JPS62178607A

JPS62178607A - 斜橋支承法

Info

Publication number: JPS62178607A
Application number: JP1678686A
Authority: JP
Inventors: 安井　昌幸; 行雄明石; 敏雄安松; 諏訪辺　明
Original assignee: NIPPON DORO KODAN
Current assignee: NIPPON DORO KODAN
Priority date: 1986-01-30
Filing date: 1986-01-30
Publication date: 1987-08-05
Also published as: JPH0377885B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（イ）発明の目的産業上の利用分野本発明は土木関係の橋梁分野、殊に斜橋の施工において
利用されるものである。

従来の技術以下の説明で、同一符号は同一もしくは相応部分を示す
。場所打ちＲＣ橋は桁下全面に組まれた支保工上に桁と
してのコンクリートが打設され、その硬化をまって支医
工を撤去する。支深工が撤去されれば桁はその自重で撓
み、また自重は支承によって支えられる。

↑１橋の場合、第１図（１）に符号１１て概念的に示し
たように、平面が平行四辺形状で橋軸Ｘを有し、最低隅
角部の４点をそれぞれ支点Ａ、Ｂ。

Ｃ及びＤて支持されている。桁自重はこれらの支承に均
等に支えられるのではない。（幅員Ｗ）／（橋長し）が
大きい場合には第１図（２）に示したように、あたかも
梁ＡＣ及びＢＤで荷重Ｇを支えるという現象に似て、Ａ
Ｃ＜ＢＤてあれば支承Ａ及びＣに一層大きな反力が生じ
る。

また、（幅員Ｗ）／（橋長し）が小さい場合には、第２
図（１）に示すように、ＡＤ又はＢＣが径間であるにも
拘らずＡＣが径間としての挙動を示し、Ａ及びＣに一層
大きな反力が生じる。甚だしい場合には第２図（２）に
示すように、Ｂ及びＤは跳上げられて、支承カロ喬台又
は橋脚に固定されている場合にはむしろ負の反力が生じ
る。この現象には、橋梁の斜角（α）が小さい程、また
（幅員）／（橋長）が小さい程、その反力差が大きくな
る傾向がある。

↑１橋には支承反力が不均等であるたけてなく、ねしり
力も発生する。第３図（１）〜（５）は斜（合におけろ
ねじりの概念図を示す。なお、網掛部は直橋にほぼ相当
すると考えられろ範囲である。

（１）は斜橋の平面図で、（３）〜（５）は（２）に示
したように水平面上に置いたｆ１橋を橋軸との直交面上
で角度θて見た図である。そのうち（３）は橋桁全面が
支保工に支えられている状態であり、橋Ｈ１全ての部分
において無応力の状態である。（４）は支（呆工が撤去
され、自重によって撓みを生した状態てＡ及び８点を含
む左側の破線を施した部分には裏面が現れている。この
場合、Ａ、Ｂ、ＣおよびＤの全ての支点における上下方
向の相対的変位は起していない。（仮にＢ及びＤがυし
上がろうとする場合には、これを防ぐために浮き上がり
防止装置により拘束されている。）そして、橋桁には支
点ＡとＣ，ＢとＤを結ぶ対角線方向及び橋軸方向の曲げ
モーメントを生じるが、その結果橋軸を中心軸とするね
しり力も発生する。

この撓みは、橋軸Ｘの中点Ｏて橋端縁ＡＢと平行する（
音長の中心線Ｙと、中点Ｏを通って（橋軸Ｘと直交する
線Ｙ′かなす鋭角部分内で中点Ｏを通るように現れろ。

そして、（幅員Ｗ）／　（ＩＷ長し）が大きいときは最
大１尭みを結ふ線；よ線Ｙに近つき、逆に小さいときは
線Ｙ′に近づく傾向がある。

（５）は（４）の状態から支点ＢとＤの位置を上方へ移
動し、（４）で現れていた裏面部分を表面部分に反転し
た状態で、この場合、橋桁に生していたねじり力は消滅
している。

