JPS62184232A - カ−エアコン用電磁クラツチの保護装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、＠に圧縮機１１！転時の異常を検出し電磁ク
ラッチを停止させるカーエアコン用電磁クラッチの保護
装置の改良に関するものである。

〔従来の技術〕

この櫨戒磁クラッチの保護装置の従来構造として、特開
昭５７−１２０７３２．％開昭５７−２００６９１号公
報が提案されている。

従来、圧縮機焼付等の異常事態によって、駆動力伝達に
異常を起こした場合の保護装置として、特開昭５７−１
２０７３２号公報に記載のものは、励磁コイル前部に温
度ヒユーズを設け、異成事態の状態における発熱を検出
しクラッチへの通電を遮断する構造となっていたうその
ため、発熱により軸受構成材料の熱による劣化やグリー
ス洩れ、グリース劣化等を生じロータの回転機能が損な
われると云う問題があった。また、特開昭５７−２００
６９１号公報に記載のものにおいては、圧縮機回転数を
検出する検出コイルと、それを支持するブラケットとが
必要であり、このブラケットは車載上の制約を受は易く
形状が複雑となり多数の単４への共用化が困難でコスト
高となる問題があった。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上記従来の技術においては、圧縮機焼付などの異常事態
に分いて電磁クラッチの摩擦面から発生する発熱を温度
ヒユーズにより検知し励磁コイルへの通電を遮断する方
法であったため、誤動作防止の面から高めの温度設定を
取らざるを得な、＜。

ロータ軸受への熱による悪影響については考慮されてい
なかった。このため、ロータの軸受の劣化やグリース漏
れ等の問題があった。

本発明はこれに鑑み、圧縮機・焼付等の異常時にクラッ
チの損湛及びロータ軸受への熱の悪影響を著しく減少で
きロータの回転機能を常時維持できるカーエアコン用！
磁クラッチの保護装置を提供することを目的としたもの
である。

〔間瓜点を解決するための手段〕

上記目的は、圧縮機・焼付等の異常時に、１磁クラツチ
の摩擦面において滑ったことを即座に検知し４磁クラツ
チの励磁コイルへの通電を遮断する信号を発するように
形成された検知部材を設けることに達成することができ
る。上記検知構造を詳説すれば、ロータ支びディスク固
定側の内外周間に微小間隙を挾んで対向し設けられた少
なくとも１対のロータ突起及びディスク突起と、ロータ
。

ロータ突起、ディスク突起、圧縮機回転輪及び被駆動体
により形成される閉磁路に近接し配設されこの閉磁路の
磁束量変化を検知し電磁クラッチの励磁コイルへの通電
を遮断する信号を発するように形成された磁束変化検知
部材と力為ら構成されている、 〔作用〕 圧縮様において焼付を生じない場合は、ロータ突起ｌＯ
及びディスク突起１２は対向したまま回転している。そ
して、圧縮機において焼付等の異常事態が発生すると、
ロータ１とディスク３との間で滑りを生じる。この滑り
が生じるとロータ突起１０及びディスク突起１２の対向
関係がずれる。。

このため、ロータ１．ロータ突起１０、ディスク突起１
２、圧縮機回転軸８側及び被駆動体５（圧縮機）により
形成される閉磁路Ｓ２の磁束に変化を生じ、この磁束変
化が磁束変化検知部材の異常検出コイル６によシ検知さ
れる。そして、この磁束変化検知部材の信号により励磁
コイル２への通電が遮断されるようになっている。

〔実施例〕

以下本発明のカーエアコン用電磁クラッチの保護装置を
実施例を用い第１図、第２図により説明する。第１図は
要部縦断面図、第２図は第１図のＡ−Ａ矢視断面図であ
る。図において、４はロータ軸受、７は板ばね、９はＶ
ベルトの伝導体。

１１はコイル、１３はハブ、１４はリード線である。ロ
ータ１は被駆動体５にロータ軸受４を介し回動自在に支
持され伝導体９により回転駆動されるようになっている
。励磁コイル２は被駆動体５に保持されロータｌの端面
部のＵ字形環状溝内に間隙を存在させて配設されている
。

ロータ１の励磁コイル２が配設された端面に対し他側の
端面には圧縮機回転軸８に固着されたハブ１３に板ばね
７を介し支持されたディスク３が小間隙を挾んで対設さ
れている。また、ロータ１の内局には円周方向に１２０
度間隔に３個のロータ突起１０が突設され、ハブ１３の
ロータ突起１０の対向外周面には１２０度間隔にディス
ク突起１２がロータ突起１０に微小間隙を存在させて突
設され、正常回転時にはロータ突起１０及びディスク突
起１２が対向位置にあるように形成されている。また、
磁束量変化により誘導起電力を発生する磁束変化検知部
材の異常検出コイル６は円環状に形成され、ロータ１．
ロータ突起１０．ディスク突起１２．圧縮機回転軸８側
、被駆動体５及びロータｌにより形成される閉磁路Ｓ２
内で。

