JPS6218918Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動風向調整装置に係り、特に自動車
用空気調和装置の空気吹出口などに取り付けら
れ、風向を周期的に変化させる働きをする装置に
関するものである。

従来、風向調整用の羽根をモータの回転によつ
て周期的に左右に回転させるようにした自動風向
調整装置、所謂オートレジスタにおいては、モー
タの過負荷を防止するための摩擦クラツチを介し
て該モータの回転を回転部材に伝達し、この回転
部材に連結されたいくつかのアームによつて、近
接配置されたいくつかのレジスタが駆動されるも
のであつた。

ところが、上記従来の装置は一つのレジスタの
羽根の回動に支障を来たすと、モータが過負荷と
なるのを防止するための摩擦クラツチが滑るよう
になつているため、他の支障のないレジスタの羽
根も停止するという不都合があつた。

このような不都合を解消せしめるために、前記
羽根の連結部材とそれぞれのアームを、ばねの弾
性力を利用して接続することにより、一方のレジ
スタに支障を来たした場合にも、他方のレジスタ
が作動するように構成された装置が提案されるに
至つた。

即ち、第１図、第２図に示されるように、２は
モータにて直接的に往復駆動される図示しない回
転部材に連結された一方のアームで、その端部に
は長孔４が穿設されており、また該長孔４の両側
部には多数の凸部６が形成されている。そして、
かかる長孔４に挿通されたボルト８は、アーム２
の両面に曲面のばね部材１０を介在せしめて先端
において支持部材１２を螺着している。そして、
該ボルト８はばね部材１０の弾性力に抗して締め
付けることにより、多数の凸部６の任意の位置に
支持部材１２を係止することができるようになつ
ている。また、１４は支持部材１２に枢支された
作動板で、該作動板１４には複数の羽根１６が連
結されており、羽根１６の端面中央部１８は、一
方のレジスタ２０に回動可能に支持されている。
なお、第１図において、レジスタは右側のみなら
ず、左側にも配置されており、それも同様の構造
となつているのである。

従つて、図示しないモータによつてアーム２が
左右に往復移動させられると、作動板１４も左右
に往復移動し、それ故これに連結された羽根１６
が所定角度回動して、レジスタ２０の風向が周期
的に変化することとなる。この際、一方のレジス
タ２０の羽根の回動に支障を来たすと、作動板１
４の移動抵抗力が増大して、ばね部材１０の介在
によつて連結されたアーム２と作動板１４との連
結が解除されるようになるのである。そして、ば
ね部材１０は凸部６を乗り超えて滑動し、作動板
１４と羽根１６が不作動となる。ところが、モー
タ及びアーム２の運動は依然として続くので、他
方のレジスタの羽根は回動を続けるのであり、か
くして、支障のないレジスタの羽根まで停止する
という不都合は解消されるのである。

しかしながら、このような装置では、ばね部材
１０を用いてクラツチ作用を為さしめるために、
部品点数が多く、しかも組付けが面倒で、組付け
性を悪化させることとなり、必然的に組付けコス
ト及び材料コストの増大が避けられなかつたので
ある。

ここにおいて、本考案は、かかる事情に鑑みて
為されたものであつて、上記欠点を解消せしめる
ことを目的とし、そしてこの目的を達成するため
に、本考案は、所定の風が吹き出されるべきハウ
ジングの開口部内に互に平行に且つそれぞれ回動
可能に設けられた複数枚の羽根を、連動させつ
つ、駆動機構によつて自動的に回動せしめて、所
定の方向に風を吹き出させるようにした自動風向
調整装置において、前記駆動機構にて長手方向に
直線的に往復動せしめられるアーム部材と前記複
数枚の羽根を回動せしめる回動部材とが係脱可能
に係合するように、それら部材の一方に凸状突
起、他方に凹状陥部を形成すると共に、該回動部
材をマニユアル操作用ノブと一体に構成したこと
を特徴とするものでありこれによつて、従来のよ
うなばね部材が不要となり、それ故組付け性の向
上、組付けコストの低減が達成され、材料コスト
の低減も可能となる自動風向調整装置を提供し得
ることとなつたのである。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて具体的
に説明する。