上述のように、斜橋には支承反力の不均等及び橋桁その
ものにねじり力が発生する。場合によっては鋭角位置に
おかれた支承に上揚力か発生し、従来の設計においては
浮き上がり防止手段を施さねばならない。浮き上がりを
防止する力により橋桁に加わるねしり力は更に増大され
る。また、温度変化による橋桁の沖縄を拘束しない可動
支承ては、）・♀き上がり防止手段は設計上困難であり
、仮にてきても複雑な構造とならざるを１辱ない。

発明が解決しようとする問題点本発明は、斜橋の架設に際し、支保工を撤去したとぎに
橋梁が自重で撓み、そのため鋭角位置におかれた支承の
反力が小であったり、叉その支承から桁が跳上がって実
際には荷重分担の役目を果さなくなるのを、跳上る場合
でも橋桁を強制的に抑え込んだすせずに、鈍角位置の支
承と共に橋梁重量を良好な荷重配分となるように分担し
て支持させろと共に、（喬の撓みにより橋軸を中心に発
生して１喬の寿命を短くするねしり力も無くそうとする
ものである。

（ロ）発明の構成問題点を解決するための手段支保工の撤去により鋭角部分の支承反力が小となった場
合、甚だしい場合には橋桁が鋭角部分の支承から跳上が
った場合、嬌の完成後にかかる活荷重（車両等）等の影
響を考慮して良好な荷重配分となる寸法だけその支承の
支点位置をジヤツキアップしてやる。又は、鈍角部分の
支承の支点位置を鋭角部分て良好な荷重配分となる寸法
だけ、下降させてやる。もしくは鋭角部のジヤツキアッ
プ及び鈍角部の下降の両方を併用したり、更には各々の
方法で鋭角部又は鈍角部の一部の支承たけを移動させる
。

作用斜橋の支保工を撤去すると自重により斜橋か撓み、実質
上は鈍角位置の支承に反力が集中する。

この時点て鋭角位置の支承をジヤツキアップして支点位
置を橋桁の有効支承位置へ移動させれば、鈍角位置の支
承に集中していた支点反力が鋭角位置の支承に移行する
。予め求めた各支承におけろ良好な荷重配分となる支承
反力となるまてジヤツキアップを続ける。

この作業は、前記支保工の撤去によろｉ＄矯の撓みで斜
橋に加えられていたねじりを打消す逆方向のねじりを加
える結果ともなり、橋桁のねしり力も減少させることに
なる。

鋭角部は上向きに反る場合が一般的であるが、鋭角部の
張出長さが大きいとその部分の口重で下向きに反る場合
もある。１１Ｙってこのジヤツキアップは相対的なもの
となる。即ち、鋭角位置の支承に橋桁が載って各支点反
力が良好な荷重配分の状態になるまで鈍角位置の支点を
降下させＣもよい。また、鋭角部のジヤツキアップをし
ながら鈍角部を降下させろことにより、各支点の昇降梁
を相対的に少なく抑えて、各支承におけろ良好な荷重配
分の状態を得ろこともてきる。更に上記河れの場合にお
いても、鋭角部又は鈍角部の一部の支承たけを移動させ
て、各支点における良好な荷重配分の状態を篩ることも
てぎろ。

実施例第４図（１）〜（４）は本発明にかかろ斜橋支承法の実
施例を示す略図である。（１）は８Ｉ橋の平面図、（２
）以下は回れも側面図で、（２）は支保工を撤去して橋
桁が撓み支承反力が均一でなくなっている状態、（３）
は（２）の場合の支点の上下位置を調整して各支点に良
好な荷重を配分した状態、（４）の実線は橋桁が大きく
１尭んた状態で一点鎖線から左側は鋭角部が支点から跳
上がってはいないが鈍角部の支点４と鋭角部の支点５に
反力差が生じている状態、右側は跳上がった鋭角部が自
重で下方へ反転した状態、想像線は橋桁が１尭みにより
遊離した支点位置の支承をジヤツキ７′ツブして各支点
に良好な荷重配分をした状態を、それぞれ示す。