かつ、圧縮機回転軸８の外周に同心に配設されている。

そして、異常検出コイル６が閉磁路Ｓ２の磁束量変化を
検知したとき発する信号によって励磁コイル２の通電が
遮断されるように形成されている。

、上記の構造において、ロータ１は車両のエンジン等の
駆動源から回転を伝達する伝導体９により回１！化も動
され、励磁コイル２が励磁されると励磁コイル２、ロー
タ１％ディスク３．ロータ１及び励磁コイル２の閉磁路
Ｓｒが形成され、ディスク３は板ばね７の張力に抗しロ
ータ１に吸着されて一体回転し圧縮機回転軸８へ回転が
伝達される。

この場合、ロータ１とディスク３との間で正常に結合さ
れている場合は、ロータ突起ｌＯ及びディスク突起１２
の間には相対変位が生じないため、閉磁路Ｓ２内の磁束
量には変化がないので磁束変化検知部材の異常検出コイ
ル６には誘導起電力は発生しない。しかし、圧縮機に焼
付き等を生じ電磁クラッチに異常が発生しロータ１とデ
ィスク３・との間で滑りが生じた場合、ロータ突起１０
とディスク突起１２との間で相対変位が生じる。このた
め、圧縮機回転軸８を通る閉磁路Ｓ２の磁束量が変化す
るので異常検出コイル６に誘導起電力が発生し、この異
常検出コイル６から発する信号はリード線１４から取り
出され励磁コイル２への通電を遮断し、このため、シ磁
クラッチの回転は停止される。従って、電磁クラッチの
損耗及び熱による軸受への悪影響を最小限に抑制できる
。

このように本実施例のカーエアコン用電磁クラッチの保
護装置は、圧縮機に異常事態が生じたことによる電磁ク
ラッチの摩擦面が滑っていることを即嘔に検知部材を介
し検知すると共に検知部材からの信号により電磁クラッ
チを遮断するように構成したので、電磁クラッチの摩擦
熱による損傷及びこの摩擦熱に基く軸受の過熱による損
耗、グリースの劣化、グリースの漏れ出しを著しく減少
できる。しかも、従来のものに比し構造が著しく簡単で
ある。

上記実施例は異常検出コイル６が円環状で閉磁路Ｓ２内
に配設されているが１円環状でなく、かつ、閉磁路Ｓ２
内に位置する必要はなく、閉磁路Ｓ２の磁束変化を検知
でき、検知部材が検知できる位置に配設されてあれば作
用効果は同様である。

また、磁束変化検知部材に磁束変化により起電力を生じ
るホール素子を便用しても同様の作用効果を有する。

〔発明の効果〕

以上記述した如く本発明のカーエアコン用電磁クラッチ
の保護装置は、圧縮機焼付等の異常時にクラッチの損傷
及びロータ軸受への熱の悪影響を著しく減少できロータ
の回転機能を常時維持できる効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のカーエアコン用電磁クラッチの保護装
置の実施例の要部縦断面図、第２図は第１図のＡ−Ａ矢
視断面図である。 １・・・ロータ、２・・・励磁コイル、３・・・ディス
ク、４・・・ロータ狛受、５・・・被駆動体、６・・・
異常検出コイル、７・・・板ばね、８・・・圧縮機回転
軸、９・・・伝導体。 １０・・・ロータ突起、１２・・・ディスク突起、１３
・・・ハブ、Ｓ２・−・閉磁路。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. １．被駆動体にロータ軸受を介し回動自在に支持された
   伝導体を介し回転駆動されるロータと、上記被駆動体に
   支持され励磁されることにより上記ロータ端面にデイス
   クを吸着し一体回転駆動させる励磁コイルと、該デイス
   クを板ばねを介し支持し圧縮機回転軸に固定されたハブ
   とを設けた電磁クラツチにおいて、上記ロータ及び上記
   デイスク固定側の外内周間に微小間隙を挾んで対向し設
   けられた少なくとも１対のロータ突起及びデイスク突起
   と、上記ロータ，該ロータ突起，該デイスク突起，上記
   圧縮機回転軸及び上記被駆動体により形成される閉磁路
   に近接し配設され該閉磁路の磁束量変化を検知し上記励
   磁コイルへの通電を遮断する信号を発するように形成さ
   れた磁束変化検知部材とを設けたことを特徴とするカー
   エアコン用電磁クラツチの保護装置。
2. ２．上記磁束変化検知部材が、磁束量変化により誘導起
   電力を発生する異常検出コイルにより形成されている特
   許請求の範囲第１項記載のカーエアコン用電磁クラツチ
   の保護装置。