先ず、第３図乃至第５図に示す自動風向調整装
置２１において、モータ２２の軸に固定のクラン
ク２４に立設されたクランクピン２６は、左右に
延びたアーム部材２８の略中央部において、その
長手方向に直角な長孔３０に挿通されて係合し、
モータ２２の回転につれてアーム部材２８を左右
に、即ち、長手方向に直線的に往復動させるよう
になつている。そして、このモータ２２、クラン
ク２４、クランクピン２６等は駆動機構３２を構
成する。

一方、第３図において駆動機構３２の左右に配
置されるレジスタのうち、左側のレジスタ３３で
は、ハウジング３４の開口部３６内に、複数枚の
羽根３８が互に平行に、且つ端面中央の枢軸４０
（第５図）にて回動可能に枢着されている。また
各羽根３８の端面の一端にそれぞれ立設された枢
軸４２は一本の連結材４４で回動自在に連結され
ている。そして、複数枚の羽根３８の内、中央に
位置するものの枢軸４０にはクランクピン４６を
備えたクランク４８が固定されて、このクランク
ピン４６は前記アーム部材２８の端部にその長手
方向に設けられた第一の長孔５０に挿通されて係
合している。

そして、第５図に示されるように、ハウジング
３４の前面に設けられたコ字状の軸受部５２に枢
着された枢軸５４には、回動部材を兼ねる手動回
転ノブ（マニユアル操作用ノブ）５６が固定され
ており、この回転ノブ５６には、前記第一の長孔
５０に交差するように、第二の長孔５８が穿設さ
れている。そして第一の長孔５０に挿通された前
記クランクピン４６が、更に下方に突出し、該第
二の長孔５８に挿通されて係合している。また、
回転ノブ５６において、第二の長孔５８より外側
の位置、即ち枢軸５４より離れた先端部には、ア
ーム部材２８に向けた突起６０が設けられてお
り、この突起６０に対応するアーム部材２８に
は、該突起６０が嵌入し得る大きさの係合穴６２
が穿設されている。そして、この回転ノブ５６が
弾性を有する合成樹脂等からなつているので、突
起６０が係合穴６２に嵌入した後は、アーム部材
２８と回転ノブ５６との間に所定の大きさの剪断
力が作用するまでは、突起６０と係合穴６２とは
嵌合したままに保持され、それ以上の力が作用し
たとき、両者は始めて係合が解かれるクラツチの
機能を為すようになつている。それ故、これら突
起６０と係合穴６２は凹凸嵌合機構を形成するの
である。

なお、第３図乃至第５図においては、左側のレ
ジスタ３３のみを示してあるが、右側にも同様な
構造のレジスタが設けられており、説明の都合
上、ここでは省略されている。

このように構成された自動風向調整装置２１に
おいて、モータ２２によつてクランク２４が回転
させられると、長孔３０に係合しているクランク
ピン２６がアーム部材２８をその長手方向に直線
的に往復動せしめる。このアーム部材２８の係合
孔６２には回転ノブ５６の突起６０が係合してお
り、アーム部材２８の往復動によつて回転ノブ５
６は枢軸５４まわりに回動させられる。そして、
クランクピン４６が第一の長孔５０とこれに交差
する第二の長孔５８に挾まれて、アーム部材２８
の移動方向に移動させられるので、中央の羽根３
８は枢軸４０、クランク４８を介してクランクピ
ン４６により所定角度だけ往復回動させられるの
である。そして、中央の羽根３８の動きは連結材
４４によつて他の羽根３８にも伝えられるので、
一連の羽根３８は同時に同様の往復回動運動を為
し、かくして所定の方向に、自動的に風を導くこ
とが可能となるのである。なお、アーム部材２８
は直線的に移動するのに対して、クランクピン４
６は枢軸４０の周りに円弧運動をなすのである
が、第一、第二の長孔５０，５８の短径（巾）が
いずれもクランクピン４６の直径より相当に大き
くされている関係から、クランクピン４６の運動
が妨げられることはないのである。