１は斜（喬で平面が平（テ四辺形状を呈しており、（１
）の場合、図示してないが、支１呆工によりその下面を
全面的に支持されている。従って、この状態では橋脚又
は橋台２及び３上の支承４．５及び６．７には反力が生
じていない。

ここてはこの支保工を微光すると、斜橋１の荷重が支承
４乃至７にかかり、（２）の上向き矢印で示したように
、一般的に短い対角線上の支承４と６に大きな反力が生
じ長い対角線上の支承５と７に小さな反力が生じる。斜
橋１は自重によりそれぞれの対角線方向及び橋軸方向で
撓むため、橋軸な中心軸とするねしり力も発生するに至
る。そこて支承５と７をジヤツキアップし、（３）のよ
うに各支点反力が良好な荷重配分となるようにする。こ
の操作により、僑輔を中心軸とするねじり力もほとんど
又は全く消滅する。

撓みの程度が大きいと（４）の実線で示したように鋭角
部が支承５及び７から遊離するに至る。

この遊離の状態は左側のように単純に跳上がる場合と、
右側のように鋭角部の自重によりｏｈ上がりきれずに反
り返る場合がある。何れの場合も橋軸を中心軸とするね
しり力が発生する。そこて、想象線て示したように、遊
離した支承５と７をジヤツキアップしてやり、各支点反
力が良好な荷重配分の状態になるようにしてやれば、橋
桁ｌに生していたねじり力を解消できる。

発明の効果本発明によれは、斜橋の支点に相対的変位を起させるよ
うにしたので、支承の設計反力を良好な配分にすること
ができ、従って経済的に構成でき、斜橋のねじれに対す
る鉄筋配置及び上揚力が発生ずる場合の浮上がり防止装
置の設計及び施工の困難性等を解消できる等、種々の特
徴がある。

【図面の簡単な説明】

第１図（１）は従来の斜橋の概略平面図、第１図（２）
は支承反力の状態を示す説明図、第２図（１）は幅員／
橋長か小さい場合の事実上の径間位置を示す平面図、第
２図（２）はその側面図で実線が支保工による支持状態
と支保工ｒ：撤去したが撓み量が少なくて外面的には１
尭みが現れていない状態を併せ示したもので、破線が支
床工撤去時の撓み量が大きく現れた状態、第３図（１）
〜（５）は橋桁のねじれを説明するための概念図で、（
１）が平面図、（２）は続く斜面図である（３）〜（５
）の橋桁をながめた方向の説明図で、（３）は応力未発
生状態、（４）が撓みによるねじれの発生状態、（５）
が反力が小なる支点の有効支承位置への移１テによって
ねじりが打ち消された状態、第４図く１）は本発明方法
を説明するための斜橋の平面図、第ｎｍ　（２）〜（ｌ
↓）何れも同じく側面図で、（２）は支１呆工を撤去し
て外面的に撓みは現れないが各支承反力に差が出ている
状態、（３）は支点位置の上下方向の調整によって好ま
しい荷重配分となった状態、（４）の実線は１尭み量が
大きい状態で一点鎖線の左側は鋭角部が支承から遊離し
てはいないが鈍角部と１１角部の支承に反力差が生じて
いる状態、右側が跳上がった鋭角部が自重で下方へ反転
した状況、惣保線は支承位置の調整により好ましい荷重
配分となった状態を示す。１・・斜橋（橋桁）、４．５．６．７・・支承特許出願
人　　日　本　道　路　公　囲者１図（１）才１図（２）才２目（１）、１−２目（２）Ｂ　Ａ　　　　　　　　　　ＣＤ／ｌ＝３目（１）矛３　［］（３）

Claims

【特許請求の範囲】

斜橋下面の支保工の撤去による斜橋の自重による撓みで
支承反力に不均等が生じた場合に、支承反力の小なる又
は／及び大なる支承の支点位置を斜橋の有効支承位置へ
移動させるようにしたことを特徴とする斜橋支承法。