することなく大型のブリスターブロッ
クを側外板に効率良く取付けることができる。

■　クレーン等の専用機械を使用できるので１作業効率
が著しく向上し、大幅な工期短縮が図れる。

■　作業の機械化が可能となり１人手による作業が大幅
に減るので、安全性が著しく向上する。

また、ドッグ内下方に支保工等を設ける必要もない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本願発明の実施例を示す斜視図、第２図はドッ
グ内に収容された航空母艦の平面図、第３図は第２図の
Ａ−Ａ線断面拡大図である。１・・・側外板、　　　　２・・・ブリスター、３・・
・ブリスターブロック、　４・・・障害物、５・・・渠
　壁、　　　　６・・・渠　底、７・・・リ　ブ、　　
　　　８・・・天　板。９・・・外　板、　　　　１０・・・船体構造。１１・・・レール、　　　　１２・・・走行台車。１３・・・アーム、１４・・・ガイドローラ、１５・・
・ガイド部材。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）船体側外板近傍の渠底に、ドッグ長手方向に連続
するレールを敷設し、該レール上に複数の走行台車を載
置し、該走行台車上にブリスターブロックを搭載して、
定位置まで移動した後、該ブリスターブロックを前記側
外板に固定することを特徴とするドッグ内でのブリスタ
ー取付工法。
（２）走行台車上に搭載するブリスターブロックの上方
には、渠壁に摺動自在に当接するガイドローラを先端部
に有するガイド部材を取付けてある特許請求の範囲第１
項記載のドッグ内でのブリスター取付工法。