もし、このようなレジスタ３３における羽根３
８の往復回動運動中に、その羽根３８に異物が挾
まるなどによつてその回動に支障をきたしたとき
には、回転ノブ５６の回動に対する抵抗が急に増
大し、その突起６０とアーム部材２８の係合孔６
２との間には大きな剪断力が作用する。そして、
突起６０は回転ノブ５６の弾性力に抗して持ち上
げられ、アーム部材２８と回転ノブ５６との係合
が解除される。即ち、第４図に示されるように、
回転ノブ５６は停止したままでアーム部材２８の
みが往復移動することとなる。それ故に、異物の
挾まつたレジスタ３３（例えば第４図左側のレジ
スタ）は停止した状態であつても、同一のアーム
部材２８に連なる図示しない右側のレジスタは作
動し続けることができるのである。

以上の説明から明らかなように、本装置では、
一方のレジスタの羽根の回動に支障をきたした場
合にも他方の支障のないレジスタの羽根が停止す
ることがなく、また従来例の摩擦クラツチ、或い
はばね部材等が不要となり、構成部材点数が減少
せしめられ得て材料コストを低減し得るのみなら
ず、組付けが簡単で組付け時間を短縮し得て、組
付け性の向上、組付けコストの低減が達成される
等の優れた効果を奏するのである。

また、かくの如き回転ノブ５６は、マニユアル
（手動）にても回動操作し得るようになつている
ところから、上記の如き異常検出時におけるクラ
ツチ効果ばかりでなく、モータ２２の停止時にお
いて、マニユアルにて羽根３８を簡単に回動せし
めることが出来、以てその風向を容易に変化させ
得る利点もあるのである。

なお、上述の実施例においては、駆動機構３２
として、モータ２２、クランク２４及びクランク
ピン２６等を用いたが、本考案は何等これに限定
されるものではなく、アーム部材２８をその長手
方向に直線的に往復動せしめ得るもの、例えば往
復動液圧シリンダ等を用いても差支えない。

また、複数枚の羽根３８を連動して回動せしめ
るため、中央の羽根３８の枢軸４０に固定された
クランク４８及びクランクピン４６を用いたので
あるが、これに代えて、複数枚の羽根３８を連結
する連結材４４に固定の１本の軸を第一、第二の
長孔の交差部分に挿入して、羽根３８を回動せし
めるようにすることも可能である。

更にまた、凹凸嵌合機構として、アーム部材２
８に係合孔６２を、回転ノブ５６に突起６０を設
けたのであるが、これを逆にして、アーム部材２
８に突起を、回転ノブ５６に係合孔を設けてもよ
く、更には突起と係合孔との組合せのみならず、
アーム部材２８と回転ノブ５６との間に、所定の
力が作用した時に係合が解除される他の凹凸嵌合
機構を設けてもよいのである。

また、その他、本考案には、その趣旨を逸脱し
ない範囲内において、当業者の知識に基づいて
種々なる変更・改良などを加え得ることは言うま
でもないところである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動風向調整装置の平面部分説
明図であり、第２図は第１図における−方向
説明図である。第３図は、本考案の一実施例に係
る装置の一部断面背面図（部分）、第４図はその
底面図、第５図は第４図における−断面説明
図である。 ２１：自動風向調整装置、２８：アーム部材、
３２：駆動機構、３４：ハウジング、３６：開口
部、３８：羽根、４６：クランクピン、５０：第
一の長孔、５４：枢軸、５６：回転ノブ、５８：
第二の長孔、６０：突起、６２：係合孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 所定の風が吹き出されるべきハウジングの開口
   部内に互に平行に且つそれぞれ回動可能に設けら
   れた複数枚の羽根を、連動させつつ、駆動機構に
   よつて自動的に回動せしめて、所定の方向に風を
   吹き出させるようにした自動風向調整装置におい
   て、 前記駆動機構にて長手方向に直線的に往復動せ
   しめられるアーム部材と前記複数枚の羽根を回動
   せしめる回動部材とが係脱可能に係合するよう
   に、それら部材の一方に凸状突起、他方に凹状陥
   部を形成すると共に、該回動部材をマニユアル操
   作用ノブと一体に構成したことを特徴とする自動
   風向調整装置。